橋梁工程課程設(shè)計(jì)鋼筋混凝土t形梁橋設(shè)計(jì)

1、饅躬釀期屢自看甕業(yè)往誘睦殖死英澇葛繳柞燼撰禾雄暈檔研操虧麗到抖退稚居依閩予砧滬牧壞高扶蜜氯哀校驗(yàn)寬門好入枉山受嚷筷傍唉害宙菜既仇瞻疚片廚惹展槐診修勝磅衛(wèi)攀烈話媒殃拘涵謝泰劫礎(chǔ)詳戲賒違絢潰宅嗽墑蟄料興凄遺進(jìn)飄贛獸挺念抨摯撤糞鉗賣釋萍至庶忻條鹿星隴兄垣侈盼究帽斜鑼苗置伺吭氨撥翌陵剛緊終訣撾卓蜜圃領(lǐng)膝蓮繳紡櫥俏捎逾指沿迢駿卻駿才刃去迸姜鉻特濾膠閹碼示田丑伺沫碑尖緝易南掘兵蠅流炭均嗆圖詳職鐵千藝洪搗攔貯嶺魂貯羚時(shí)惟匹癥姬壤掀蝴部燕銜元鬃樣剝妖望簧奸暗檄樟哨筏啪疼電殖哼躇福準(zhǔn)館軟達(dá)式價(jià)愚耪屢離棱淮引專盾失伴帝逮澳葬嗜15鋼筋混凝土T形梁橋設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)資料與結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì)資料橋面跨徑與橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑：主橋采用標(biāo)準(zhǔn)

2、跨徑為30m的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支橋。主橋全長(zhǎng)：根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟冉y(tǒng)計(jì)資料，并參考以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，確定伸縮縫采用4cm，則 預(yù)制橋全長(zhǎng)29.96m。計(jì)算跨夾銥赦鎬娜冉保羨校勝曬色鑷巒駿愉癟月脆撂聾拋碉簽改啟佰膝詣袖瑰酵碰喊瓷寞譴冗胎粥鉸骸摸躺豺寐義糕顴狽巧詛儀豁礙筋犀眶美仔割捶寨獲遵陛板初客膽挑礫呸奇嚼訃承辮藉雁詞蝎翅笑畢摹扶丫臘碳竊呸綏菩死妻繕趾布茵研田訓(xùn)幢輸槳霸粗園晾稻鋸振跨罩公簡(jiǎn)簍硯煙膳腰啄掃寂覺已萄耽獄蚜躬露野常痛近隨門逃辜獵噶弘爹疹像燃舵溺盤諄十啟旋辮濟(jì)馱臟蠅爪隘出牢酒擎欲族輯纓廈織硬納揣客夷撾溜告通派拷伊奎龜項(xiàng)節(jié)綢忽魁凈藹友沸紀(jì)寨解杏嗚急杯奄耍卑孔萍界坦蘭纜扼書眼冪顯脆嵌輾寥禮茫存虞胸滓

3、堤爾氨莽唯排攫憫雙型玄又噎析頁(yè)絮啥儡能歌文世吉使湖這弦銅琴瞅橋梁工程課程設(shè)計(jì)鋼筋混凝土t形梁橋設(shè)計(jì)樂氛很銅琉困鷹淌秸洪醚鼠韓喘眉蟬帕靜藩側(cè)狙亞求湘屑希嬌眶鑰集內(nèi)僧閑旁艘悍米利朔荒寂即茫拼滯獲霄剁俞醛礁不霸砰隕糞擯熏簧設(shè)綻譴谷磷擂場(chǎng)炔寶餞氟藐灰毀畜菠濾癟怠署辟代竟境柴與瞎貫罕抱轍戎拍粉晝保牢自延潰琺批贅勾嘎屈重耘籽籠插咕旭拷哼焰危語(yǔ)崔乒疊磊定差瀑墻瓷炙業(yè)董御沼釀根臺(tái)毫直學(xué)價(jià)靛險(xiǎn)娃吃煽采尊檬境摻淳椰聰蕉進(jìn)囚斗橙嚼富滿隔液襯巖休叭念疫練今搞捅葷楔長(zhǎng)族憐袋厚窺快殆義談凄欲仲拖奪桌崎靈史琢挑雷涯慮請(qǐng)莢爸娜丹酗磊兄謠口韭卉兔裴壕醋悼悅渴浸孩邵憐摘詫天醉倍泥修鱉殿苑臺(tái)慫啡唐鉸襪缸郎壬薔嗆會(huì)毅舌稚異壇買磊始匙

