車站與火車站車票售票系統(tǒng)--數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計(共29頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄一二 .三. 四。五。六.七。概述隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展, 人們出行、交通越來越頻繁, 對服務(wù)的快捷、便利性要求也越來越高。從而對客運行業(yè)的建設(shè)與管理提出了更高的要求。為適應(yīng)和推動客運行業(yè)的發(fā)展, 各種交通公司和部門開始廣泛采用使用日趨成熟的計算機技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)來實現(xiàn)票務(wù)信息的現(xiàn)代化管理，具有手工管理所無法比擬的優(yōu)點，如：檢索迅速，查找方便，可靠性高，存儲量大，保密性好，壽命長，成本底等。這些優(yōu)點能夠極大地提高信息管理和業(yè)務(wù)管理的效率。本火車站售票系統(tǒng)正是通過數(shù)據(jù)庫存儲信息實現(xiàn)高效率管理。該實驗設(shè)計首先進行需求分析，然后在需求文檔的指導(dǎo)下實現(xiàn)系統(tǒng)的功能，如操作員的

2、信息管理功能及旅客的火車信息查詢、訂票、退票等功能，最終實現(xiàn)的是旅客購得一張自己滿意的票券，同時力求通過數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及計算機在其中的運用達到提高工作效率,節(jié)約人力資源的效果。系統(tǒng)需求分析在構(gòu)造系統(tǒng)時，首先從需求出發(fā)構(gòu)造數(shù)據(jù)庫表，然后再由數(shù)據(jù)庫表結(jié)合需求劃分系統(tǒng)功能模塊。這樣，就把一個大的系統(tǒng)分解成了幾個小系統(tǒng)，使整個系統(tǒng)的功能更加詳細易于理解，同時易于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體設(shè)計。本系統(tǒng)所能實現(xiàn)的功能：1、 實現(xiàn)對車次的刪除和車次基本信息的添加。2、 實現(xiàn)售票的基本管理。3、 實現(xiàn)對車次基本信息的查詢。2.1業(yè)務(wù)需求分析從實際角度出發(fā)，對于用戶要提供方便快捷的車票查詢和購票服務(wù)，對于車站工作人員，則是要能

3、夠方便明朗的對車次信息進行增刪修改操作和售票操作，提高車次的編組效率，使車次資源得到充分利用，并可以提高車票的出售效率，降低工作人員的工作量。2.2功能需求 在數(shù)據(jù)操作界面需要有售票員登錄窗口和車次信息操作窗口，這需要有實現(xiàn)售票員登錄的功能和車次查詢、添加、車票出售的功能。這是火車站售票系統(tǒng)的基本功能，只有實現(xiàn)了這幾個功能一個火車站售票系統(tǒng)才能開始運作，在本系統(tǒng)中實現(xiàn)了售票員的登錄和車票的基本信息操作。表2.1 功能列表 1編號功能名稱功能說明1售票員登錄售票員輸入用戶名和密碼登錄系統(tǒng)2列車系統(tǒng)管理添加車次、刪除車次、修改車次3旅客購票訂票、購票、退票4票務(wù)查詢站站查詢、車次查詢、站名查詢具體

4、需求描述： 售票員管理需求l 授權(quán)功能：只有登錄賬號和密碼合格的售票員才能進入售票系統(tǒng)。l 考勤功能：方便了鐵路部門對售票員的考勤。 列車系統(tǒng)管理需求l 添加功能： 主要用來增加車次及相關(guān)信息。l 修改功能：主要是用來修改列車的發(fā)車和到達等相關(guān)信息。l 刪除功能：刪除已經(jīng)不用的列車信息。 旅客購票需求l 訂票功能：旅客可提前10天到各個站點查詢并預(yù)定所需車票。l 退票功能：旅客可隨時退換所購車票。l 購票功能：發(fā)售的車票按照速度快慢，分為特別快車，直達快車，普通快車。按照乘車的形式分為硬座票，軟座票，硬臥票，軟臥票等。ü 票務(wù)查詢需求l 站站查詢功能：旅客可根據(jù)始發(fā)站名和終到站名查詢

5、到全國任意兩站之間的所有車次，并且相應(yīng)查詢出兩站的距離公里數(shù)、票價、經(jīng)過的時間和車次類型等各種信息。l 車次查詢功能：旅客可根據(jù)具體車次查詢到所需的相關(guān)信息。l 站名查詢功能：旅客可根據(jù)具體站名查詢到所需的相關(guān)信息。2.3數(shù)據(jù)字典經(jīng)過可行性分析和初步需求調(diào)查，抽象出該火車站車票售票系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖，如圖2.1所示：圖2.1 售票業(yè)務(wù)流程圖 1根據(jù)功能列表和業(yè)務(wù)流程圖，開始分析用戶需求。在此，采用自頂向下的結(jié)構(gòu)化分析方法（SA方法）。首先，定義全局概念結(jié)構(gòu)的框架，如圖2.2所示：圖2.2 火車站車票售票系統(tǒng)總框架圖 1對各子系統(tǒng)進一步細化，如下各圖所示：圖2.3 列車管理子系統(tǒng)細化 1圖2.4

