雙層鋼筋網(wǎng)道面加筋補強施工工法補效益分析

1、1.引言國際航班增多，經(jīng)濟步伐加快，民航建設領域高度重視，目前，我國民用機場道面主要有水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面兩種形式，其中，以水泥混凝土道面在我國應用最廣、技術(shù)最成熟。道面的質(zhì)量直接影響飛機的飛行安全和機場的使用品質(zhì)，原地形、地貌有沖溝、魚塘及挖填交界處等薄弱環(huán)節(jié)的混凝土面板處理，尤為重要，為了有效防止混凝土面板斷裂，避免不均勻沉降，必須對混凝土面板薄弱環(huán)節(jié)加筋補強，本文講述針對于混凝土道面薄弱環(huán)節(jié)的處理-雙層鋼筋網(wǎng)道面加筋補強。采取局部加筋補強法，增強混凝土道面抗裂能力，有效防止道面面板斷裂，避免高填方等帶來不均勻沉降，施工工藝簡單、成本低、質(zhì)量有保證。本工法適用于高填方挖填交接處、

2、沖溝、魚塘等軟弱地基處的水泥混凝土機場跑道、水泥混凝土高速公路等水泥混凝土道（路）面。 在軟弱地基處混凝土道（路）面板塊中增設鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片的抗彎性與抗拉性比混凝土大，故而使水泥混凝土道（路）面整體性和強度都增加，保證混凝土道面施工質(zhì)量。施工工藝流程詳見附表-道面、路面施工工藝流程圖前期準備.1現(xiàn)場清理支模前應全面檢查基層的平整與密實情況，高刨低不補，如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。徹底清除表面所有浮土、雜物。5.1.1.2控制樁復核和測量放線對道面的中心線、水準點、控制樁(網(wǎng))進行復查校核。由測量隊按板塊尺寸放出縱、橫分倉線，把點線彈到上基層上。在分倉

3、線的十字點上測量其高程，其點位高程應比設計基層高程高3mm (只用在點位上，面積為200mm×200mm)。在做好的點位上恢復十字線，兩點之間用鋁合金尺檢查，若超高部位在模板安裝位置上的即用水磨機找平，只允許低，不允許高，在做好的塌餅上復測，誤差應在2mm以內(nèi)，把成果交施工隊安裝模板。測量隊做好三次測試：第一次，在基層上測出點位及高程交由模板安裝隊；第二次，模板安裝完畢后進行校核測量；第三次，校核完畢后進行復測。5.1.1.3鋼筋網(wǎng)片加工制作根據(jù)設計圖紙尺寸，加工鋼筋網(wǎng)片，鋼筋表面不得有降低粘結(jié)力的污物，鋼筋綁扎與焊接應符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。成品鋼筋網(wǎng)片應覆蓋彩條布保護。.4制

4、作防雨棚、防曬棚，加工攤鋪、振搗、切縫、做面等工具。5.1.2立模施工1)模板支設固定方式采用三角桿支撐(如右圖)，根據(jù)混凝土分倉圖的平面位置與高程，在基層表面用墨線彈出分倉線，將模板用支架準確就位，模板內(nèi)側(cè)面應豎向垂直，模板之間連接應緊密、平順，接頭不得有縫隙、前后錯位和高低不平等現(xiàn)象，模板內(nèi)側(cè)也可用鋼釬臨時固定，在混合料振搗前拔出。2)采用隔一打一的支模方法，模板與基層接觸面如有縫隙，提前用1：2水泥砂漿堵縫，堵縫應密實，一方面是防止漏漿，另一方面是可以減小機械在上面行走振動時產(chǎn)生的撓度。然后用12cm寬油氈平分對折后，底部用水泥釘沿折線固定在基層表面上，側(cè)面用膠帶粘結(jié)到模板內(nèi)表面，折角應

