發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)概述(共63頁).ppt

1、 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)概論發(fā)動(dòng)機(jī)概論發(fā)動(dòng)機(jī)根本組成和常用術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)根本組成和常用術(shù)語四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的名稱及型號(hào)編制規(guī)那內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的名稱及型號(hào)編制規(guī)那么么發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的支承發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的支承發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車動(dòng)力來源。 一部轉(zhuǎn)換能量的機(jī)器:某種能量 機(jī)械能熱機(jī):熱能 機(jī)械能內(nèi)燃機(jī)：燃料與空氣混合后在機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車

2、用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)按照所用燃料分類按照所用燃料分類 內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)( (圖圖1-1)1-1)。使用汽油為燃。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)

3、比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造本錢低；柴機(jī)比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造本錢低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。 柴油機(jī)與汽油機(jī)比較，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時(shí)柴油價(jià)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動(dòng)大，制造和維修費(fèi)用高。 按照行程分類按照行程分類 內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為

4、四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)程內(nèi)燃機(jī)( (圖圖1-2 )1-2 )。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720(720) )，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈轉(zhuǎn)一圈(360(360) )，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。 四沖程 二沖程按照冷卻方式分類按照冷卻方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照

5、冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)( (圖圖1-1-3)3)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外外表散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷與氣缸蓋外外表散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。用發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、 按照氣缸數(shù)目分類按照氣缸數(shù)目分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)( (圖圖1-4)1-4)。僅有。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 按照氣缸排列方式分類按照氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同

7、可以分為單列式和雙列式內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式( (圖圖1-5)1-5)。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180180( (一般為一般為9090) )稱為稱為V V型型發(fā)動(dòng)機(jī)，假設(shè)兩列之間的夾角發(fā)動(dòng)機(jī)，假設(shè)兩列之間的夾角=180=180稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否

8、采用增壓方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣( (非增壓非增壓) )式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣( (增壓式增壓式) )發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)( (圖圖1-6)1-6)。汽油機(jī)常采用自然吸。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。 1.1.1 1.1.1 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 1.1發(fā)動(dòng)機(jī)根本組成和常用術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)根本組成和常用術(shù)語 1.1.2 1.1.2 根本術(shù)語根本術(shù)語1.上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞上行到最高位置。 2.下止點(diǎn)

9、：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。 3.活塞行程(S)：上、下兩止點(diǎn)間的距離(mm)。 4.曲柄半徑(R)：與連桿下端(即連桿大頭)相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離(mm)。 曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞移動(dòng)兩個(gè)行程。 5.氣缸工作容積(h)：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積(L)。 h =D2S/(4106) (L) 式中：D氣缸直徑(mm)。 6.發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)：發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和(L)。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為i，那么 L =h i (L) 7.燃燒室容積(C)：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。 8.氣缸總?cè)莘e(a)：活塞在下止點(diǎn)

10、時(shí)，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e(L)。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即 a =h +C 9.壓縮比()：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即 =a /C =(h +C)/ C =1+h /C 它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機(jī)的壓縮比為610，柴油機(jī)的壓縮比為1522。 10.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過程(進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣)稱發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。 11.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 12.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞

11、往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.2 1.2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工一、四沖程汽油機(jī)的工作原理作原理1 1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程2 2、壓縮行程、壓縮行程3 3、作功行程、作功行程4 4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟活塞溫度溫度370400 K， 壓力壓力0.070.09MPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：=Va/VcPV

12、ra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600700K， 壓力0.61.5 MPa作功行程作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度13001600 K， 壓力0.30.5 MPa 排氣行程排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門翻開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度9001200 K 壓力0.1050.115 MPa剩余廢氣二、四沖程柴油機(jī)的工作原理二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油器排氣行程排氣行程進(jìn) 氣 門進(jìn) 氣 門排氣門排氣門純 空 氣純 空 氣溫度溫度300-

13、370K300-370K壓力壓力0.07850.0932MPa溫度溫度750-1000K750-1000K壓力壓力3-5 MPa3-5 MPa瞬時(shí)：溫度瞬時(shí)：溫度2000-2000-2500K2500K壓力壓力6-9 MPa6-9 MPa溫度溫度800-1000K800-1000K壓力壓力MPaMPa終了：溫度終了：溫度12001500k壓壓力力MPaMPa吸氣行程吸氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點(diǎn)：共同特點(diǎn)： 1. 1.每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720(720) )每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(

14、180(180) )，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個(gè)行門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。 2. 2.四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程是為作功行程做準(zhǔn)備工作的輔助行它三個(gè)行程是為作功行程做準(zhǔn)備工作的輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三個(gè)行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三個(gè)行程也不可缺少。程也不可缺少。 3. 3.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火

15、后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無需外力就可自行完成。需外力就可自行完成。 思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？不同點(diǎn)不同點(diǎn) 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器1.3 1.3 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

16、二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一、二沖程汽油機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣換氣孔進(jìn)氣孔排氣孔火花塞 二、二沖程柴油機(jī)工作原理二、二沖程柴油機(jī)工作原理換氣換氣燃燒燃燒排氣壓縮噴油器空空氣氣掃氣泵廢廢氣氣排氣門排氣門 1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣是兩個(gè)分開的專門過程，而二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單純的排氣(或進(jìn)氣)時(shí)間極短，主要是一個(gè)幾乎完全重疊的，以新鮮氣體清掃廢氣的換氣過程。這樣的換氣過程不可防止地會(huì)發(fā)生新鮮氣體和廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排出的后果。 2、完成一個(gè)工作循環(huán)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只需轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)