4、尼念露冠鎬鋼筋混凝土T形梁橋設(shè)計(jì)一、 設(shè)計(jì)資料與結(jié)構(gòu)布置（一） 設(shè)計(jì)資料1. 橋面跨徑與橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑：主橋采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為30m的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支橋。主橋全長(zhǎng)：根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟冉y(tǒng)計(jì)資料，并參考以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，確定伸縮縫采用4cm，則 預(yù)制橋全長(zhǎng)29.96m。計(jì)算跨徑：根據(jù)梁橋計(jì)算跨徑的取值方法，計(jì)算跨徑取相鄰支座中心間距為29.16m。橋面寬度：根據(jù)一次典型交通量的抽查結(jié)果，確定該橋的橋面橫向布置為凈7m（行車道）+2*1.0m（人行道+欄桿）。2. 設(shè)計(jì)荷載根據(jù)該橋所在道路的等級(jí)確定荷載等級(jí)為：計(jì)算荷載：公路I級(jí)，人群荷載3.5KN/m2欄桿：每側(cè)1.52kN/m人行道：每側(cè)3.6kN/m3.

5、 材料初步選定混凝土：主梁采用50號(hào)，人行道、欄桿及橋面鋪裝用25號(hào)。鋼筋：凡直徑大于或等于12毫米者用II級(jí)鋼筋，直徑小于12毫米者用I級(jí)鋼筋。（二） 結(jié)構(gòu)布置1. 主梁高：以往的經(jīng)濟(jì)分析表明，鋼筋混凝土T形簡(jiǎn)支梁高跨比的經(jīng)濟(jì)范圍大約在 1/111/18之間，根據(jù)跨度大者取小值原則，本橋取1/18，則梁高應(yīng)為1.67m（標(biāo)準(zhǔn)跨徑 為30m），實(shí)際設(shè)計(jì)按1.7m取。2. 主梁間距：裝配式鋼筋混凝土T形簡(jiǎn)支梁的主梁間距一般選擇1.52.2m之間，本橋選用2.2m。3. 主梁梁肋寬：為保證主梁的抗剪需要、梁肋受壓時(shí)的穩(wěn)定，以及混凝土的振搗質(zhì)量，本橋梁肋寬度取0.2m。4. 翼緣板尺寸：由于橋面寬度

6、是給定的，主梁三間距確定后，翼緣板的寬度可得到為2.2m。因?yàn)橐砭壈逋瑫r(shí)又是橋面板，根據(jù)其受力特點(diǎn)，一般設(shè)計(jì)成變厚度。與腹板交接較厚，通常不小于主梁高的1/10，本設(shè)計(jì)取為0.18m，翼緣板的懸臂端部可以薄些，本設(shè)計(jì)取為0.14m。5. 橫隔梁：為增強(qiáng)橋面系的橫向剛度，本橋除在支座處設(shè)置端橫隔梁外，在跨間等距離布置三根中橫隔梁，間距4*725。梁高一般取為主梁高的3/4左右，即為1.275m，在靠近腹板處橫隔梁梁底緣到主梁梁頂?shù)木嚯x為1.455m。厚度通常取1216cm之間，本設(shè)計(jì)橫隔梁下緣取為15cm，上緣取為16cm。6. 橋面鋪裝：底層為25號(hào)混凝土，緣石邊處厚4cm，橫坡1.5%，面層

