富民路交通導(dǎo)行方案

1、 通州區(qū)臺湖鎮(zhèn)富民路（站前街次西路-次渠京華園東路）道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程 施工導(dǎo)行方案 編制： 審核： 審批： 北京城建道橋建設(shè)集團有限公司富民路工程項目經(jīng)理部2017年8月7日1、 工程概況 北京市環(huán)渤海高端總部基地位于亦莊新城東部，是構(gòu)筑亦莊綜合產(chǎn)業(yè)新城、提高服務(wù)水平、拓展新城輻射范圍的重要城市功能組團；同時是通州新城規(guī)劃“一核五區(qū)”中的重要一區(qū)，是北京東南部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的重要節(jié)點?？偛炕卣嫉孛娣e17.21K，規(guī)劃建筑規(guī)模1720萬，行政區(qū)劃屬于通州區(qū)臺湖鎮(zhèn)管轄范圍內(nèi)?？偛炕貐^(qū)位條件優(yōu)越，其東側(cè)緊鄰京津城際鐵路，北望北京中心城，南顧天津，是連接北京

2、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和天津濱海新區(qū)的重要樞紐點，是北京在京津城市帶上俯瞰環(huán)渤海區(qū)域的窗口，是北京面向環(huán)渤海加強區(qū)域協(xié)作的門戶。 富民路（站前街次西路麥莊西路）道路工程位于北京環(huán)渤海高端總部基地內(nèi)，北起站前街次西路，南至麥莊西路，道路全長約4.0Km。富民路是總部基地內(nèi)一條重要的南北向交通干道，能夠有效的將總部基地內(nèi)部東西向的城市干道聯(lián)系起來，為沿線規(guī)劃建設(shè)用地提供交通出行服務(wù)。本項目的建設(shè)實施，對于完善總部基地道路網(wǎng)有著重要意義。通州區(qū)臺湖鎮(zhèn)富民路（站前街次西路次渠京華園東路）道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程為第一標段（0+0001+240），主要工程：道路長約1213.08m，包括新建橋梁一

3、座，橋長約35米，橋?qū)捈s41米，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土灌注樁梁式橋（預(yù)制）；給水管線約1875.7米，管徑DN200-DN600mm；雨水管線約1677.5米，管徑DN500-DN2000mm；污水管線約1486.5米，管徑DN400-DN1200mm；再生水管線約1409.9米，管徑DN200-DN400mm：照明工程管線約6140米，管徑DN80:綠化工程布設(shè)在道路全線機非隔離帶及步道樹池。按照城市主干路標準建設(shè)。二、交通導(dǎo)行的目的及原則1、導(dǎo)行目的：為保證工程在實施過程中，不影響社會交通正常秩序，使之達到與現(xiàn)況交通相似的標準，特制定交通導(dǎo)行措施，以確保施工現(xiàn)場及周邊道路交通安全，將施工對社

4、會交通的影響降低到最小程度。2、導(dǎo)行原則：在保證工程進度、質(zhì)量的前提下，盡量做到占路時間最短、占路面積最小、合理使用交通安全設(shè)施、影響交通最小。三、交通組織1、施工前與業(yè)主及交通管理部門聯(lián)系，商定交通疏導(dǎo)方案，取得交通管理部門的協(xié)助與支持，確保工程順利進行。 2、在施工區(qū)周圍設(shè)置圍檔，以防止社會車輛及行人闖入。采取動態(tài)施工的管理形式，精心組織，周密計劃，快速實施，確保道路交通在施工期間暢通。并提前在施工路口前方設(shè)立交通標志牌，提醒司機“前方道路施工、車輛慢行”，并標明各種車輛繞行方向。 3、施工區(qū)夜間設(shè)置交通安全標志燈及交通專用閃光指示牌，并保證設(shè)有足夠的照明燈具、指路燈及施工標牌，圍擋上涂紅

5、白相間顏色的反光膜及懸掛紅色警示串燈，提醒行人車輛按指定路線行駛，夜間在來車方向設(shè)置紅色警示燈，以保證車輛及行人的安全。 4、施工期間，項目經(jīng)理部成立“交通協(xié)管小組”，由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，配備專職交通協(xié)管員和安全員，負責(zé)施工期間的安全保證工作。交通協(xié)管員和安全員統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導(dǎo)交通。 5、在施工路段的起止點及路口設(shè)置交通協(xié)管員，負責(zé)指揮車輛，疏導(dǎo)交通。安全員對整個施工現(xiàn)場進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理；保證安全施工順利實施，保證施工順利進行。 6、在施工前，委托交管部門和路政部門向社會發(fā)布交通管制公告，告知相關(guān)車輛提前繞行其它路網(wǎng)，減輕該路段交通壓力，有效地減少和消

