對智能化停車的研究

1、對智能化停車的研究姓名： 學號：班級：2016 6 6智能化停車摘要：引自中國經濟網的消息，6月24日，交通運輸部部長楊傳堂表示，要推進實施“互聯網+便捷交通”、“互聯網+高效物流”專項行動計劃，鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯網的出行與物流信息服務。他是在交通運輸部貫徹落實“四個全面”戰(zhàn)略布局、當好發(fā)展先行官動員部署電視電話會上做出上述表示的。關鍵詞：網上預訂平臺（互聯網+）、移動終端停車、智能車庫 第一章 緒論1-1停車難的淵源（歷史原因）1-2停車難的現狀1-3停車問題的發(fā)展趨勢第二章 輔助停車2-1網上預訂1、 網上預訂平臺（互聯網+）2、 網上預訂的現狀3、 網上預訂的事例

2、2-2 移動終端停車1、 移動終端的地位2、 移動終端停車的現狀3、 移動終端停車的實例4、 移動終端停車的發(fā)展方向2-3 整合現有資源第3章 智能車庫3-1智能車庫的提出3-2智能車庫的類型3-4智能車庫的應用3-5智能車庫的發(fā)展第4章 小結 第1章 緒論1-1 停車難的淵源（歷史原因）身處于城市之間，停車場停車難的問題一直都困擾著我們。很多專業(yè)人士紛紛呼吁解決停車難問題，但如果不先弄明白城市停車難的原因，也只能是紙上談兵。那么城市停車難的原因都有哪些呢？ 首先就是城市存在車位布置的不合理性。目前，大多數城市車位都存在著車位布置不合理的問題，未按規(guī)范要求處理好停車場出入口與周圍建筑物和道路的

3、關系，停車場進出車流量直接影響周圍地區(qū)的動態(tài)交通。 其次便是配建的停車場規(guī)模和質量都嚴重滿足需求。最直接的表現在于停車場數量的不足；另外，停車場建設資金缺口大、渠道不暢；未嚴格按照停車規(guī)范設計，影響停車場自身的使用；停車場的設計沒有新的突破，沒有充分高效的利用有限的土地來解決停車需求。這些因素也是造成停車難問題的重要原因。 在分析了城市停車難的原因后，就應該針對這些因素進行一對一的停車場解決方案設計，以期真正地點對點地解決相應的停車難問題。1-2 停車難的現狀隨著汽車在百姓生活中的普及，機動車輛數量增多，機動車停車難問題開始顯現出來。在很多城市的行政單位、商務辦公場所、飯店賓館、餐飲娛樂場所、

4、車站碼頭、電影院、醫(yī)院、風景名勝景區(qū)、公園、商業(yè)購物中心、大型批發(fā)市場、農貿市場等大型公共場所要么沒有停車場，要么就是車位始終不夠用。不少車主為了找一個停車位常常開著車在一個地方接著一個地方的找。要是到了周末，很多的公共場所就更難找個車位。由于停車問題的不到解決，機動車輛亂停放問題也隨之增加?？梢哉f，停車難誘發(fā)了不少車主的亂停車行為；反過來亂停車行為也加劇了停車難問題。硬性規(guī)定沒有得到落實，停車車位特別是公共停車位嚴重不足。國家建設部曾對城市停車場與建筑占地面積的比例作了硬性規(guī)定：辦公樓每1000平方米建筑面積要建2.5至4.5個停車泊位，商場每1000平方米建筑面積要建2至2.5個停車泊位，

5、普通住宅每100戶要有10個停車泊位。但政府部門對有關市政法律和法規(guī)的落實程度不高，對建筑行業(yè)的監(jiān)管上存在漏洞。不少大型建筑在建設時沒有按上述相關規(guī)定的配點標準建停車場。一些車位連業(yè)主的停車需求都不能滿足，也就無從滿足其他車主的停車了。以小區(qū)為例，舊有小區(qū)在興建時考慮不周全，沒有考慮到汽車數量的增長速度，因此沒有配備相應的車位，現在若想通過改建停車場或犧牲綠地等都不可行，小區(qū)停車難一時難以找到有效的解決方法?，F有停車車位空間分布過于集中，影響正常停車。很多城市市區(qū)現有停車車位主要集中在中心繁華地段。而在人員流動相對較少環(huán)線以外的城區(qū)，卻很少停車車位。區(qū)域面積較小、地市中心繁華地帶、大型商業(yè)網點

