上海世博會(huì)車(chē)輛管理應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案剖析

1、世博園區(qū)施工車(chē)輛管理應(yīng)用系統(tǒng)設(shè) 計(jì) 方 案公安部第三研究所防偽事業(yè)部北京標(biāo)準(zhǔn)信源科技有限公司二OO八年八月目 錄1引言42需求說(shuō)明43建設(shè)環(huán)境說(shuō)明44應(yīng)用方案設(shè)計(jì)541設(shè)計(jì)目標(biāo)及說(shuō)明5411設(shè)計(jì)目標(biāo)5412設(shè)計(jì)說(shuō)明542系統(tǒng)組成及設(shè)計(jì)5421系統(tǒng)布局及框架64211系統(tǒng)工作原理圖64212原型系統(tǒng)出入口硬件布局圖74213 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D74214系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架示意圖8422卡及卡管系統(tǒng)9423卡發(fā)行及車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站94231卡發(fā)行基站94232車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站10424固定式側(cè)裝信息采集基站及過(guò)車(chē)流程設(shè)計(jì)11425臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站13426后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)1343硬件配置設(shè)計(jì)1

2、3431前端基站控制系統(tǒng)134311電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)及技術(shù)參數(shù)134312基站配置及主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)14432施工車(chē)輛管理應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)硬件配置184321原型模型后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置184322應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置1844軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)18441后臺(tái)管理功能設(shè)計(jì)194411電子標(biāo)簽（車(chē)證）制證數(shù)據(jù)獲取194412電子標(biāo)簽（車(chē)證）發(fā)放管理194413電子標(biāo)簽（車(chē)證）生命周期管理204414數(shù)據(jù)導(dǎo)出管理204415數(shù)據(jù)導(dǎo)入管理204416基站過(guò)車(chē)管理及歷史記錄查詢(xún)204417系統(tǒng)管理20442前端基站功能設(shè)計(jì)204421設(shè)備自檢與恢復(fù)功能204422車(chē)輛檢測(cè)處理214423車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別功

3、能214424視頻抓拍處理214425 現(xiàn)場(chǎng)LED顯示處理214426基站過(guò)車(chē)記錄與本地緩存214427基站數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出處理214428基站本地歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)214429系統(tǒng)管理21443軟件系統(tǒng)工作流程示意圖225建設(shè)周期2251原型模型出入口建設(shè)周期2252其它出入口建設(shè)周期236培訓(xùn)及維護(hù)2361培訓(xùn)計(jì)劃2362培訓(xùn)方案24621系統(tǒng)管理級(jí)培訓(xùn)24622系統(tǒng)使用級(jí)培訓(xùn)2563培訓(xùn)資料2664維護(hù)261引言為進(jìn)一步推進(jìn)世博會(huì)車(chē)證管理技術(shù)系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)園區(qū)籌辦期建設(shè)過(guò)程中施工車(chē)輛進(jìn)出工地時(shí)人工驗(yàn)的管理，本方案擬采用以RFID技術(shù)為主，建設(shè)一套施工車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別管理的信息系統(tǒng)，用于記錄、

4、驗(yàn)放、跟蹤和追溯進(jìn)出園區(qū)建設(shè)工地的施工車(chē)輛。方案包括需求說(shuō)明、建設(shè)環(huán)境說(shuō)明、應(yīng)用方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)周期、培訓(xùn)及維護(hù)等五部份，為解決籌辦期建設(shè)過(guò)程中施工車(chē)輛的進(jìn)出管理提供了可依靠的技術(shù)手段。2需求說(shuō)明 世博園區(qū)正處于籌辦期建設(shè)過(guò)程，對(duì)進(jìn)出園區(qū)工地的施工車(chē)輛管理目前有如下需求：（1）  園區(qū)建設(shè)工地出入口崗?fù)び斜０?4小時(shí)執(zhí)勤；（2）  進(jìn)出車(chē)輛必須要在停車(chē)登記和檢查后才能予以放行；（3）  停車(chē)登記和檢查信息有5項(xiàng)包括：車(chē)牌號(hào)碼、通行證編號(hào)、車(chē)型、裝載何物和進(jìn)入園區(qū)事由，其中涉及到車(chē)證管理的只有前三項(xiàng)；（4）  對(duì)進(jìn)出園區(qū)工地車(chē)輛需有驗(yàn)放的歷史記錄數(shù)據(jù)，以

