噴油泵供油提前角失常的特征與調(diào)整

1、噴油泵供油提前角失常的特征與調(diào)整高壓油泵供油提前角對(duì)于柴油機(jī)的工作非常重要。供油過(guò)遲過(guò)早均會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生啟動(dòng)困難、過(guò)熱、異常和煙色不良。對(duì)于這些故障，只要仔細(xì)分析，找出原因就能及時(shí)排除，從而使柴油機(jī)的工作恢復(fù)正常。一、供油提前角失常的特征1 .供油提前角過(guò)大的特征。柴油機(jī)工作粗暴，缸內(nèi)發(fā)出類似活塞銷“哐哐的敲缸聲音，啟動(dòng)困難，功率缺乏，怠速時(shí)易熄火，熄火時(shí)有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，啟動(dòng)后漸為黑煙，煙越濃提前角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，易出現(xiàn)水溫過(guò)高等。2 .供油提前角過(guò)小的特征。啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，運(yùn)轉(zhuǎn)后冒白煙，高速時(shí)仍冒白煙，急加速時(shí)，加速緩慢無(wú)力，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)剛性，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，功率缺

2、乏，油耗較大等。二、供油提前角失常的診斷1 .如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙排氣口沒(méi)有水珠，煙有辣味，啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，加速緩慢或柴油機(jī)過(guò)熱等，那么可判斷為供油提前角過(guò)小。2 .如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)有爆燃，停下時(shí)曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象或急加速時(shí)有敲缸聲等現(xiàn)象，那么可判斷為供油提前角過(guò)大。三、供油提前角的檢查與調(diào)整1 .供油提前角的檢查。拆下第一缸多缸機(jī)高壓油管，油門(mén)放在最大位置，擰松放氣螺釘排除油泵中的空氣，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)?shù)谝桓子杏蛧姵龊?，將油彈吹去少許，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。當(dāng)接近第一缸供油位置時(shí)，放慢轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)出油閥緊座出口油面剛波動(dòng)時(shí)，立即停止曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，看上止點(diǎn)記號(hào)與刻線盤(pán)上的角度值，如供油刻線還未到上止

3、點(diǎn)記號(hào)，證明供油提前角過(guò)大；如超過(guò)了上止點(diǎn)記號(hào)，證明供油提前角小。2 .供油提前角的調(diào)整。供油提前角的調(diào)整有以下四法：轉(zhuǎn)動(dòng)泵體法。通過(guò)改變油泵與連接盤(pán)的相對(duì)位置來(lái)改變提前角。調(diào)整時(shí)，松開(kāi)固定螺栓，將噴油泵轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，這時(shí)凸輪軸不動(dòng)，挺柱體就沿凸輪型面移動(dòng)一個(gè)位置，使柱塞行駛一定距離，從而改變了供油提前角。一般來(lái)說(shuō)，逆凸輪軸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)泵體，供油提前角增大，反之那么減小。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸法。當(dāng)油泵驅(qū)動(dòng)軸和油泵固定時(shí)，松開(kāi)聯(lián)軸器，將油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，固定后就改變了供油提前角。其原理與轉(zhuǎn)動(dòng)泵體法相同。調(diào)整墊片法。如噴油泵滾輪體部件的工作高度尺寸因調(diào)整墊片磨損而變小，使得供油提前角發(fā)生變化，可將調(diào)整墊片

4、翻個(gè)面再用，假設(shè)調(diào)整墊片磨損嚴(yán)重，可更換墊片，但須保證滾輪體部件的工作尺寸不變。對(duì)單缸柴油機(jī)而言，供油提前角的調(diào)整就是增減油泵座與齒輪箱體結(jié)合面處的墊片，加墊角度增大，反之減少，墊片每增減0.1mni供油提前角變化1.7°。更換偶件法。如高壓油泵使用時(shí)間較長(zhǎng)，柱塞和出油閥偶件磨損較嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換兩對(duì)偶件，并重新檢查調(diào)整供油提前角。調(diào)整局部一配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整1、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整在冷車(chē)狀態(tài)下，首先拆下氣缸蓋罩，對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，缸蓋螺母和氣門(mén)搖臂支座的固定螺母不應(yīng)有松動(dòng)，氣門(mén)搖臂頭的弧面不應(yīng)有明顯凹坑，氣門(mén)推桿不得彎曲變形。找一缸壓縮上止點(diǎn)：按柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至指針對(duì)準(zhǔn)皮

5、帶輪減震器上的"O'點(diǎn)。然后連續(xù)正反小角度范圍110°-20。即可，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，假設(shè)此時(shí)第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂無(wú)擺動(dòng)動(dòng)作，而第四缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂有擺動(dòng)動(dòng)作，此時(shí)把曲軸指針對(duì)準(zhǔn)“O'刻度，此時(shí)即處于第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，假設(shè)連續(xù)正反小角度轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)第一缸搖臂擺動(dòng)而第四缸無(wú)搖臂擺動(dòng)，指針對(duì)準(zhǔn)"O'刻度為第四缸上止點(diǎn)，此時(shí)把曲軸轉(zhuǎn)一圈即變?yōu)榈谝桓讐嚎s上止點(diǎn)。氣門(mén)間隙調(diào)整：曲軸處于第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，根據(jù)發(fā)火次序，和進(jìn)排氣門(mén)排列，可調(diào)整1、2、3、6四氣門(mén)間隙，再把曲軸轉(zhuǎn)一圈，此時(shí)可調(diào)整4、5、7、8四氣門(mén)間隙。調(diào)整時(shí)先把氣門(mén)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松開(kāi)，用起

