混合動(dòng)力電動(dòng)汽車教案(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上廣東省粵東高級(jí)技工學(xué)校教案紙章節(jié)課題6.6混合動(dòng)力電動(dòng)汽車審閱者簽名授課日期2017年 4 月20 日第9 周星期（ 4 ）第 5-6 節(jié)授課時(shí)數(shù)2教學(xué)目的學(xué)生能說(shuō)出混合動(dòng)力汽車的概念學(xué)生能說(shuō)出混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)學(xué)生能分辨出混合動(dòng)力汽車的種類及特點(diǎn)學(xué)生能說(shuō)出混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的各工作過(guò)程動(dòng)力傳遞路線能提高學(xué)生的環(huán)保意識(shí)教學(xué)方法講授法，提問(wèn)法，任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，啟發(fā)引導(dǎo)法，視頻教學(xué)法，朗讀法教學(xué)重點(diǎn)了解混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)理解各類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)以普銳斯為例的混聯(lián)型電動(dòng)汽車的系統(tǒng)工作過(guò)程教學(xué)難點(diǎn)理解各類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理掌握混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的各工作過(guò)程動(dòng)力傳

2、遞路線教具、掛圖多媒體作業(yè)題號(hào)自編題：寫出混合動(dòng)力汽車的概念和優(yōu)點(diǎn)；混合動(dòng)力汽車的分類；混聯(lián)型電動(dòng)汽車的系統(tǒng)控制主要有哪幾個(gè)工作過(guò)程？教學(xué)過(guò)程及時(shí)間分配主要教學(xué)內(nèi)容及步驟組織教學(xué)2min新課導(dǎo)入2+2min講授新課4+4min提問(wèn)法課堂禮儀，上課起立，師生致禮，登記考勤一、新課導(dǎo)入 播放視頻豐田雷凌雙擎混合動(dòng)力汽車廣告二、講授新課【板書】混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概念：指一輛汽車上同時(shí)配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助動(dòng)力單元的電動(dòng)汽車。注意：輔助動(dòng)力系統(tǒng)是技術(shù)成熟的汽油機(jī)或柴油機(jī)【板書結(jié)束】互動(dòng)：提問(wèn)1、純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)？ 2、純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)？答 1、技術(shù)成熟，速度快，加油容易，尾氣

3、排放污染，噪音大 2、續(xù)航能力差，跑不快，充電慢，起步力大，靜，零排放混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的研發(fā)，發(fā)揮每種動(dòng)力各自功效的同時(shí)，使它們互為補(bǔ)充，取長(zhǎng)補(bǔ)短，很好的利用了燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性和電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)矩特點(diǎn)。專心-專注-專業(yè)教學(xué)過(guò)程及時(shí)間分配主要教學(xué)內(nèi)容及步驟8+15min任務(wù)驅(qū)動(dòng)法23+19min任務(wù)驅(qū)動(dòng)法講授法朗讀法講授法朗讀法視頻教學(xué)法42+2min44+1min1min1+5min講授法6+22min啟發(fā)引導(dǎo)法視頻教學(xué)法28+3min講授法31+5min歸納法課后小結(jié)36+5min作業(yè)及答疑41+4min【板書】混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)：P308【板書結(jié)束】1、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)工況區(qū)，排放低，燃

4、油消耗少；2、 發(fā)動(dòng)機(jī)不再全負(fù)荷和加速工況工作，噪音?。?、 回收制動(dòng)時(shí)的能量和利用已有的燃油設(shè)施；4、 大氣環(huán)境保護(hù)和資源利用?；?dòng)：提醒學(xué)生在書本上劃出相應(yīng)內(nèi)容【板書】6.61混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的種類：1、按電池-電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的搭配比例不同分：微混合、輕混合、全混合和可外接電源充電混合動(dòng)力系統(tǒng)?！景鍟Y(jié)束】（任務(wù)布置和實(shí)施：把全班同學(xué)分為四組，通過(guò)2分鐘的時(shí)間看書，在書本上分別找出四種類型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，每組由一個(gè)同學(xué)負(fù)責(zé)回答對(duì)應(yīng)的一種類型的特點(diǎn)，作為這組的平時(shí)成績(jī)得分，老師負(fù)責(zé)點(diǎn)評(píng)和小結(jié)）（1）微混合系統(tǒng)：依靠電池-電機(jī)的功率比例很小，車輛的驅(qū)動(dòng)功率主要由內(nèi)燃機(jī)提供。特點(diǎn)：、在微

