國際貨運代理實務期末復習題

1、國際貨運代理實務期末復習模擬試題 一.單項選擇題(共20個小題)1.FIATA于1926年5月31日在（ B ）成立。A.蘇黎世 B.維也納 C.倫敦 D.蒙特利爾2.國際貨物貿(mào)易中，進口貨物報關應該在運輸工具進境之日起（ D ）天內(nèi)辦理報關手續(xù)，逾期將被海關征收滯報金。A.3天B.5天 C.7天 D.14天3.國際航空運輸中的一般輕泡貨物，在計算計費體積時，以每（ B ）方厘米折合1公斤計重。A.5000 B.6000 C.8000 D.40004.報關代理業(yè)務的基本程序是（ B ）A.接受委托申報提取或裝運貨物海關查驗繳納稅費B.接受委托申報海關查驗繳納稅費提取或裝運貨物C.接受委托申報繳

2、納稅費海關查驗提取或裝運貨物D.申報接受委托海關查驗提取或裝運貨物繳納稅費5.報關時的基本單證不包括以下的（ D ）A.發(fā)票 B.裝箱單 C.提單 D.進出口貨物許可證6.報關時的預備單證不包括以下的（ D ）A.貿(mào)易合同 B.貨物保險單 C.貨物原產(chǎn)地證明 D.外匯核銷單7.下列城市屬于IATA三個航空運輸業(yè)務區(qū)中的TC1區(qū)的是（ A ）A.紐約 B.北京 C.倫敦 D.堪培拉8.目前，大多數(shù)國家的多式聯(lián)運經(jīng)營人均采用（ C ）A.分割責任制 B.統(tǒng)一責任制 C.網(wǎng)狀責任制 D.推定過失責任制9.下列屬于大西洋航線的有（ D ）A.遠東加勒比海、北美東海岸航線 B.北美東南亞航線C.澳大利亞

3、、新西蘭北美東西海岸航線 D.南美東海好望角航線10.下列不屬于太平洋航線的是（ B ）A.遠東北美西海岸航線 B.西北歐北美東海岸航線C.遠東東南亞航線D. 北美東南亞航線11.海運進口代理代理業(yè)務程序是（ C ）A.接受委托租船訂艙準備單證代辦保險報檢報關卸船交接審核賬單B.接受委托租船訂艙卸船交接準備單證代辦保險報檢報關審核賬單C.接受委托租船訂艙代辦保險準備單證報檢報關卸船交接審核賬單D.接受委托租船訂艙報檢報關卸船交接代辦保險準備單證審核賬單12.在國際海上貨物運輸中，若按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一則船公司運價表內(nèi)以（ C ）表示。A“W/M” B“W/M plus Ad

4、Val” C“W/M or Ad Val” D“Ad Val”13. .國際貨運代理人以自己名義與第三方訂立合同時，代理人與委托人之間是（ B ）。A直接代理 B間接代理 C內(nèi)部關系 D外部關系14. 按照中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，在三種基本險中，按保險公司承保的責任范圍從大至小排列，下列排列順序中，正確的是（ C ）A、平安險。一切險。水漬險 B、水漬險。一切險。平安險C、一切險。水漬險。平安險 D、一切險。平安險。水漬險15.從沈陽經(jīng)鐵路運往俄羅斯的貨物，在最短運距情況下需經(jīng)過我國的過境站是（ A ）A.滿洲里 B.阿拉山口 C.丹東 D.二連浩特16. 海運提單收貨人欄

5、內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（ B ）A.不可轉(zhuǎn)讓 B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C.不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D.可以由持有人提貨17.經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ A ）A.指示提單 B.不記名提單 C.記名提單 D.清潔提單18.下列關于海運提單與海運單的說法正確的是（ C ）A.均為物權憑證 B.均為可轉(zhuǎn)讓的物權憑證 C.前者做物權憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不做物權憑證D.前者不做物權憑證，后者做物權憑證19.在倉庫緊張、翻垛困難的情況下，對出口商品可事先聯(lián)系安排在出廠時或進倉時進行抽樣，同時加強批次管理工作。據(jù)此，可以采取的抽樣方式是（ B ）A.登輪抽樣 B.出廠、進倉時抽樣 C.甩倉抽樣 D.翻

