采用簡易移動模架,優(yōu)質(zhì)快速的施工側(cè)溝電纜槽(修改后)資料_第1頁
采用簡易移動模架,優(yōu)質(zhì)快速的施工側(cè)溝電纜槽(修改后)資料_第2頁
采用簡易移動模架,優(yōu)質(zhì)快速的施工側(cè)溝電纜槽(修改后)資料_第3頁
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文檔簡介

1、.中鐵二局2011年度QC成果資料中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 組 長:尚友磊編寫人:楊斌杰發(fā)表人:楊斌杰小組所在單位(全稱):中鐵二局第四工程有限公司貴廣鐵路項(xiàng)目部 小組名稱: 側(cè)溝電纜槽施工QC小組 目 錄一、工程概況1二、小組概況1三、選題理由2四、 現(xiàn)狀調(diào)查2五、小組活動目標(biāo)及可行性論證4六、原因分析4七、要因確認(rèn)5八、對策及措施6九、實(shí)施對策6十、效果檢查9十一、鞏固措施9十二、總結(jié)及今后打算9相關(guān)圖片:11:一、工程概況新建貴廣鐵路為設(shè)計(jì)時速250km/h,預(yù)留提速條件的高速鐵路,隧道內(nèi)側(cè)溝電纜槽布置在隧道兩側(cè),靠線路側(cè)通信、信號電纜槽斷面為30cm×30cm,側(cè)溝

2、斷面為30cm×72cm,側(cè)溝過水?dāng)嗝鏋?5cm×30cm,靠邊墻側(cè)電力電纜槽斷面為30cm×35cm,側(cè)溝電纜槽上面覆蓋42cm×40cm的C35鋼筋混凝土蓋板,側(cè)溝電纜槽剖面如圖1所示。側(cè)溝電纜槽設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號為C25。通信、信號電纜槽側(cè)壁鋼筋為10縱向水平筋和12連接筋。通信、信號電纜槽底部與仰拱填充的施工縫處安裝兩排12連接短筋。圖1側(cè)溝電纜槽剖面圖二、小組概況本小組于2011年01月05日進(jìn)行課題登記并注冊。小組成員共8人,其中本科6人、大專2人,平均年齡約30歲,接受TQC教育時間48小時以上。小組平均每月活動23次,出勤率89%,發(fā)言率94

3、%。小組成員具體情況詳見小組成員基本情況統(tǒng)計(jì)表。表1QC小組成員基本情況表QC小組名稱成立日期小組人數(shù)注冊號活動時間側(cè)溝電纜槽施工QC小組2011.01.058人2011-貴廣-012011.01.052011.04.05 序號姓 名性別年齡文化程度現(xiàn)任職務(wù)組內(nèi)分工TQC教育時間1尚友磊 男32本 科總工程師組長128小時2金 洲 男28大 專副 經(jīng) 理現(xiàn)場管理80小時3楊斌杰 男24本 科技術(shù)主管技術(shù)指導(dǎo)64小時4黎浩昀 男29本 科副總工程師質(zhì)量管理80小時5范朝忠 男27本科精測組長測量控制64小時6何 奇 男36本 科試驗(yàn)室主任試驗(yàn)管理100小時7廖秀明 男24大 專測量主管測 量48

4、小時8唐 軍 男23本 科質(zhì)檢員資料收集32小時小組成員平均年齡30歲,文化程度包括本科、大專二個層次,職務(wù)有領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、安質(zhì)人員、相關(guān)工作人員,平均接受TQC教育時間74.5小時,小組平均每月出勤4次,出勤率88%,發(fā)言率大于94%。三、選題理由1、側(cè)溝電纜槽作為隧道施工中獨(dú)立的分項(xiàng)工程,對于施工質(zhì)量的要求比較高,側(cè)溝電纜槽施工質(zhì)量直接影響隧道的整體施工質(zhì)量。本工程質(zhì)量目標(biāo)為:工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)的要求,分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%。2、側(cè)溝電纜槽是隧道線下施工的最后一道工序,快速完成側(cè)溝電纜槽施工對于隧道工程進(jìn)度具有重要意義。3、在隧道施工階段,做好側(cè)溝電纜槽的施工對于隧道文明施工和樹立工程