6、集中的商業(yè)區(qū)、行政區(qū)，因而吸引了大量車流、物流和人流，交通向心力較大，車位緊張，停車難度就更大。越是往市中心靠近，停車難的問題就越是明顯。很多車主在市中心停車遇到停、取車時間較長；取車時可能發(fā)生由于設施故障而取不出車的情況。重建設輕管理，建好的車位被挪用、閑臵現象嚴重。目前凡是社會停車場和臨時占用道路的停車場，其管理權歸屬公安交通管理部門，這些停車場的性質未經公安交通管理部門批準不得任意改變。作為經營停車場的管理單位，存在著多頭管理、各自為政的問題。在道路范圍內的臨時停車場所有權與經營管理權不一致。一些大型公共建筑停車場的性質。不少單位車位閑臵、挪用現象嚴重，都不同程度存在著停車場挪作他用、改

7、為商場超市和倉庫。一些酒店擁有自用大型地下停車場，滿足自己停車都綽綽有余，但卻沒有向外界開放營業(yè)。此外，部分停車場的管理人員僅限于收取停車費，較少參與停車管理。由于管理人員疏于管理造成停車人的隨意停車，停車場內無序停車、道間停車、彎道停車的現象比較普遍，使得停車場不能得到有效利用。一些車主安法制觀念、公德意識淡薄。有的車主為圖方便在停車場門口上隨意停車，甚至把車停在了通道上；還有的些車主只顧自己停車，往往一個車占了一個半車位，留給其他車主的半個車位，讓后來的其他車主停也不是不停也不是。另外，一些車主把車輛停放在臨時停車點或道路上，去辦事或逛街，甚至停放過夜，長時間占用公共資源，造成亂停亂放車輛

8、的現象較為嚴重。很多這樣的亂停車行為，不僅影響城市交通，也加劇了停車難問題。1-3 停車問題的發(fā)展趨勢智能停車行業(yè)是一個新興行業(yè)，在汽車業(yè)興起與城市化推進的背景下逐漸發(fā)展起來，我國智能停車行業(yè)起步較晚，但在改革開放以后得以迅速的發(fā)展，特別近十年內發(fā)展十分顯著。在信息化、高效化的當今世界里，扮演著重要的角色，已成為智能交通的重要組成部分，具有很好的發(fā)展前景，但是智能停車行業(yè)還存在居多的問題，需在發(fā)展中得以完善和進步。 智能停車行業(yè)的興盛是市場需求的體現，汽車數量的極速增長，城市化的飛速進展，給城市停車帶來巨大壓力，同時傳統(tǒng)的交通技術和手段已不適應社會經濟發(fā)展的要求，這為智能停車行業(yè)創(chuàng)造了機會，盡

9、管目前這個行業(yè)的市場主要集中在大中型城市，發(fā)展前景較為樂觀，但要在全國全面鋪開需要一段時間，所以該行業(yè)具有："潛力大，發(fā)展速度快，普及化速度慢，受經濟和政策影響大等特點"。智能停車行業(yè)的發(fā)展取決于地方經濟發(fā)展和城市化程度及相關政策的支持，就目前我們公司而言，主要市場還是在東部沿海開發(fā)城市，因為該地區(qū)經濟發(fā)展快，政策傾向性比較明顯，就拿上海為例：該城市屬于我國的金融中心，世界級大型都市，其經濟地位和城市發(fā)展水平以及政策支持都占據優(yōu)勢，所以停車場管理系統(tǒng)等智能停車產品在該城市得以充分利用和發(fā)展。但是上海、北京這樣的大城市并不能代表將來智能停車行業(yè)的發(fā)展主向，我們認為該地區(qū)智能停

