施工控制測量方案

1、0 / 10 文檔可自由編輯打印目目 錄錄1 1 工程概況工程概況.11.1 工程概況 .11.2 主要工程數(shù)量 .12.2.編制依據(jù)編制依據(jù).13.3.適用范圍適用范圍.24.4. 測量人員的組成及儀器設(shè)備測量人員的組成及儀器設(shè)備.25.5.平面控制測量平面控制測量.35.1 洞外平面控制測量 .35.2 隧道平面控制測量 .46.6.高程控制測量高程控制測量.56.1.技術(shù)設(shè)計(jì) .66.2.高程控制網(wǎng)的建立及水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè) .66.3.水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺檢校 .76.4.普通水準(zhǔn)測量實(shí)施 .76.5.精密水準(zhǔn)測量實(shí)施 .77.7.測量資料管理及上報(bào)測量資料管理及上報(bào).88.8.質(zhì)量保證措施質(zhì)量保

2、證措施.89.9.總結(jié)總結(jié).91 / 10 文檔可自由編輯打印施工控制測量方案施工控制測量方案1 1 工程概況工程概況1.11.1 工程概況工程概況合肥至福州鐵路客運(yùn)專線（閩贛段）土建工程 HFMG-1 標(biāo)段一工區(qū)施工范圍: DK343+180DK357+463,線路長 14.283 公里。包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山頂隧道（進(jìn)口段）、東溪中橋、桃源中橋、龍尾大橋。1.21.2 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量主要工程內(nèi)容包括：（1）隧道工程本段包括四座隧道，分別五城隧道(出口段)3093 延米、方思山隧道 2802 延米、桃源隧道 4479 延米、金山頂隧道（進(jìn)口段）2756

3、延米，合計(jì) 13131 延米。其中級圍巖 928 延米（含明洞），級圍巖 1285 延米，級圍巖 8308 延米，級圍巖 2525 延米。（2）橋梁工程本段含橋三座，分別為東溪中橋 2（2-24）m、桃源中橋 2(2-32)m、2(1-24+3-32+1-(32+48+32)m 連續(xù)梁+1-32+3-24m)。合計(jì) 448 延米。2.2.編制依據(jù)編制依據(jù)1. 高速鐵路工程測量規(guī)范(TB10601-2009)2鐵四院新建鐵路合肥至福州鐵路精密控制網(wǎng)測量技術(shù)方案；3鐵四院新建鐵路合肥至福州鐵路精密控制網(wǎng)測量報(bào)告；4鐵四院新建鐵路合肥至福州鐵路精密控制網(wǎng)測量平面和高程成果；5. 設(shè)計(jì)提供的平面控制樁

4、表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表以及現(xiàn)場踏勘資料；6. 各工程公司長期從事隧道、橋梁、路基施工中所積累的控制測量和施工測量的經(jīng)驗(yàn)以及測量設(shè)備情況(儀器精度、性能狀況)。2 / 10 文檔可自由編輯打印3.3.適用范圍適用范圍適用于合福鐵路閩贛 I 標(biāo)第一項(xiàng)目部標(biāo)段施工控制測量。4.4. 測量人員的組成及儀器設(shè)備測量人員的組成及儀器設(shè)備 主要測量人員配置序號姓 名性 別職 務(wù)備 注1李永杰男測量隊(duì)長技術(shù)總負(fù)責(zé)2石超男 測量副隊(duì)長外業(yè)總負(fù)責(zé)3王輝男 測量員外業(yè)觀測4周馳陽男 測量員外業(yè)觀測5趙永峰男測量員外業(yè)觀測6呂煒男測量員外業(yè)觀測7李堂男測量員外業(yè)觀測8姚成龍男測量員外業(yè)觀測 測量設(shè)備如下表：序號設(shè)備名稱儀器型

5、號儀器精度數(shù)量(臺)備注1GPS 接收機(jī)Leica12005mm+1ppm4已檢定2電子水準(zhǔn)儀Leica 0.3mm/KM1已檢定3全站儀Tca1201+11+1ppm1已檢定3 / 10 文檔可自由編輯打印5.5.平面控制測量平面控制測量5.15.1 洞外平面控制測量洞外平面控制測量平面控制是在中國中鐵第四勘測設(shè)計(jì)院交付的 CPI 級控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上，由中鐵十一局四公司精測隊(duì)對管段內(nèi)控制網(wǎng)進(jìn)行加密。加密控制點(diǎn)的坐標(biāo)系統(tǒng)與工程設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)一致。平面控制網(wǎng)按 C 級 GPS 控制的精度要求進(jìn)行加密。每個洞口至少保證有三個 GPS 加密點(diǎn)，且兩兩通視。對于長大隧道按照規(guī)范定期對洞口控制點(diǎn)進(jìn)行

6、量測。5.1.1.洞外加密控制點(diǎn)的布設(shè) 1).圖形結(jié)構(gòu)好,邊長在 200400 米之間。2).選擇制高點(diǎn)，山尖上或高建筑物上，視野開闊，便于加密。3).控制點(diǎn)離線路 50300 米之間，相鄰點(diǎn)之間必須通視，點(diǎn)位能長期保存。4).觀測視線超越（或旁離）障礙物在 1.3m 以上。5).充分利用測區(qū)內(nèi)原有控制點(diǎn)，以提高測量精度。6).控制點(diǎn)埋設(shè)深度及規(guī)格符合客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定的要求。 5.1.2.加密點(diǎn)埋設(shè)標(biāo) 注：注：1蓋；蓋；2土面；土面；3磚磚； ；4素土；素土；5凍凍土土線線； ；6貧貧混凝土（混凝土（單單位：位：cm30015045065045030065020012345