5、混合系統(tǒng)中，電機(jī)僅作為內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)就/發(fā)電機(jī)使用。以及在制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。 、微混合可實(shí)現(xiàn)5%-10%的節(jié)油效果。（2） 輕混合系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)車輛的兩種動(dòng)力源中依靠電池-電機(jī)功率的比例增大，內(nèi)燃機(jī)功率的比例相對(duì)減小。電機(jī)功率不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的10%。特點(diǎn)：、在車輛加速、爬坡等工況下，電機(jī)可向內(nèi)燃機(jī)提供輔助的驅(qū)動(dòng)力矩，但不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，具有制動(dòng)能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火/重啟動(dòng)等功能。、輕混合系統(tǒng)節(jié)油可達(dá)10%-15%。（3） 全混合系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)車輛的兩種動(dòng)力源中依靠電池-電機(jī)功率的比例更大，內(nèi)燃機(jī)功率的比例更小。電機(jī)功率為內(nèi)燃機(jī)最大功率的40%左右。特點(diǎn)：、電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)都可以

6、獨(dú)一或一起驅(qū)動(dòng)車輛。起步、低速等情況可以純電動(dòng)行駛，急加速時(shí)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛，并由制動(dòng)能量回收的功能。、節(jié)油效果達(dá)30%-50%。（4）可外接電源充電混合動(dòng)力系統(tǒng)：電機(jī)內(nèi)燃機(jī)功率比例與全混合系統(tǒng)基本相同。電池容量要比全混合系統(tǒng)的大，比純電動(dòng)車輛的小。小結(jié)：該分類方法主要是根據(jù)電池-電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)功率搭配比例，達(dá)到的節(jié)油效果也不用?！景鍟?、按動(dòng)力系統(tǒng)的配置不同分：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式?！景鍟Y(jié)束】（任務(wù)布置和實(shí)施：把全班同學(xué)分為四組，通過(guò)3分鐘的時(shí)間看書，在書本上分別找出三種類型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理，每組由一個(gè)同學(xué)負(fù)責(zé)回答對(duì)應(yīng)的一種類型的工作原理，作為這組的平時(shí)成績(jī)得分，老師

7、負(fù)責(zé)點(diǎn)評(píng)和小結(jié)）（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（投影）該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖： 工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能一部分給蓄電池充電，一部分通過(guò)控制器輸給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁力矩驅(qū)動(dòng)汽車行駛。當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率大于電機(jī)所需的功率時(shí)（如汽車低速滑行、低速行駛或者短時(shí)停車等工況），發(fā)電機(jī)向蓄電池充電；在發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率低于電動(dòng)機(jī)所需的功率時(shí)（如汽車起步、加速、爬坡、高速行駛等工況），蓄電池向電動(dòng)機(jī)提供額外的電能，補(bǔ)充發(fā)電機(jī)功率的不足，滿足車輛峰值功率要求。代表車型：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（投影沃藍(lán)達(dá)圖片）串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：（投影并根據(jù)串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行分析）發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和低的排放性能可

8、選擇功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)整車結(jié)構(gòu)布置自由度大。電機(jī)的功率大，制動(dòng)能量回收的潛力大，提高能量效率發(fā)動(dòng)機(jī)能量利用率比較低電機(jī)功率大，蓄電池容量大，體積和重量都比較大，使得整車重量較大更適合市內(nèi)低速運(yùn)行的工況，不適合高速公路行駛工況互動(dòng)：學(xué)生觀看PPT齊聲朗讀以上內(nèi)容，提醒學(xué)生在書本上劃出相應(yīng)內(nèi)容（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（投影）該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：工作原理：該系統(tǒng)有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)分別獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)汽車，而需要大功率時(shí)還可由內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率大于驅(qū)動(dòng)汽車所需的功率或者制動(dòng)能量回收時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，將多余的能量充入蓄電池。代表車型：本田CR-Z、別克君越eA

9、ssist（投影相關(guān)汽車圖片）并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：（投影并根據(jù)并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行分析）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量的利用率較高電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可適當(dāng)減小，電池的容量也可適當(dāng)減小低速行駛時(shí)，可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)方式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)零排放傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜友好和排放指標(biāo)可能不如串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)適合汽車在中、高速工況下，穩(wěn)定行駛互動(dòng)：學(xué)生觀看PPT齊聲朗讀以上內(nèi)容，提醒學(xué)生在書本上劃出相應(yīng)內(nèi)容（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（投影）該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：工作原理：根據(jù)行駛工況由電腦靈活控制，采取串聯(lián)式或并聯(lián)式工作。代表車型為豐田普銳斯、豐田凱美瑞、豐田凱美瑞尊瑞、雷克薩斯CT200h、比亞迪F3DM?；炻?lián)式混合