5、保證90o直角，以防模板底縫隙漏漿，保證拆模后混凝土底角為直角。模板孔眼及接頭縫用塑料膠帶密封。3)調(diào)模先調(diào)平面位置，平面位置允許偏差為±3mm，寬度檢查，虛寬應為混凝土板寬-2×2mm。再調(diào)高程，允許誤差為±2mm。4)混合料攤鋪前要對模板的平面位置、高程、直線性、牢固性、接縫處理等進行全面檢查，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后再進行施工。5.1.3清 倉1）模板支立完畢后，及時進行倉內(nèi)清整，清除倉內(nèi)所有雜物，然后在全倉范圍內(nèi)均勻灑水。若局部有積水，及時清除。2）模板內(nèi)側(cè)應按要求均勻涂刷脫模劑。5.1.4混凝土攪拌攤鋪(雙層鋼筋網(wǎng)的安設)5.1.4.1混凝土混合料的攪拌和運輸1

6、)混凝土混合料采用配有電腦計量的攪拌機進行集中攪拌，以保證混凝土料的質(zhì)量均勻穩(wěn)定。2)混凝土混合料運輸采用自卸汽車，在最短的時間內(nèi)運至鋪筑地段，保證混合料從出料到鋪筑現(xiàn)場的時間，不超過30min。 3)運輸車根據(jù)氣溫情況必要時加蓬布覆蓋。4)車輛進入鋪筑地段及卸料時，要聽從指揮，不得碰撞模板、傳力桿支架及已澆筑完成道面混凝土的邊角，也不得將混合料卸倒在傳力桿支架和模板上。5)保證車輛卸料高度不超過1.5m。5.1.4.2混凝土混合料的攤鋪、振搗1)按板全厚一次攤鋪， 隔一打一，先澆筑獨立倉，再澆筑填倉。2)攤鋪時預留振實的沉落度，要嚴格按試驗段施工給定的松鋪系數(shù)控制來控制，每段攤鋪長度不超過1

7、20m。3)考慮板塊橫坡，在高處一側(cè)虛攤值要高于低處一側(cè)的虛攤值約3cm左右。4)排式振搗機行駛速度限為0.8mmin，行走30cm一停，振搗時間3050秒，當混凝土無氣泡、不下沉，即充分排氣后再次行走。5)施工中振搗棒采用提起放下的方式振搗，可使振實效果更為理想，人工振邊的兩根振搗棒跟在振搗機后振搗。5.1.4.3雙層鋼筋網(wǎng)的安設(詳圖右圖)1）道面板設有鋼筋網(wǎng)片補強的按下述方法安設：雙層鋼筋網(wǎng)的上下兩層網(wǎng)片，宜分先后兩次安設。下層網(wǎng)片墊以不小于50mm的水泥砂漿預制塊，滿足保護層要求;也可先攤鋪大于保護層厚度的混合料，振實整平并使之達到保護層厚度后再安設;上層網(wǎng)片待預定高度的混凝土混合料振

8、實找平后安設。平縫加筋部位的鋼筋網(wǎng)一次安裝就位。厚度小于25cm的鋼筋混凝土板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片也可用架立鋼筋扎成骨架，一次安設就位，鋼筋安設穩(wěn)定后，方可繼續(xù)攤鋪作業(yè)。2）道面補強鋼筋位置擺放一定要準確，注意上、下保護層的厚度，振搗時使用插入式振搗器振搗，設專人檢查隱蔽驗收。5.1.5拉桿、傳力桿的安放 1）拉桿按設計加工，加工模板時按設計在模板上打孔，混凝土澆筑時，安排專人進行拉桿安放，并在混凝土作面前隨時檢查糾正，確保安裝準確。2)傳力桿采用傳力桿埋設機將傳力桿埋設進振搗后的混凝土中。這樣可以保證傳力桿安放水平，深度、位置符合設計及施工規(guī)范的要求，安放好后用插入式振動棒重新振實。5.1.6

9、行夯、揉漿、刮平1)振搗完畢后用平板拖平一次，然后再用木行夯來回行走兩遍、進行整平振實，最后用人工拉特制鋼滾筒提漿、揉面，同時檢查模板的位置與高程。2)混合料表面經(jīng)木行夯、鋼滾筒平整揉漿后，用不小于3m直尺測試表面平整度，將高出部分磨平，低洼部分補全，多余砂漿刮除。5.1.7復測因機械振動力較大，模板有可能錯位、下沉，應進行復核校正，以保證混凝土高程和縫的直線性。在整平前后，第一輪用水準儀復測高程，第二、三輪用拉線復模板，要特別注意對角拉線，復查角點高程，若發(fā)現(xiàn)模板高程震動在2mm以上時，應及時校正。5.1.8收漿壓面為了使混凝土表面密實，提高耐磨性，防止產(chǎn)生龜裂、氣泡、翻砂、露面空洞等現(xiàn)象，