10、車的可持續(xù)不是很強，市場相對飽和，但市場延伸范圍仍會加大。因為智能停車行業(yè)主要包括停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)位車位誘導系統(tǒng)、城市停車誘導系統(tǒng)、車牌識別等系統(tǒng)，而一般城市智能停車主要還是從停車場管理系統(tǒng)入手，該系統(tǒng)主要運用于停車場及道路交通管理，所以它的發(fā)展受房地產的限制、城市智能停車場發(fā)展程度的影響，盡管智能停車行業(yè)是新興行業(yè)，但是像上海這樣的大城市是其最早入駐的地方，同時上海這樣的大城市發(fā)展程度比較深，行業(yè)競爭比較大，因此停車場管理要求的智能化程度更高，這個時候城市誘導系統(tǒng)、區(qū)位車位誘導系統(tǒng)發(fā)展反而更加明顯，相比之下，智能停車場管理將可能在后起的發(fā)展城市更加突出，內地中大型城市將會成為市場

11、焦點。現在一些大型城市面臨車多車位少的困境，迫使很多車主把車直接停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來交通安全隱患；另一方面不利用車輛的管理，車輛容易被破壞或被偷盜，給車主帶來財產損失。也有種情況就是車主不愿把車停入車庫，主要是因為停車場較遠或者停車場收費不合理。其實解決這一問題的根源還是要解決車主與停車的矛盾，那就需要加強智能停車場和智能交通的建設，運用監(jiān)控，誘導，路閘等手段實現車輛的智能化管理。如何正確認識路邊停車和車庫停車的區(qū)別？也是我們當前應該關注的，在某些停車場太少或者商業(yè)中心區(qū)臨時車輛較多的地方，就像深圳這樣的城市，有些路段是允許停車的情況下，路邊停車和停車場停車是一個相互體，都給

12、車主提供方便，同時也可以緩解停車壓力。但是路邊停車并不能靠車主的自身素質和交警管制來控制車主正確停車，還是需要通過智能交通來監(jiān)督，比如監(jiān)控、收費管理等智能設備，因此路邊停車也可以實現智能化，使其成為一個露天的智能停車場。第二章 輔助停車2-1網上預訂1、網上預訂平臺（互聯網+） 引自中國經濟網的消息，6月24日，交通運輸部部長楊傳堂表示，要推進實施“互聯網+便捷交通”、“互聯網+高效物流”專項行動計劃，鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯網的出行與物流信息服務。他是在交通運輸部貫徹落實“四個全面”戰(zhàn)略布局、當好發(fā)展先行官動員部署電視電話會上做出上述表示的。他還特別強調要鼓勵和支持以市場為

13、主體開展各種基于移動互聯網的出行與物流信息服務，完善綠色交通發(fā)展制度體系。事實上，楊傳堂部長是響應李克強總理在同一天主持召開國務院常務會議上，部署推進“互聯網+”行動指導意見的五大原則：一是清理阻礙“互聯網+”發(fā)展的不合理制度政策，放寬融合性產品和服務市場準入，促進創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，讓產業(yè)融合發(fā)展擁有廣闊空間。二是實施支撐保障“互聯網+”的新硬件工程，加強新一代信息基礎設施建設，加快核心芯片、高端服務器等研發(fā)和云計算、大數據等應用。三是搭建“互聯網+”開放共享平臺，加強公共服務，開展政務等公共數據開放利用試點，鼓勵國家創(chuàng)新平臺向企業(yè)特別是中小企業(yè)在線開放。四是適應“互聯網+”特點，加大政府部門采購云計