5、良好的施工形象具有重要作用。因此我們選定課題采用簡易移動模架、優(yōu)質(zhì)快速的施工隧道側(cè)溝纜槽。以合理可靠的技術(shù)措施、優(yōu)良先進(jìn)的設(shè)備,精心組織施工,加快施工進(jìn)度,確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。四、現(xiàn)狀調(diào)查1、現(xiàn)有施工方法2010年10月4日至2011年01月05日期間,斗篷山隧道進(jìn)口側(cè)溝電纜槽共計(jì)施工900m,平均每天施工10m。采用的隧道側(cè)溝電纜槽模架如圖2所示。a、模板圖 b、模板圖c、定位卡圖圖2側(cè)溝電纜槽模架整套模架按照一模施工單側(cè)10延米進(jìn)行設(shè)計(jì),重量約為4t,總長11m,寬2.2m。模板:采用墻模和底模一體式。模架:采用框架式模架,通過絲桿懸吊模板,可以調(diào)整模板的位置,使模板定位。定位卡:模板調(diào)整到

6、設(shè)計(jì)位置后,通過定位卡使模板整體固定。2、存在問題通過QC小組對斗篷山隧道進(jìn)口側(cè)溝電纜槽施工的調(diào)查和研討,總結(jié)出了此種模架施工存在的問題。第一、上述模板施工時需要6人,且需要機(jī)械配合托運(yùn)模架,存在施工人員機(jī)械需求量大,移動困難的缺點(diǎn)。第二、施工進(jìn)度慢,一套模板每天只能澆筑單側(cè)10m。第三、線型控制困難,穩(wěn)定性差;混凝土外觀質(zhì)量差,存在蜂窩麻面和空洞現(xiàn)象。五、小組活動目標(biāo)及可行性論證1、活動目標(biāo)研究輕型、移動簡單的模架,降低人工和機(jī)械投入。提高側(cè)溝電纜槽施工速度,提高工作效率,節(jié)約工期200d。控制線型和外觀質(zhì)量,使側(cè)溝電纜槽做到內(nèi)實(shí)外美,提高隧道文明施工總體形象。2、目標(biāo)可行性論證 目標(biāo)可行性

7、論證人力方面項(xiàng)目部總工程師任組長并在現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo),小組成員都是項(xiàng)目的精兵強(qiáng)將,有豐富的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。物力方面小組活動得到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持,活動經(jīng)費(fèi)穩(wěn)定。技術(shù)方面小組中多名成員具有豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn),對各種水溝電纜槽施工方法具有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。曾多次組織人員參觀學(xué)習(xí)其他隧道的水溝電纜槽施工,取長補(bǔ)短,積累經(jīng)驗(yàn)。攻關(guān)精神小組成員齊心協(xié)力,努力拼搏,具有開拓創(chuàng)新精神。目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)圖3可行性論證圖六、原因分析針對要快速優(yōu)質(zhì)完成側(cè)溝電纜槽施工這一難題,QC小組組長尚友磊親自牽頭,召開了專題會議,會上小組成員暢所欲言,對影響側(cè)溝電纜槽快速優(yōu)質(zhì)施工的原因進(jìn)行了分析和討論,分析出各種影響因素并繪制了因果圖

8、。如圖4所示:法C25混凝土配合比不適合小體積混凝土澆筑人機(jī)料施工人員質(zhì)量意識不強(qiáng)模架笨重,不便于移動模架設(shè)計(jì)太短,每一模施工長度受限側(cè)溝電纜槽快速優(yōu)質(zhì)施工環(huán)測洞內(nèi)交叉施工影響進(jìn)度質(zhì)檢人員檢查不到位測量放樣不準(zhǔn)確拆模時間沒有控制好圖4因果分析圖七、要因確認(rèn)針對因果分析圖中列出的8個末端原因,我們通過現(xiàn)場調(diào)查、問答考試等方法進(jìn)行調(diào)查分析,逐一進(jìn)行驗(yàn)證,判斷是否為主要原因: 表2要因確認(rèn)表序號末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人是否要因1施工人員質(zhì)量意識不強(qiáng)問答考試施工人員熟悉側(cè)溝電纜槽施工質(zhì)量控制要點(diǎn),全部接受過項(xiàng)目部組織的技術(shù)交底黎浩昀否2質(zhì)檢人員檢查不到位現(xiàn)場調(diào)查堅(jiān)持“三檢”制度,旁站混凝土施工唐