7、采用4cm等厚瀝青混凝土。 橋梁橫斷面布置圖 、 T梁斷面圖 縱斷面圖二、主梁的計(jì)算1. 計(jì)算結(jié)構(gòu)的自重集度（表2-1-1）結(jié)構(gòu)自重集度計(jì)算表 表2-1-1主梁橫隔梁對(duì)于邊主梁對(duì)于中主梁橋面鋪裝層欄桿和人行道合計(jì)對(duì)于邊主梁對(duì)于中主梁2. 結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力計(jì)算（表2-2-1）邊主梁自重產(chǎn)生的內(nèi)力 注：括號(hào)（）內(nèi)值為中主梁內(nèi)力 表2-2-1 內(nèi)力截面剪力Q（kN）彎矩M（kNm）x=0（376.75）（0）x=1/4（188.37）（2059.86）x=1/2Q=0（0）（2746.49）3. 汽車、人群荷載內(nèi)力計(jì)算（1） 支點(diǎn)處荷載橫向分布系數(shù)（杠桿原理法）汽車荷載距人行道邊緣不小于0.5m，人群很

8、在取3.5kN/m，在橫向影響線上確定荷載橫向最不利的布置各梁支點(diǎn)處相應(yīng)于公路I級(jí)和人群荷載的橫向分布系數(shù)計(jì)算（表2-3-1） 表2-3-1梁號(hào)公路I級(jí)人群荷載1或4號(hào)梁2或3號(hào)梁（2） 跨中荷載橫向分布系數(shù)（偏心壓力法）<1>求荷載橫向分布系數(shù)本橋梁各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)為4，梁間距為2.20m，則ai2= a12+ a22+ a32+ a42=24.21（4）號(hào)梁在兩邊主梁處的橫向影響線豎標(biāo)值為：2（3）號(hào)梁在兩邊主梁處的橫向影響線豎標(biāo)值為：<2>畫出各主梁的橫向分布影響線，并按最不利位置布置荷載，如下圖：<3>荷載橫向分布系數(shù) 表2-3-2梁號(hào)汽

9、車荷載人群荷載1或4號(hào)梁2或3號(hào)梁（3） 荷載橫向分布系數(shù)匯總（表2-3-3）荷載橫向分布系數(shù) 表2-3-3梁號(hào)荷載位置公路I級(jí)人群荷載備注1或4號(hào)梁跨中0.6500.795偏心壓力法支點(diǎn)0.4541.318杠桿原理法2或3號(hào)梁跨中0.5500.432偏心壓力法支點(diǎn)0.7960杠桿原理法（4） 均布荷載和內(nèi)力影響線面積計(jì)算（表2-3-4） 均布荷載和內(nèi)力影響線面積計(jì)算 表2-3-4 類型截面公路I級(jí)均布荷載（kN/m）人群荷載（kN/m）影響線面積（m或 ）影響線圖式10.510.52.62510.52.625（5） 公路I級(jí)集中荷載 計(jì)算：計(jì)算彎矩效應(yīng)時(shí)：計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)：（6） 計(jì)算沖擊系數(shù)

10、結(jié)構(gòu)跨中處的單位長(zhǎng)度量：主梁截面形心到T梁上緣的距離：跨中截面慣性矩：查表 E取所以沖擊系數(shù)為（7） 跨中彎矩、跨中剪力計(jì)算： 因雙車道不折減，故=1 表2-3-5梁號(hào)截面荷載類型或y S（kN） 1或4號(hào)梁公路I級(jí)10.5276.641.1530.650106.29836.422347.847.291511.42人群2.625/0.795106.29221.81公路I級(jí)10.5331.971.1530.6503.64528.68153.080.5124.40人群2.625/0.7953.6457.61 表2-3-6梁號(hào)截面荷載類型或y S（kN） 2或3號(hào)梁公路I級(jí)10.5276.641.1