5、便在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能追溯查核；（5）  每日登記的車(chē)輛檢查信息都會(huì)由各崗?fù)R總至安保部。此次系統(tǒng)建設(shè)按安保部要求，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)2000輛施工車(chē)輛進(jìn)出園區(qū)的信息記錄、跟蹤和追溯。當(dāng)施工車(chē)輛進(jìn)出各工地出入口時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別和記錄配裝有電子標(biāo)簽的車(chē)輛，并通過(guò)LED戶(hù)外顯示屏向執(zhí)勤保安提示車(chē)輛相關(guān)信息，經(jīng)保安確認(rèn)后，人工放行施工車(chē)輛。對(duì)未配裝電子標(biāo)簽的車(chē)輛仍按人工登記驗(yàn)放的管理方式進(jìn)行。3建設(shè)環(huán)境說(shuō)明 本實(shí)施方案擬建設(shè)世博園以下五個(gè)施工出入口，分別是：浦東南路蓮南路、洪山路雪野路、雪野路上南路、耀華路歷城路、耀華支路。其中耀華支路將作為第一個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的出入口。該出入口會(huì)作為園區(qū)建設(shè)工地出入口驗(yàn)放的

6、原型模型來(lái)設(shè)計(jì)，用于驗(yàn)證和測(cè)試系統(tǒng)各類(lèi)設(shè)備的技術(shù)性能、電子標(biāo)簽使用及配裝方式、固定式及臨設(shè)式基站實(shí)際應(yīng)用效果的比對(duì)，以及施工車(chē)輛系統(tǒng)驗(yàn)放流程與人工驗(yàn)放流程的結(jié)合比較等。在與世博園實(shí)際施工環(huán)境相結(jié)合的過(guò)程中，該出入口模型的各項(xiàng)工程技術(shù)性能和驗(yàn)放流程將不斷的被優(yōu)化完善，當(dāng)安保部最終認(rèn)可后，此原型模型將被推廣應(yīng)用到其它各出入口。目前，進(jìn)入園區(qū)的施工車(chē)輛以土方、材料運(yùn)載車(chē)、工程機(jī)械車(chē)為主，各出入口的道路均有不同程度的破損，出入口過(guò)車(chē)通道無(wú)法設(shè)置地感線圈等硬件設(shè)備，路面不允許開(kāi)挖。各出入口崗?fù)す饫w終端均已到位，但還未開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)，因此，基站通信設(shè)計(jì)需采用脫網(wǎng)人工同步的方式，系統(tǒng)預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口，待光纖網(wǎng)開(kāi)通后各

7、基站可無(wú)縫接入并匯聚到安保部監(jiān)管中心。4應(yīng)用方案設(shè)計(jì)41設(shè)計(jì)目標(biāo)及說(shuō)明411設(shè)計(jì)目標(biāo)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的有如下兩個(gè)：（1）  滿足當(dāng)前施工環(huán)境條件下對(duì)施工車(chē)輛的管理和應(yīng)用需求，即對(duì)2000輛施工車(chē)輛進(jìn)出工地的通行信息能予以自動(dòng)記錄、跟蹤和追溯，實(shí)現(xiàn)施工車(chē)輛信息采集的應(yīng)用。（2）  為后期車(chē)證管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能全面實(shí)施和擴(kuò)展應(yīng)用預(yù)留升級(jí)空間及接口。412設(shè)計(jì)說(shuō)明各出入口基站都是脫網(wǎng)運(yùn)行的應(yīng)用模式，除各出入口硬件布局有差異外，其他的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件配置、驗(yàn)放流程基本一致，故本方案以耀華支路出入口為主要設(shè)計(jì)對(duì)象進(jìn)行原型設(shè)計(jì)。42系統(tǒng)組成及設(shè)計(jì)系統(tǒng)在物理結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)由“信源層（無(wú)源陶基型車(chē)卡

8、）”、“信息采集及執(zhí)行層（固定式側(cè)裝信息采集基站及臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站）”、“信息傳輸層（數(shù)據(jù)交換、同步及更新）”和“信息存儲(chǔ)處理服務(wù)層（后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)及控制）”組成。包括如下子系統(tǒng)：（1）  卡及卡管系統(tǒng)（2）  卡發(fā)行基站及車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站（3）  固定式側(cè)裝信息采集基站（4）  臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站（5）  后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)421系統(tǒng)布局及框架4211系統(tǒng)工作原理圖4212原型系統(tǒng)出入口硬件布局圖原型系統(tǒng)出入口設(shè)計(jì)的卡發(fā)行基站、固定式側(cè)裝信息采集基站和車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站在物理環(huán)境中共用硬件設(shè)備，共用關(guān)系及其布局如下圖所示：4213 網(wǎng)