9、 軍否3模架笨重、不便于移動現(xiàn)場調(diào)查模架從拆模到移動至下一循環(huán)施工地點(diǎn)不超過3小時金 洲是4模架設(shè)計(jì)太短,每一模施工長度受限現(xiàn)場調(diào)查每一模施工超過20m楊斌杰是5拆模時間沒有控制好現(xiàn)場調(diào)查拆模時混凝土終凝,拆模不會導(dǎo)致混凝土缺棱掉角黎浩昀是6測量放樣不準(zhǔn)確現(xiàn)場調(diào)查側(cè)溝電纜槽平面位置和高程符合設(shè)計(jì),測量誤差在容許范圍之內(nèi)。廖秀明否7C25混凝土配合比不適合小體積混凝土澆筑現(xiàn)場調(diào)查混凝土物理性能滿足小體積混凝土澆筑要求,方便施工,確?;炷镣庥^質(zhì)量。何 奇是8洞內(nèi)交叉施工影響進(jìn)度現(xiàn)場調(diào)查無因洞內(nèi)其他工序施工導(dǎo)致水溝電纜槽施工受阻情況楊斌杰否小組成員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,經(jīng)過認(rèn)真分析,從以上8個末端因素

10、中確認(rèn)出4個要因,即:1、模架笨重、不便于移動。2、模架設(shè)計(jì)太短,每一模施工長度受限。3、拆模時間沒有控制好。4、C25混凝土配合比不適合小體積混凝土澆筑。八、對策及措施尚友磊同志組織小組成員,針對以上要因結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際條件制定了以下對策:表3對策措施表序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)完成時間負(fù)責(zé)人1模架笨重、不便于移動加工新型模架減少人工和機(jī)械投入 1.組織小組成員研究設(shè)計(jì)新型模架。2.派專人負(fù)責(zé)模架加工全過程的檢查,確保質(zhì)量。3.研究模架移動方法,提高工作效率。會議室、施工現(xiàn)場2011.1.16楊斌杰、金洲2模架設(shè)計(jì)太短,每一模施工長度受限加工新型模架每一模施工不少于20m,提高施工進(jìn)度1.組織小組

11、成員研究設(shè)計(jì)新型模架。會議室、施工現(xiàn)場2011.1.10楊斌杰3拆模時間沒有控制好研究最適合的拆模時間確保混凝土拆模時強(qiáng)度達(dá)到要求,不缺棱掉角1.對混凝土進(jìn)行試驗(yàn),判定混凝土終凝時間。試驗(yàn)室2011.1.20廖秀明、唐軍4C25混凝土配合比不適合小體積混凝土澆筑對C25混凝土配合比進(jìn)行合理化調(diào)整提高混凝土的外觀質(zhì)量1.減少混凝土中大粒徑骨料的含量。2.增強(qiáng)混凝土的流動性試驗(yàn)室、施工現(xiàn)場2011.1.13尚友磊、何奇九、實(shí)施對策實(shí)施一:解決模架笨重、不便于移動的問題1、由尚友磊同志組織人員進(jìn)行模架設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)模架如圖三所示。2、由專業(yè)施工人員對新模架進(jìn)行加工,安排技術(shù)人員全程指導(dǎo)檢查,確保模架加工

12、質(zhì)量。3、對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,告知施工人員新模架的使用方法和注意事項(xiàng)。電纜槽和側(cè)溝底板寬度為28cm,上口寬度為31cm。模架定位后在相鄰模板間安裝鋼筋限位卡,防止模板由于混凝土壓力偏位。拆模時將上口拉緊,用手拉葫蘆將模架上提從而將模架拆除,如圖四。4、使用安裝在小型拖車上的液壓吊桿將模架吊放在拖車上向前托運(yùn),以達(dá)到快速移動模架的目的。圖5側(cè)溝電纜槽模架示意圖圖6模架拆模提起實(shí)施二:解決模架設(shè)計(jì)太短,每一模施工長度受限的問題,提高工效1、移動模架采用3米一節(jié),一次施工采用10節(jié)模架,每次澆筑30m。2、側(cè)壁模板每塊6m,每次施工時采用5塊模板,模板接頭處設(shè)計(jì)三角支撐,并打設(shè)地錨以固定模板,

