“梧桐山”輪救助案例分析

1、“梧桐山”輪火災(zāi)“12.23”事件船上救助案例“梧桐山”輪2002年12月23日下午5點(diǎn)46分起錨從蛇口向?？?途中深夜發(fā)生火災(zāi)，“梧桐山”全體船員和各方的全力搶救，由潛在的特大險(xiǎn)情，而化成了小事故。全船351名旅客無一傷亡，46名船員安然無恙，創(chuàng)造了客滾輪火災(zāi)救助奇跡。一、 船舶、船員概況這艘客滾輪（所謂客滾輪，就是既載旅客，又在船艙的底部裝載汽車的船），當(dāng)時(shí)載客351人（其中含兒童9人，司機(jī)58人），船員46人，全體船員均持有主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的所有船員的合格證書?？蜐L輪汽車艙內(nèi)裝車37輛（其中大車34輛、小車3輛）。二、水文、氣象情況天氣陰冷，5、6級(jí)的東北風(fēng)在海面上沖起1米多高的海浪。三、事

2、故經(jīng)過“梧桐山”輪2002年12月23日下午5點(diǎn)46分起錨從蛇口向?？诜较蛐旭偂．?dāng)船行駛至北緯21°33，東經(jīng)112 °56，即位天上川島東南海里處的時(shí)候，值班駕駛員（三副）聽到駕駛臺(tái)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，他立刻查看設(shè)置在駕駛臺(tái)左內(nèi)側(cè)的閉路監(jiān)視系統(tǒng)。當(dāng)查看到汽車艙的位置時(shí)，由于艙內(nèi)煙霧彌漫，監(jiān)視器上沒有任何圖像，周莊倫說聲：不好！汽車艙失火了！與此同時(shí)，巡艙員向船長(zhǎng)做了報(bào)告。船長(zhǎng)室位于駕駛臺(tái)的隔壁，楊船長(zhǎng)聽到報(bào)告后馬上跑步趕緊到了駕駛臺(tái)，由于監(jiān)視器上反映不出任何情況，根據(jù)多年的行船經(jīng)驗(yàn)，楊船長(zhǎng)料定此時(shí)情形萬分危急，便沉著鎮(zhèn)定地拉響了火警警報(bào)。46名平時(shí)訓(xùn)練有素的全體船員，立

3、即按應(yīng)變部署的要求第一時(shí)間到達(dá)各自崗位。此時(shí)的時(shí)間是當(dāng)日午夜23時(shí)46分，一場(chǎng)緊張的滅火搶險(xiǎn)戰(zhàn)役開始了。從甲板上觀察，滾滾的濃煙從汽車艙出入口門的縫隙中竄出，楊船長(zhǎng)馬上向深圳海事局和深圳船務(wù)公司的調(diào)度報(bào)告：“梧桐山”輪汽車艙著火。同時(shí)命令減低航行速度并操縱火區(qū)處于下風(fēng)，船速由原來時(shí)速15節(jié)（每節(jié)為1海里）減為時(shí)速5節(jié)，以防止前進(jìn)速度較快，增加空氣流通，助長(zhǎng)火勢(shì)。楊船長(zhǎng)隨即命令船上廣播。船上廣播電室傳出了平時(shí)消防演習(xí)時(shí)的規(guī)范警報(bào)：“旅客們！本船因汽車艙著火，我們正組織船員滅火。船上有足夠的消防設(shè)備和搶救能力，請(qǐng)大家安靜，并服從客艙人員的安排，不要隨處走動(dòng)，有任何情況，我們會(huì)及時(shí)通知你們，請(qǐng)大家合

4、作，共同維持好船上的秩序。謝謝！” 客運(yùn)部主任劉光明、服務(wù)組長(zhǎng)黎順偉帶領(lǐng)客運(yùn)部14名員工和2名乘警負(fù)責(zé)維持旅客秩序。在廣播的同時(shí)，楊船長(zhǎng)隨即命令大副吩咐水手黃禎敏、楊壯斌穿好防火衣，進(jìn)入汽車艙內(nèi)實(shí)地探火，并命令輪機(jī)長(zhǎng)沈小于開啟艙內(nèi)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)進(jìn)行滅火。82米長(zhǎng)的汽車艙里4個(gè)區(qū)域、60個(gè)噴淋頭同時(shí)啟動(dòng)，噴出的水覆蓋了整個(gè)汽車艙的每一個(gè)角落。探火員黃禎敏進(jìn)入汽車艙后，由于濃煙太大，無法看到起火的具體部位。但是不探明發(fā)生火災(zāi)的具體部位就不能有針對(duì)性地滅火，于是楊船長(zhǎng)命令繼續(xù)探火。這時(shí)，水手長(zhǎng)楊亞日親自披掛，穿上防火衣，下到汽車艙內(nèi)探火。汽車艙內(nèi)濃煙滾滾，溫度已經(jīng)很高，雖然帶著壓縮空氣瓶，還是有點(diǎn)透不