9、絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D各出入口的光端機(jī)均已放置在各崗?fù)?nèi)，一旦網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通，系統(tǒng)即可聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。系統(tǒng)對(duì)各出入口的網(wǎng)絡(luò)接口需求如下：（1） 需提供23個(gè)RJ45接口；（2） 各出入口基站和后臺(tái)服務(wù)器需在同一網(wǎng)段下；（3） 后臺(tái)服務(wù)器能穩(wěn)定、可靠的與各基站互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò)部分需安保部給予協(xié)調(diào)和支持，以便系統(tǒng)能順利聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D如下所示：4214系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架示意圖422卡及卡管系統(tǒng)卡指在應(yīng)用系統(tǒng)中對(duì)被管理施工車(chē)輛配裝可唯一標(biāo)識(shí)車(chē)輛信息的、基于RFID技術(shù)的無(wú)源陶基型電子標(biāo)簽（也稱(chēng)“汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”），或給司機(jī)配裝（掛在胸前）基于RFID技術(shù)的無(wú)源PVC電子標(biāo)簽?？ü芟到y(tǒng)是針對(duì)卡進(jìn)行物理及系統(tǒng)兩階段生命

10、周期進(jìn)行管理的子系統(tǒng)，并配合卡發(fā)行基站和車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站實(shí)現(xiàn)發(fā)卡、驗(yàn)卡等系統(tǒng)功能?？ü芟到y(tǒng)組成示意圖如下：423卡發(fā)行及車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站卡發(fā)行及車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站是系統(tǒng)能正常運(yùn)行的關(guān)鍵部分。這兩種基站是在卡管基礎(chǔ)上建設(shè)的特殊基站及其對(duì)應(yīng)的管理程序。4231卡發(fā)行基站卡發(fā)行基站是負(fù)責(zé)園區(qū)施工車(chē)輛的所有電子標(biāo)簽的發(fā)放。一旦電子標(biāo)簽與被標(biāo)識(shí)物體固聯(lián)一體，形成唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系后，標(biāo)簽開(kāi)始進(jìn)入到系統(tǒng)的生命運(yùn)行周期?？òl(fā)行基站有對(duì)應(yīng)的信息錄入程序、快速檢索程序等，確?？òl(fā)行時(shí)寫(xiě)入信息的準(zhǔn)確可靠，經(jīng)授權(quán)的操作員可對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的各類(lèi)電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)注冊(cè)、發(fā)行、寫(xiě)入、授權(quán)、修改、復(fù)用、收回掛失等管理?？òl(fā)

11、行基站是室內(nèi)桌面小型基站，由工控機(jī)、UHF頻段讀寫(xiě)器及桌面寫(xiě)卡天線組成。本系統(tǒng)出入口原型模型的卡發(fā)行基站與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)共用一臺(tái)工控機(jī)。當(dāng)系統(tǒng)應(yīng)用模式被安保部最終確認(rèn)后，卡發(fā)行基站將與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)在硬件上共用一臺(tái)服務(wù)器，并按照安保部要求放置在指定位置，由授權(quán)人員專(zhuān)門(mén)管理。其效果圖如下所示：4232車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站作為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)信源（無(wú)源陶基型車(chē)卡）與車(chē)輛匹配安裝后檢驗(yàn)認(rèn)證使用，是確認(rèn)“卡”與車(chē)形成唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系（“綁定”）的關(guān)鍵設(shè)備，由人工專(zhuān)門(mén)值守伺服，有基站操作啟動(dòng)的“授權(quán)密碼”裝置，并具有“工作進(jìn)程自動(dòng)記錄”功能。通過(guò)圖像抓拍系統(tǒng)和存儲(chǔ)裝置，能與RFID同步采集同一目標(biāo)信

12、息，通過(guò)“時(shí)間互證鎖定”被采集目標(biāo)，并實(shí)時(shí)將獲取的信息傳至“卡管系統(tǒng)”，在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)生成相應(yīng)的被標(biāo)識(shí)物的“電子鏡像”，被確認(rèn)的車(chē)卡信息即為該車(chē)卡“系統(tǒng)生命運(yùn)行周期”的首次有效信息，成為該車(chē)卡在系統(tǒng)中開(kāi)始運(yùn)行的落地標(biāo)志。車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)信源（車(chē)卡）”的“讀”、“寫(xiě)”性能是所有基站中技術(shù)指標(biāo)最嚴(yán)格的極限指標(biāo)，以確保該基站所檢驗(yàn)合格的車(chē)卡能在所有設(shè)計(jì)的基站中運(yùn)行，滿足“一通百通”的需求。本系統(tǒng)出入口原型模型的發(fā)卡驗(yàn)證的工作量不大，車(chē)、卡裝配檢驗(yàn)確認(rèn)基站可借用出入口原型模型的固定式側(cè)裝信息采集基站的硬件設(shè)備，并在其工控機(jī)上安裝專(zhuān)用程序后實(shí)現(xiàn)，不需建設(shè)專(zhuān)門(mén)的獨(dú)立基站。424固定式側(cè)裝信息采

