地鐵視頻監(jiān)控討論

1、地鐵行業(yè)地鐵行業(yè)軌道交通軌道交通監(jiān)控需求及解決方案監(jiān)控需求及解決方案CRSC目目 錄錄CRSCLRT及LRRT 輕軌運輸(Light Rail Transit，簡稱LRT)系統，根據美國運輸研究委員會“輕軌運輸小組”的定義，“LRT是一種以電力驅動的鐵路車廂或列車，在特別保留但不一定立體分離的路線中運行的都市運輸工具”。從上述的定義里，顯示了LRT在規(guī)劃應用上的靈活彈性可于街道上或其中隔部分與公共汽車及其他車輛一同行駛并平面通過交叉路口；在車輛交通擁擠的市區(qū)中心則可以降入地下方式，如同“地鐵”般的運行于隧道中，成為“早期捷運”(Pre-Metro)；若將全線路線用地予以“專用化”（地下、高架或

2、平面），則成為“輕軌捷運系統”（Light Rail Rapid Transit，簡稱LRRT）。 我國主要表現為地面輕軌、地下鐵路兩種形式。如北京、上海等。 國家已同意26個城市建設約62條地鐵線路，平均每條線路為8-15站。全國在未來6-8內，有一個城市軌道交通（以地鐵為主）的建設高峰期。而地鐵監(jiān)控容納在地鐵通信系統的建設類別里。CRSC城市軌道交通機電設備系統概要城市軌道交通機電設備系統概要系統組成供電系統信號系統通信系統自動扶梯、電梯系統控制與運行消防報警系統自動售檢票系統環(huán)境控制系統給排水系統CRSC通信系統v 功能：信息傳輸、指令發(fā)布（神經系統）。功能：信息傳輸、指令發(fā)布（神經系統

3、）。v 組成：光、電纜傳輸系統組成：光、電纜傳輸系統 程控交換機（行車及設備運行、公務電話）程控交換機（行車及設備運行、公務電話） 閉路電視系統閉路電視系統 車站廣播系統車站廣播系統 無線通訊（列調）系統無線通訊（列調）系統 運行信息查詢及行車信息預報系統運行信息查詢及行車信息預報系統v 安裝地：控制中心（調度所）安裝地：控制中心（調度所） 各車站站廳、站臺及設備室各車站站廳、站臺及設備室 CRSC地鐵通訊系統現狀地鐵通訊系統現狀監(jiān)控監(jiān)控CRSC視頻監(jiān)控需求要點視頻監(jiān)控需求要點CRSC地鐵通訊系統面對挑戰(zhàn)地鐵通訊系統面對挑戰(zhàn)高速數據傳輸大量視頻應用IP應用涌現CRSCEverything ov

4、er IPIPATMSDHSDHIPIP地鐵通訊系統發(fā)展趨勢地鐵通訊系統發(fā)展趨勢SDHIPSCADA電話電話視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控辦公辦公ATC小業(yè)務量小業(yè)務量嚴格時間要求嚴格時間要求大業(yè)務量大業(yè)務量突發(fā)性數據突發(fā)性數據CRSC軌道交通通信系統服務質量分析1無線通信系統2視頻監(jiān)控系統3有線網絡系統量化的QoS指標覆蓋的弱場定位干擾影響系統(內)間的協調動態(tài)傳送下的性能圖象質量QoS指標系統功能實現程度外界因素影響網絡性能表現可靠性指標安全性評估CRSC目目 錄錄CRSC地鐵招標要求系統大類一、模擬形式： 基于站臺的模擬結構，結合DVR進行本地錄象。而遠傳方式采用無壓縮的光纖。控制中心采用模擬方式查看

5、，錄像為數字錄像。如深圳地鐵1號線等。目前這種要求幾乎很少，一般在系統招標中作為輔助方式，如北京地鐵的2個項目中，要求換乘車站提供8路視頻到控制中心，以光纖方式。 （光纖一般要求總承包商來提供，在標書子包中未放在閉路電視監(jiān)控）。二、模數混合： 站臺端基于模擬結構，本地DVR錄象或專業(yè)存儲服務器，本地采用視頻分配器、矩陣來提供本路模擬查看（配合優(yōu)先級分配）。遠傳到控制中心采用IP網，采用視頻編碼器遠傳。中心則為數字結構，控制使用計算機，但要求還原到大屏幕。這是目前行業(yè)內，普遍要求的招標技術。三、純數字： 底端采用IPC，或模擬攝像機。底端查看基于計算機，中心也是計算機控制。編碼器采用DVS、NV

