如何預(yù)防汽車與兩輪車相撞

1、安全常識(shí) 如何預(yù)防汽車與兩輪車相撞汽車與兩輪車碰撞事故，在國外被稱為“活動(dòng)兇器型”事故。在我國混合交通中，汽車與兩輪摩托車、自行車（以下簡稱兩輪車）相撞致人傷亡的交通事故，人員傷亡率占年均事故總數(shù)的80%以上。因此，討論和預(yù)防兩輪車事故已成為交通管理機(jī)關(guān)的一個(gè)重要課題。依據(jù)有關(guān)實(shí)踐閱歷，要有效預(yù)防這類事故，大體必需留意以下四點(diǎn)： 同向行駛時(shí)須保持肯定距離 兩輪車具有敏捷、便捷、通行力量強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但穩(wěn)定性差、愛護(hù)人體性能不佳，加之部分駕駛者交通平安意識(shí)淡薄，簡單在混合交通中發(fā)生事故。尤其同方向行駛的兩輪車與汽車相撞的事故屢見不鮮。因此，汽車駕駛員在超越過程，肯定要保持0.85米 1.2米橫向間距

2、（不含自行車兩手把間的寬度），以防自行車多占路面。汽車超越兩輪摩托車肯定要保持1.4 米（不含摩托車兩手把間距離），在超車剛結(jié)束時(shí)，不能過早地回轉(zhuǎn)方向，占用兩輪車的路線，以防兩車相撞。 跟車時(shí)須防追尾 汽車與兩輪車追尾事故有三種：一是汽車追兩輪摩托車；二是兩輪摩托車追尾汽車；三是汽車追尾自行車。前兩種都是在前后兩車之間較短的距離中行駛時(shí)，駕駛員留意力不集中，未留意前車時(shí)，或前車已因某種緣由減速，甚至停車了，在無法回避的狀況下，造成了追尾碰撞。也有駕駛員誤將停留的前車當(dāng)成了行駛的車輛，接近時(shí)才發(fā)覺車停著，踩制動(dòng)踏板已來不及了，造成了追尾。這種事故一般發(fā)生在夜間。 追尾事故的預(yù)防主要取決于同向行駛

3、的兩車平安縱向間距大小，也要區(qū)分于制動(dòng)的種類不同，前后兩車的速度不同。在兩輪車事故中，汽車追尾自行車也占有肯定比例，汽車駕駛員看到對(duì)面有會(huì)車可能或有障礙，尤其是路面比較狹窄的狀況下，自己前方遇有同向行進(jìn)的自行車，就要減速慢行，與自行車保持必要的平安縱向間距，以防事故發(fā)生。 相對(duì)行駛時(shí)須防止猛拐橫穿 相對(duì)行駛的車輛，彼此都是會(huì)車關(guān)系。汽車在運(yùn)行中相互交會(huì)的機(jī)會(huì)許多，與兩輪車會(huì)車也算其中的一部分。但兩輪車因單純的正常會(huì)車情節(jié)，所引起的事故卻不多，多數(shù)是由于超車時(shí)相見或突然從相對(duì)行駛的車后竄出與汽車相撞，也有兩輪車前方受阻，為了避開固定的障礙物或與前行的同類車相碰撞，正在倒地或已倒地的過程中與對(duì)面行

4、駛的汽車碰撞。在這種狀況下，汽車駕駛員必需嚴(yán)格遵守機(jī)動(dòng)車減速靠右通過，讓對(duì)方先行等規(guī)定。 汽車駕駛員遇到夜間相對(duì)騎行的自行車，應(yīng)時(shí)而變燈光，使自行車駕駛?cè)艘曈X能夠較為適應(yīng)地憑第一感覺，根據(jù)自己路線行車。 在交叉路口行駛時(shí)要守交規(guī) 交叉路口，繁華路段是交通流比較簡單的路段，車輛在這些路段行駛，可能產(chǎn)生的撞擠和追尾，由于行車方向相互交叉可能消失碰撞而形成沖突點(diǎn)。交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)的增多。是交通事故頻發(fā)的重要緣由。而引發(fā)的汽車與兩輪車事故也隨之增多。汽車通過交叉路口時(shí)，必需在路口以外50米100米處減速，時(shí)速不得超過20公里。在這種特別路段，汽車駕駛員肯定要按自己的路線，嚴(yán)格遵守條例行駛。在有快慢車道路口轉(zhuǎn)角或在超越兩輪車時(shí)，會(huì)將兩輪車撞出路外。低速汽車左轉(zhuǎn)彎換入快車道時(shí)要通過其它車輛穿過的路線，會(huì)消失更多的沖突點(diǎn)。左轉(zhuǎn)彎的汽車還