10、動(dòng)力汽車的特點(diǎn)：充分發(fā)揮了串聯(lián)式和并聯(lián)式的有點(diǎn)更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在最優(yōu)狀態(tài)更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)對(duì)動(dòng)力復(fù)合裝置的要求更高一般以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力復(fù)合裝置小結(jié)：該分類是按動(dòng)力系統(tǒng)的配置方式來(lái)分，所形成的特點(diǎn)也很鮮明，串聯(lián)式的混動(dòng)電動(dòng)汽車更適合于市內(nèi)低速交通，而并聯(lián)式的混動(dòng)電動(dòng)汽車更適合于中高速，整體性能比串聯(lián)式更出色，混聯(lián)式則是最先進(jìn)最常用的成熟混動(dòng)模式。其代表車型為沃藍(lán)達(dá)、CR-Z、普銳斯、雷凌雙擎等。豐田的市場(chǎng)占有率為80%。（投影相關(guān)汽車圖片）（播放混合動(dòng)力雙擎系統(tǒng)視頻）第一節(jié)課小結(jié)：1、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概念；2、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類和特點(diǎn)；3、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)。

11、第一節(jié)課結(jié)束第二節(jié)課開始師生致禮，登記考勤播放視頻寶馬BMW i8混合動(dòng)力電動(dòng)轎跑【板書】6.62混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作過(guò)程：可分為起步或低負(fù)荷行駛、勻速行駛、加速行駛、停車或滑行、制動(dòng)和減速時(shí)系統(tǒng)的工作過(guò)程（以豐田混動(dòng)系統(tǒng)雙擎為例）。【板書結(jié)束】（投影）普銳斯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖：【板書】（1）起步與小負(fù)荷時(shí)【板書結(jié)束】車輛起步、極低速運(yùn)行或在下陡坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，利用電動(dòng)機(jī)向車輛傳輸動(dòng)力。【板書】電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的路徑：電池AC/DC轉(zhuǎn)換器電機(jī)動(dòng)力復(fù)合裝置后橋車輪（2）正常行駛時(shí)【板書結(jié)束】?jī)商讋?dòng)力系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)的控制下，協(xié)調(diào)工作，使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)效率。【板書】動(dòng)力分配及輸出路徑為：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分

12、配裝置動(dòng)力復(fù)合裝置后橋車輪 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配裝置發(fā)電機(jī)AC/DC轉(zhuǎn)換器電動(dòng)機(jī)動(dòng)力復(fù)合裝置后橋車輪【板書結(jié)束】利用電機(jī)的工作，增加車輪的驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)多余的功率通過(guò)發(fā)電機(jī)向電池充電【板書】（3）全負(fù)荷加速時(shí)【板書結(jié)束】全負(fù)荷加速時(shí)，除了上述正常行駛工況中所需的動(dòng)力外，還要從電池中輸出電流，增加車輪的驅(qū)動(dòng)力。【板書】動(dòng)力分配及輸出路徑為：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配裝置動(dòng)力復(fù)合裝置后橋車輪 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配裝置發(fā)電機(jī)AC/DC轉(zhuǎn)換器電動(dòng)機(jī)動(dòng)力復(fù)合裝置后橋車輪電池 AC/DC轉(zhuǎn)換器電動(dòng)機(jī)動(dòng)力復(fù)合裝置后橋車輪（4）在減速與制動(dòng)時(shí)【板書結(jié)束】在減速與制動(dòng)時(shí)，車輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，這時(shí)電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)（結(jié)構(gòu)上是一樣的），利用減速

13、或制動(dòng)的能量進(jìn)行再生發(fā)電，存儲(chǔ)在電池中?；?dòng)請(qǐng)同學(xué)們?cè)囍f(shuō)出【板書】動(dòng)力傳遞路線：車輪驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力復(fù)合裝置電機(jī)AC/DC轉(zhuǎn)換器電池 （5）蓄電池充電時(shí)【板書結(jié)束】發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電，使之一直達(dá)到規(guī)定的充電狀態(tài)互動(dòng)請(qǐng)同學(xué)到黑板上寫出【板書】動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配裝置發(fā)電機(jī)AC/DC轉(zhuǎn)換器電池 （6）停車時(shí)【板書結(jié)束】車輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)也停止，或當(dāng)電池沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的充電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，給電池充電，直到電池達(dá)到充電狀態(tài)。當(dāng)截圖點(diǎn)火電影，汽車未起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的熱狀態(tài)后會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果空調(diào)開關(guān)聯(lián)動(dòng)的話，停車后發(fā)動(dòng)機(jī)也可能會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，為空調(diào)壓縮機(jī)提供動(dòng)力。小結(jié)：播放視頻豐田雷凌雙擎混合動(dòng)力電動(dòng)汽車工作過(guò)程【板書】6.63混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的排放問(wèn)題【板書結(jié)束】通過(guò)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)工作過(guò)程的學(xué)習(xí)，我們可以得知【板書】混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在排放控制方面有以下主要途徑：（1）純電動(dòng)模式運(yùn)行【板書結(jié)束】起步、低速、減速、停車等，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到“零排放”?！景鍟浚?）降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放【板書結(jié)束】通過(guò)電腦系統(tǒng)控制電機(jī)參與工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在遠(yuǎn)離排放差