第十章散裝液化氣安全運(yùn)輸管理

1、.1l第一節(jié) 液化氣及其特性l第二節(jié) 液化氣的運(yùn)輸方式l第三節(jié) 液化氣船l第四節(jié) 液化氣船的安全管理.2l液化氣是常溫常壓下為氣體的物質(zhì)，經(jīng)過加壓、或降溫、或降溫加壓，都可能轉(zhuǎn)化為液態(tài)的物質(zhì)。l國際海事組織將液化氣定義為：在37.8 時(shí)，蒸氣壓超過2.8巴的液體。.3l按來源分：l自然界存在的稱為天然氣；l石油煉制過程產(chǎn)生的氣體稱為石油氣；l化工廠生產(chǎn)出來的氣體產(chǎn)品稱為化學(xué)品氣；.4l按化學(xué)組成分：l烴類：包括C4以下的烷烴和烯烴，即甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、丙烯和丁烯；l烯烴類：l鹵代烷類：l含氧化合物類：l胺類：l無機(jī)物單質(zhì)：l無機(jī)化合物.5l燃燒與爆炸：爆炸范圍l反應(yīng)性：與水、空氣、自身和

2、與其他貨物l毒性和窒息性：對(duì)人員的傷害l低溫效應(yīng)：對(duì)人和船舶.6l相對(duì)密度：液體相對(duì)密度和氣體相對(duì)密度；l沸點(diǎn)低，蒸氣壓大；l較大的氣/液比；l蒸發(fā)潛熱；l臨界值；.7l加壓（壓力）式l冷凍式l加壓/冷凍式l隔熱式.8l對(duì)于臨界溫度在環(huán)境溫度之上的貨品，可使用該運(yùn)輸方式。l該運(yùn)輸方式的整個(gè)貨艙系統(tǒng)，包括壓力容器、管線和貨泵設(shè)備，構(gòu)成一個(gè)完全封閉的體系。在系統(tǒng)中只允許液貨及蒸氣存在。.9l常壓下沸點(diǎn)以下溫度運(yùn)輸。l貨艙能最大限度地利用船舶空間。為耐受低溫，貨艙由初級(jí)和次級(jí)阻擋層構(gòu)成：l初級(jí)阻擋層：耐低溫并能抵抗大溫度范圍的熱脹冷縮；l次級(jí)阻擋層：防止低溫對(duì)船體結(jié)構(gòu)的侵襲，起隔熱作用，對(duì)膜式或半膜

3、式初級(jí)阻擋層起支撐作用，在初級(jí)阻擋層發(fā)生泄漏時(shí)，可以作為臨時(shí)容器。.10l在臨界溫度下施加臨界壓力。這種運(yùn)輸形式既需要貨艙能承受壓力；又需要貨艙能耐低溫。.11l在船舶貨艙的位置上安放了壓力容器，壓力容器形狀為球形或橢圓形，能承受1.8MPa以內(nèi)的壓力，有足夠的強(qiáng)度，但自身很重。l因?yàn)榭臻g利用率低，船舶噸位較小，一般用于短途運(yùn)輸。l這種船適于裝運(yùn)液化石油氣、丙烷、丁烷和液氨等。.12壓 力 式 液 化 氣 船.13.14l三種類型：l液化石油氣船(LPG Ships)：適合于-0.5-55 的貨物，貨艙由錳鋼制造，形狀與船體相似，空間利用率高，并設(shè)有再液化裝置，容量從5000-100000M3

4、以上；l乙烯船（LEG Ships)：裝運(yùn)乙烯，溫度在-104 下。貨艙采用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層和再液化裝置，容量從40000-135000M3；l液化天然氣船（LNG Ships)：在-163 下裝運(yùn)甲烷，貨艙采用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層但沒有再液化裝置。貨艙有初級(jí)和次級(jí)阻擋層。.15.16l貨艙也是壓力容器，但承受的壓力是0.3-1.0MPa，溫度范圍是-16-10 。貨艙容量有的可達(dá)萬噸以上。用于液化石油氣、液氨、丙烯、丁二烯、氯乙烯等，近海和遠(yuǎn)洋都可以。.17.18.19l船舶類型l液貨艙的位置l液貨艙的類型l再液化裝置l裝卸裝置l加熱裝置l氣體返回裝置

