倉(cāng)庫(kù)管理培訓(xùn)教材2

1、1 / 18第七章倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)作業(yè)組織及管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本章的學(xué)習(xí)， 理解和掌握倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織、 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存檢查與控制的方法， 了解 分銷、 資源計(jì)劃DRP在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)組織及管理中的應(yīng)用。第一節(jié)裝卸搬運(yùn)作業(yè)管理一、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的種類在倉(cāng)庫(kù)管理中，物品裝卸搬運(yùn)是一項(xiàng)重要的活動(dòng)。物品必須有人接收、分揀、組裝，以滿 足顧客的訂貨需要。在裝卸搬運(yùn)設(shè)備中投入的直接勞動(dòng)和資金是物流總成本的一個(gè)主要組成部 分。用拙劣的方式進(jìn)行作業(yè)時(shí)，容易造成物品的損壞。有理由認(rèn)為，裝卸搬運(yùn)的時(shí)間越少，物 品損壞的可能性也就越小，而倉(cāng)儲(chǔ)的整體效率就會(huì)提高。表7-1倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)作業(yè)作業(yè)名稱作業(yè)說明堆拆 作 業(yè)1.堆碼、

2、堆裝作業(yè)2.拆裝作業(yè)1.堆碼、堆裝作業(yè)是把貨物移動(dòng)到倉(cāng)庫(kù)的指定位置或卡車等運(yùn)輸工具上，按照規(guī)定的形態(tài)碼放的作業(yè)2.堆碼、堆裝相反的作業(yè)分 揀 備貨 作 業(yè)1.分貨作業(yè)2.配（備）貨作業(yè)1.分貨作業(yè)是在堆裝、拆裝前后或配貨前發(fā)生的作業(yè)。按照 貨物的種類，運(yùn)送方向等類別劃分區(qū)域，將貨物堆碼到指定 位置2.配貨作業(yè)是指根據(jù)出庫(kù)單并按照貨物種類、 發(fā)貨對(duì)象等因 素，將貨物從存放的貨位中取出，堆放在規(guī)定場(chǎng)所，等待運(yùn) 輸?shù)淖鳂I(yè)二、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織（一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化措施裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的目標(biāo)是防止和消除無效作業(yè)。所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中 超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然，防止和消除無

3、效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作 用。為了有效地防止和消除無效作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)可從以下幾個(gè)方面入手：（1）盡量減少裝卸次數(shù)。作好作業(yè)前的準(zhǔn)備，制定合理的作業(yè)方案，避免貨物多次倒搬, 使作業(yè)盡量一次到位。2 / 18(2)縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。選擇最短的路線完成這一活動(dòng)，就可避免超越這一最短路線以 上的無效勞動(dòng)。(3)提高庫(kù)存物的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)。所謂物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是指庫(kù)存物品便于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的程度。裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)根據(jù)庫(kù)存物所處的狀態(tài)，可分為5級(jí)，見表7-2。表7-2庫(kù)存物裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)說明指數(shù)指數(shù)說明0物品雜亂地堆在地面上的狀態(tài)1物品裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)2裝在箱子里或被捆扎后的物品，下面放

4、有托盤或其他襯墊，便于叉車或其他機(jī)械 作業(yè)的狀態(tài)3物品被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)4被裝卸、搬運(yùn)的物品，已經(jīng)被置于輸送設(shè)備上，處于啟動(dòng)或直接作業(yè)的狀態(tài)從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如，物品在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉(cāng)庫(kù)中很少被采用，這是因?yàn)?不可能把大批量的貨物存放在輸送帶和車輛上。為了說明和分析物品搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物品所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值，用3表示。3值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如：當(dāng)30.5時(shí)，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)