5、過氣來。面對(duì)這種情況，楊船長(zhǎng)果斷地命令：繼續(xù)噴淋。為了及時(shí)將火撲滅，當(dāng)船行至上川島附近、距蛇口港85海里時(shí)船長(zhǎng)命令拋錨停船。行進(jìn)中的船停了下來，此時(shí)船上一方面繼續(xù)噴淋，一方面抓緊查看火情。通過水手們多次下艙的觀察，他們發(fā)現(xiàn)在三等客艙的5、6個(gè)房間與汽車艙第二區(qū)之間，溫度特別高，這時(shí)船長(zhǎng)命令間斷性關(guān)閉其他區(qū)域的噴淋，以保證第二區(qū)局部噴淋的力度。其他一、三、四區(qū)每隔35分鐘輪流噴淋，以防排水不及時(shí)，增加船載重量造成船體傾斜。水手們同時(shí)在上面用消防龍頭向此處噴水，以降低艙內(nèi)溫度。大副吩咐客運(yùn)部主任劉光明、服務(wù)組長(zhǎng)黎順偉帶領(lǐng)客運(yùn)部員工和乘警，將客房?jī)?nèi)30多套臥具等搬到甲板上，以防溫度過高引起連環(huán)火災(zāi)。

6、在滅火的過程中，雖然火還沒有徹底滅掉，但煙越來越小，甲板的溫度也在慢慢降低。船上自身攜帶的40多噸燃料油外，汽車艙內(nèi)還有37臺(tái)油箱裝滿的汽車，任何一個(gè)局部稍有閃失，后果不堪設(shè)想。為了旅客的安全，船長(zhǎng)決定把旅客轉(zhuǎn)移到救助船上，下令旅客穿救生衣和做好撤離的準(zhǔn)備工作并命令船上廣播。船上廣播電室傳出：旅客們！本船因汽車艙著火，我們正組織船員滅火，雖然火還沒有徹底滅掉，但煙越來越小，甲板的溫度也在慢慢降低，火勢(shì)已得到控，為了大家的安全，請(qǐng)大家穿救生衣，我們準(zhǔn)備將協(xié)助大家轉(zhuǎn)移到來援助的船舶中去，前來的救助船有廣州求援中心派出“海安拖二”和“德中”、“德躍”號(hào)拖輪，珠海海事局派的“海昌”號(hào)高速客船，南海艦隊(duì)

7、的兩艘軍艦也游戈在附近水域，船舶艙位足夠，請(qǐng)旅客不要驚慌，保持鎮(zhèn)定，并注意以下事項(xiàng)：。1. 在到集合地點(diǎn)去之前穿上救生衣。2. 如果你沒有在你的艙室或離開你的艙室很遠(yuǎn)，請(qǐng)直接到你最近的集合地點(diǎn)。如果聽到警報(bào)聲時(shí)，你在你的艙室或靠近你的艙室附近，請(qǐng)多穿衣服，拿一些有用的藥品。3. 如果需要幫助，船員會(huì)為你提供幫助，你要保持鎮(zhèn)靜并聽從船員的指揮。4. 不要攜帶較大的行李。5. 發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助的精神，照顧好老、幼、病、殘人士。6. 請(qǐng)旅客們服從工作人員的指揮，我們將分批離船。此時(shí)，船上有7名解放軍駐深圳龍崗某部的官兵，這7位同志在關(guān)鍵時(shí)候服從命令、聽從指揮，幫助維持旅客秩序，為穩(wěn)定全船旅客的情緒起了帶

8、頭作用。為了更好穩(wěn)定全船旅客的情緒，船長(zhǎng)吩咐船員此時(shí)不要穿救生衣，當(dāng)時(shí)46名船員，沒有一個(gè)穿救生衣的。32歲的女服務(wù)員朱海琴，家住廣州市，丈夫也是船員，家里只有一個(gè)8歲的男孩子，剛上一年級(jí)，由于夫妻都是船員，孩子無人照顧，寄養(yǎng)在朋友家里。當(dāng)船上發(fā)生火災(zāi)半小時(shí)后，她想起1986年大慶245號(hào)油輪發(fā)生爆炸，當(dāng)海員的父親在那次海難中再也沒能回來，又想到自己8歲的兒子，便走到客房過道的無人處給在廣州孩子的姑父打了個(gè)電話：“我們梧桐山輪發(fā)生火災(zāi)了，如果我回不去，請(qǐng)你和小姑一定照顧好我那8歲的孩子”說完，她淚流滿面。前面旅客的不安，又使她回過神來，她又擦干眼淚，回到旅客面前：“請(qǐng)大家放心，我們一定能處理好