14、算服務力度，創(chuàng)新信貸產品和服務，開展股權眾籌等試點，支持互聯網企業(yè)上市。五是注重安全規(guī)范，加強風險監(jiān)測，完善市場監(jiān)管和社會管理，保障網絡和信息安全，保護公平競爭。用“互聯網+”助推經濟保持中高速增長、邁向中高端水平。近半年來，政府通過“互聯網+”的行政手段推進傳統(tǒng)轉型、鼓勵創(chuàng)業(yè)的力度逐漸加大，傳統(tǒng)產業(yè)在享受政策紅利的同時，轉型陣痛加劇?？梢酝ㄟ^互聯網+平臺，高效利用有限資源，促進交通智能化。不光可以解決停車難問題，還可以解決各類交通衍生問題。2、網上預訂的現狀 在國內網上預訂還處于相對比較落后的階段，一方面是現在各大停車場資源沒有整合到位，另一方面人們對網上預訂沒有多少了解。既沒有資源有沒有顧

15、客是現在網上預訂車位比較難發(fā)展的原因。但是，隨著經濟的快速發(fā)展，機動車的保有量會越來越多，每戶一車或多車的現象會越發(fā)嚴重，停車問題也會越發(fā)凸顯。網上預訂可能也并不是十分便捷，畢竟現在已經進入了移動終端的時代。便捷是人們的首要考慮的因素之一，隨著移動終端的發(fā)展，網上預訂會有以一個新的載體出現，例如手機或車載GPS等，會在下一節(jié)移動終端繼續(xù)講解。3、網上預訂的事例在紐約市區(qū)，停車區(qū)域主要分為路邊停車位和停車場兩大類。路邊停車是紐約市政府設立和管理的，收費相對較低，但規(guī)定卻非常嚴格。對停車地點、時段、時限和收費標準，都做了嚴格的規(guī)定。一般在紐約市商業(yè)區(qū)及主要街道，隨處可見停車計時器，供開車人短時間停

16、車使用，通常最多可停兩小時。如超過規(guī)定時間還沒有將車開走，巡視的管理人員就會將罰單貼在車窗上。路邊停車的收費標準也根據地段不同而各有差異：市中心繁華地帶一般為每小時1至2美元或更高，而在不太繁華的地方1小時收費為25美分。但是路邊停車位畢竟數量較少，為了滿足駕車人的需求，紐約市區(qū)內興建了不少停車場。這種停車場大多是公司經營的，定價完全根據市場需求來決定，收費相對較高，每小時收費從十幾美元到20多美元不等，一些黃金地段停車場的收費在全美國都是最高的。不過，政府可以通過向這些公司征稅的方式，將所得再回饋給當地社區(qū)和民眾。另一方面，紐約所有停車場的地址、價格和停車容量都能從網上查到，而且停車場接受網

17、上預訂停車位。人們在出行前可以預先做好家庭作業(yè)，利用網絡的便利，選好價格合理，位置滿意的停車場，并且可以輸入確定使用的日期和時間，到時候直接開車到停車位就可以。下圖是廈門市網上預訂的便民系統(tǒng)，雖然不是特別直觀，但是起到了網上預訂和誘導停車的作用，信息還是比較全的，可以看到最基本的信息，而且還把位置用百度地圖標記出來，還是非常便捷的。2-2 移動終端停車1、移動終端的地位移動終端或者叫移動通信終端是指可以在移動中使用的計算機設備，廣義的講包括手機、筆記本、POS機甚至包括車載電腦。但是大部分情況下是指手機或者具有多種應用功能的智能手機。隨著網絡和技術朝著越來越寬帶化的方向的發(fā)展，移動通信產業(yè)將走

18、向真正的移動信息時代。另一方面，隨著集成電路技術的飛速發(fā)展，移動終端的處理能力已經擁有了強大的處理能力，移動終端正在從簡單的通話工具變?yōu)橐粋€綜合信息處理平臺。這也給移動終端增加了更加寬廣的發(fā)展空間?，F代的移動終端已經擁有極為強大的處理能力、內存、固化存儲介質以及像電腦一樣的操作系統(tǒng)。是一個完整的超小型計算機系統(tǒng)?？梢酝瓿蓮碗s的處理任務。移動終端也擁有非常豐富的通信方式，即可以通過GSM，CDMA，WCDMA，EDGE，3G等無線運營網通訊，也可以通過無線局域網，藍牙和紅外進行通信。今天的移動終端不僅可以通話，拍照、聽音樂、玩游戲，而且可以實現包括定位、信息處理、指紋掃描、身份證掃描、條碼掃描、