10、在整平機提漿后，全面進行兩次木抹兩次鐵抹的收漿壓面工藝。5.1.9抹面、拉毛1）抹面：混凝土表面抹面的遍數(shù)宜不小于三遍，將小石、砂壓入板面，消除砂眼及板面殘留的各種不平整的痕跡。做面時嚴禁在混凝土表面上灑水或灑干水泥。2）拉毛：做面工序完成后，按設計平均紋理深度的要求，適時將混凝土表面拉毛。3)拉毛紋理應垂直于道面的中線或縱向施工縫，拉毛方法是用1根鋁合金尺做靠尺，用毛刷沿垂直于縱縫方向，緊貼靠尺均勻地用力拉動毛刷，中途不得停止，以保證紋理順直。 4)拉毛用力要均勻，掌握好水泥混凝土的干濕程度，避免出現(xiàn)泛砂現(xiàn)象。5)拉毛的毛刷應經(jīng)常清洗，防止結(jié)硬，拉毛時要兩個人同時進行。拉毛時應備一水槽，毛刷

11、不用時即洗干凈浸泡于水槽中。6)拉毛的紋理深度應不小于設計和技術(shù)規(guī)范要求。5.1.10切縫-切縫的時間根據(jù)施工時的氣溫和混凝土的強度通過試驗確定。切縫過早會導致邊緣損傷、石子松動，切縫過晚會導致混凝土板發(fā)生不規(guī)則的收縮裂縫。-混凝土的縱、橫向縫采用切縫機切割，切縫深度和寬度應符合設計要求。-切割縱、橫縫時，精確確定縫位，縱縫應按已形成的施工縫切割，避免形成雙縫；切割橫縫時應注意相鄰板縫位置的連接，不得錯縫，保持直線。-切縫后應立即將漿液沖洗干凈，并應用填塞物將縫槽填滿，防止砂石或其它雜物落入縫內(nèi)。5.1.11接縫施工所有接縫（道面脹縫板除外）均采用機械切割，填縫料均采用聚氨脂，墊條采用直徑不小

12、于設計接縫寬度1.25倍的泡沫塑料條。傳力桿周邊及混凝土道面企口縫以及橫向施工縫的瀝青涂刷層厚度不小于1毫米。道面及現(xiàn)澆混凝土道肩脹縫板采用低發(fā)泡脹縫板。-切縫完成、混凝土養(yǎng)護期結(jié)束及道面干燥后盡快進行灌縫。道面開放交通前必須完成所有灌縫工作。氣溫低于5時不宜進行灌縫工作。-灌縫前將縫內(nèi)的填塞物、砂、石、泥土、浮漿、養(yǎng)護化合物及其它雜物清理干凈，清掃完成后用壓縮空氣機將縫吹凈。-灌縫時縫槽必須處于清潔、干燥狀態(tài)。填縫料采用填縫機壓力灌注，以保證填縫料灌注飽滿、密實并與縫壁粘結(jié)牢固。-灌縫深度應達到設計圖紙要求的尺寸。-填縫料的頂面，不得高出道面表面，低于道面表面不超過3mm。-灌縫時按設計要求

13、深度一次成型，不得分次填灌。-施工過程中應及時清除灑溢在板面上的填縫材料。5.1.12拆模、養(yǎng)護1)拆模拆模時不得損壞混凝土面層的邊角、企口。混凝土面層成型后最早拆模時間應符合規(guī)范規(guī)定。拆模后，應按設計要求及時均勻涂刷瀝青予以養(yǎng)護，不得露白。2)養(yǎng)護-混凝土道面施工完成后，及時進行養(yǎng)護。高溫時設防曬棚。-養(yǎng)護采用養(yǎng)護液養(yǎng)護，待混凝土收漿后及時覆蓋土工布并保持潮濕狀態(tài)。-養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，但不得少于14d。-混凝土在養(yǎng)護期間，禁止車輛在其上通行。5.1.13水泥混凝土道面面層保護1)道面面層完工后、驗收交工前，指定專門的看守人員，設立各種警示標志，保護混凝土道面面層及其附屬設施