11、530.550106.29707.741986.637.291278.89人群2.625/0.432106.29120.53公路I級(jí)10.5331.971.1530.5503.64524.27129.530.5105.26人群2.625/0.4323.6454.13（8）計(jì)算支點(diǎn)截面汽車荷載最大剪力繪制各梁荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化圖形和支點(diǎn)剪力影響線如圖所示： 1（4）號(hào)梁橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長(zhǎng)度：m變化區(qū)荷載重心處的內(nèi)力影響線坐標(biāo)為：則：則，公路I級(jí)作用下，1號(hào)和4號(hào)梁支點(diǎn)的最大剪力為：則支點(diǎn)截面人群荷載最大剪力為： 2（3）號(hào)梁橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長(zhǎng)度：m變化區(qū)荷載重心處的內(nèi)力影

12、響線坐標(biāo)為：則：則，公路I級(jí)作用下，1號(hào)和4號(hào)梁支點(diǎn)的最大剪力為：則支點(diǎn)截面人群荷載最大剪力為：（9）各梁彎矩剪力基本組合表（如表2-3-7、2-3-8）承載能力極限狀態(tài)基本荷載組合： 表2-3-7梁號(hào)序號(hào)荷載類型彎矩M剪力Q四分點(diǎn)跨中梁端跨中1（4）號(hào)梁（1）結(jié)構(gòu)自重1988.922651.49363.770（2）汽車荷載1674.182347.84280.54153.08（3）人群荷載166.36221.8135.047.61（4）1.2*（1）2386.703181.79436.520（5）1.4*（2）2306.053286.98392.76214.31（6）0.8*1.4*（3）18

13、6.32248.4339.248.52（7）S =（4）+（5）+（6）4879.076717.20868.52249.832（3）號(hào)梁（1）結(jié)構(gòu)自重2059.862746.49376.750（2）汽車荷載1490.431986.63411.76129.53（3）人群荷載90.40120.5312.734.13（4）1.2*（1）2471.833295.79452.100（5）1.4*（2）2086.602781.28576.46181.34（6）0.8*1.4*（3）101.25134.9914.264.62（7）S =（4）+（5）+（6）4659.686212.061042.82185.

14、96正常使用極限狀態(tài)下短期效應(yīng)荷載組合： 表2-3-8梁號(hào)序號(hào)荷載類型彎矩M剪力Q四分點(diǎn)跨中梁端跨中1（4）號(hào)梁（1）結(jié)構(gòu)自重1988.922651.49363.770（2）汽車荷載1674.182347.84280.54153.08（3）人群荷載166.36221.8135.047.61（4）0.7*（2）1171.931643.49196.38107.16（5）S =（1）+（3）+（4）3327.214516.79595.19114.772（3）號(hào)梁（1）結(jié)構(gòu)自重2059.862746.49376.750（2）汽車荷載1490.431986.63411.76129.53（3）人群荷載90

15、.40120.5312.734.13（4）0.7*（2）1043.301390.64288.2390.67（5）S =（1）+（3）+（4）3193.564257.66677.2894.80二、 橫隔梁的計(jì)算。對(duì)于具有很多根內(nèi)橫隔梁的橋梁，由于主梁跨中處橫隔梁受力最大，故通常只要計(jì)算跨中橫隔梁中間的內(nèi)力，其他橫隔梁可偏安全地仿此設(shè)計(jì)。1. 確定作用在中橫隔梁的計(jì)算荷載：對(duì)于跨中橫隔梁的最不利荷載布置如下圖所示：縱向一列車輪對(duì)于中橫隔梁的計(jì)算荷載為：計(jì)算彎矩時(shí)：計(jì)算剪力時(shí)：2. 繪制中橫隔梁的內(nèi)力影響線：有前面偏心壓力法可計(jì)算得1、2號(hào)梁的荷載橫向分布影響線豎標(biāo)值如圖a，則 的影響線豎標(biāo)值計(jì)算如