13、集基站及過(guò)車(chē)流程設(shè)計(jì)固定式側(cè)裝信息采集基站用于采集施工車(chē)輛的圖文信息，是應(yīng)用系統(tǒng)信息來(lái)源的主要渠道。該基站以射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為主，視頻抓拍技術(shù)為輔，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)通道時(shí)基站自動(dòng)獲取過(guò)車(chē)信息。本方案在被雪糕筒軟渠化的耀華支路出入口用一個(gè)基站、兩個(gè)讀寫(xiě)器和兩組天線構(gòu)成了固定式側(cè)裝信息采集基站，分別管控出口和入口兩個(gè)方向的過(guò)車(chē)通道。該出入口基站設(shè)計(jì)示意圖如下：各出入口過(guò)車(chē)通道將分別設(shè)置一塊LED戶(hù)外高亮顯示屏，以提示執(zhí)勤人員進(jìn)出施工車(chē)輛的車(chē)牌信息和通行證編號(hào)信息。出入口過(guò)車(chē)通道采用人工驗(yàn)放為主，車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別信息采集為輔的方式。過(guò)車(chē)通道的工作流程和管理流程需要針對(duì)性的設(shè)計(jì)，以確保系統(tǒng)能穩(wěn)定可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。

14、對(duì)沒(méi)有裝配電子標(biāo)簽的非施工車(chē)輛由保安人工目識(shí)、記錄進(jìn)出信息和放行車(chē)輛。對(duì)裝配電子標(biāo)簽的施工車(chē)輛由系統(tǒng)采集車(chē)輛信息，需要配合LED顯示系統(tǒng)提示執(zhí)勤保安放行車(chē)輛。車(chē)輛通行流程設(shè)計(jì)如下：425臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站用于出入口或其它臨時(shí)檢查點(diǎn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛做靜態(tài)巡檢時(shí)使用的“臨檢”設(shè)備，可用于查驗(yàn)安裝于車(chē)上的普通電子標(biāo)簽，或查驗(yàn)特殊工程機(jī)械車(chē)輛（如：吊車(chē)）。該設(shè)備由內(nèi)嵌WinCE操作系統(tǒng)的手持機(jī)組成，可在脫網(wǎng)環(huán)境下獨(dú)立工作，采用間次使用模式，非長(zhǎng)期常態(tài)使用，其工作時(shí)間受電池制約，工作環(huán)境受天氣影響。426后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)是SQL Sever建立系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，用于對(duì)卡管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

15、，各基站的運(yùn)行數(shù)據(jù)等的管理，是系統(tǒng)運(yùn)行的核心，能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的整合與分配。系統(tǒng)將對(duì)2000輛為世博園區(qū)建設(shè)的施工車(chē)輛進(jìn)行管控，各出入口的固定式側(cè)裝信息采集基站采用脫網(wǎng)運(yùn)行模式，每天由專(zhuān)人在指定時(shí)間對(duì)各基站和后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新、同步和維護(hù)，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。原型系統(tǒng)的后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)將配置在工控機(jī)上，以便系統(tǒng)的改善和優(yōu)化。推廣應(yīng)用后的后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)將配備專(zhuān)門(mén)的服務(wù)器，并托管在安保部指定的辦公室。43硬件配置設(shè)計(jì)431前端基站控制系統(tǒng)前端基站控制系統(tǒng)硬件由電子標(biāo)簽和基站兩大部分構(gòu)成。其中電子標(biāo)簽分固聯(lián)在施工車(chē)輛上的陶基型車(chē)卡和配裝在司機(jī)胸前的PVC卡，基站則由固定式

16、側(cè)裝信息采集基站、卡發(fā)行基站、車(chē)/卡配裝檢驗(yàn)確認(rèn)基站和臨設(shè)式手持檢驗(yàn)基站組成。4311電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)及技術(shù)參數(shù)PVC型電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)由世博局證件管理中心指定專(zhuān)業(yè)公司設(shè)計(jì)。陶基型電子標(biāo)簽封面設(shè)計(jì)由我方按客戶(hù)要求負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制作，在此不予詳述。（1）無(wú)源陶基型電子標(biāo)簽技術(shù)參數(shù)如下：Ø 尺寸：85 mm×54 mm（±0.2mm）（外觀圖案可定制）Ø 基材：高頻陶瓷 Ø 內(nèi)存：2048Bit Ø 適用范圍：車(chē)輛管理 Ø 頻率：902928MHz Ø 兼容協(xié)議：ISO18000-6BØ 標(biāo)簽芯片：UCODE HS