5、為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進(jìn)方式包括采用貨箱、推車等存放物品。當(dāng)0.531.3時(shí)，則是大部分物品處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式包括采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車。當(dāng)1.332.7時(shí)，則說明大部分物品處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法包括選用拖車、機(jī)車車頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。為了有助于提高裝卸搬運(yùn)效率，典型的做法就是把各種單件的物品組合成為更大的單元。最初的單元稱為馬斯特箱”(master carton)，它的兩個(gè)重要特征是：在物流過程中加大保護(hù)作用，由于創(chuàng)造了更大的包裝，方便了裝卸搬運(yùn)。為了高效率地裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸，通常是將馬 斯特箱組合成更大的單元。馬斯特箱組合的最常見的單元是托盤以及各種類型的集

6、裝箱。3 / 18（4）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。 在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地利用重力的作用。 在有條件的情況 下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。例如將沒有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶（板）斜 放在貨車、卡車或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸，使貨物在傾斜的輸送帶（板）上移動(dòng)。這種裝卸是靠重力 的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬，而是把貨物放在臺(tái)車上，由器具承擔(dān)物體的重 量，人們只要克服滾動(dòng)阻力，使物料水平移動(dòng)，這無疑是十分省力的。利用重力式移動(dòng)貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。 重力式貨架的每層格 均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤，貨物可沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上。為了 使貨物滑動(dòng)的阻力

7、更小通常貨架表面均處理得十分光滑或者在貨架層上裝有滾輪，也有在貨箱 或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，物品移動(dòng)時(shí)所受到的阻力會(huì)更小。（二）裝卸搬運(yùn)作業(yè)勞動(dòng)組織裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織就是按照一定的原則，將有關(guān)的人員和設(shè)備以一定的方式組合起 來，形成一個(gè)有機(jī)的整體。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織大致上可分為兩種基本形式：即工序制的 組織形式和包干制的組織形這兩種組織形式的定義和特點(diǎn)見表7-3。4 /18表7-3裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織形式及其特點(diǎn)組織方式名稱定義特點(diǎn)適用企業(yè)工序制按作業(yè)內(nèi)容或工序，將有 關(guān)人員和設(shè)備分別組合 成裝卸、搬運(yùn)、檢驗(yàn)、堆 垛、整理等作業(yè)班組，由 這些班組共同組成一條 作

8、業(yè)線，共同完成各種裝 卸搬運(yùn)作業(yè)作業(yè)班組專業(yè)化，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量，確保作 業(yè)安全，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率有益的。每個(gè)作業(yè)班組作業(yè)內(nèi)容比較固定， 可配備比較專用的 設(shè)備，便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理。但是，工序間 的銜接容易出現(xiàn)不緊密、 不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。同 時(shí)，當(dāng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)量不均衡或備工序作業(yè) 進(jìn)度不一致時(shí)，其綜合作業(yè)能力容易被最薄 弱的作業(yè)環(huán)節(jié)所影響進(jìn)出庫(kù)作業(yè)量大， 進(jìn)出庫(kù)頻繁的大 型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)包干制將分工不同的各種人員 和功能不同的設(shè)備，共同 組合成一個(gè)班組，對(duì)裝卸 搬運(yùn)活動(dòng)的全過程均由 一個(gè)班組承包到底，全面 負(fù)責(zé)一個(gè)班組承擔(dān)各種裝卸作業(yè)內(nèi)容，對(duì)整套作業(yè)線自始至終負(fù)責(zé)，因而便于對(duì)作業(yè)班組的 實(shí)績(jī)進(jìn)行考核。同時(shí)，

9、由于一條作業(yè)線由班、 組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，各作業(yè)工序間能夠較好地配 合與協(xié)調(diào)，便于提高作業(yè)的連續(xù)性。當(dāng)作業(yè) 量出現(xiàn)不均衡的情況，包干制勞動(dòng)組織適應(yīng) 性較強(qiáng)，可及時(shí)調(diào)整。同時(shí)，在一個(gè)作業(yè)班 組配置幾個(gè)工種的人員和多種機(jī)械設(shè)備，不利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，對(duì)提高人員的技術(shù)熟練程 度和勞動(dòng)生產(chǎn)率不利進(jìn)出庫(kù)作業(yè)量較 小，進(jìn)出庫(kù)不頻繁 的小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織過程倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織過程如圖7-1。掌握作業(yè)信息編制作業(yè)計(jì)劃5 / 18制定作業(yè)計(jì)劃*分配作業(yè)班組檢查統(tǒng)計(jì)分析圖7-1裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織過程（1）掌握作業(yè)信息。通過每月入庫(kù)計(jì)劃、出庫(kù)計(jì)劃、移庫(kù)計(jì)劃預(yù)測(cè)裝卸搬運(yùn)任務(wù)量和作業(yè) 量。（2） 編制作業(yè)計(jì)劃。