19、RFID掃描、IC卡掃描以及酒精含量檢測等豐富的功能，成為移動執(zhí)法、移動辦公和移動商務的重要工具。有的移動終端還將對講機也集成到移動終端上。移動終端已經深深地融入我們的經濟和社會生活中，為提高人民的生活水平，提高執(zhí)法效率，提高生產的管理效率，減少資源消耗和環(huán)境污染以及突發(fā)事件應急處理增添了新的手段。國外已將這種智能終端用在快遞，保險、移動執(zhí)法等領域。最近幾年，移動終端也越來越廣泛地應用在我國的移動執(zhí)法和移動商務領域。2、移動終端停車 智能移動終端停車管理系統(tǒng)主要優(yōu)勢如下： 1、非接觸式檢測，3G無線數據上傳，一臺終端管理可多個車位，系統(tǒng)建設方便、無需施工，綜合成本低廉，便于大規(guī)模、系統(tǒng)化、整體

20、推廣應用；    2、手持式移動抓拍、藍牙打印機輸出計費憑證、計費標準化程度高、靈活性好，可有效較少停車糾紛；    3、系統(tǒng)可通過遠程認證方式增加、減少、修改車位編號，自動認證每一筆停車收費記錄合法性、杜絕私自擴大收費范圍和亂收費行為；    4、可抓拍識別車牌、記錄車輛特征、記錄車輛進出車位時間、自動計費，并與車位編號一一對應，可有效規(guī)范停車收費行為，提高停車場運營管理公司績效管理水平，改變傳統(tǒng)的包干制等粗放管理模式，減少停車費流失和收費糾紛、提高車位周轉效率； 

21、;   5、可自動疊加車輛停車位GPS數據信息，并支持與公安、交通車輛管理系統(tǒng)數據庫對接，實現基于GIS平臺的車輛行車軌跡精確定位，為凈化社會治安和交通安全環(huán)境提供可靠的數據支撐?；?G移動終端的智能移動停車管理系統(tǒng)，主要由3G智能移動停車管理終端、停車管理系統(tǒng)接入服務器、停車管理系統(tǒng)平臺軟件、多渠道車位誘導信息發(fā)布系統(tǒng)等構成。其系統(tǒng)架構如圖所示：  3G智能移動停車管理終端  采用專業(yè)的手持終端設備和高性能鋰電池，具備500-800萬像素高清車牌抓拍功能，用戶可通過密碼認證、二維碼掃描認證停車場和收費員合法身份，可設置抓拍識別靈敏

22、度、上傳數據類型、上傳服務器地址等信息，可廣泛適用于路邊停車場和封閉式停車場管理，可準確記錄車輛停泊車位編號，并能夠根據車主需求進行反向尋車指導。該系統(tǒng)基于統(tǒng)一的停車位數據采集標準，統(tǒng)一的抓拍記錄設備，停車場運營管理者可實時、準確掌握車位飽和度、周轉率、收入狀況等運營指標，還可以通過對不同時間、周期的統(tǒng)計準確掌握停車高峰時段、時期的特點，真正實現精細化企業(yè)管理和服務。3、移動終端停車的實例 為提高車輛泊位使用信息透明度和周轉率，有效緩解停車難矛盾，上海市交通委積極聯合各區(qū)縣與社會企業(yè)合作，試點推進“互聯網+停車”智能停車信息系統(tǒng)建設，并聯合上海市稅務局在部分經營性公共停車場（庫）和道路停車場逐