6、列車查詢子系統(tǒng)細化 1圖2.5 售票/訂票/退票子系統(tǒng)細化 1將所有子系統(tǒng)全部細化。將所有用戶需求分析完畢之后，開始構(gòu)造數(shù)據(jù)字典。經(jīng)分析，本系統(tǒng)要用到七個基本表：列車信息總表、車票信息表、售票員信息表、旅客信息表、售票信息表、退票信息表和車站信息表。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義如表2.2所示。表2.2 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義 1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名含義說明組成列車信息總表定義所有列車的相關(guān)信息列車編號，車種，始發(fā)站，終點站,發(fā)時，到時，臥鋪車廂數(shù)，里程，剩余票數(shù)，經(jīng)過車站車票信息表定義了供旅客查詢的現(xiàn)有列車車次有關(guān)信息車票編號，發(fā)站，到站，發(fā)時，到時，票價，座位類型,座位號，售票站名售票員信息表定義了售票員進入系統(tǒng)填入的登錄信息

7、工作證號，姓名，密碼，車站名售票信息表定義了已售出及訂出車票的有關(guān)信息車票編號，售票站名，售票時間，旅客身份證號退票信息表定義旅客因某種原因退掉的車票車票編號，旅客身份證號退票金額車站信息表定義了各車站站點的有關(guān)信息車站名，城市名，省份旅客信息表定義了旅客的基本信息及所購車票信息旅客姓名，身份證號， 概念模型設(shè)計3.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法與步驟3.1.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法本系統(tǒng)采用自底向上的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。即首先定義各局部應(yīng)用的概念結(jié)構(gòu)，然后將它們集成起來得到全局概念模式。3.1.2 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟概念結(jié)構(gòu)設(shè)計可分為兩個步驟：1、抽象數(shù)據(jù)并設(shè)計局部視圖。就是對需求分析階段收集到的數(shù)據(jù)按

8、照E-R模型的要求進行分類、組織，形成實體的屬性，標(biāo)識實體的鍵，確定實體之間的聯(lián)系類型，設(shè)計分E-R圖。2、集成局部視圖，得到全局的概念結(jié)構(gòu)。即將所有的分E-R圖綜合成一個系統(tǒng)的總E-R圖。3.2 數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計按照圖2.2列車票務(wù)管理系統(tǒng)總框架圖，設(shè)計局部E-R圖：圖3.1 列車管理E-R圖 1圖3.2 售票E-R圖 1圖3.3 退票E-R圖 2圖3.4 訂票E-R圖圖3.5 售票員E-R圖圖3.6 旅客E-R圖 13.3 視圖的集成將局部E-R圖集成為全局E-R圖并優(yōu)化，如圖3.7所示：圖3.7 總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖 邏輯模型設(shè)計4.1 E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化將圖3.6總體概念結(jié)

9、構(gòu)E-R圖轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型如下：列車（列車編號，車種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時，到時，車廂數(shù)，臥鋪車廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過車站）車票（車票編號，發(fā)站，到站，發(fā)時，到時，票價，座位類型，座位號，售票站名）售票員（工作證號，姓名，密碼，車站名）旅客（身份證號，姓名，車票編號）車站 （車站名，售票員工作證號，城市名，所在?。┵徠?（車票編號，售票站名，購票時間，旅客身份證號）訂票 （車票編號，售票站名，訂票時間，旅客身份證號）退票 （車票編號，旅客身份證號，退票金額）經(jīng)過 （列車編號，車站名，到時，發(fā)時，里程）4.2 數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化將轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進行優(yōu)化：列車（列車編號，車種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時，

10、到時，車廂數(shù)，臥鋪車廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過車站）車票（車票編號，發(fā)站，到站，發(fā)時，到時，票價，座位類型，座位號，售票站名）售票員（工作證號，姓名，密碼）旅客（身份證號，姓名，車票編號）車站（車站名，城市名，所在省）工作（車站名，售票員工作證號）購票 （車票編號，旅客身份證號）訂票 （車票編號，旅客身份證號，訂票時間）退票 （車票編號，旅客身份證號，退票金額）經(jīng)過 （列車編號，車站名，到時，發(fā)時，里程）4.3 數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計根據(jù)優(yōu)化后的數(shù)據(jù)模型，設(shè)計表格，每個表格表示在數(shù)據(jù)庫中的一個表，如表4.1-表4.7所示。表4.1 列車信息表 1字段名數(shù)據(jù)類型長度約束列車編號char30主鍵車種cha