10、月計(jì)劃是對(duì)作業(yè)任務(wù)與作業(yè)能力進(jìn)行大體平衡，如果作業(yè)能力不足或 過剩，應(yīng)預(yù)先采取相應(yīng)措施；日計(jì)劃是根據(jù)前一天掌握的實(shí)際情況，對(duì)次日作業(yè)任務(wù)的具體安排。（3）制定作業(yè)方案。對(duì)某項(xiàng)具體的裝卸搬運(yùn)任務(wù)進(jìn)行人力、設(shè)備和作業(yè)步驟、作業(yè)要求等 全面安排，主要是保證作業(yè)安全，提高作業(yè)效率。（4）分配作業(yè)班組。簡(jiǎn)稱派工，根據(jù)任務(wù)的內(nèi)容和各個(gè)班組的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使總體作 業(yè)效率最高。（5）檢查統(tǒng)計(jì)分析。調(diào)度指揮人員對(duì)方案實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢查，以便及時(shí) 掌握各種情況，協(xié)調(diào)與其他環(huán)節(jié)和職能部門之間的關(guān)系。第二節(jié)庫(kù)存管理一、庫(kù)存管理概述庫(kù)存管理是生產(chǎn)管理體系中最為悠久的分支之一，它包含倉(cāng)庫(kù)管理和庫(kù)存控制兩

11、部分。倉(cāng)6 / 18庫(kù)管理是指庫(kù)存物料的科學(xué)保管，以減少損耗，方便存取；庫(kù)存控制則是要求控制合理的庫(kù)存 水平，即用最少的投資和最少的庫(kù)存管理費(fèi)用，維護(hù)合理的庫(kù)存，以滿足使用部門的需求和減 少缺貨損失。（一）庫(kù)存的類型庫(kù)存（GB/T18354-2001中4.14中定義為處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括 處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品）在企業(yè)中是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中為現(xiàn)在和將來的耗用或者銷售而儲(chǔ)備的資源。當(dāng)某些庫(kù)存承擔(dān)起國(guó)家的安全使命時(shí)，這些庫(kù)存通常被稱為國(guó)家儲(chǔ)備。庫(kù)存的分類方式很多，從不同的角度可以進(jìn)行不同的分類（1 ）按庫(kù)存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域進(jìn)行分類：庫(kù)存分為制造庫(kù)存、流通庫(kù)存和國(guó)家儲(chǔ)備。（2 ）按庫(kù)存在企業(yè)中的用途進(jìn)行分類：可分為原材料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、維護(hù)/維修/作業(yè)用品庫(kù)存、包裝物和低值易耗品庫(kù)存及產(chǎn)成品庫(kù)存。（3 ）按照庫(kù)存的目的進(jìn)行分類：可以分為周轉(zhuǎn)庫(kù)存、保險(xiǎn)庫(kù)存和戰(zhàn)略庫(kù)存。（4 ）按價(jià)值進(jìn)行分類：分為貴重物品與普通物資（5 ）按庫(kù)存需求的相關(guān)性分類：可分為獨(dú)立需求庫(kù)存與相關(guān)需求庫(kù)存。（二）庫(kù)存費(fèi)用庫(kù)存費(fèi)用一般包括訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買費(fèi)。（1）訂貨費(fèi)訂貨費(fèi)是指訂貨過程中發(fā)生的全都費(fèi)用。包括差