6、滅交通擁堵現(xiàn)象，保證道路暢通，保證施工順利進行。 7、施工車輛（特別是拉土車輛）駛出施工場地前，必須清掃干凈方可上路，嚴禁帶泥上路。 8、我單位在施工期間與交通部門和路政部門保持密切聯(lián)系，隨時接受監(jiān)督和指導(dǎo)，保證工程順利實施。 4、 導(dǎo)行方法 （一）圍擋方案1.道路樁號0+0000+300采取全封閉措施，紅線外2米搭設(shè)2.5米高圍擋。2.道路樁號0+5000+690東側(cè)采用現(xiàn)況商業(yè)門前道路作為人行道導(dǎo)行路，保證商業(yè)正常營業(yè)。導(dǎo)行路寬為2米。10米長需進行路面硬化處理，澆筑20cm厚C20混凝土。 0+5000+690導(dǎo)行路寬2米（人行道）3. 道路樁號0+3500+400東側(cè)拆遷區(qū)門面房門前道

7、路作為導(dǎo)行路，保證商業(yè)正常營業(yè)。導(dǎo)行路寬3米，人行出入。30米長需進行路面平整，硬化處理，澆筑20cm厚C20混凝土。 0+3500+410導(dǎo)行路寬3米 4.道路樁號0+7701+140西側(cè)采用現(xiàn)況商業(yè)門前道路作為人行道導(dǎo)行路，保證商業(yè)正常營業(yè)。導(dǎo)行路寬為2米。20米長綠化帶需拆除平整，硬化處理，澆筑20cm厚C20混凝土。磚墻（2米長，0.7米高，0.12米寬）拆除，路面做兩層臺階（高0.3米，寬0.3米）。0+7701+140導(dǎo)行路寬2米4.道路樁號 1+120（現(xiàn)況房屋）處東側(cè)采用現(xiàn)況輔西路道路作為導(dǎo)行路，保證車輛人員正常出入，導(dǎo)行路寬為5米。導(dǎo)行路兩側(cè)搭設(shè)圍擋與施工區(qū)域封閉。施工區(qū)域完

8、成后進行二次導(dǎo)行，二次導(dǎo)行向南平移6米。 （2） 潞西路導(dǎo)行方案潞西路一期導(dǎo)行1、 潞西路北側(cè)非機動車道與人行道封閉施工，將人行道與非機動車（寬度7米）道向南改移9.5米，非機動車道與人行道混行（寬度3.5米）2、 潞西路南側(cè)非機動車道與人行道封閉施工，將人行道與非機動車（寬度7米）道向北改移9.5米，改移后非機動車道與人行道混行（寬度3.5米）3、 機動車道由雙車道，改為單車道，機動車道與機非混行道之間采用護欄隔開（護欄高0.7米）4、綠化帶拆除段長60米，寬2米，路面結(jié)構(gòu)采用30cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（分兩層施工），7cm厚AC-16瀝青混凝土面層。潞西路二期導(dǎo)行1、潞西路機動車道封閉施

9、工，將機動車（15.5米）道向兩側(cè)改移，北側(cè)機動車道向北側(cè)改移8米，南側(cè)機動車道向南側(cè)改移10.5米。兩側(cè)車道均有雙車道改為單車道（寬度3.75米）。2、機動車道與機非混行道之間采用護欄隔開（護欄高0.7米），非機動車道與人行道混行由7米寬改為3.5米寬。3、綠化帶拆除段長180米，寬2米，路面結(jié)構(gòu)采用30cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（分兩層施工），7cm厚AC-16瀝青混凝土面層。導(dǎo)行設(shè)施機非車行道及人行道導(dǎo)行入口方向設(shè)置錐桶爆閃燈、導(dǎo)行標志、防撞桶、道路施工標志，300米前方施工、1000米前方施工。導(dǎo)行進出口設(shè)置限速標志、取消限速標志。入口處設(shè)有交通協(xié)管員指揮交通。圍擋高度為2.5米。導(dǎo)行路

10、進出口處10米范圍內(nèi)采用網(wǎng)格式圍檔。（三）施工順序1.道路樁號0+0000+690,0+7701+140圍擋封閉范圍內(nèi)管線及道路施工至路面瀝青混凝土中面層施工。該段完成后進入一期導(dǎo)行施工。2.一期導(dǎo)行圍擋封閉施工范圍內(nèi)管線及道路施工至路面瀝青混凝土中面層施工。該段完成后進入二期導(dǎo)行施工。3.二期導(dǎo)行圍擋封閉施工范圍內(nèi)管線及道路施工至路面瀝青混凝土中面層施工。該段完成后進入本標段瀝青混凝土面層施工。4.綠化帶拆除段長180米，寬2米，路面結(jié)構(gòu)采用30cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（分兩層施工），7cm厚AC-16瀝青混凝土面層。五、導(dǎo)行安全措施1.在施工區(qū)域周圍設(shè)置圍擋，前方按要求設(shè)置交通標志牌。2.施工區(qū)域周圍使用標準圍擋，圍擋外側(cè)刷反光漆，夜間