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文檔簡介

1、 中建筑港集團有限公司京杭運河八里灣船閘工程A標段閘門運輸?shù)跹b方案編制單位:中建筑港集團有限公司京杭運河八里灣船閘工程A標段項目經理部目錄一、工程概況3二、編制目的4三、編制依據(jù)4四、編制說明4五、運輸情況5六、安全運輸方案6(一)包裝方案:6(二)包裝要求:8(三)設備包裝及裝載加固設計要點:8(四)重要部件裝載加固方案:9七、吊裝方案10八、安全保證措施14九、臨時吊耳計算書.20十、吊機和索具計算書.22十一、閘門支撐強度計算書.26一、工程概況京杭運河八里灣船閘工程位于山東省泰安市東平縣境內,是結合南水北調東線工程,實施京杭運河山東濟寧東平湖段復航工程的重要梯級船閘。八里灣船閘等級為級

2、,閘室尺寸為234×23×5m(閘室長×口門寬×最小檻上水深),設計代表船型為1頂2×2000噸級船隊。京杭運河八里灣船閘承受單向水頭作用,設計水頭為5.5m;上閘首采用短廊道頭部集中輸水系統(tǒng),設置格柵式帷墻,并利用帷墻內空間布置消能室消能;下閘首采用有消力坎的對沖式消能集中輸水系統(tǒng)。上、下閘首工作閘門均采用鋼質人字門,其中上游閘門頂高程45.8m,門檻頂高程為34.3m;下游閘門頂高程44.8m,門檻頂高程31.42m。閘門啟閉機均采用液壓式啟閉機。工程內容包括:閘閥門的制作、運輸、安裝及調試。項目編號項目名稱單位數(shù)量備注閘門1門體結構T34

3、32運轉件T3蘑菇頭T4預埋件T5非金屬件T6止水件T閥門1門葉結構T2運轉件T3預埋件T4止水件T5其他附屬結構T二、編制目的為保證“京杭運河八里灣船閘閘閥門制造與安裝工程”的運輸、吊裝項目有組織、有計劃、有目的的進行施工,實現(xiàn)安全生產目標:確保安全生產無事故。施工人員工傷保險率達到100%,無工傷死亡事故,無重傷事故,輕傷率控制在2以內,無火災、爆炸、機電設備和重大財產損失安全責任事故。兌現(xiàn)投標承諾,特編制此方案。三、編制依據(jù)1、京杭運河八里灣船閘閘閥門制造與安裝工程施工組織設計2、施工圖紙3、起重機械駕駛安全技術4、公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法5、建筑施工企業(yè)安全生產管理機構設置及專

4、項安全生產管理人員配備辦法四、編制說明1、本方案根據(jù)現(xiàn)有的設計資料和相關規(guī)范,標準編制,僅用于對本工程的閘門吊裝做具體說明和指導2、閘門主要吊裝大件明細表閘門主要吊裝大件明細表序號項目 長 寬 高 重 量 T數(shù) 量件1上閘首第一節(jié)135841500210522上閘首第二節(jié)135841500300523上閘首第三節(jié)135841500320524上閘首第四節(jié)13584150031852 5下閘首第一節(jié)135841500398526下閘首第二節(jié)135841500300527下閘首第三節(jié)135841500320528下閘首第四節(jié)13584150031852五、閘門運輸情況山東水總機械工程有限公司位于濟

5、南市大橋路距京福高速入口處一公里,運輸?shù)缆肪筛咚?、國道、省道和縣級公路連接,進入工地也有已經形成的施工道路,交通十分便利。 所有設備制作在我單位完成并經檢驗合格裝車出廠后,用汽車由公路直接運輸至工地安裝現(xiàn)場的堆放場地卸放,待具備安裝條件時再運至安裝位置。 所有設備在我單位制作并經防腐處理完成,由質檢人員檢驗合格,并經過出廠驗收合格并核對發(fā)貨清單后,進行包裝及發(fā)運。按照設計與運輸?shù)囊笥糜推嶙龊糜浱柌错樞蚓幪柡笱b車,按照類別和編號順序進行有序存放并妥善保管。我們將委托具有大件設備運輸資格和具有良好安全信譽的專業(yè)運輸公司承擔設備運輸。我公司將安排專人負責產品運輸?shù)墓芾砉ぷ鳎瑢iT制定運輸防護方案

