淺談我國發(fā)展綠色物流的問題及對策keyi1

1、ANYANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY本 科 專 題 論 文淺談我國發(fā)展綠色物流的問題及對策以海爾為例系（院）名稱： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專業(yè)班級： 08級信息管理與信息系統(tǒng) 學(xué)生姓名：李艷艷指導(dǎo)教師姓名： 蘇華 指導(dǎo)教師職稱： 講師 2011 年 12 月目 錄摘要、關(guān)鍵詞1第1章 物流及綠色物流的概念21.1 物流的概念及內(nèi)容2綠色物流的概念及主要內(nèi)容4第2章 綠色物流的發(fā)展及現(xiàn)狀8綠色物流的發(fā)展8我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀8第3章 我國綠色物流發(fā)展中存在的問題113.1 我國綠色物流發(fā)展的主要障礙11 第4章我國綠色物流未來發(fā)展策略134.1 發(fā)展綠色物流的必要性及意義 13

2、4.2 發(fā)展我國綠色物流的建議154.3 綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略17第5章 案例分析 215.1 公司簡介215.2 公司的策略及啟示21結(jié)論 26參考文獻(xiàn) 27淺談我國發(fā)展綠色物流的問題及對策以海爾為例摘 要：近幾十年來，全球經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，卻付出了沉重的代價，那就是全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重。因此，強(qiáng)調(diào)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化。在我國，綠色物流剛剛興起，人們對它的認(rèn)識非常有限，綠色

3、物流的研究還處于起步階段。綠色物流的發(fā)展還存在很多問題，這不得不使們改變策略，以尋求可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。關(guān)鍵詞：綠色物流 發(fā)展現(xiàn)狀 存在不足 對策 1第1章 物流及綠色物流的概念1.1 物流的概念及內(nèi)容來源對于“物流”的概念，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時期有所不同，關(guān)于物流活動的最早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（logistics management）這一詞，并對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)

4、給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（business logistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲等活動進(jìn)行綜合管理。 物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。 物流構(gòu)成：物體的運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 物流活動具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨、控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息。 解釋二

5、在我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地 2的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。 解釋三物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬τ诘厍蚨l(fā)生的物理性運(yùn)動，稱之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動基礎(chǔ)上的高級的運(yùn)動形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目

6、的和實(shí)物之間，甚至在某種社會目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會角度來觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會的要求。 解釋四在化工生產(chǎn)過程中，需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的無料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過程，并以管道輸送，這樣參與過程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。在連續(xù)操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。 總的來說，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟(jì)活動。 物

7、流發(fā)展前景分析總體來說前景是很好的。我國的物流成本占GDP的比重逐年下降，從這個角度來講，當(dāng)下降速度超過GDP速度時，物流行業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來越低的一個行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占GDP比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（第三 3產(chǎn)業(yè)物流需求較低）因素之外，物流技術(shù)和管理水平的提高是一個主要因素。目前我國物流成本占GDP比重為20%左右，美國為10%左右，拋除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，我國的比重比美國的比重應(yīng)該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)掌握先進(jìn)的物流技術(shù)和管理水平之后，我國物流成本占GDP的比重將會持續(xù)下降。那這些掌握先進(jìn)物流技術(shù)和管理水平的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從

8、這個角度來講，物流行業(yè)的前景大有可為。我是做物流信息技術(shù)的，我能夠深深的體會到運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)可以提物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T 183542001） 綠色物流的概念及主要內(nèi)容綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改

9、進(jìn)物流體系，既要考慮環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一?！熬G色物流”的概念：綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源 4消耗，利用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包配送等作業(yè)流程的物

10、流活動。綠色物流的內(nèi)容 集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容,也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費(fèi)。 綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括:合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線,克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料,以提高能效;防止運(yùn)輸過程中的泄漏,以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。 綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過于松散,

11、則會降低運(yùn)輸?shù)男?增加空載率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價,充分考慮對所在地的環(huán)境影響。 綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。 綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降

12、低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。 綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過利用先進(jìn)的信息技術(shù),搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運(yùn)用到物流管理中,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。 5起因1. 人類環(huán)境保護(hù)意識的覺醒 隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化。具體表現(xiàn)是：能源危機(jī)，資源枯竭，臭氧層空洞擴(kuò)大，環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡。以環(huán)境污染為例，全球20多個特大城市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。人類的認(rèn)識往往滯后于客觀自然界的發(fā)展，當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意義逐漸被人類所認(rèn)識。2