5、l惰性氣體裝置.20l根據(jù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性等要求，分為四種類型：l1G型：用于載運(yùn)要求采取最嚴(yán)格防泄漏保護(hù)措施的貨品，如液氯、環(huán)氧乙烷、溴甲烷和二氧化硫；l2G型：用于載運(yùn)要求采取相當(dāng)嚴(yán)格防泄漏保護(hù)措施的貨品，如乙烷、乙烯、甲烷等；l2PG型：是指船長(zhǎng)150米以內(nèi)，載運(yùn)要求相當(dāng)嚴(yán)格防泄漏保護(hù)措施的貨品，2PG與2G的主要區(qū)別是船舶的長(zhǎng)度；l3G型：用于載運(yùn)要求采取中等程度防泄漏措施的貨品，如氟氯烷冷凍劑和氨等。.21液貨艙的位置1G2G/2PG，3G距舷側(cè)外板的橫向距離B/5，最大取11.5m760mm距船底板的垂向距離B/15,最大取2m其他任何部位距外板的距離760mm.22l獨(dú)立式（Indep

6、endent Tanks)：l膜式(Membrane Tanks)：l半膜式(Half-membrane Tanks)：l整體式（Integral Tanks）：.23l是自身支持的，不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，不受船體應(yīng)力的影響，有A、B、C三種：lA型：耐低壓液艙，設(shè)計(jì)壓力為0.07MPalB型：耐低壓液艙，設(shè)計(jì)壓力不超過0.07MPalC型：耐高壓液艙，設(shè)計(jì)壓力1.8MPa.24l貨艙的初級(jí)阻擋層由薄型材料（金屬或非金屬）制造，無論在卸空或裝載狀態(tài)下均為非自持的，還有完整的次級(jí)阻擋層，通過隔熱層支撐在內(nèi)船殼上。.25.26l在非裝載狀態(tài)下自持而在裝載狀態(tài)下非自持。其他與膜式液艙同。.27.2

7、8 構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，并且以同樣的方式與鄰近的船體結(jié)構(gòu)承受相同的載荷和應(yīng)力的影響，設(shè)計(jì)壓力不超過0.025MPa，溫度不低于-10 。.29l裝設(shè)在冷凍式和半冷凍式液化氣船的貨艙。對(duì)裝貨或航行中氣化的液貨重新液化、降低壓力；裝貨前備艙；卸貨后留下少量（1%）液貨，通過再液化裝置保持貨艙冷卻狀態(tài)，便于接貨。.30.31l由管線和泵組成。.32裝卸裝置示意圖.33l在準(zhǔn)備更換貨種或進(jìn)塢修理前，必須將貨艙中的殘液清除干凈。通常使用加熱管線和再液化裝置進(jìn)行加熱回收。.34l由壓縮機(jī)和連接管線組成。在裝貨時(shí)，將貨艙內(nèi)的蒸氣返回到岸上的儲(chǔ)罐內(nèi)；卸貨時(shí)，將儲(chǔ)罐內(nèi)的蒸氣返回到貨艙內(nèi)，以保證順利裝卸。.35

8、l在液艙周圍充入惰氣。防止貨艙泄漏導(dǎo)致火災(zāi)；還可以防止隔熱材料凝結(jié)露水。l惰氣來源：由岸上補(bǔ)給；l 船上儲(chǔ)備氮?dú)饣蚨趸細(xì)怏w；l 船上裝備惰性氣體發(fā)生裝置。.36l現(xiàn)有散裝運(yùn)輸液化氣船舶規(guī)則（簡(jiǎn)稱現(xiàn)有GC規(guī)則，該規(guī)則適用于1980年6月30日以前建造的液化氣船，屬建議性的；l散裝運(yùn)輸液化氣船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（簡(jiǎn)稱GC規(guī)則）該規(guī)則適用于1980年6月30日-1986年7月1日以前建造的液化氣船，屬建議性的；l國際散裝液化氣船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（簡(jiǎn)稱IGC規(guī)則），該規(guī)則適用于1986年7月1日及以后建造的液化氣船，屬強(qiáng)制性的。.37.38l初次檢驗(yàn)l定期檢驗(yàn)l期間檢驗(yàn)l年度檢驗(yàn)l附加檢驗(yàn).39l按相應(yīng)的規(guī)則、經(jīng)船旗國主管機(jī)關(guān)檢驗(yàn)，簽發(fā)C.O.F證書。換句話說，持