6、和計劃,明確金屬結構構件的運輸時間、運輸車輛、產品名稱、包裝捆綁的方法、產品的尺寸、重量等參數(shù)。每項產品交貨發(fā)運前5天,我們用傳真或電話方式通知業(yè)主的有關部門,并將所發(fā)運設備的裝箱清單、大件外形尺寸及重量等資料同時傳達給業(yè)主的有關部門,在得到確認后才開始發(fā)運。運輸路線為:山東水總機械工程有限公司京臺高速濟廣高速東平縣S337工地現(xiàn)場。(1)、沿線滿足運輸條件,沿途未設收費站;并詢問了交通部門,高速上允許超寬超長運輸,交納費用即可。(2)、高速路出口到工地現(xiàn)場,基本滿足超寬運輸?shù)囊?。因車輛較多只能下半夜行駛;(3)、運輸車輛選擇用30噸重型半掛,車長為21米。六、安全運輸方案(一)包裝方案:1

7、.箱裝:標準件、蘑菇頭、拉桿、頂樞軸等外型尺寸較小、重量較輕或有一定精度要求,易散失的小零部件。怕碰撞的零部件也采用箱裝。運到工地現(xiàn)場后選擇便于安裝及保管的地方存放。包裝箱采用框架結構,框架外釘木板必要時用鋼帶捆扎牢固(如圖1所示)。箱重一般不超過2000kg。 裝箱時有防銹、防霉要求的要采取防護措施。包裝箱示意圖2、框架包裝:適用于一些結構比較規(guī)矩,且容易在運輸中產生變形的部件要用框架固定或用鋼帶鐵絲捆扎牢固??蚣懿捎眯弯摶蚍侥镜戎瞥桑ㄈ鐖D2所示)。與被包裝物予以可靠的固定,防止部件松動,并避免部件與框架接觸產生磨損??蚣馨b示意圖3、捆裝:適用于一些較輕的、簡易的型鋼構件及一些不容易散失、

8、不必要裝箱的,可采用木托螺栓夾緊或用鋼帶、鍍鋅鐵絲等捆扎(如圖3所示)。每捆重量不得大于2000kg。捆裝示意圖凡采用捆裝的部件,捆扎整齊牢靠,必要時可將相鄰點焊或用其他方法固定,防止中間件起吊時滑落。4、裸裝:適用于重量、體積均較大,且具有足夠剛性的不可分拆的大件和外型不規(guī)則結構較復雜不便使用其他形式包裝的部件。裝運時下部設置支承,必要時使用托架以防變形。(二)包裝要求: 所有設備的包裝均在防腐涂料完全干燥,并經檢查合格入庫后方可進行。設備的包裝根據(jù)設備的使用要求、結構尺寸、重量大小、儲運方式等特點進行。 包裝符合牢固、可靠、美觀、經濟的要求。要有足夠的強度、剛度、能保證承受多次搬運和裝卸,

9、并能完好無損運抵目的地。便于起吊。對于較重的部件設置必要的吊耳。在運輸?shù)跹b過程中采取措施防止外觀漆膜損壞。外型最大尺寸都不得超過鐵路、公路運輸?shù)挠嘘P限界。設備與包裝用鋼結構的接觸面均襯墊木板、膠皮或其他防滑材料,以避免運輸期間產生滑動和摩擦。不同項目的設備分別包裝并適當標明。備品備件、隨機工具要單獨包裝并注明。(三)設備包裝及裝載加固設計要點:1、門葉和埋件主軌、門楣、底坎等大件均裸裝出廠。裝運前工作面、不銹鋼止水面等加工面涂黃油加以保護。2、埋件依據(jù)結構形式采用捆裝。裝運時注意工作面、止水面等均涂黃油加以保護。水封壓板如單發(fā)也采用捆裝形式。3、連接件、緊固件小件均裝箱發(fā)運。止水橡皮整根裝箱發(fā)