13、0世紀(jì)60年代以來，人類環(huán)境保護(hù)意識開始覺醒，十分關(guān)心和重視環(huán)境問題，認(rèn)識到地球只有一個，不能破壞人類的家園。于是，綠色消費(fèi)運(yùn)動在世界各國興起。消費(fèi)者不僅關(guān)心自身的安全和健康，還關(guān)心地球環(huán)境的改善，拒絕接受不利于環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)品、服務(wù)及相應(yīng)的消費(fèi)方式，進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。與此同時，綠色和平運(yùn)動在世界范圍內(nèi)展開，環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗精神，給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對于激勵人們的環(huán)保熱情、推動綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。 2.各國政府和國際組織的倡導(dǎo) 綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡是綠色物流發(fā)展較快的國家，都得益于政府的積極倡導(dǎo)。各國政府在推動綠色物流發(fā)展方面所起

14、的作用主要表現(xiàn)在：一是追加投入以促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展；二是組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開展；三是制定專門政策和法令來引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為。環(huán)保事業(yè)是關(guān)系到人類生存與發(fā)展的偉大事業(yè)，國際組織為此作出了極大的努力并取得了顯著成效。1992年，第27屆聯(lián)大決議通過把每年的6月5日作為世界環(huán)境日，每年的世界環(huán)境日都規(guī)定有專門的活動主題，以推動世界環(huán)境保護(hù)工作的發(fā)展。聯(lián)合國環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會等國際組織展開了許多環(huán)保方面的國際會議，簽訂了許多環(huán)保方面的國際公約與協(xié)定，也在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪平了道路。 3.經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起

15、。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。ISO14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)，更適用于物流業(yè)。物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理性選擇。尤其是中國 6加入WTO后，將逐漸取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流業(yè)將進(jìn)入中國市場，勢必給國內(nèi)物流業(yè)帶來巨大沖擊，也意味著未來的物流業(yè)會有一場激烈的競爭。 4.現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。物流業(yè)作為現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分

16、工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動緊密銜接。人類的經(jīng)濟(jì)活動不能因物流而過分地消耗資源、破壞環(huán)境，以至于造成重復(fù)污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。 7第2章 綠色物流的發(fā)展及現(xiàn)狀綠色物流的發(fā)展綠色物流的產(chǎn)生背景近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境惡化的程度不斷加深。作為經(jīng)濟(jì)活動的一部分，物流活動同樣面臨嚴(yán)峻的環(huán)境問題，倡導(dǎo)綠色物流成為物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。綠色物流

17、 產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)背景：(1)、環(huán)境污染。日本物流成本計算的權(quán)威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，其含義是說人們對物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，實(shí)際上海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。這個理論揭示了企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的不合理對社會造成的成本，這個成本就是環(huán)境污染。以往大家只是注意到了企業(yè)物流的成本，卻忽視了由此產(chǎn)生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會成本。(2)、物流活動的運(yùn)輸、倉儲、流通加工、包裝、裝卸等各個環(huán)節(jié)中都存在非綠色化的因素。(3)、物流市場的不斷拓展。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場在不斷的擴(kuò)張和發(fā)展。傳統(tǒng)物流只是關(guān)

18、注從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程，現(xiàn)代物流則將這一過程從消費(fèi)延伸到再生產(chǎn)的流通。它包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處理、處置、運(yùn)輸，管理。這種物流形式可以減少資源消耗、控制廢棄物的污染。21世紀(jì)人類面臨的人口膨脹、環(huán)境污染、資源短缺的三大危機(jī)，必然將使得綠色物流成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色 8物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在:1.觀念上的差距。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的

19、推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。2政策性的差距。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提

20、高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱耍G色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了流通業(yè)務(wù)城市街道整備法，以提高大城市的流通機(jī)能，增強(qiáng)城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些

21、部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的 局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。 93技術(shù)上的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力;在

22、機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。由此可見，我國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要

23、基礎(chǔ)。因此，大力加強(qiáng)對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大 10第3章 我國綠色物流發(fā)展中存在的問題我國綠色物流發(fā)展的主要障礙 思想認(rèn)識障礙 全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。 體制政策障礙 我國物流業(yè)傳統(tǒng)的管理體制多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分