6、垛抽樣20.出境貨物最遲應于報關或裝運（ A ）日前報檢，對個別檢驗檢疫周期較長的貨物，應留有相應的實驗室工作時間。A.10 B.20 C.30 D.15 二.多項選擇題（共20個小題）1.下列屬于報關時的特殊單證的是（ CD ）A.包裹單 B.運單 C. 加工貿(mào)易登記手冊D.進出口貨物免征稅證明 E.擔保文件2.可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運的貿(mào)易術語有（ CD ）A.CFR B.CIF C.FCA D.CPT3.海運提單具有（ ABC ）功能。A.貨物收據(jù) B.物權憑證 C.運輸契約的證明 D.報關憑證 D.運費賬單4.集裝箱按照用途可以分為（ CE ）A.開頂集裝箱 B.固定式集裝箱

7、C.通用集裝箱 D.罐式集裝箱E.專用集裝箱5.國際貨物集裝箱運輸中，集裝箱的交接方式主要包括（ ABCD ）A.FCL/FCL B.LCL/LCL C.FCL/LCL D.LCL/FCL 6.雜貨班輪運輸?shù)奶攸c有（ ABCD ）A.“四固定” B.海運提單是運輸?shù)暮贤?C.交貨方式相對固定 D.按照費率表收取運費7.航次租船可以分為（ABCDE ）A.單航次租船 B.往返程航次租船 C.連續(xù)航次租船D.航次期租船 E. 包運合同租船8.航空貨運單是國際航空運輸中的重要單據(jù)，其與海運提單的區(qū)別在于（ ABC ）A.兩者適用的運輸方式不同B.兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權憑證，后者屬于物權憑證C

8、.前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓D.前者不能作為運輸合同的證明，而后者可以9. 美國地區(qū)運輸條款有（ABC）。 A.OCP B.MLB C.IPI D.DDC E.DDP10. 貨運市場需求的特征有（ ABD ）。 A派生性 B滯后性 C.非儲存性 D個別需求的差異性和整體需求的規(guī)律性11. 根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，保險人的除外責任包括（ ABCD ）。A被保險人的故意行為或過失所造成的損失B屬于發(fā)貨人責任所引起的損失C在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D被保險貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落，運輸延遲所引起的損失或費用E.由于承運人責任所造成的貨損

9、12.貿(mào)易術語中，（ BD ）風險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式。A.FAS B.CPT C.CIF D.CIP 13.辦理入境動物及動物產(chǎn)品報驗時應提供（ ABCD ）A.輸出國家或地區(qū)政府出具的檢疫證B.中華人民共和國進境動植物檢疫證書C.外貿(mào)合同、發(fā)票、海運提單 D.產(chǎn)地證14.按對貨物的外表狀況是否有不良批注，提單可以分為（ DE ）A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單D.清潔提單 E.不清潔提單15.國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在（ BCD ）A.無貨損 B.降低運輸成本，節(jié)約運雜費用C.安全迅速 D.手續(xù)簡便、提早結(jié)匯16.海運航線按船舶營運方式可分為（ CE

10、）A.沿海航線 B.遠洋航線 C.定期航線 D.近洋航線 E.不定期航線17. 依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運人對下列（ CD ）原因造成的貨損不負責任。A船舶不適航 B管貨過失 C航行過失 D貨物固有缺陷18.集裝箱裝箱單上所記載的貨運資料必須與（ DE ）上所記載的內(nèi)容一致。A.載貨清單 B.裝貨清單 D.收貨單 E.訂艙單 D.港站收據(jù)19. NVOCC是（ A B C D E ）。A訂合同的人 B收運費的人 C收差價的人D對運輸承擔責任的人 E簽HBL的人20.提單上的批注依據(jù)（ D E ）。A提貨單 B關單 C設備交接單 D場站收據(jù) E大副收據(jù)三.判斷題（共10道小題）1.國際貨運代理人

11、以自己名義向承運人訂艙時，運輸合同的當事人是貨運代理人與承運人。( )2.航空貨運單不是航空貨物運輸合同，而是運輸貨物的物權憑證。（ X ）。3.國際貨運代理企業(yè)作為作為代理人，可以向貨主收取代理費，并可以從承運人處取得傭金，并且與貨主分享傭金。（ X ）4.無船承運人并不實際擁有船舶，但是可以簽發(fā)實際承運人的海運提單。（ X ）。5.信用證的付款期限必須與買賣合同的規(guī)定相一致，如信用證中的付款期限遲于銷售合同的規(guī)定，則必須要求改證。（ ）6.按華沙條約規(guī)定，對由于承運人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯誤等所承擔的責任，其賠償?shù)慕痤~為每千克20美元或相等的貨幣，若要求按貨物的價值賠償，直接向承