10、運,不許盤折(可利用制造廠原包裝)。必要時箱子可用鋼帶捆扎牢固。對于有防潮要求的零部件,裝箱時箱內應襯以油氈、瀝青紙等進行隔潮處理。(四)重要部件裝載加固方案 :1、 閘門門葉裝載加固示意圖:圖4 . 閘門門葉裝載示意圖吊鏈葫蘆設備墊木防位移檔塊移檔塊平板車圖5. 汽車裝載加固示意圖2、運輸車種車型:選用加長載重汽車或平板貨車3、加固材料:墊木或專用托架、鋼絲繩、倒鏈葫蘆、緊線器、鋼絲夾頭、鍍鋅鐵絲、扒鋦釘、鐵夾板、擋鐵、螺桿、膠皮等。4、裝載方法:每車順裝一件或數(shù)件,貨物重心投影在車底板的縱橫中心線交點上。5、加固方法: 1)貨物下鋪放墊木或托架,墊木或托架需牢固的固定在車底板上。 2)在貨

11、物兩端用鋼絲繩各拉牽一個八字形,捆綁在兩側丁字鐵上或拴繩鉤上,每道兩根,拉緊卡死 。 3)在貨物兩側,用鋼絲繩各拉牽兩個八字形,捆綁在兩側丁字鐵或拴繩鉤上,每道兩根,拉緊卡死。4)為防止貨物位移,必要時在貨物兩端每側各焊一個擋鐵5)必要時在墊木附近,用鋼絲繩或倒鏈葫蘆各下壓捆綁一道,每道兩根,拉緊卡死。 6)加固鋼絲繩和貨物及車輛棱角接觸處墊膠皮防磨。7)拉牽鋼絲繩與車底板的夾角不大于45度。(五)、發(fā)運1、工廠制造完畢出廠,必須經業(yè)主與監(jiān)理部門驗收合格后方可發(fā)運。2、裝車發(fā)運順序:第一批上閘首埋件、承軸臺、頂?shù)讟欣瓧U、端柱及輔助材料和道路平臺支承臺;第二批下閘首(同上閘首);第三批上閘首閥門

12、;第四批上閘首閘門及工作橋及其它構件;第五批下閘首閥門;第六批下閘首閘門及工作橋及其它構件;考慮到閘室的位置限制及吊車的起吊能力,閘門分段計劃每天發(fā)一扇門配套的2個分段。上游門葉分段先發(fā)一扇門配套的下、中分段,再發(fā)與此配套的上分段及另一扇門的下分段,最后發(fā)配套的中、上分段(下游門葉同上游)。3、裝車 在運輸車箱底板上,前后放置木方400 ×400×3000 二根,墊于閘門圓弧兩側,并加以固定防止滑動,并用鋼絲繩與手拉葫蘆捆扎牢靠,構件與捆扎繩接觸處做好防護,附有發(fā)貨清單。 裝貨地點:廠內60t龍門吊高10m,部件裝貨中要做好防護工作避免運輸過程中的損害和變形,并做好發(fā)貨的清

13、點工作,不是同一閘首的貨物,同一扇門的貨物,盡可能不裝在同一輛運輸車,避免到場貨物的混亂,同時備有發(fā)貨清單,以便現(xiàn)場清點驗收。 吊裝方法:用2對鋼絲繩,配卸扣與閘門分段上預設好的臨時吊點聯(lián)接,平行吊起放到運輸車上。對運輸人員進行安全技術交底,并簽訂安全運輸責任狀,從思想上提高駕駛員的安全意識,以保證運輸?shù)陌踩?。?)超寬超長構件外緣安裝超寬超長警示紅燈。(六)、卸貨1、駕駛人員或押車員提交發(fā)貨清單,聽從現(xiàn)場人員安排。2、現(xiàn)場接收人員根據(jù)發(fā)貨清單,安排進場次序,進行驗收貨物。按圖對構件進行檢查,查看構件有無損壞和變形,做好登記。3、用現(xiàn)場已備的起重設備,索具進行分類卸貨,并根據(jù)出廠標識分類堆放。