14、完整性。2)混凝土道面面層宜達到設計強度并填縫完成后正式開放使用。施工操作要點：鋼筋工程.1鋼筋網(wǎng)加工A加工前，進行技術(shù)交底，并對所有鋼筋原材料按批次進行檢驗，合格后，方可使用。B按設計要求的鋼筋網(wǎng)的設置位置、尺寸、層數(shù)及相應位置的鋼筋直徑、間距等進行鋼筋網(wǎng)加工。C焊接前，先進行試焊，并對焊件按要求進行試驗，滿足要求后進行大規(guī)模施工。全部焊件按批次進行抽檢。D雙層鋼筋網(wǎng)補強采用焊接鋼筋網(wǎng)，平縫加筋采用焊接鋼筋骨架。E道面內(nèi)部脹縫兩側(cè)道面板采用平縫加筋補強。F如雙層鋼筋網(wǎng)補強與燈坑等孔口道面補強位于同一塊道面板時，孔口道面補強照做，將雙層或單層鋼筋網(wǎng)在孔口補強鋼筋處開口斷開。G鋼筋搭接采用焊接，

15、雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。.2鋼筋網(wǎng)安裝A上下兩層鋼筋網(wǎng)分兩次安放，首層安放時，采用預制塊鋪墊。B等首層混凝土澆筑、振搗、找平完成，至二層鋼筋網(wǎng)設計標高時，進行上層鋼筋網(wǎng)安放。鋼筋混凝土道面鋪筑(1)采用插入振搗，振搗棒組不應碰撞和擾動鋼筋。插入振搗時不得拖行振搗棒組，應依次逐條分別振搗。首層澆筑至上層鋼筋網(wǎng)設計標高，安放上層鋼筋網(wǎng)后，進行二層混凝土鋪筑。(2)鋼筋混凝土路面的振搗密實持續(xù)時間應比普通混凝土路面的規(guī)定時間延長510s。在一塊鋼筋網(wǎng)連續(xù)面板內(nèi)，不得中斷攤鋪，每塊板內(nèi)不應留施工縫，必須攤鋪到達橫縫位置或鋼筋網(wǎng)片的端部，方可停止。(3)接縫設接縫的鋼筋混凝土路

16、面在攤鋪面板時，每張鋼筋網(wǎng)片邊緣100mm須作標記，以便準確對位切縱、橫縮縫?？v、橫向接縫部位的傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)表面應涂防銹涂層或包裹防銹塑料套管。施工前進行混凝土配合比及原材料試驗，水泥混凝土混合料的水灰比、坍落度要滿足設計及規(guī)范要求。序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量用于施工部位1水泥混凝土拌和站HZS1001砼面層施工2小型挖掘機SM130L-82砼面層施工3裝載機ZL502裝料4自卸汽車EQ3260V6砼運輸5自行高頻排式振搗機ZJB2002砼面層施工6平板振搗器ZF110-506砼面層施工7振搗棒ZN5010砼面層施工8全幅式振動行夯4砼面層施工9傳力桿埋設機4砼面層施工10鋼筋加工設備G

17、Q40GW40GJ406鋼筋加工11電焊機BX3-5006鋼筋加工12切縫機QL754砼面層施工13高壓吹風機4砼面層施工14填縫機2砼面層施工為確保按質(zhì)按量完成工程承包合同及施工圖紙所規(guī)定的全部任務，必須依據(jù)國家、省、市的施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定以及工程項目施工圖特有的要求，進行全過程的施工質(zhì)量控制。1)工程質(zhì)量檢查以班組自檢和專職檢查相結(jié)合。施工班組在下班前要對當天的施工作業(yè)成果進行質(zhì)量自檢，對不符合質(zhì)量要求的予以糾正。2)各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)人員，質(zhì)檢員組織工(班)長按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行檢查，不合格的堅決返工，上道工序不合格不得開始下道工序施工，班組在進行工序交接時必須有明確