13、如圖5所示。3、在側(cè)壁模板和相鄰模架邊緣設(shè)置鋼筋限位卡,限制模板的橫向位移,如圖6所示。圖7側(cè)壁模板加固示意圖圖8鋼筋限位卡實(shí)施三:嚴(yán)格控制拆模時間1、通過試驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù),初凝時間為10h28min,終凝時間為11h39min,因此確定拆模時間為澆筑后12h。2、現(xiàn)場管理人員嚴(yán)格控制混凝土拆模時間。實(shí)施四:解決C25混凝土不適合小體積混凝土施工的問題1、由試驗(yàn)室主任何奇同志組織人員對C25混凝土的配合比進(jìn)行優(yōu)化配置。表4原C25混凝土配合比配合比選定結(jié)果試 配 強(qiáng) 度(MPa)實(shí)測坍落度mm(s)理 論 配 合 比水膠比C251401601:0.36:0.45:5.13:1.89:2.84:0

14、.76:0.0180.42 每方混凝土用料量(kg/m3)水泥粉煤灰礦粉砂小碎石/大碎石外加劑1外加劑2拌和用水膠材總量19771891010373/5603.57/150357表5優(yōu)化后的C25混凝土配合比配合比選定結(jié)果試 配 強(qiáng) 度(MPa)實(shí)測坍落度mm(s)理 論 配 合 比水膠比C251802001:0.33:0.33:4.81:2.65:2.17:0.72:0.0170.43 每方混凝土用料量(kg/m3)水泥粉煤灰礦粉砂小碎石/大碎石外加劑1外加劑2拌和用水膠材總量2046868982540/4423.4/146340經(jīng)過試驗(yàn)室的配合比優(yōu)化,C25混凝土每立方米1025mm粒徑的

15、大碎石用量減少了118kg。從而更有利于小體積混凝土施工。2、每立方米混凝土添加3.4kg高效減水劑,混凝土塌落度達(dá)到180mm200mm,提高了混凝土的流動性。十、效果檢查1、新型側(cè)溝電纜槽模架每塊重約700kg,模架輕便;采用手拉葫蘆和汽車液壓吊桿裝運(yùn),極大提高機(jī)械利用率,減少人工使用。每一模施工只需要4人不超過3小時即可完成模板裝運(yùn);定型模架定位更簡單、準(zhǔn)確。2、通過改進(jìn)模架,側(cè)溝電纜槽從每一模施工10m到每一模施工30m,施工進(jìn)度明顯提高,增加了工作效率,預(yù)計(jì)將節(jié)約工期288d;模架設(shè)計(jì)為整體式,更加穩(wěn)固,線型更好。3、通過控制拆模時間,極大提高了混凝土的外觀質(zhì)量,缺棱掉角現(xiàn)象明顯減少

16、。4、通過優(yōu)化混凝土配合比,使混凝土中大碎石減少,添加高效減水劑,使混凝土的流動性增加,更有利于施工時在模板之間的縫隙中流動,拆模后的混凝土表面光滑平整,無蜂窩麻面和因?yàn)榇笏槭喽斐傻目斩船F(xiàn)象。十一、鞏固措施1、繼續(xù)收集整理施工中出現(xiàn)的問題,及時對側(cè)溝電纜槽模架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),達(dá)到減少人力,提高工效的目的。2、在項(xiàng)目部其他隧道中推廣新型模架的應(yīng)用,鞏固施工技術(shù)成果,為公司今后類似工程施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3、進(jìn)一步加強(qiáng)崗位責(zé)任制,強(qiáng)化質(zhì)量意識,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。十二、總結(jié)及今后打算1、總結(jié)通過為期3個月的QC小組活動,小組成員認(rèn)識到施工控制是在明確的目標(biāo)和具體條件下,通過行動方案和資源配置的計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督,進(jìn)行目標(biāo)的事前預(yù)控、事中控制和事后糾偏控制,實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的系統(tǒng)過程。小組成員的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神得到了加強(qiáng),個人的技術(shù)、業(yè)務(wù)水平得到了提高。通過小組

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