14、4、吊卸貨時,要做好已完成的建筑物保護工作,堆放整齊、有序。5、報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收。(七)、現(xiàn)場堆放1、到場的桿件、防撞護板等的堆放位置見施工總平面布置示意圖。2、閥門到場計劃直接吊放進閥門門槽。為方便通行,在門槽內用200*200*2000的方木支撐。3、閘門分段堆放計劃:上游門體分段先卸下分段,平放,用枕木墊護,翻身直立,直接吊裝就位,再卸上分段,這樣上游只有閘門的上分段在閘室底板上堆放(上游門體同上游)。具體見閘門吊裝平面布置示意圖4、閘門面板系為平面結構,在放置時主梁面靠近地面處用枕木墊實、墊平,防止撓曲變形。成品與半成品分別放置,以便成品件的保護。七、吊裝方案技術人員通過對船閘施

15、工現(xiàn)場的實地勘查,閘門運輸車輛與吊裝車輛僅能從船閘上閘首駛入,所以只能先安裝完上閘首閘門,然后再安裝下閘首閘門。由于閘室結構問題,上閘首靠近閘槽處有一處高3米,長約15米的高臺,汽車吊無法靠近閘門吊裝位置,增加了15米的吊距,故在吊車的選用上要增加很大的噸位,目前預采用300t汽車吊。1)閘門主要大件吊裝流程上游:運轉件吊裝 門軸柱總成吊裝 閘門下分段吊裝 閘門中、上分段吊裝 閘門防撞護板吊裝下游:運轉件吊裝 門軸柱總成吊裝 閘門下分段吊裝 閘門中分段吊 閘門上分段吊裝 閘門防撞護板吊裝2)施工準備吊裝前將閘室底板清理干凈,整理吊裝和安裝作業(yè)面,為閘門主要大件運輸車及吊車進場提供場地。a、技術

16、人員在現(xiàn)在進行技術交底及安全技術措施交底;b、設置吊裝警戒區(qū),專職安全員到場,其他閑雜人員清場;c、清除所有妨礙吊裝工作的障礙物,清理閘室、閘門槽雜物,預埋件表面的混凝土殘渣等;d、對所有預埋件再進行一次復合,對閘門門體進行檢查,查看有無運輸損壞處。3)吊裝過程 a、卸車:采用300t汽車吊,先將吊車倒入閘室,選擇一最佳位置固定吊車,然后運輸車輛倒進閘室并與汽車吊平行停靠,預留出安全距離。卸車采用抱兜法,將閘門平端起并脫離汽車托盤,運輸車駛離,將閘門緩慢下落至原地; b、吊裝:更換吊點,把吊鉤掛于在場內已焊接好的臨時吊點處,并且在閘門兩端栓系牽引繩,繩子長度30m,兩側分別安排4人抓住牽引繩。

17、將閘門緩慢豎立后起吊,在閘門脫離地面后,依靠牽引力保持閘門的平穩(wěn)性。在閘門升起至一定高度后,起重工指揮吊車進行旋轉,直至達到指定區(qū)域,閘門緩慢下落,下落過程同樣要依靠牽引保持閘門的平衡,一端落至門葉底節(jié)與蘑菇頭吻合處,另一端落在已調整好高度的液壓千斤頂上,且使液壓千斤頂側略高于另一側35mm。 c、拼裝:底節(jié)就位后,對底節(jié)門葉進行定位,定位主要控制三方面的尺寸,水平、縱橫及垂直度,在三處尺寸均調整完成后,將閘門固定牢穩(wěn)。其他三節(jié)吊裝方式與底節(jié)類似,吊裝就位后的尺寸調整方式也與底節(jié)基本相同,需要注意的就是在第二節(jié)閘門尺寸調整完成后,要與底節(jié)閘門進行部分焊接,保證第三節(jié)門葉落上后不會對下兩節(jié)產生影

18、響。注:吊裝過程由一名專業(yè)起重工指揮,其他人員若有想法可與起重工商議,不可直接指揮起重機操作人員。為保證閘門安裝精確度,左右扇閘門同時進行吊裝、拼接。吊裝示意圖閘門與吊車旋轉中心跨距18米八、安全保證措施1)危險源辨識本分項工程主要危險源如下表序號危險源可能造成的傷害1車輛交通事故受傷、死亡2機械傷害受傷、死亡3物體打擊受傷4高空墜落受傷5觸電受傷、死亡6起重傷害受傷、死亡7爆炸、火災傷害受傷、死亡2)安全保證措施閘門吊裝前按有關安全規(guī)定,對全體參與施工的員工進行一次安全生產重要性的教育,加強施工現(xiàn)場人員與起重機械的施工安全管理,對施工現(xiàn)場的防火、防觸電和防盜采取嚴格的安全防護措施,提高員工安