9、的，你們看，我們連救生衣都沒穿?！辈话驳穆每透械搅税参俊r(shí)間到了12月24日凌晨3點(diǎn)55分，這時(shí)船到了高欄港附近的荷包島，此處水域適合拋錨，船長(zhǎng)命令停船救火。到12月24日凌晨4點(diǎn)30分左右，“海安拖一”、“海安拖二”和“德中”、“德躍”號(hào)拖輪先后趕到了“梧桐山”輪旁邊。船長(zhǎng)指示開始往拖輪上輸送旅客。為了旅客的安全，船長(zhǎng)吩咐大副和客運(yùn)主任安排好每一艙室的旅客領(lǐng)路的船員，當(dāng)旅客撤離時(shí)，必須有船員在前面引路，船員不能自己獨(dú)自跑向安全地點(diǎn)，應(yīng)照顧好后面跟隨的旅客；同時(shí)安排船上旅客中的7名解放軍官兵來幫助維持旅客秩序；按應(yīng)變部署的旅客安排順序撤離旅客，分工負(fù)責(zé)維持旅客秩序；還未輪到的撤離艙室，不準(zhǔn)旅客

10、出客房，客房外的旅客都要回到自己的客房?jī)?nèi)，防止旅客因擁擠觀望妨礙撤離行動(dòng)順利進(jìn)行；當(dāng)時(shí)天氣陰冷，5、6級(jí)的東北風(fēng)在海面上沖起1米多高的海浪，從“梧桐山輪到接駁船的船面，中間有2米多高的距離，船員們站在接駁軟梯的上下、兩旁，駁軟梯下放置安全網(wǎng)，手牽著手，采取先兒童、婦女、再老人，最后輸送成年男子的國際求援慣例向客輪上輸送旅客。這當(dāng)中還有一位半身不遂的老人，船員們用打包的辦法，將他用繩索緩緩地吊到接駁船上。全船351名旅客無一傷亡，全部安全接駁到援助船上，上午10點(diǎn)30分，由珠海海事局調(diào)遣來的“海昌”號(hào)高速客船將旅客們就近送到珠海九州港。深圳市航運(yùn)總公司的領(lǐng)導(dǎo)親抵珠海，就地按旅客的不同要求，由公司

11、出資，搭乘飛機(jī)或豪華大巴，將旅客送至各自的回程目的地，旅客們安全地離開了，船員們?nèi)耘f在船長(zhǎng)的指揮下堅(jiān)守在各自的崗位上，繼續(xù)噴淋滅火?；馂?zāi)險(xiǎn)情發(fā)生后，深圳市航運(yùn)總公司總經(jīng)理劉愛群、副總經(jīng)理吳伯軒及深圳船務(wù)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮。深圳蛇口港公安局消防大隊(duì)李大隊(duì)長(zhǎng)先后六次背著空氣壓縮瓶進(jìn)入汽車艙內(nèi)，摸清情況采取得力措施。交通部消防處郭處長(zhǎng)親自登上出事輪船，從專家的角度幫助“梧桐山輪滅火出主意想辦法。此是該船再次起錨，向自蛇口港方向開去。到12月26日早8時(shí)許，到達(dá)蛇口港外拋錨，因?yàn)榇系幕疬€沒有徹底滅掉。直至26日下午3點(diǎn)25分，經(jīng)過反復(fù)噴淋、查看，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)情已基本排除，該船又一次起錨，于下午4點(diǎn)

12、26分安全靠上蛇口碼頭。到2002年12月26日晚7時(shí)，“梧桐山”輪的火災(zāi)徹底消除。四、事故原因深圳蛇中港公安局消防大隊(duì)12月31日出具的火災(zāi)原因認(rèn)定書稱：2002年12月23日晚，“梧桐山”客滾船發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)查證該船無火災(zāi)直接損失?；馂?zāi)認(rèn)定如下：因們位于“梧桐山”管滾船中的瓊C-00291載重汽車駕駛定內(nèi)前左側(cè)儀表臺(tái)下方電器短路產(chǎn)生火花，引燃放置在該部位的一桶已泄露的環(huán)氧樹脂及其他可燃物，造成此次火災(zāi)。五、事故分析全船351名旅客無一傷亡，全部安全接駁到援助船上，創(chuàng)造了客滾輪火災(zāi)救助和旅客疏散的奇跡。為什么這艘客滾船在遇到如此嚴(yán)重的火情，還能夠轉(zhuǎn)危為安？其中最要是：1、 該船成功穩(wěn)定全船旅客