18、的質(zhì)量合格交接意見，嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序，服務下工序。3)每道工序完成并自檢合格后，通知駐地監(jiān)理驗收，并做好相關(guān)驗收記錄和工程檢查簽證資料整理工作。4)加強技術(shù)人員對工程質(zhì)量的監(jiān)督，并完善施工記錄。道面工程質(zhì)量保證措施1）道面除少量收尾工程等特殊情況外，不宜采用低溫施工。2）高溫施工時盡量縮短混凝土混合料運輸、鋪筑、振搗、做面等各道工序的間隔時間。作業(yè)完畢應及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。 氣溫過高時，宜避開中午施工，盡量安排在早晨、傍晚或夜間施工。高溫施工時攤鋪的混凝土混合料的溫度不得超過35ºC。3）混凝土道面應盡量避免在大風天（風速46m/s）以及干熱風天中施工

19、。風速大于6m/s時必須停止施工。4）混凝土道面不得在雨天中施工?；炷恋烂媸┕み^程中如遇降雨，鋪筑作業(yè)應予停止。對已鋪筑的混凝土混合料，應及時蓋上塑料布或防雨棚，并防止相鄰板的雨水流入，沖走砂漿。安全管理措施1）積極貫徹以“預防為主”的方針，領導干部要親抓安全，牢固樹立“安全工作是影響中心工作"的工作，通過抓安全促進度、保質(zhì)量。2）落實安全責任制，各個單位及部門的負責人是安全工作的第一責任人，本著“誰主管誰負責”的原則，旗幟鮮明地做好安全防范工作。3）正確處理單位內(nèi)部和地方之間發(fā)生的問題，消除各種不利于安全的因素，嚴格遵守施工裝備的操作規(guī)程和各項安全規(guī)定。適時進行安全檢查和整頓，促

20、進安全工作落實。1）混凝土開工前廣泛開展安全施工的宣傳教育，自覺遵守安全施工紀律和混凝土施工現(xiàn)場管理辦法，做好安全防事故工作。2）建立安全施工責任制和工種作業(yè)安全措施，設立專職安全員進行督促檢查，特別是夜間施工加強檢查。3）認真落實安全施工檢查制度，項目部定期到工地查思想、查制度、查紀律、查隱患，及時消除不安全因素；各作業(yè)隊定期落實三檢制度(施工前檢查場地、設備、工機具；施工中相互檢查；施工后交接班檢查)；管理人員要及時檢查工機具、設備的完好使用情況。4）搞好預防，對于具有一定危險性的工種作業(yè)，設置安全防護措施。5）加強機械、車輛管理，所有施工機械、車輛在項目經(jīng)理部規(guī)定的路線、區(qū)域內(nèi)活動。嚴禁

21、非司機開車，避免車輛事故的發(fā)生。6）加強行政管理，做好“三防”工作（防觸電、防火、防盜）。7）工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施，安全避雷設備。8）對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。原材料的控制：1)水泥存儲采用水泥罐，以防揚塵遺灑；2)砂石運輸車輛應覆蓋，同時砂石填裝高度不得超過車輛槽梆，防止在運輸途中遺灑，造成材料浪費；3)混凝土施工用水盡量使用循環(huán)用水，減少水資源的消耗；4)混凝土拌制前應對原材料及配合比進行設計，所使用

22、外加劑應達到國家有關(guān)環(huán)保要求。現(xiàn)場混凝土攪拌機、混凝土輸送泵應進行有效封閉，使噪聲對外界排放達標?；炷琳駬v應選用低噪聲振搗棒，從聲源上降低噪聲的產(chǎn)生?，F(xiàn)場攪拌站的排污措施：在現(xiàn)場設置的攪拌站，考慮沖洗攪拌機產(chǎn)生污水的排放，在攪拌站設置的鄰近適宜位置設置沉淀池，從攪拌站至沉淀池，設置排水溝，使沖洗攪拌機的污水可順暢的排入沉淀池內(nèi)。排水溝規(guī)格應滿足設備的污水排放要求，確保在排水過程中不會溢出?；炷翑嚢柽^程中，操作人員應隨時觀察攪拌房中粉塵濃度，當目測揚塵超過0.5m 時，應及時用噴霧器進行降塵。10.1經(jīng)濟效益：與常規(guī)提高填挖搭接處的混凝土板塊強度，增厚薄弱環(huán)節(jié)的混凝土板塊相比，加筋補強砼板塊的工效提高3-4倍，節(jié)省勞動力，并使配套的機械設備利用效率顯著提高，人工機械費用節(jié)約12.5%，從而使綜合成本降低2-3%。較好地解決了天氣炎熱地區(qū)，