19、全生產的自覺性,造成一個人人講安全、人人注意安全的好氛圍。各工序施工前對所有參加施工人員進行技術交底的同時,要進行安全交底,并履簽安全措施交底通知單和安全責任書。各工種在施工前由技術員、專職安全員組織學習本工程安全技術操作規(guī)程及起重機械十不吊工作內容。工程項目經理是工地安全生產的總負責人,負責本施工隊班組安全生產督促工作,并及時匯報情況。工地現(xiàn)場安裝由項目副經理負責安全生產。專職安全員負責制定和督促檢查安全措施執(zhí)行情況。閘門吊裝現(xiàn)場施工安全組織機構組 長:韓景生副組長:高輝成 員:楊玉福、張松、起重工c.安全措施1)所有施工人員進入施工現(xiàn)場必須正確穿戴好個人防護用品,戴好安全帽,高空作業(yè)必須系

20、好安全帶。2)進入現(xiàn)場的施工人員,要遵守施工現(xiàn)場各項管理制度,施工場地設安全警示標志。3)設吊裝專人指揮,信號、哨音加手語。4)吊裝前認真計算構件重量,合理配制吊機及索具,嚴禁違章操作。5)參加施工作業(yè)中的特殊工種(如:電工、焊工、起重、防腐等)必須持證上崗。6)所有用起吊設備(吊車)必須經質監(jiān)部門檢測合格持有效證件方可進入施工現(xiàn)場從事吊裝工作。7)施工機械專人統(tǒng)一調配。8)施工過程中要注意防火、防電、降水、風暴、寒流等襲擊,做好防護工作。9)建立健全安全生產責任制和安全保證體系,對全體施工人員進行安全教育,組織學習安全技術規(guī)范及施工設備的安全操作規(guī)程。10)定期和不定期地組織安全檢查,發(fā)現(xiàn)隱

21、患及時整改。11)吊裝過程中統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一信號、哨音加手語。12)起重機開車前,必須鳴鈴或報警。操作中起重機接近人時,亦應給以斷續(xù)鈴聲或報警。操作服從指揮。對緊急停車信號,不論何人發(fā)出,都應立即執(zhí)行。13)多人掛勾操作時,駕駛人員應服從預先確定的指揮人員的指揮。吊運中發(fā)生緊急情況時,任何人都可以發(fā)出停止作業(yè)的信號,駕駛人員應緊急停車。14)起重機起吊重物時,一定要進行試吊,試吊高度為50cm,試吊滿足要求時方可進行起吊。15)在任何情況下,吊運重物不準從人的上方通過,吊臂下方不得有人,并設置吊裝禁界線。16)在吊運過程中,重物一般距離地面50cm以上,吊物下方嚴禁站人。在旋轉起重機工作地帶,人

22、員應站在起重機動臂旋轉半徑范圍之外。17)起重機工作時不得進行檢查和維修,不得在有載荷的情況下調整起升、變幅的制動器。18)嚴禁利用極限位置限制器停車,吊勾在最低位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規(guī)定的安全圈數(shù)。19)起重機工作時,臂架、吊具、索具、輔具、重物等,與輸電線的最小距離,必須符合有關規(guī)定。九、臨時吊耳計算書臨時吊耳的形式和規(guī)格板厚允許負荷吊環(huán)尺寸(mm)20(t)HBdRh150150507550101702107010570200240801208015260300100150100設計計算:局部緊接承壓應力cj=80Mpa孔壁抗拉應力 k=120 Mpa容許拉應力 =160