24、割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。 基礎(chǔ)設(shè)施障礙 近幾年來,盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小,按國土面積和人均數(shù)量計算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度,美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為1

25、4680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三,物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。 技術(shù)障礙 我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用 11滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)

26、一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國際競爭。 人才障礙 隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。 12第4章我國綠色物流未來發(fā)展策略自從中國加入WTO后，近年來，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐步成為我國經(jīng)濟(jì)生活中的一個“熱點(diǎn)”。隨著跨國物流企業(yè)進(jìn)入中國，國內(nèi)物流企業(yè)和企業(yè)物流的實(shí)踐深入進(jìn)行；不少省市特

27、別是經(jīng)濟(jì)中心城市著手制定相關(guān)的規(guī)劃和政策，宏觀調(diào)控的推動工作也有較大進(jìn)展；有關(guān)物流研究、物流教育、物流新聞等方面都出現(xiàn)了空前繁榮的局面。但是，我們也應(yīng)該看到，作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流在我國尚處于起步階段，還面臨許多重大而緊迫的問題，特別是有利于現(xiàn)代物流加快發(fā)展的宏觀環(huán)境還沒有形成。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境保護(hù)角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)。這種物流環(huán)保型的管理系統(tǒng)需要建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，即改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在單一發(fā)展物流的同

28、時，抑制物流對環(huán)境造成危害，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，也就是向綠色物流轉(zhuǎn)變。在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場大消費(fèi)，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的貿(mào)易壁壘逐漸淡化，而“綠色化”的壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入WTO后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。本文在此介紹發(fā)達(dá)國家尤

29、其是美國、歐洲、日本等國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)的差距，通過對我國物流產(chǎn)業(yè)及綠色物流現(xiàn)狀的分析，提出加快國內(nèi)綠色物流發(fā)展的少許建議。發(fā)展綠色物流的必要性及意義 13(1)綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。在我國參加關(guān)貿(mào)總協(xié)定的烏拉圭回合談判時，曾經(jīng)承諾在“入世”后，將遵守相關(guān)的條款，其中與物流相關(guān)的有：我國承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)入和活動。同時在輔助分銷的服務(wù)方面也做出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運(yùn)、貨倉、技術(shù)檢測和分析、包裝服務(wù)等，這些方面的限制將在3

30、-4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。進(jìn)入WTO后，由于而國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其必然的選擇。(2)綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。而綠色物流則是兩者之間的橋梁。三者之間是相互滲透、相互作用的。(3)綠色物流能夠降低成本，提高物流企業(yè)效益。它不僅重

31、視一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。(4)綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，由于觀念、政策、技術(shù)上的原因，現(xiàn)代物流在我國尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，很多方面還存在較大的差距。因此綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的

32、角度，對現(xiàn)有的物流體制調(diào)控管理，另外也需要每一個人在觀念上改變?nèi)ブ匾暰G色物流。 14政府可以借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來制定政策法規(guī)，從交通、庫存保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工和企業(yè)綠色管理等具體環(huán)節(jié)上入手。如治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費(fèi)、促進(jìn)低公害車的普及等等；通過政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，提高物流效率；通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。物流企業(yè)也要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其經(jīng)營管理戰(zhàn)略。選擇綠色運(yùn)輸策略，通過交通工具的

33、搭配有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行,提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等；提倡綠色包裝，采用可降解的包裝材料，設(shè)計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等；開展綠色流通加工，由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染。每一個公民都要轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識到綠色物流對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和個人切身利益的重要性，維護(hù)自己生活的環(huán)境，促進(jìn)綠色物流的順利發(fā)展。發(fā)展我國綠色物流

34、的建議樹立綠色物流全新運(yùn)作理念 政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識,為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式,鼓勵企業(yè)實(shí)行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益,樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊精神,將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。 15制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運(yùn)輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信

35、息、環(huán)保等行業(yè),政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門,確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致,我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制,設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題,組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。 綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟(jì)性;通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激

36、勵和引導(dǎo)物流主體的行為,促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) 首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,通過對其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合,提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃,理順各種規(guī)劃的關(guān)系,使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合,防止重復(fù)建設(shè),避免土地資源的浪費(fèi)。第三,要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施,政府要增加投入,對經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場經(jīng)