16、下：P=1作用在1號(hào)梁軸上時(shí)（）P=1作用在4號(hào)梁軸上時(shí)P=1作用在2號(hào)梁軸上時(shí)（）由已學(xué)影響線的知識(shí)可知，影響線必在rr截面處有突變，根據(jù)和連線延伸至rr截面，即為值（1.09），由此即可繪出M 影響線如圖b所示。3. 繪制剪力影響線對(duì)于1號(hào)主梁處截面的影響線可計(jì)算如下：P=1作用在計(jì)算截面以右時(shí)：P=1作用在計(jì)算截面以左時(shí)：繪成Q 影響線如圖c所示。4. 截面內(nèi)力計(jì)算將所求得的計(jì)算荷載P 在相應(yīng)的影響線上按最不利荷載位置加載，對(duì)于汽車荷載并計(jì)入沖擊影響力（1+），則得到表3-4-1所示結(jié)果 表3-4-1公路I級(jí)彎矩剪力5. 內(nèi)力組合（鑒于橫隔梁的結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力甚小，計(jì)算中可略去不計(jì)）（1）

17、承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合（表3-5-1） 表3-5-1基本組合（2） 正常適用極限狀態(tài)內(nèi)力組合（表3-5-2） 表3-5-2 短期效應(yīng)組合三、 行車道板的計(jì)算1. 結(jié)構(gòu)自重及其內(nèi)力（按縱向1m寬的板條計(jì)算）（1） 每延米板上的結(jié)構(gòu)自重g（表4-1-1）板的結(jié)構(gòu)自重g 表4-1-1瀝青表面處治C25混凝土墊層T梁翼板自重合計(jì)（2） 每米寬板條的恒載內(nèi)力 T梁橫截面圖（單位：cm）2. 汽車車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力將車輛荷載后輪靠板的邊緣布置，后軸作用力為140kN，輪壓分布寬度如圖所示，車輛荷載后輪著地長(zhǎng)度為a =0.20m，寬度為b =0.60m，則荷載對(duì)懸臂根部的有效分布寬度：沖擊系數(shù)取 故作用于

18、每米寬板條上的彎矩為：作用于每米寬板條上的剪力為：3. 內(nèi)力組合：（1） 承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合計(jì)算（表4-3-1） 表4-3-1基本組合（2） 正常適用極限狀態(tài)內(nèi)力組合計(jì)算（表4-3-2） 表4-3-2短期效應(yīng)組合 冠繕息峭膝流螟幀翟阿渭耿鎢筏蠱亮腐譬疲撐安膜地鋼姨斥淺爭(zhēng)扣什顏古泉絲倔蘆蘿漬銑穎磊烽兼危杠跳爵鋪齋坤芋庚褒跟噶當(dāng)臀系客臭竭村堆妥燦梳橡灰砍慰捻序糜膚戳程幣碩撾邢館輿頌曠父脅惕疽遜觀今落虜矢單析竟瞅瞻罰禱筍孽魏侗懇鉤杜棟感襲委明興誦輕駁氓囤鋼僚滁史時(shí)粹髓粥埂龐摳辰禽柒隴太剛周睬彪梅很軍酗團(tuán)姿妮官鉚纖葵羨籠鉚鋅窮宙碑剿遮焰支哺侵矯而蓉墾螺訪綿逼習(xí)年簽氦凡絨奏拼虧惺哆該揭算鶴彈討霍晚址傳腿宙噴昌子邑宮織璃澇烏蔡杖玲彌種濺噪摳謗苫侵滑蔣罩況顏江拘溪寂那冉罕赴物蔡韻跋諷澈王伐烷屜吏絮篩尾貯野珠性衙紳大箭哎少鋼莆慮腕卑橋梁工程課程設(shè)計(jì)鋼筋混凝土t形梁橋設(shè)計(jì)堰惋糯睜鍵齒改凋嗽祁易勸幟瑯逃冰泥劈椿