23、Mpa單片分節(jié)門葉最重:約25800Kg;為便于計算取26000 Kg設計采用3只吊耳均勻受力,(臨時吊點2個,另2個吊點30#和32#合計相當于1個吊點)每只臨時吊耳承受荷載 P= 26000Kg/3=8667Kg,取吊鉤卸扣所配中心孔徑:d=80mm,板寬B=(2.42.6)d, B=2.5d=2.5*80mm=200mm,取B=240mm驗證: B/20=240/20=12mm,取材質為Q235,板厚=20mm,R=120mm;吊耳孔壁承壓應力cj= P/ d=8667*9.8/80*20=53.09 Mpa<cj=80Mpa;吊耳孔壁抗拉應力k=cj *(R*R+d/2*d/2)

24、/(R*R-d/2*d/2) =53.09*(120*120+40*40)/(120*120-40*40)=66.4 Mpa<k=120 Mpa焊縫的強度計算: =P/B=8667*9.8/20*240=17.7 Mpa<lh130Mpa;采用=20mm,兩邊開坡口焊接,焊縫10mm。最終選擇吊耳參數(shù):*H *B =20*200*240、d=80mm、R=120mm。如下圖示。十、吊機和索具計算書附300噸起重性能表(一)、吊車起重能力計算書1、第一部分為小件:承軸臺、頂樞、底樞、端柱等,重量輕,最大構件重量約2.45t,吊車選用25t汽車吊。25t汽車吊幅度6.5m,桿長16.6

25、m時,吊重16.5t;25t汽車吊幅度14m,桿長28m時,吊重3t。根據(jù)各工件重量分布情況,相對位置的汽車吊停設,可以滿足上述部件的吊裝。2、第二部分為重重量結構:上閘首為80.47噸,下閘首為89.8噸。閘門分為4節(jié),最重的一節(jié)重約26.6t,由于工件的重量重,外形尺寸大,故吊車選用300t汽車吊。300t吊車最遠作業(yè)半徑為24米,伸臂41.1米,額定起重量為28T(90%工況),大于最重閘門26.6t,滿足吊裝要求。(二)、許用拉力計算a. 300t汽車吊用鋼絲繩1、 鋼絲繩的許用拉力計算采用估算法。2、 估算公式 S許=10*d²Kg d 鋼絲繩直徑 單位mm3、 閘門分節(jié)最

26、大起吊重量約為26600 Kg。4、 計算采用用四根鋼絲繩起吊受力,鋼絲繩每根長約12米,吊裝時鋼絲繩夾角在60°90°°,選用繩 32-6×37+1,安全系數(shù)取5。5、 計算鋼絲繩的許用拉力計算S許=10×32²°S= S許× COS30°=10240×0.976=9994.24 Kg考慮鋼絲繩不均勻受力,折減系數(shù)取S破 =×9994.24=8495.1 Kg26600 Kg /4=6650 Kg < S破=8495.1 Kg計算結果滿足要求。b.卸扣1、閘門分節(jié)最大起吊重量約

27、為26600Kg。2、用四根鋼絲繩起吊,需要4個卸扣。3、計算卸扣銷子的直徑選用D =35.5mm S許=8000 Kg26600 Kg/4=6650Kg< S許=8000 Kg計算結果滿足要求。卸扣35.5,單件許用載荷8t,8t×4=32t,32t26.6 t,滿足閘門吊裝;(三)25t汽車吊用鋼絲繩1、鋼絲繩的許用拉力計算采用估算法。2、估算公式 S許=10*d²Kg d 鋼絲繩直徑 單位mm3、最大起吊重量約為2450 Kg。4、計算采用用2根鋼絲繩起吊受力,鋼絲繩每根長約6米,吊裝時鋼絲繩夾角在60°90°,計算角取60°,選用

28、繩 20-6×37+1,安全系數(shù)取5。5、計算鋼絲繩的許用拉力計算S許=10×20²=4000 Kg COS30°=0. 866S= S許× COS30°=4000×0.866=3464 Kg考慮鋼絲繩不均勻受力,折減系數(shù)取S破 =×3464=2944.4 Kg2450 Kg /2=1225 Kg < S破=2944.4 Kg計算結果滿足要求。 卸扣1、最大起吊重量約為2450Kg。2、用一對鋼絲繩起吊,需要2個卸扣。3、計算卸扣銷子的直徑選用d =22.4mm S許=2000 Kg2450 Kg/2=1225Kg<

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