37、濟(jì)規(guī)律,擴(kuò)大投融資渠道,鼓勵企業(yè)經(jīng)營。第四,要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接,加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) 完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ),有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。首先,政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、射頻技術(shù)(rf)、全球定位系統(tǒng)(gps)、企業(yè)資源計劃(erp)等技術(shù),全面提高企業(yè)信息管理水平。其次,政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺,加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、 16數(shù)據(jù)共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。物

38、流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作。針對我國當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,政府應(yīng)加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視,一方面要在物流術(shù)語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善;對尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。重視物流人才培養(yǎng)和科研工作綠色物流屬于新生事物,政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作,一

39、方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究。另一方面要加強(qiáng)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作,形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán),加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。 在物流人才培養(yǎng)方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。首先,政府應(yīng)鼓勵高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程,包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué),開展多層次學(xué)歷教育,為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。由于我國學(xué)歷教育剛剛起步,人才培養(yǎng)需要一個過程,總量規(guī)模有一定的限制,僅靠院校培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的需要,這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作。通

40、過對在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證,從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平,滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求。第三,優(yōu)化物流教育師資力量,提高物流教育質(zhì)量。一方面要不斷充實(shí)物流師資隊伍,大力引進(jìn)海外物流人才,另一方面要加大物流師資培訓(xùn)力度,通過選派優(yōu)秀教師出國深造,學(xué)習(xí)國外先進(jìn)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);通過邀請國內(nèi)外專家開展學(xué)術(shù)講座和短期培訓(xùn),拓展教師知識面,提高物流專業(yè)師資水平。綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略 17（一）政府管制，制定政策法規(guī)政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行。（二）轉(zhuǎn)變觀念，樹立全民參與意識綠色物流管理是一種全新的管理理念，它要求企業(yè)以

41、可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，著眼于長遠(yuǎn)利益，這就要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與員工轉(zhuǎn)變觀念，樹立全員參與意識。全員參與還包括企業(yè)要運(yùn)用綠色理念來指導(dǎo)規(guī)劃和改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并切實(shí)制定“綠色計劃”，實(shí)施“綠色工程”，對生產(chǎn)第一線的員工，要培育“綠色消費(fèi)”、“綠色產(chǎn)品” 和珍愛人類生存環(huán)境的意識，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的理念深入人心。（三）實(shí)施綠色營銷戰(zhàn)略所謂綠色營銷，是以常規(guī)營銷為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來，是一種較高級的社會營銷。綠色營銷較社會營銷更重視環(huán)境保護(hù)。實(shí)施綠色營銷，一方面，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高產(chǎn)品的環(huán)境競爭力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會責(zé)

42、任，對公眾的消費(fèi)行為發(fā)揮著引導(dǎo)和強(qiáng)化作用，因此，利用綠色營銷，可以促進(jìn)綠色產(chǎn)品市場的開拓。（四）物流企業(yè)物流流程的綠色再造企業(yè)物流流程的綠色再造包括：運(yùn)輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀。因此，企業(yè)首先要選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持 18單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸，通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行、提高配送效率；使用 “綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量。其次要開展共

43、同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運(yùn)輸；可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。（五）加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)綠色物流作為新生事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合

44、格人才；還可以通過調(diào)動企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策   現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送，信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決

45、發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。   （六）加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)   首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進(jìn) 19行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費(fèi)。第三，要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對

46、基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要增加投入，對經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵企業(yè)經(jīng)營。第四，要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。   （7） 促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)   完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ)，有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。首先，政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次，政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺，加快構(gòu)筑全國和

47、區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。   （八）重視物流人才培養(yǎng)和科研工作   綠色物流屬于新生事物，政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究。另一方面要加強(qiáng)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。在物流人才培養(yǎng)方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應(yīng)鼓勵高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)，開展本

48、科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。由于我國學(xué)歷教育剛剛起步，人才培養(yǎng)需要一個過程，總量規(guī)模有一定的限制，僅靠院校培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的需要，這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作。通過對在職人員的培訓(xùn)與 19認(rèn)證，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求。第三，優(yōu)化物流教育師資力量，提高物流教育質(zhì)量。一方面要不斷充實(shí)物流師資隊伍，大力引進(jìn)海外物流人才，另一方面要加大物流師資培訓(xùn)力度，通過選派優(yōu)秀教師出國深造，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；通過邀請國內(nèi)外專家開展學(xué)術(shù)講