11、r20不為空始發(fā)站varchar50不為空終到站varchar50不為空發(fā)時time不為空到時time不為空車廂數(shù)Integer4不為空臥鋪車廂數(shù)integer4不為空剩余票數(shù)Integer4不為空里程integer不為空票價Decimal9不為空表4.2 車票信息表 1字段名數(shù)據(jù)類型長度約束車票編號char8主鍵列車編號char30外鍵始發(fā)站varchar50不為空終到站varchar50不為空發(fā)時time不為空到時time不為空票價decimal9不為空座位類型char10不為空車票類型char10不為空座位號integer不為空售票站名varchar50外鍵表4.3 車站信息表 1字段名

12、數(shù)據(jù)類型長度約束車站名varchar50主鍵城市名varchar50不為空省份varchar12不為空表4.4 售票員信息表 2字段名數(shù)據(jù)類型長度約束工作證號char50 主鍵姓名varchar50不為空登錄密碼varchar50不為空車站名varchar50外鍵表4.5 旅客信息表 3字段名數(shù)據(jù)類型長度約束身份證號char50主鍵姓名varchar50不為空車票編號char8外鍵表4.6 購票信息表 4字段名數(shù)據(jù)類型長度約束車票編號char8主鍵身份證號char50外鍵車站名varchar50外鍵購票時間Datetime不為空表4.7 退票信息表 5字段名數(shù)據(jù)類型長度約束車票編號char8主

13、鍵身份證號char50外鍵退票金額decimal9不為空物理模型設(shè)計因此系統(tǒng)較為簡單，故未創(chuàng)建索引，現(xiàn)將表間關(guān)系展示如下：關(guān)鍵業(yè)務(wù)邏輯的存儲過程實現(xiàn)6.1 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫6.2 在數(shù)據(jù)庫火車站車票售票系統(tǒng)0301下建表共七個表：車票信息表0301、車站信息表0301、購票信息表0301、列車信息表0301、旅客信息表0301、售票員信息表0301、退票信息表0301。建表語句及結(jié)果如下：6.3 存儲過程的實現(xiàn)6.3.1 按站站查詢：存儲過程：執(zhí)行結(jié)果：6.3.2 查詢旅客購票信息：存儲過程：執(zhí)行結(jié)果：6.3.3 增加一趟列車：存儲過程：執(zhí)行結(jié)果：執(zhí)行存儲過程前：執(zhí)行存儲過程后：6.3.4 關(guān)鍵業(yè)務(wù)

14、邏輯的實現(xiàn)描述：新的旅客（即原系統(tǒng)中未存儲該旅客相關(guān)信息的）購買一張票后，剩余票數(shù)減一，旅客信息表中記錄增加一條，購票信息表中記錄增加一條。存儲過程：執(zhí)行結(jié)果：執(zhí)行存儲過程前該列車票數(shù)：執(zhí)行存儲過程后該列車票數(shù)減一：存儲過程執(zhí)行前的旅客信息表0301：存儲過程執(zhí)行后的旅客信息表0301：執(zhí)行存儲過程前的購票信息表0301：執(zhí)行存儲過程后的購票信息表0301：課程設(shè)計總結(jié)終于完成了這次的數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計，在課程設(shè)計這兩周中，感受很深刻。、設(shè)計好一個數(shù)據(jù)庫真的不是件容易的事，就這樣一個小系統(tǒng)就已經(jīng)花費了大量的時間和精力在上面了。雖然在網(wǎng)上看了不少類似的設(shè)計，也吸取、借鑒了別人的一些東西，但是經(jīng)過修改和自己設(shè)計，最終能夠做出一個小型的系統(tǒng)來真的很讓我振奮。通過這次課程設(shè)計，領(lǐng)悟了很多東西。首先，整個設(shè)計過程中，邏輯思維一定要清晰。做到存儲過程的時候，突然發(fā)現(xiàn)前面的邏輯結(jié)構(gòu)分析不夠合理，于是又倒回去再改，多次反復(fù)，弄得自己都暈頭轉(zhuǎn)向了，于是把課程設(shè)計暫時放了兩天。那兩天里，重新整理了一下自己的思路，在第二天突然就想到了應(yīng)該如何修改自己的設(shè)計。然后根據(jù)自己整理后的思路一步一步修改，最后終于完成了任務(wù)。我想應(yīng)該是我