13、的情緒，維持旅客秩序；為了穩(wěn)定穩(wěn)定全船旅客的情緒，充分利用廣播及多種途徑安護(hù)好旅客心理，如：1） 撤離旅客時(shí)，船員不穿救生衣；2） 充分利用船上旅客資源，船上有7名解放軍駐深圳龍崗某部的官兵，這7位同志在關(guān)鍵時(shí)候服從命令、聽從指揮，幫助維持旅客秩序，為穩(wěn)定全船旅客的情緒起了帶頭作用；3） 外援力量充分，救助船及時(shí)趕到，對(duì)旅客心理起到一定的穩(wěn)定作用；4） 船舶集體的力量團(tuán)結(jié)，每位船員各自能堅(jiān)守好崗位，基本功過硬，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，大家首先想到的是國家財(cái)產(chǎn)和旅客的生命安全，為旅客著想。5） 船員基本功過硬，全部受過專業(yè)的訓(xùn)練，處理事情專業(yè)和規(guī)范，對(duì)旅客心理起到一定的穩(wěn)定作用；2、 “梧桐山”輪船員的整體

14、素質(zhì)是過硬的，船上實(shí)行的是半軍事化管理，在關(guān)鍵的時(shí)候，每個(gè)人都清楚自身的職責(zé)?！拔嗤┥健陛喌南烙布墙?jīng)得起火的考驗(yàn)的，他們對(duì)汽車艙的噴淋系統(tǒng)縮短維護(hù)周期，60個(gè)噴頭關(guān)鍵時(shí)候發(fā)揮了重要作用。18個(gè)直徑為25公分的下水漏個(gè)個(gè)暢通，為了以防雜物堵塞，他們還在每個(gè)下水漏上面安裝了一個(gè)豎立式防雜物罩。這種防雜物罩是用5公分厚、3公分寬的鐵條焊接圍成的圓筒，每根鐵條間隔3公分，并將罩的上方封死，這樣，無論噴淋下來的水流有多急，沖起來的雜物也不會(huì)堵住下水孔，對(duì)防止下水漏的堵塞起到了雙保險(xiǎn)的作用。3、過硬的汽車綁扎技術(shù)也是避免這次發(fā)生船體翻側(cè)意外的決定性因素。當(dāng)時(shí)由于連續(xù)噴淋，船體已向左側(cè)傾斜7度，大副張昌

15、佳對(duì)自己親自指揮綁扎的車輛心中有數(shù)，用時(shí)向船長(zhǎng)匯報(bào)，可以連續(xù)噴淋，汽車絕對(duì)不會(huì)繼續(xù)向一邊傾斜。因?yàn)椤拔嗤┥健陛喫捎玫慕壴夹g(shù)，在國內(nèi)堪稱一流。汽車進(jìn)艙后，水手指揮各個(gè)車輛按重量合理就位，然后在汽車頭、中、尾掛上6條6厘米粗的地環(huán)上，最關(guān)鍵的程序是，此時(shí)用電動(dòng)沖壓系統(tǒng)將綁扎的鏈條自動(dòng)拉緊，其松緊程度由沖壓系統(tǒng)自動(dòng)控制，以保證不至于過緊使鏈條蹦斷；在汽車輪胎下按常規(guī)塞緊三角木塞，這樣即使船體傾斜程度略大，汽車也不會(huì)有絲毫移動(dòng)，從而保證了航船的整體平穩(wěn)。 4、該船平時(shí)嚴(yán)格安要求進(jìn)行訓(xùn)練，船舶發(fā)生事故后，該船嚴(yán)格按應(yīng)變部署進(jìn)行展開工作。5、“梧桐山”輪險(xiǎn)情的成功排除和對(duì)旅客安全救助，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指揮得當(dāng)固然重要，但很重要的一點(diǎn)是得益于該公司正確建立和有效實(shí)施安全管理體系（SMS）得益于“梧桐山”輪全體訓(xùn)練有素的船員具有較強(qiáng)的應(yīng)急反應(yīng)能力，以及該船配有完善的安全硬件設(shè)施。事后，廣東海