49、座和短期培訓(xùn)，拓展教師知識面，提高物流專業(yè)師資水平。      總之，實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。20第5章 案例分析 5.1 公司簡介海爾集團(tuán)是世界白色家電第一品牌、中國最具價值品牌。海爾在全球建立了29個制造基地，8個綜合研發(fā)中心，19個海外貿(mào)易中心，全球員工總數(shù)超過6萬人，海爾集團(tuán)2010年實(shí)現(xiàn)全球營業(yè)

50、額1357億元人民幣，同比增長9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元。2010年海爾品牌價值已達(dá)207.65億元，連續(xù)六年蟬聯(lián)中國品牌500強(qiáng)，2011“中國最有價值品牌”于9月9日發(fā)布，海爾集團(tuán)以907.62億的品牌價值連續(xù)十年位居榜首。海爾品牌旗下冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、熱水器、電腦、手機(jī)、家居集成等19個產(chǎn)品被評為中國名牌，其中海爾冰箱、洗衣機(jī)還被國家質(zhì)檢總局評為首批中國世界名牌。5.2 公司的策略及啟示海爾物流是怎樣取得成功的？綠色物流和綠色包裝是兩個在物流界已經(jīng)受到足夠重視的詞匯，但把這兩個詞匯連接起來，并對其關(guān)聯(lián)度進(jìn)行研究的就很少了。而綠色物流和綠色包裝關(guān)系密切，對其研究

51、不但能夠促進(jìn)物流的可持續(xù)發(fā)展，還有助于物流效率的提高和效益的擴(kuò)大?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯(lián)系，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證社會實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。在社會文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上。當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用?？沙掷m(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五點(diǎn)：1.發(fā)展是重點(diǎn)；2.發(fā)展經(jīng)濟(jì)與環(huán)保，使之構(gòu)成一個有機(jī)整體； 213. 應(yīng)建立一個合理有效的經(jīng)濟(jì)和政治運(yùn)行機(jī)制；4.人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應(yīng)，人們應(yīng)放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式；5.樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。為了

52、治理社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的資源浪費(fèi)、生態(tài)失衡、環(huán)境污染等社會問題，從20世紀(jì)70年代開始，西方國家提出了可持續(xù)發(fā)展的論題，并且在環(huán)境保護(hù)方面已經(jīng)逐漸進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。我國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展也面臨著環(huán)境污染等社會問題：1.我國的城市大氣環(huán)境，污染相當(dāng)嚴(yán)重，據(jù)73個城市的調(diào)查表明，超過限額的城市已占70%左右；2.目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴(yán)重，全國有300多個城市缺水，每年因供水不足影響工業(yè)產(chǎn)值1200億元以上，全國七大水系中松花江、遼河、淮河、海河、黃河40%70%的水體已經(jīng)降至最差的四類和五類標(biāo)準(zhǔn)；3.我國城市道路噪聲14年以來居高不下，全國有47%的城市區(qū)域受到噪聲的污染；4.垃圾污染已

53、成為世紀(jì)末的嚴(yán)重話題。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國城市每年生活垃圾產(chǎn)量在1億噸以上，全國歷年垃圾堆存量已高達(dá)60多億噸，占地66萬余畝。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴(yán)重并已經(jīng)引起政府和全社會的關(guān)注和重視，企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者，必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會責(zé)任?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。綠色物流與綠色包裝1.綠色物流?？沙掷m(xù)發(fā)展的原則之一，就是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護(hù)的

54、角度對現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這一物流系統(tǒng)就是綠色物流。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造(亦稱清潔制造)是制 22造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為；綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。綠色物流與綠色制造和綠色消費(fèi)之間是相互滲透、相互作用的關(guān)系。綠色制造是實(shí)現(xiàn)綠色物流和綠色消費(fèi)的前提，綠色物流可以通過流通對生產(chǎn)的

55、反作用來促進(jìn)綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)。綠色物流的目的是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流其實(shí)是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一個分支。在研究社會物流和企業(yè)物流時，我們必須考慮環(huán)境問題。尤其在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷過程中，運(yùn)輸作為主要的物流活動對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響。而且廢舊物品如何合理回收減少對環(huán)境的污染且最大可能的再利用也是物流管理所要考慮的內(nèi)容。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。2.綠色包裝。綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝，它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡，無害于人類健康。具體而言，綠色包