17、LØ 工作溫度：-40 +85Ø 動(dòng)態(tài)識(shí)別性能：在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行（>180公里/小時(shí)）狀態(tài)下，其準(zhǔn)確性>99.95Ø 動(dòng)態(tài)寫(xiě)卡性能：在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行（>180公里/小時(shí)）狀態(tài)下，其準(zhǔn)確性>99.95Ø 可讀寫(xiě)次數(shù)：>10萬(wàn)次Ø 數(shù)據(jù)保存年限：>10年Ø 識(shí)別距離：>15米Ø 最大上行傳輸速率：40kbit/s（2）無(wú)源PVC電子標(biāo)簽技術(shù)參數(shù)如下：Ø 識(shí)別距離：>15米Ø 動(dòng)態(tài)識(shí)別性能：在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行（>180公里/小時(shí)）狀態(tài)下，其準(zhǔn)確性>

18、99.95Ø 寫(xiě)卡距離：>10米Ø 動(dòng)態(tài)寫(xiě)卡性能：在被標(biāo)識(shí)物高速運(yùn)行（>180公里/小時(shí)）狀態(tài)下，其準(zhǔn)確性>99.95Ø 工作溫度：-4085Ø 尺寸：84 mm×54mm（±0.2mm）Ø 標(biāo)簽芯片：UCODE HSLØ 兼容協(xié)議：ISO18000-6B上述電子標(biāo)簽技術(shù)參數(shù)的讀寫(xiě)距離及動(dòng)態(tài)讀寫(xiě)性能均在以下條件測(cè)得：Ø 單次識(shí)別內(nèi)容16byte（含ID號(hào)）；Ø 單次寫(xiě)入內(nèi)容8byte；Ø UHF讀寫(xiě)器輸出功率1W；Ø 采用線極化平板天線（增益12.0dBi，

19、電壓駐波比<1.3）；Ø 天線頂裝（4.0m< 安裝高度 <5.5m）。4312基站配置及主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)固定式側(cè)裝信息采集基站由UHF讀寫(xiě)器及配套天線、工控機(jī)、IO控制模塊及擴(kuò)展接口、日蝕型低照度攝像機(jī)、紅外投射器、LED戶(hù)外高亮顯示屏和各類(lèi)輔助支架搭配而成。原型系統(tǒng)的卡發(fā)行基站由工控機(jī)、UHF頻段讀寫(xiě)器及桌面寫(xiě)卡天線構(gòu)成，其中工控機(jī)、UHF頻段讀寫(xiě)器與固定式側(cè)裝信息采集基站共享同一硬件設(shè)備。原型系統(tǒng)的車(chē)、卡配裝檢驗(yàn)確認(rèn)基站與固定式側(cè)裝信息采集基站共享同一硬件環(huán)境。各主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下：（1）M4讀寫(xiě)器Ø 適用范圍：汽車(chē)交通、物流、防偽，可升級(jí)和擴(kuò)展的

20、“軟件無(wú)線電”策略Ø 頻率：840845 MHz 920925 MHz 902928 MHz 13.56 MHz（可選）Ø 體積：25.4cm x 25.4cm x 3.8cmØ 操作溫度: -0°C 40°CØ 存儲(chǔ)溫度: -20°C 70°CØ 濕度 (無(wú)冷凝): 0% 95%Ø 天線接口：8路標(biāo)準(zhǔn)SMA（接4副雙路天線）Ø 通信接口：RS-232/485，TCP/IP USB，Wireless（可選）Ø 外置電源：輸出: 24V DC, 2AØ RF功率：2瓦

21、以?xún)?nèi)可調(diào)Ø 兼容協(xié)議：EPC C0, C1, C1 Gen2 、ISO 18000-6B/Ucode 1.19 、Rewriteable Class 0 、ISO 15693（2）研華DVS-350工控機(jī)Ø 密封結(jié)構(gòu)無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì) Ø 滿足不同整合需求的堅(jiān)固外殼和易安裝設(shè)計(jì)Ø 確保最高可靠性的抗震抗沖擊設(shè)計(jì)Ø 寬范圍的電源輸入（9-30V DC）Ø 用于可選移動(dòng)通訊模塊的 CardBus 接口Ø 全集成主板設(shè)計(jì)Ø DVS-350 系列提供了一個(gè)在苛刻環(huán)境下應(yīng)用的完美解決方案。DVS-350 系列是一種支持?jǐn)z像機(jī)輸入、尺

22、寸最小的工業(yè)級(jí) PC 的系統(tǒng)。這種 x86 開(kāi)放式平臺(tái)可以非常方便的進(jìn)行軟件整合。Ø 無(wú)風(fēng)扇、抗震、抗擊的設(shè)計(jì)使其能夠在任何苛刻環(huán)境下安裝。電壓范圍從 9 30 V DC，能夠在惡劣環(huán)境下防止系統(tǒng)受電涌影響。Ø 這些特點(diǎn)與 TV 輸出、WLAN、隔離 DI 和繼電器 DO 相結(jié)合，使 DVS-350 系列成為嵌入式/移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合的最佳解決方案。（3）UAP2100讀寫(xiě)器Ø 適用范圍：汽車(chē)交通、物流、門(mén)禁Ø 頻率：902928MHzØ 體積：355mm×236mm×95mm Ø 操作溫度: 0°C 50&#