23、步推行電子收費管理方式，通過電子收費系統(tǒng)采集的公共停車服務靜態(tài)及動態(tài)信息統(tǒng)一接入上海公共停車信息平臺。今年11月10日，“上海停車”（公開測試版）APP正式上線，這是全國首個停車APP，目前已基本覆蓋上海中心城區(qū)的經營性公共停車場（庫）和道路停車場，可提供目的地周邊一定范圍內的停車場（庫）地址、出入口位置、行駛路線及路況、經營泊位數、收費價格、服務時間等信息。其中，有約100家經營性公共停車場（庫）和200條道路停車場路段可提供停車泊位實時動態(tài)信息。駕駛員在出行前，只要輸入目的地名稱或通過導航設定目的地，即可查到目的地周邊1公里范圍內停車場（庫）信息，然后借助地圖提供的實時路況信息功能去導航。

24、5、 移動終端停車的發(fā)展方向智慧停車的模式著實能夠提高停車場的使用效率，但現在存在兩方面的不足。一是用戶體驗有待提高，二是智慧停車系統(tǒng)接入時需滿足多樣要求。智慧停車系統(tǒng)的完善需要從最基本的用戶需求入手，接入停車場智能設備（包括車牌識別攝像機、刷卡票箱、藍牙讀卡、LED顯示、車位探測設備等），再通過手機APP的接入支持，實現智能聯動、智能控制、智能管理的功能，提高用戶體驗。同時，在停車場配置方面需要支持多樣化的配置支持，滿足不同停車場、不同用戶場景的需求，才能有條件進行全面的推廣和覆蓋?；?G智能移動停車管理終端的智能移動停車管理系統(tǒng)，還可以與公安、交警車輛信息庫實現共享，可將抓拍的車輛正向、

25、反向照片、車牌圖片、車牌數據、車標、車身顏色等信息實時、同步上傳，可以對黑名單、套牌車輛實時報警提醒。系統(tǒng)可以與現有的小區(qū)、商業(yè)企業(yè)、賓館等固定式停車管理系統(tǒng)、治安卡口、路口電子警察卡口、加油站車輛采集、車輛維修改造企業(yè)信息采集等系統(tǒng)的車輛抓拍信息、GPS信息、時間信息等進行充分融合，并基于GISPGIS系統(tǒng)進行車輛行車軌跡的精確再現，真正為社會治安案件、刑事案件的偵破提供切實可靠的信息支撐。2-3 整合現有資源 新開工建設項目要同步配建停車設施，鼓勵小區(qū)開發(fā)、公共設施等建設項目利用地下空間配建停車設施，推動地下停車場、立體停車場等停車設施的建設，完善新建項目停車設施配套。小區(qū)內要設置停車指引

26、標志，配備收費、計時、監(jiān)控、誘導裝置等管理設施，引導居民規(guī)范有序停車。小區(qū)委托停車服務企業(yè)或物業(yè)服務企業(yè)提供停車管理服務并收費的，收費價格嚴格按照停車服務合同的約定執(zhí)行。已建成小區(qū)、公共設施等建設項目的配建停車設施，要加強監(jiān)督檢查，確保足額建設停車設施，不得隨意變更用途。停車矛盾突出的，應采取多種措施予以緩解，“小區(qū)物業(yè)應該加強管理，暫時沒有銷售出去的停車位應該先租給業(yè)主使用。同時，也希望車位價格合理一些，對每戶居民購買的車位數量進行限制?！逼笫聵I(yè)單位與鄰近小區(qū)達成錯時停車協議：白天社區(qū)提供空閑車位供附近企事業(yè)單位和學校使用，到了晚上，附近單位的空閑車位則可供社區(qū)居民停放車輛，雙方可根據需要交

27、換數目不等的停車位。通過減少車輛使用強度，才能解決停車、行車"兩難"問題此外，還要充分挖掘各種停車資源滿足單位、市民對停車的剛性需求。目前，濟南市的小區(qū)停車泊位和單位停車場存在錯時空閑的情況。如何有效整合停車資源，引導錯時停車非常重要。在下一步的停車場整治工作中，交警部門將繼續(xù)引導單位和小區(qū)停車泊位對外開放，為馬路禁停和緩堵保暢創(chuàng)造有利條件。”第三章 智能車庫3-1智能車庫的提出 1977年到2007年的30年間，中國汽車市場整體增長了70倍。近些年來更是以加速度向上增長，2002年以后，每年都上一個百萬輛的臺階。如此發(fā)展速度，在世界汽車歷史上絕無僅有。汽車產 銷量的快速提