6、R等形式。這類要求很少。CRSC系統的控制和運行（中心）v 系統運行目標系統運行目標 按運行圖保證列車的正常運行；按運行圖保證列車的正常運行； 為乘客提供高質量的客運服務。為乘客提供高質量的客運服務。v 系統運行特性系統運行特性 包括列車、軌道及各種客運服務設施在內的聯動運行。包括列車、軌道及各種客運服務設施在內的聯動運行。 可以說它們之間是相互依存、相互滲透、緊密聯系的關系，任何一個環(huán)可以說它們之間是相互依存、相互滲透、緊密聯系的關系，任何一個環(huán)節(jié)出現問題均會影響甚至中斷列車的運行或降低對乘客的服務水平。因節(jié)出現問題均會影響甚至中斷列車的運行或降低對乘客的服務水平。因此有特別強的聯動性。，需

7、要統一指揮。此有特別強的聯動性。，需要統一指揮。v 系統控制模式為三級控制：系統控制模式為三級控制： 控制中心（調度所）控制中心（調度所）集中控制，保證統一指揮。集中控制，保證統一指揮。 車站控制車站控制車站范圍之內。車站范圍之內。 當地控制當地控制設備單體。設備單體。 CRSC各個項目技術標書特點歸納 一、概要：“電視監(jiān)視子系統主要設備包括前端攝像機、尾端監(jiān)視器、視頻切換與控制等設備，采用數字壓縮編碼的視頻傳輸設備(由傳輸系統設備供貨商提供)”。二、監(jiān)視功能：最重要環(huán)節(jié)：基本約束了站臺的結構。三、圖像顯示方式：如“在本站和控制中心顯示。車站值班員能夠控制本站球形一體化攝像機的轉動及其變焦鏡頭

8、焦距的調節(jié)。司機可監(jiān)視本側站臺乘客情況。中央控制室和車站綜控室可根據預先設置程序，在室內監(jiān)視器上自動順序循環(huán)顯示圖像。”約束了監(jiān)控中心、使用對象問題。四、錄像及存儲。五、字符疊加。六、電源定時開關與管理功能。七、網管功能 CRSC各個項目技術標書特點歸納 一、沈陽地鐵：一號、二號 二、西安地鐵 三、蘇州地鐵/輕軌 四、北京地鐵四條線路的標書 五、天津地鐵 六、重慶輕軌的3次招標（我公司參與最近一期的投標） 七、深圳地鐵諸線路（同洲作的多） 八、其他CRSC目目 錄錄CRSC廠家流行方案廠家流行方案v 1、主流方案：以北京警視達、競業(yè)達、亞太安訊、主流方案：以北京警視達、競業(yè)達、亞太安訊、北京聲

9、訊、同洲為主要，其中前三家基本占據了北京聲訊、同洲為主要，其中前三家基本占據了60%的市場份額。流行方案基本相同，即將的市場份額。流行方案基本相同，即將v 2、力維、貝爾、力維、貝爾、H3等方案：基本是作為總承包商等方案：基本是作為總承包商(通信包），為數字方案。通信包），為數字方案。CRSC傳輸通道性能影響傳輸通道性能影響D D通道帶寬若小于通道帶寬若小于6Mb/s6Mb/s，會導致，會導致圖像延遲或者通圖像延遲或者通信中斷。信中斷。B B通道誤碼如果大于通道誤碼如果大于1 1101066 ，則圖像，則圖像會出現馬賽克現象。會出現馬賽克現象。C C傳輸時延過長會傳輸時延過長會造成圖像不連貫。

10、造成圖像不連貫。A A阻抗不匹配會在信阻抗不匹配會在信號傳輸線上脈沖序號傳輸線上脈沖序列的前后產生振蕩，列的前后產生振蕩，若振蕩加大，則會若振蕩加大，則會無法分辨出脈沖電無法分辨出脈沖電平值，產生重影。平值，產生重影。軌道交通內部傳輸圖像的傳輸通道可能是多種多樣的，環(huán)境條件軌道交通內部傳輸圖像的傳輸通道可能是多種多樣的，環(huán)境條件也各不相同，因此阻抗的不匹配、通道衰減的大小以及接口的反也各不相同，因此阻抗的不匹配、通道衰減的大小以及接口的反射都會對圖像質量產生影響。射都會對圖像質量產生影響。CRSC外界信號干擾外界信號干擾軌道交通內部有大量軌道交通內部有大量的控制信號，而該類的控制信號，而該類信

11、號的工作頻段大都信號的工作頻段大都集中在集中在10MHz10MHz以內，以內，而恰恰視頻信號也在而恰恰視頻信號也在該頻段內，因此干擾該頻段內，因此干擾條紋將非常復雜條紋將非常復雜 ，產生產生“網紋網紋”現象現象。50Hz50Hz的電源干擾性的電源干擾性最強，它會產生一最強，它會產生一個連貫的干擾帶，個連貫的干擾帶，而視頻信號的頻率而視頻信號的頻率范圍為范圍為0-6MHz0-6MHz，因，因此會會造成扭曲干此會會造成扭曲干擾，產生擾，產生“黑白滾黑白滾道道”現象?，F象。監(jiān)控點距離控制監(jiān)控點距離控制中心較遠，而這中心較遠，而這樣很容易導致地樣很容易導致地電位不平衡，而電位不平衡，而產生對視頻信號產