23、176;CØ 存儲(chǔ)溫度: -20°C 70°CØ 濕度 (無(wú)冷凝): 10% 95%Ø I/O：并口，計(jì)算機(jī)輔助控制外設(shè)Ø 天線接口：2個(gè)N型接口Ø 通信接口：TCPIP，RS232（輔助控制）Ø 內(nèi)置電源：輸入90-260VAC, 50-60Hz，輸出9VDC, 2.6ADCØ RF功率：1WØ 兼容協(xié)議：ISO18000-6B（4）平板天線RFA-900B/H-B超薄板狀微帶天線，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和精心調(diào)試，駐波性能好，增益高，前后比大，結(jié)構(gòu)牢靠，具有很好的防振動(dòng)沖擊和防水防腐能力，安裝方便。&

24、#216; 尺寸：450 mm×450 mm ×350 mmØ 天線重量：3kgØ 抱桿直徑：50mm110mmØ 天線罩材：玻璃鋼Ø 水平：360°Ø 俯仰：0°15°Ø 抗風(fēng)速：230km/hØ 工作頻率：902928 MHzØ 極化方式：水平極化Ø 水平面3dB波束寬：40°±2° Ø 垂直面3dB波束寬：38°±2°Ø 增益：12dBiØ 前后比：>18

25、dBØ 電壓駐波比：< 1.5Ø 輸入阻抗：50Ø 功率容量：300WØ 接頭：N(F)Ø 雷電防護(hù)：直流接地Ø 工作溫度：-70+55（5）TDG-915-circle桌面寫(xiě)卡天線：Ø 適用范圍：門(mén)禁、交通Ø 用于系統(tǒng)發(fā)卡，讀寫(xiě)距離0.5m1.0mØ 頻率：902928 MHzØ 尺寸：220 mm×173 mm×44 mmØ 工作頻率：902928 MHzØ 極化：圓極化Ø 增益：Ø 電壓駐波比：< 1.4Ø

26、水平3dB波束寬度：75°Ø 垂直3dB波束寬度：75°Ø 前后比：>18dBØ 輸入阻抗：50Ø 功率容量：100WØ 接頭：N(F)或N(M)Ø 雷電防護(hù)：直流接地（6）K-6504日蝕型低照度專(zhuān)業(yè)攝像機(jī)Ø 水平分辨率：彩色480線Ø 攝像機(jī)性能：專(zhuān)看車(chē)牌日蝕型彩色轉(zhuǎn)黑白槍式攝像機(jī)Ø 最低照度：Ø 圖像傳感器：1/3SONY Super HAD CCDØ 制式：PAL/NTSCØ 鏡頭：內(nèi)置手動(dòng)變倍鏡頭，F(xiàn)=3.5-8mmØ 背光補(bǔ)償：

27、開(kāi)/關(guān)Ø 電子快門(mén)：1/50(1/60)-1/100,000(sec)Ø 光圈驅(qū)動(dòng)方式：VIDEO/DCØ 信噪比：52dBØ 同步系統(tǒng)：內(nèi)同步/外同步Ø 增益控制：自動(dòng)Ø 視頻輸出：復(fù)合視頻(1.0Vp-p 75)Ø 工作溫度：-20 +50RH95%MAXØ 工作電壓：DC12V±10,（<150mA）Ø 尺寸：127 mm×52 mm×52 mm432施工車(chē)輛管理應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)硬件配置4321原型模型后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置原型模型后臺(tái)管理服務(wù)硬件設(shè)備與固定式側(cè)裝信息采

28、集基站共用同一臺(tái)研華工控機(jī)。4322應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)硬件配置 待原型模型優(yōu)化完善后，應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)管理服務(wù)硬件將由專(zhuān)業(yè)塔式服務(wù)器、UHF頻段讀寫(xiě)器及桌面寫(xiě)卡天線組成。應(yīng)用系統(tǒng)啟用后，其卡發(fā)行基站、卡管系統(tǒng)和后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)將共用專(zhuān)業(yè)塔式服務(wù)器。44軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)本軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是通過(guò)本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在世博會(huì)籌辦期的建設(shè)階段對(duì)進(jìn)出五個(gè)出入口的施工車(chē)輛進(jìn)行管控。系統(tǒng)由后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)和前端基站控制系統(tǒng)兩部份組成。在世博會(huì)建設(shè)期的前期由于各子系統(tǒng)和基站間不具備網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通環(huán)境，所以前端基站控制系統(tǒng)需要能夠單機(jī)正常運(yùn)行。在世博會(huì)籌辦期建設(shè)階段建成網(wǎng)絡(luò)環(huán)境條件下，前端基站系統(tǒng)需要能夠和后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行

