對(duì)中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考

1、對(duì)中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及考慮對(duì)中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及考慮 對(duì)中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及考慮對(duì)中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及考慮引言隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷開展,企業(yè)的規(guī)模不斷開展擴(kuò)大,業(yè)務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大到全國(guó)甚至全球,而物流是企業(yè)開展壯大的根本保障。好的物流管理,可以為企業(yè)降低本錢,進(jìn)步企業(yè)效益。中小企業(yè)鑒于自身開展條件的先天缺乏,在物流管理中遇到了諸多困難。本文通過闡述中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀,提出了對(duì)于中小企業(yè)物流管理開展的看法。1 中小企業(yè)物流開展現(xiàn)狀1.1 物流本錢高,信息化程度低 目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),由于大型企業(yè)的消費(fèi)規(guī)模大,自建物流中心可以快速進(jìn)展貨物集散,

2、受第三方物流業(yè)開展影響小,帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。然而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天因素,自建物流需要消耗巨資,物流運(yùn)轉(zhuǎn)本錢高昂,從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外,很多中小企業(yè)雖然建立了簡(jiǎn)單的內(nèi)部物流系統(tǒng),但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫管理,同時(shí)缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。根據(jù)國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,61%的企業(yè)沒有應(yīng)用物流信息管理系統(tǒng),此外,39%的企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng),但是其技術(shù)管理程度僅僅停留在初級(jí)階段,信息系統(tǒng)功能不全,往往只擁有倉儲(chǔ)作業(yè)管理、庫存管理、運(yùn)輸管理三者其中的一種。中小企業(yè)自建的物流仍然處于物流信息技術(shù)落后的場(chǎng)面。 1.3 物流管理方式不正

3、確 中小企業(yè)由于受到傳統(tǒng)觀念的影響,在物流管理上仍然采取分散的粗放型管理,即由多個(gè)部門共同分擔(dān)負(fù)責(zé)物流。各部門之間出現(xiàn)重復(fù)建立、分割管理、條塊管理。這種分散型管理造成企業(yè)資源的浪費(fèi),同時(shí)降低了物流的效率。1.4 物流管理信息化落后、自動(dòng)化程度低 現(xiàn)代物流的開展要求企業(yè)運(yùn)用信息管理系統(tǒng)科學(xué)計(jì)算出采用各種運(yùn)輸?shù)缆贩绞?、在不同基地建立物流配送中心所需的費(fèi)用,并進(jìn)展比較,從而自動(dòng)得出最優(yōu)方案供決策者選擇。由于受到現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制的制約。目前中小企業(yè)的物流管理大多數(shù)仍停留在人為決定如何選擇運(yùn)輸?shù)缆?、方式、以及選擇在哪里建立配送中心的狀態(tài)。這種落后的物流管理方式促使企業(yè)的物流管理陷入被動(dòng)場(chǎng)面。2 中小企業(yè)物流

4、開展策略分析2.1 促進(jìn)物流管理信息化,加強(qiáng)與第三方物流企業(yè)的合作 目前我國(guó)物流業(yè)仍處在不穩(wěn)定的階段,有很多不確定因素,企業(yè)自行建立物流系統(tǒng)意味著企業(yè)同樣承擔(dān)著物流行業(yè)變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn),這對(duì)企業(yè)來說得不償失?，F(xiàn)今我國(guó)第三方物流企業(yè)在國(guó)家大力開展物流的政策引導(dǎo)下不斷成長(zhǎng)壯大。專業(yè)的物流公司擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)的技術(shù)管理人員,并提供專業(yè)的物流效勞。通過規(guī)?；?、自動(dòng)化配送,專業(yè)的物流公司可以優(yōu)化庫存管理,配送費(fèi)用比企業(yè)自建物流的費(fèi)用更低,效率更高。2.2 加強(qiáng)校企合作,培養(yǎng)高科技物流人才 隨著物流業(yè)的興起,很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)。但是很多高校在授課時(shí)理論多理論少,導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生與用人單位

5、的物流開展需求相脫節(jié),企業(yè)招不到適用的高科技物流人才,而物流專業(yè)的畢業(yè)生們面臨就業(yè)困難的場(chǎng)面。物流人才的培養(yǎng),必須建立在理論根底之上。中小企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與高等院校的合作,將企業(yè)的需求反響給合作院校,并為這些院校提供實(shí)訓(xùn)基地,從而改進(jìn)教學(xué)方式,培養(yǎng)出為企業(yè)所需的高科技物流人才。通過與高校合作的形式,既能解決企業(yè)人才匱乏的難題,又促進(jìn)了畢業(yè)生的就業(yè)率,可謂是一舉兩得。2.3 積極引進(jìn)信息化技術(shù),重視企業(yè)物流部門的開展 很多中小企業(yè)在日常企業(yè)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中往往將管理的重心放在了消費(fèi)和銷售領(lǐng)域,從而無視了物流部門的建立。物流管理和消費(fèi)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理一樣對(duì)企業(yè)的開展具有重要意義。中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)

6、企業(yè)內(nèi)部物流部門建立,加快企業(yè)物流信息化管理,引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和物流管理流程,促進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,進(jìn)步物流自動(dòng)化程度,從而有效地降低企業(yè)的物流費(fèi)用,進(jìn)步企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。2.4 建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的物流管理機(jī)制 政府是促進(jìn)我國(guó)物流管理體制改革的主體。政府應(yīng)當(dāng)致力于建立一個(gè)開放、公平、井然有序的物流市場(chǎng),打破物流管理的地區(qū)限制和行業(yè)限制。政府應(yīng)從全局上進(jìn)展物流設(shè)施規(guī)劃,加快建立物流根底設(shè)施建立,并引導(dǎo)企業(yè)的參與物流建立。物流配送中心、交通樞紐的建立有利于整個(gè)物流市場(chǎng)形成一個(gè)完善的物流集散網(wǎng)絡(luò),從而促進(jìn)中小企業(yè)的物流管理逐步向合作化轉(zhuǎn)變,并獲得規(guī)?；б?。2.5 加強(qiáng)物流業(yè)的法律法規(guī)建立 我國(guó)物

7、流業(yè)與西方國(guó)家相比起步晚、物流技術(shù)落后,正處于初步開展的階段,國(guó)家對(duì)于物流業(yè)開展的相關(guān)政策以及法律法規(guī)尚不完善。因此,國(guó)家和地方政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合各地區(qū)物流行業(yè)開展?fàn)顩r,出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)、支持物流業(yè)開展的措施,推動(dòng)中小企業(yè)大力開展物流業(yè)。此外,國(guó)家政府還應(yīng)當(dāng)為我國(guó)物流業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)開展環(huán)境,完善現(xiàn)代物流法律法規(guī)的建立,對(duì)物流企業(yè)的進(jìn)出條件、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)那么做出規(guī)定,從而使我國(guó)現(xiàn)代物流的開展環(huán)境井然有序、有法可依。3 結(jié)語隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由原來的單純市場(chǎng)開拓?cái)U(kuò)大到物流管理優(yōu)化上。物流管理的根本目的是為了降低物流費(fèi)用,降低企業(yè)庫存,從而進(jìn)步倉儲(chǔ)利用率,最大限度追求企業(yè)利潤(rùn)。物流管理是一種新興的企業(yè)管理方式,可以為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于中小企業(yè)來說,由于自身規(guī)模小、資金力量薄弱、創(chuàng)新才能有限等諸多優(yōu)勢(shì),物流管理的優(yōu)化顯得更為迫切。因此,中小企業(yè)必須高度重視企業(yè)內(nèi)