12、運人另外支付聲明價值費。（ X ） 7.多式聯(lián)運單據(jù)是證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接收貨物的憑證，是托運人和國際多式聯(lián)運經(jīng)營人之間的運輸合同，經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。（ X ）8.多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的責任期間：自接收貨物時起至交付貨物時止。（ ）9.多式聯(lián)運業(yè)務流程是：接受委托提取空箱報檢報關貨物裝箱貨物運送辦理保險簽發(fā)單據(jù)中轉(zhuǎn)過境交付貨物處理貨運事故。（ X ）10.只有取得商檢局發(fā)給的合格的檢驗證書，海關才準放行。經(jīng)檢驗不合格的貨物，一般不得出口。（）四.問答題（共5個小題）1. 國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營過程中可能會產(chǎn)生一定的責任風險，為此需要投保國際貨物代理責任險來分散風險并保護自己的利益。請問國際貨運

13、代理人所承擔的責任風險主要產(chǎn)生于何種情況？ 答：（1）國際貨運代理人應對其本人及其雇員在從事代理業(yè)務時的過錯承擔責任。比如未按指示交付貨物、運往錯誤的目的港，報關有誤、申報數(shù)據(jù)錯誤、隱瞞真實情況等所產(chǎn)生的風險責任； （ 2）國際貨運代理人充任當事人，比如無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人或陸運的貨車承運人等所承擔的責任風險； （3）對第三人的選擇不合理或不謹慎要承擔的風險責任。 2.簡述航空貨運單的用途。是承運人與托運人之間締結(jié)運輸憑證的運輸契約。是承運人收運貨物的證明文件。是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)。是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)。是國際進出口貨物辦理清關的證明文件。是保險證明。3.國

14、際貨運代理的責任可以分為那幾種情況？第一種情況，作為國際貨運代理，僅對其自己的錯誤和疏忽負責。第二種情況，作為國際貨運代理，不僅對自已的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他應承擔承運人的責任和造成第三人損失時的責任。第三種情況，國際貨運代理的責任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸工具等4.國際多式聯(lián)運的構成條件有哪些？要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人（承運人）和聯(lián)運人之間的權利、義務、責任、豁免的合同關系和多式聯(lián)運的性質(zhì)。必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸必須是國際間的貨物運輸必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人，對全程的運輸負總的責任必須對貨

15、主實現(xiàn)全程單一運費費率5.保稅倉儲代理的特點有哪些？提高資金利用率 節(jié)省了時間和成本可實現(xiàn)境外采購、境內(nèi)分銷 裝卸次數(shù)少、降低貨損風險靈活性 降低國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)周期，貨物處于保稅狀態(tài)可方便地轉(zhuǎn)移至第三國模式五.計算題1.某公司出口產(chǎn)品共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為40cm×40cm×25cm,經(jīng)查該商品為5級貨，運費計收標準為M。查運價表，該商品每運費噸的基本運費為300港元，另加轉(zhuǎn)船費15%，燃料費30%，港口擁擠費5%。問：該貨的運費是多少？ 2.某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律

16、賓商人要求將價格該報為FOB價，試求每箱貨物應付的運費及應改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的尺寸為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克，商品計費標準為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%，港口擁擠費20%）轉(zhuǎn)貼3.某公司從日本購進一批轎車，經(jīng)海關審定其成交價格為FOB Osaka 120000美元，運費5000美元，保險費率0.3%，經(jīng)查，最惠國稅率為28%，普通稅率為50%，請計算進口關稅稅款。（適用匯率為1美元=8元人民幣）六.案例分析題（共4題）1. 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。

17、貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：問題: (1)收貨人可以向誰索賠?為什么? 答：(1)可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內(nèi)，保險人應承擔賠付責任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供”適載”的COC，由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。 (2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？ 答：(2) 由于承運人沒有提供”適載”的COC，而貨代

18、在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任, 如承運人承擔60%，貨代承擔40%的責任。2. 中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物

19、變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際則是轉(zhuǎn)船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應承擔賠償責任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？答：（1）A公司對此貨損不承擔責任。（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經(jīng)履行。（3）按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉(zhuǎn)移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。（4）B公司可憑直達提單向承運人索賠。3. 我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理

20、一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。根據(jù)題意，請回答：（1）本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？（2）B公司是否應負