29、。整個(gè)軟件系統(tǒng)采用一個(gè)后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)和五個(gè)前端基站控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)與前端基站控制系統(tǒng)之間采用移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)人工導(dǎo)入導(dǎo)出的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)同步。后臺(tái)管理服務(wù)系統(tǒng)的制證數(shù)據(jù)獲取由外部系統(tǒng)提供。軟件系統(tǒng)功能用例圖如下所示：441后臺(tái)管理功能設(shè)計(jì)后臺(tái)管理中心需要完成以下幾個(gè)方面的處理功能：4411電子標(biāo)簽（車(chē)證）制證數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)提供外部接口，外部系統(tǒng)通過(guò)調(diào)用接口將制證數(shù)據(jù)存入后臺(tái)管理中心系統(tǒng)中。4412電子標(biāo)簽（車(chē)證）發(fā)放管理電子標(biāo)簽發(fā)放管理實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中使用的電子標(biāo)簽的初始化，并完成對(duì)電子標(biāo)簽的發(fā)放過(guò)程的管理。在系統(tǒng)中使用的汽車(chē)電子標(biāo)簽必需先經(jīng)過(guò)初始化處理后，才能進(jìn)行電子標(biāo)簽的發(fā)

30、放處理。初始化處理主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽的系統(tǒng)標(biāo)識(shí)、卡內(nèi)數(shù)據(jù)的定義以及數(shù)據(jù)初始化處理。4413電子標(biāo)簽（車(chē)證）生命周期管理系統(tǒng)提供汽車(chē)電子標(biāo)簽（車(chē)證）的掛失、取消掛失、注銷(xiāo)等證件生命周期管理的功能。4414數(shù)據(jù)導(dǎo)出管理由于后臺(tái)管理系統(tǒng)與前端基站控制系統(tǒng)之間沒(méi)有采用網(wǎng)絡(luò)連接，因此后臺(tái)管理中心子系統(tǒng)提供專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出接口來(lái)實(shí)現(xiàn)與前端基站控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步需求。在進(jìn)行數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出處理時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)屏蔽重復(fù)的數(shù)據(jù)記錄，以確保數(shù)據(jù)的一致性。數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能實(shí)現(xiàn)將后臺(tái)管理中心內(nèi)電子標(biāo)簽的發(fā)放信息及系統(tǒng)管理信息等數(shù)據(jù)存入指定的存儲(chǔ)設(shè)備中。4415數(shù)據(jù)導(dǎo)入管理數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能實(shí)現(xiàn)將指定存儲(chǔ)設(shè)備中的“前端基站控制系

31、統(tǒng)的過(guò)車(chē)記錄信息”存入后臺(tái)管理中心內(nèi)。4416基站過(guò)車(chē)管理及歷史記錄查詢(xún)基站過(guò)車(chē)記錄管理實(shí)現(xiàn)對(duì)前端基站的過(guò)車(chē)記錄數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一存儲(chǔ)，并提供歷史過(guò)車(chē)記錄的查詢(xún)統(tǒng)計(jì)分析與歷史過(guò)車(chē)記錄詳細(xì)信息。4417系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理功能實(shí)現(xiàn)操作員用戶(hù)注冊(cè)登錄、角色權(quán)限管理及系統(tǒng)日志等功能。442前端基站功能設(shè)計(jì)前端出入控制點(diǎn)基站負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)進(jìn)出車(chē)輛的監(jiān)控管理，并生成車(chē)輛通行記錄信息，并通過(guò)移動(dòng)介質(zhì)、手動(dòng)操作方式及時(shí)將車(chē)輛通行記錄提交至后臺(tái)管理中心存儲(chǔ)。其業(yè)務(wù)處理過(guò)程包含以下處理功能：4421設(shè)備自檢與恢復(fù)功能完成對(duì)基站硬件設(shè)備的工作狀態(tài)檢測(cè)與異常報(bào)警，并實(shí)現(xiàn)一般性設(shè)備一次狀態(tài)的自我恢復(fù)處理。4422車(chē)輛檢測(cè)處理

32、實(shí)現(xiàn)對(duì)基站施工車(chē)輛的來(lái)車(chē)檢測(cè)判定，在確定來(lái)車(chē)信息后啟動(dòng)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別處理。4423車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別功能實(shí)現(xiàn)對(duì)基站RFID設(shè)備的控制處理，獲取并確認(rèn)基站當(dāng)前來(lái)車(chē)身份信息，并根據(jù)施工車(chē)輛身份信息自動(dòng)向執(zhí)勤人員提示過(guò)車(chē)信息。4424視頻抓拍處理實(shí)現(xiàn)對(duì)基站視頻設(shè)備的控制處理，對(duì)基站過(guò)車(chē)進(jìn)行視頻抓拍，所抓拍的視頻圖像將作為事后追溯的重要依據(jù)。4425 現(xiàn)場(chǎng)LED顯示處理通過(guò)LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示并提示執(zhí)勤人員當(dāng)前過(guò)車(chē)的信息。4426基站過(guò)車(chē)記錄與本地緩存結(jié)合來(lái)車(chē)信息、車(chē)輛身份信息、視頻抓拍圖像信息，形成基站車(chē)輛通行記錄信息，并在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中臨時(shí)緩存基站過(guò)車(chē)記錄信息。4427基站數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出處理提供數(shù)據(jù)導(dǎo)