6、子適當(dāng)旋出調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入搖臂與氣門(mén)桿端之間，然后適當(dāng)旋進(jìn)調(diào)整螺釘，直至搖臂剛好壓緊厚薄規(guī)，再把鎖緊螺母擰緊。2、配氣相位的檢調(diào)在氣門(mén)間隙符合要求時(shí)，才能檢查配氣相位。1取出氣缸蓋罩，在氣缸減壓狀態(tài)下按正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，同時(shí)用手捻動(dòng)檢查缸的進(jìn)氣門(mén)推桿。2當(dāng)推桿從能轉(zhuǎn)動(dòng)到不能轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，此時(shí)即為進(jìn)氣門(mén)的翻開(kāi)時(shí)刻。在飛輪外圈上，用卷尺量出機(jī)體上的標(biāo)記所對(duì)準(zhǔn)的點(diǎn)與上止點(diǎn)刻線之間的弧長(zhǎng)。3用直尺在飛輪外端面上通過(guò)飛輪中心點(diǎn)和上止點(diǎn)刻線對(duì)出對(duì)應(yīng)的另邊下止點(diǎn)位置，標(biāo)出刻線。4緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，同時(shí)用于捻動(dòng)推桿，當(dāng)推桿從不能轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)刻。量出

7、標(biāo)記點(diǎn)與下止點(diǎn)刻線的弧長(zhǎng)。5用同樣方法量出排氣門(mén)翻開(kāi)和關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)。6將量出弧長(zhǎng)換算為曲軸轉(zhuǎn)角。7與規(guī)定的配氣相位比擬，如相差太大，應(yīng)檢查凸輪軸正時(shí)齒輪裝配有無(wú)錯(cuò)誤，凸輪磨損是否過(guò)量等。3、減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整柴油機(jī)在使用過(guò)程中，由于零件磨損，會(huì)使減壓機(jī)構(gòu)的間隙發(fā)生變化，因此需要做調(diào)整。在調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)先調(diào)整好氣門(mén)間隙，并把飛輪搖到被檢查的壓縮上止點(diǎn)，在氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)減壓手柄，如感到用力適中，氣門(mén)被壓下，搖車(chē)輕松省力，即為減壓良好。調(diào)整后應(yīng)搖車(chē)檢查，在不扳減壓手柄時(shí)要保證氣門(mén)密封，扳動(dòng)減壓手柄時(shí)能壓下氣門(mén)，且氣門(mén)不與活塞相碰。調(diào)整方法：在被調(diào)整氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)扳動(dòng)

8、減壓手柄，松開(kāi)鎖緊螺母，用起子轉(zhuǎn)動(dòng)減壓螺釘，使搖臂和氣門(mén)桿尾端接觸后，在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半，此時(shí)氣門(mén)大約翻開(kāi)0.6-1mm,然后鎖緊螺母。二燃油供應(yīng)系統(tǒng)調(diào)整1、噴油器的檢查與調(diào)整拆下調(diào)整螺釘護(hù)冒，把調(diào)整螺釘按需要旋進(jìn)或旋出。旋進(jìn)那么噴油壓力增大，旋出那么噴油壓力減小。壓力一般為23±0.5MPA壓力調(diào)整好后，可進(jìn)行噴油質(zhì)量的檢查，在標(biāo)準(zhǔn)噴射壓力下，噴油質(zhì)量應(yīng)符合如下要求：1噴霧形狀為4-12°的倒錐形，距噴孔愈遠(yuǎn)愈大，噴出的油柱呈細(xì)小而均勻的霧狀。2無(wú)散射和明顯的偏射單邊噴油斷油聲音干脆、清晰、五滴漏現(xiàn)象，連續(xù)噴射幾次后噴口處無(wú)油漬，檢查后將護(hù)帽裝上、擰緊。3在無(wú)專用設(shè)備條件下

9、，可在車(chē)上用三通管接高壓油管作比擬調(diào)整應(yīng)調(diào)整至兩噴油器同時(shí)噴油為止。2、供油提前角的檢查與調(diào)整以玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)為例靜態(tài)供油提前角為上止點(diǎn)前15°±2°。松開(kāi)第一缸高壓油管與噴油泵的連接螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)出油閥螺帽中的油面開(kāi)始波動(dòng)時(shí)即停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，此時(shí)裝在齒輪室罩上的定時(shí)指針在曲軸皮帶輪定時(shí)時(shí)刻上的指示值即為供油角度，假設(shè)不符合，需調(diào)整，其方法如下：方法1、適當(dāng)松開(kāi)噴油泵前端連接法蘭的緊固螺母，然后把噴油泵按需要適當(dāng)撥轉(zhuǎn)一角度噴油泵往內(nèi)旋轉(zhuǎn)那么提前角度變大，噴油泵往外撥那么提前角度變小，然后擰緊連接法蘭的螺母，檢查供油提前角，調(diào)整至規(guī)定值擰緊。方法2、翻開(kāi)噴油泵齒輪蓋板，適當(dāng)擰松噴油泵齒輪的6個(gè)緊固螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵齒輪軸調(diào)整供油提前角順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，增大供油提前角，反之減小供油提前角，然后擰緊噴油泵齒輪的固定螺栓，檢查供油提前角直至符合要求后按扭矩要求擰緊噴油泵齒輪的6個(gè)緊固螺栓。怎樣調(diào)整氣門(mén)