28、升，也使中國民用汽車保有量迅速增加，由2002年的2053萬輛到2007的4229萬輛，5年增長了1倍還多，轎車保有量達到1958萬輛，這種增速在世界上也是絕無僅有的。面對這種狀況的出現，一般的停車庫所承載的停車位的數量已經滿足不了我們現代生活的需求，這就需要我們思考規(guī)劃出智能停車庫。3-2智能車庫的類型1、平面停車場系統(tǒng) 平面停車場系統(tǒng)因其主要采取感應式IC卡讀卡方式，故也叫感應式停車場系統(tǒng)。目前我國的停車場仍是以平面停車場為主，一般建于建筑物的地下層，也有不少以公共區(qū)域如廣場、道路邊等作為停車場，其次就是酒店、企事業(yè)、工廠等單位自己規(guī)劃設計的停車場。2、機械式停車場 機械式停車場是指停車場

29、完全由機械停車設備如曳引驅動機、導向輪、載車板、橫移裝置、控制柜、召喚操作盤、升降回轉裝置、搬運器等構成。分為升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。因其停車方式多樣獨特，具有很強的應用性。它的主要優(yōu)點有占地面積小，選型多樣、可具體結合場地特點設計，也可與其他方式相結合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。3、智能立體停車庫智能立體停車庫系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫系統(tǒng)。它是集設備、操作、安全、監(jiān)控、維護、管理為一體的智能化系統(tǒng)，觸摸屏式的人機界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收

30、費系統(tǒng)。其高度的智能檢測和完善的服務體系可實現零故障運行。它最大的特點就是獨創(chuàng)的分時控制功能，實現分時段、分層停車控制，有效提高車位利用率。通過鍵盤密碼和IC卡即可實現汽車存取、收費的過程，操作簡單、存取方便;并且可以與城市停車收費系統(tǒng)連接，可實現全市停車收費一卡通，并可加裝監(jiān)視系統(tǒng)與小區(qū)聯網。另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不僅實現了全模塊化設計，采用了智能控制技術，更是充分利用了太陽能技術、能量蓄積(節(jié)能)技術。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑，它由獨立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標準的

31、立體車庫，具有節(jié)省時間、成本低等優(yōu)點。4、遙控停車場管理系統(tǒng)遙控停車場管理系統(tǒng)的特點是不受停車位置及方向限制，只要在遙控距離內即可控制開門及抬桿。遙控器攜帶方便、價格便宜，安裝簡單。其主要原理是在欄桿機控制箱及電動門控制器安裝遙控接收卡及存儲器卡，在使用時，只要遙控器的密碼正確即可對系統(tǒng)進行控制。其產品經歷了由撥碼式到脈沖式再到循環(huán)式的發(fā)展過程，目前已日趨成熟。遙控停車場管理系統(tǒng)被廣泛用于歐洲許多停車場及私人住宅。3-4智能車庫應用 美國邁阿密林肯路停車庫這里很可能是世界上最美麗的停車場，在佛羅里達州邁阿密林肯路的這個神奇的車庫結構，也是世界上最吸引人的建筑。1111林肯路停車場是由赫爾佐格和de Meuron Architekten在 2010年完成的。1111林肯路停車庫的設計特征是由一系列不同的高度停車條板組成，由角混凝土梁連接。車庫放在底層商鋪的居住區(qū)和辦公區(qū)。在每一個不同的城市，都有不同的建筑形象，林肯路1111號是一個值得參觀的地方。 芝加哥綠道停車庫利用城市傳奇的風作為動力輔助內部的設施。由HOK設計的極具特色的螺旋風力渦輪機從底部延伸到頂部，通過收集陣風