17、，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，從理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率的兩倍，但實(shí)際上，只有1.51.6倍，這是由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)難以將廢氣排凈，以及為了安排換氣過程而較多地?fù)p失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。 3、當(dāng)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次數(shù)較四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多一倍。因此，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，這對(duì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說更為明顯。4、由于沒有氣門或只有排氣門，也就省去了配氣機(jī)構(gòu)或使配氣機(jī)構(gòu)較為簡單，簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。 由于二沖程汽油機(jī)有混合氣損失，故經(jīng)濟(jì)性差，在大中型汽車上的

18、應(yīng)用受到了限制。但由于它結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制造本錢低等優(yōu)點(diǎn)，輕便摩托車和微型汽車的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用。二沖程柴油機(jī)由于換氣時(shí)進(jìn)入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。 二、沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)二、沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？ 從各單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程都要消耗動(dòng)力。為了維持運(yùn)動(dòng)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一個(gè)貯備能量較大的飛輪。即使如此，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。 汽車上實(shí)際應(yīng)用的是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由假設(shè)干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成?，F(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)

19、。 1.3 1.3 多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在曲軸轉(zhuǎn)角720內(nèi)(四沖程)或曲軸轉(zhuǎn)角360內(nèi)(二沖程)，各缸都要象單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣完成一個(gè)工作循環(huán)。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸作功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔角為=720/6=120即曲軸每轉(zhuǎn)1200就有一個(gè)缸作功，各缸作功行程略有搭接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)得多。另外，由于各缸的作功行程為其它缸的準(zhǔn)備行程提供動(dòng)力，所以貯存能量的飛輪也較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)小得多。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從理論上講作功沖程就已連續(xù)，而六、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有作功重疊，且缸數(shù)越多、重疊得就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得就越平穩(wěn)。 各缸做功行程

20、順序據(jù)機(jī)器平衡性及各缸機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的均勻性： 直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3 直列六缸：1-5-3-6-2-4 1.5 1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)供給系供給系點(diǎn)火系點(diǎn)火系冷卻系冷卻系潤滑系潤滑系起動(dòng)系起動(dòng)系連桿飛輪曲軸活塞排氣門推桿挺柱正時(shí)齒輪配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門搖臂凸輪軸凸輪軸1 1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。

21、在作功行零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)。2 2、配氣機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣

22、缸，并使廢氣從氣缸閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。4 4、點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄火花塞

23、電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。 6 6、潤滑系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作潤滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件外表相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件外表輸送定量的清潔潤滑輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零機(jī)件的磨損。并對(duì)零件外表進(jìn)行清洗和冷件外表進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門油濾清器和一些閥門等組成。等組成。 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系示意

24、圖7 7、起動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需

25、的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國家標(biāo)準(zhǔn)為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國家標(biāo)準(zhǔn)(GB725(GB72582)?82)?內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)那么內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)那么? ?中對(duì)內(nèi)燃機(jī)中對(duì)內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號(hào)作了統(tǒng)一規(guī)定。的名稱和型號(hào)作了統(tǒng)一規(guī)定。1. 1. 內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號(hào)內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號(hào) 內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以

26、下四局部組成：內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四局部組成： 首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。缸徑符號(hào)等組成。 后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。以字母表示。 尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。 1.6

27、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的名稱內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的名稱 及型號(hào)編制規(guī)那么及型號(hào)編制規(guī)那么2 2、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義規(guī)定如下：內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義規(guī)定如下： 筒狀活塞和十字頭式柴油機(jī)的構(gòu)造示意圖1-活塞；2-活塞桿；3-滑塊；4-連桿；5-十字頭；6-導(dǎo)板 十字頭式柴油機(jī)由于活塞不起導(dǎo)向作用，同時(shí)與缸套之間沒有側(cè)推力N的作用，因而兩者之間的磨損減小，擦傷和卡死的可能性減小。此外，由于活塞桿只在垂直方向作直線運(yùn)動(dòng)，因而可在氣缸下部加設(shè)一橫隔板，把氣缸與曲軸箱隔開，以免氣缸中的污油、結(jié)炭或燃?xì)饴┤肭S箱污

28、染滑油。這也為十字頭機(jī)燃用劣質(zhì)燃料創(chuàng)造了有利條件。十字頭式柴油機(jī)可靠性較筒形活塞式高。但十字頭機(jī)的重量和高度增大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，不具備筒形活塞式柴油機(jī)體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。3 3、型號(hào)編制舉例、型號(hào)編制舉例 (1) (1) 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 4100Q4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm100mm，水冷車用，水冷車用 4100Q-44100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)，水冷車用，

29、第四種變型產(chǎn)品品 CA6102CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑102mm102mm，水冷通用型，水冷通用型，CACA表示系列表示系列符號(hào)符號(hào) 8V1008V100： 表示八缸，四行程、缸徑表示八缸，四行程、缸徑100mm100mm，V V型，水冷通用型型，水冷通用型 TJ376QTJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行程，缸徑76mm76mm，水冷車用，水冷車用，TJTJ表示系列符號(hào)表示系列符號(hào) CA488CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑88mm88mm，水冷通用型，水冷通用型，CACA表示系列符表示系列符號(hào)號(hào) (2) (2)

30、柴油機(jī)柴油機(jī) 195195： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑95mm95mm，水冷通用型，水冷通用型 165F165F： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 495Q495Q： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑95mm95mm，水冷車用，水冷車用 6135Q6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑135mm135mm，水冷車用，水冷車用 X4105X4105： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑105mm105mm，水冷通用型，水冷通用型，X X表示系列代表示系列代號(hào)號(hào) 1.71.7 發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的支承發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的支承三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)簡介 壓縮