33、入導(dǎo)出操作接口，一方面實(shí)現(xiàn)從移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)中導(dǎo)入后臺(tái)管理中心的電子標(biāo)簽發(fā)放記錄，以保持與后臺(tái)中心的數(shù)據(jù)同步；同時(shí)將本地緩存的基站過(guò)車(chē)記錄信息導(dǎo)出至移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)，以便提交至后臺(tái)管理中心。4428基站本地歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)實(shí)現(xiàn)對(duì)本地前端過(guò)車(chē)記錄數(shù)據(jù)信息的查詢(xún)統(tǒng)計(jì)分析與歷史過(guò)車(chē)記錄詳細(xì)信息。4429系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理功能實(shí)現(xiàn)操作員用戶(hù)登錄及系統(tǒng)日志等功能。443軟件系統(tǒng)工作流程示意圖5建設(shè)周期51原型模型出入口建設(shè)周期建設(shè)時(shí)間：在滿足施工條件情況下3周內(nèi)完工。序號(hào)籌辦期建設(shè)階段工作任務(wù)（原型系統(tǒng)出入口）第1周第2周第3周1234567123456712345671設(shè)備材料采購(gòu)、制作與初驗(yàn)2施工環(huán)境

34、條件準(zhǔn)備3設(shè)備安裝調(diào)試車(chē)證信息寫(xiě)入發(fā)行4軟件開(kāi)發(fā)與單元測(cè)試5性能及功能調(diào)試6試運(yùn)行與優(yōu)化52其它出入口建設(shè)周期當(dāng)原型模型最終確認(rèn)定型后，其它4個(gè)出入口在滿足施工條件的情況下3周內(nèi)可完工。序號(hào)籌辦期建設(shè)階段工作任務(wù)（其它4個(gè)出入口）第4周第5周第6周1234567123456712345671設(shè)備材料采購(gòu)、制作與初驗(yàn)2施工環(huán)境條件準(zhǔn)備3設(shè)備安裝調(diào)試4車(chē)證安裝及發(fā)行5單元測(cè)試及后臺(tái)安裝調(diào)試6性能及功能聯(lián)合調(diào)試7試運(yùn)行與優(yōu)化延期條件：如遇下列情況，工期相應(yīng)順延；Ø 業(yè)主未能如期完成相應(yīng)的條件，影響進(jìn)場(chǎng)施工；Ø 業(yè)主的方案變更而影響進(jìn)度；Ø 在施工中因停電等外部因素而影響

35、施工；Ø 人力不可抗拒的因素而影響施工。6培訓(xùn)及維護(hù)61培訓(xùn)計(jì)劃我方將選派具有豐富技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成培訓(xùn)小組，編寫(xiě)詳盡、實(shí)用的培訓(xùn)教材，并且制定切實(shí)有效的培訓(xùn)方案。技術(shù)培訓(xùn)工作分為系統(tǒng)管理、維護(hù)級(jí)和系統(tǒng)使用級(jí)兩個(gè)部分進(jìn)行。在系統(tǒng)管理維護(hù)級(jí)人員培訓(xùn)中，由我方的工程師針對(duì)本系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，為相關(guān)技術(shù)人員提供全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了此系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中使用的主要技術(shù)理論和產(chǎn)品實(shí)踐。在系統(tǒng)使用級(jí)人員培訓(xùn)中，為系統(tǒng)相關(guān)使用人員安排系統(tǒng)的使用培訓(xùn)。培訓(xùn)方式：集中式培訓(xùn)培訓(xùn)地點(diǎn)：由世博局安保部指定專(zhuān)門(mén)地點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)參訓(xùn)人員：臨時(shí)出入口保安、證件管理中心發(fā)證人員、系統(tǒng)管理維護(hù)人員62培訓(xùn)方案621系統(tǒng)管理級(jí)培訓(xùn)Ø 培訓(xùn)目標(biāo)培訓(xùn)的目的首先是保證系統(tǒng)工程的順利實(shí)施，同時(shí)也要建立一支能夠獨(dú)立維護(hù)系統(tǒng)的工程技術(shù)人員隊(duì)伍，確保今后系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的日常維護(hù)管理工作正常