12、生對視頻信號的干擾的干擾 ，會引起，會引起黑色滾動條紋。黑色滾動條紋。由軌道交通內由軌道交通內部各種繼電器部各種繼電器產生的非常強產生的非常強烈的階段性的烈的階段性的脈沖干擾引起，脈沖干擾引起，會造成會造成“跳動跳動”現象。現象。由于建筑物內的電氣環(huán)境比較復雜，容易形成各種干擾源，如果施工過程由于建筑物內的電氣環(huán)境比較復雜，容易形成各種干擾源，如果施工過程中未采取恰當的防護措施，各種干擾就會通過傳輸線纜進入視頻監(jiān)控系統，中未采取恰當的防護措施，各種干擾就會通過傳輸線纜進入視頻監(jiān)控系統，造成視頻圖像質量下降、系統控制失靈、運行不穩(wěn)定等現象。在視頻監(jiān)控造成視頻圖像質量下降、系統控制失靈、運行不穩(wěn)定

13、等現象。在視頻監(jiān)控系統中，隨機雜波影響不是主要的，主要的是各種干擾信號的影響。系統中，隨機雜波影響不是主要的，主要的是各種干擾信號的影響。CRSC關于車載視頻鐵軌鐵軌消防消防龍頭龍頭強電系統強電系統電纜橋架電纜橋架弱電系統弱電系統電纜橋架電纜橋架供列車運行供列車運行的高壓電線的高壓電線天線可能放天線可能放置的位置置的位置天線可能放天線可能放置的位置置的位置列車前進方向列車前進方向隧道現場圖片CRSC車載系統車載以太網CRSC車載系統直接線纜連接CRSC隧道彎曲半徑對信號傳播的影響 在實際工程中必須要根據隧道實際情況，進行無線信號現場測試在實際工程中必須要根據隧道實際情況，進行無線信號現場測試C

14、RSCPIS無線系統安全性架構CRSC圖像交換機的解決方案圖像交換機的解決方案主要特點:v最新交換技術最新交換技術v使用非壓縮數字視頻光網絡使用非壓縮數字視頻光網絡v組網的靈活性組網的靈活性v后期的可擴充性后期的可擴充性v圖像質量的零損失圖像質量的零損失CRSC網絡拓樸結構圖網絡拓樸結構圖派出所A派出所B派出所C車站A.攝像頭控制中心光發(fā)射機雙向光纖A雙向光纖B雙向光纖CCRSC光交換機應用解決方案光交換機應用解決方案H球機光纜光纜光纜光纜數據線數據線數據線同軸電纜同軸電纜同軸電纜同軸電纜同軸電纜V P 鍵盤V P 鍵盤V P 鍵盤PC 鍵盤PC 鍵盤PC 鍵盤監(jiān)示器監(jiān)示器監(jiān)示器H球機H球機圖

15、像交換機圖像交換機圖像交換機數據線數據線CRSC視頻圖象交換機v 視頻圖象交換機是一種組網設備視頻圖象交換機是一種組網設備v 構成光纖網絡構成光纖網絡v 實現視頻圖象交換傳輸實現視頻圖象交換傳輸v 綜合信息傳送綜合信息傳送v 數字編碼非壓縮高保真視頻效果數字編碼非壓縮高保真視頻效果v 綜合管理取代了傳統的監(jiān)控及網絡設備，如矩陣、光綜合管理取代了傳統的監(jiān)控及網絡設備，如矩陣、光端機、數據交換機，視頻編解碼器等端機、數據交換機，視頻編解碼器等CRSC目目 錄錄CRSC地鐵監(jiān)控系統功能需求列表地鐵監(jiān)控系統功能需求列表監(jiān)控監(jiān)控CRSCv 硬件研發(fā)：硬件研發(fā)： 關于優(yōu)先級控制器。關于優(yōu)先級控制器。v 系統集成：系統集成： 畫面分割器、字符控制器、車載視頻終端選型畫面分割器、字符控制器、車載視頻終端選型v 軟件開發(fā)：軟件開發(fā)： 針對地鐵的開發(fā)。針對地鐵的開發(fā)。v 設計與工程：設計與工程： 1、設計。、設計。 2、地鐵實施的工程工藝。、地鐵實施的工程工藝。 3、項目協調與工程管理。、項目協調與工程管理。v 地鐵項目市場模式：地鐵項目市場模式： 1、基與企業(yè)網的市場推廣。、基與企業(yè)網的市場推廣。 2、基于中興通訊的總包合作、基于中興通訊的總包合作CRSC目目 錄錄CRSC地鐵監(jiān)控系統功能需求列表地鐵監(jiān)控系統功能需求列表監(jiān)控監(jiān)控CRSCv 硬件研發(fā)：硬件研發(fā)： 關于優(yōu)先級控制器。關