7、64 / 10 文檔可自由編輯打印5.1.3.控制測量工藝流程圖5.25.2 隧道平面控制測量隧道平面控制測量5.2.1 平面控制測設(shè)隧道平面控制測量的任務(wù)主要是保證隧道線路正確的走向，保證貫通誤差不超限。1）、洞口投點(diǎn)測設(shè)施工時(shí)通過洞外精測點(diǎn)，引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋設(shè)使用 20mm 螺紋鋼（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計(jì)院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn) GPS 點(diǎn)（已知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高

8、等級的 2 個 BM 點(diǎn)技 術(shù) 設(shè) 計(jì)踏勘、選點(diǎn)、建標(biāo)、埋石外業(yè)觀測（測角、測距、水準(zhǔn)、GPS）數(shù)據(jù)預(yù)處理、平差計(jì)算儀器設(shè)備檢校觀測原始記錄檢查整理成果資料檢查驗(yàn)收、上報(bào)審批5 / 10 文檔可自由編輯打印測定導(dǎo)線上各點(diǎn)的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡九個測回中誤差2.5，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差1/100000。2）、洞內(nèi)導(dǎo)線測量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點(diǎn)為起始點(diǎn)，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測量設(shè)計(jì)的要求并考慮實(shí)際通視條件，選擇長邊布設(shè)(一般按每 250500 米布設(shè)一組導(dǎo)線

9、點(diǎn))。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。6.6.高程控制測量高程控制測量6.1.6.1.技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)根據(jù)測量任務(wù)和水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求，結(jié)合測區(qū)實(shí)際情況在地形圖上擬定出合理的水準(zhǔn)網(wǎng)和水準(zhǔn)路線布設(shè)方案。6.2.6.2.高程控制網(wǎng)的建立及水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)高程控制網(wǎng)的建立及水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)高程控制點(diǎn)的

10、布設(shè)是在設(shè)計(jì)院移交的高等級水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，高程控制網(wǎng)統(tǒng)一采用國家 1985 基準(zhǔn)高程系統(tǒng)。水準(zhǔn)點(diǎn)沿線路兩側(cè)布設(shè)，點(diǎn)間距不大于 300 米，以能滿足施工要求為準(zhǔn)，布設(shè)在距線路 100 米范圍內(nèi)又不受施工干擾的地方，高程控制網(wǎng)按二等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行施測。實(shí)地選點(diǎn)在技術(shù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，水準(zhǔn)點(diǎn)宜均勻布設(shè)在測區(qū)內(nèi)，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)能保證埋設(shè)標(biāo)石的穩(wěn)定、安全和長期保存，并便于觀測。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡6 / 10 文檔可自由編輯打印可能選在土質(zhì)堅(jiān)硬、安全僻靜、觀測方便和便于 長期保存的地方。施工高程控制的水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)根據(jù)施工放樣的需要來確定，應(yīng)保證每個分布工程部位至少有 2 個高程點(diǎn)。按規(guī)范要求的規(guī)格進(jìn)

11、行水準(zhǔn)標(biāo)石的制作和埋設(shè)。洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點(diǎn)傳算。每隔 100150 米設(shè)立一對高程控制點(diǎn)。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測。并定期進(jìn)行復(fù)測。6.3.6.3.水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺檢校水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺檢校按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求的檢校項(xiàng)目和方法，在測前、測后對水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)標(biāo)尺進(jìn)行檢校。普通水準(zhǔn)測量采用 DS3 型水準(zhǔn)儀，精密水準(zhǔn)測量采用徠卡精密電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行施測。為滿足本項(xiàng)目測量工作，本標(biāo)段投入了電子水準(zhǔn)儀及水準(zhǔn)尺 1 套。參加本項(xiàng)目作業(yè)的所有儀器設(shè)備均按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行了必要的檢定或檢驗(yàn)，并且在有效期內(nèi)使用。儀器設(shè)備的檢定和檢驗(yàn)：一是送交計(jì)量授權(quán)檢定單位檢定，二是測量作業(yè)單位日常檢驗(yàn)；儀器檢定

12、證書附后。作業(yè)人員對儀器設(shè)備檢驗(yàn)的項(xiàng)目見下表。儀器設(shè)備檢驗(yàn)情況表儀器設(shè)備檢驗(yàn)情況表 儀器名稱檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)日期檢驗(yàn)結(jié)果外觀檢視測前水準(zhǔn)器的檢查每天水準(zhǔn)儀i 角的檢校開測后每天開測前外觀檢視測前水準(zhǔn)尺水準(zhǔn)器的檢查每天滿足規(guī)范要求6.4.6.4.普通水準(zhǔn)測量實(shí)施普通水準(zhǔn)測量實(shí)施 線下工程施工方樣時(shí)可采用五等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行，施工放樣時(shí)若一次置鏡能進(jìn)行直接放樣，則采用五等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行放樣，否則按四等水準(zhǔn)測量要求，先將水準(zhǔn)點(diǎn)引至施工放樣處，以一次置鏡能觀測為準(zhǔn)，然后進(jìn)行放樣。施工放樣時(shí)必須執(zhí)行測量雙檢制，確認(rèn)測量結(jié)果無誤后方可用于施工。7 / 10 文檔可自由編輯打印6.5.6.5.精密水準(zhǔn)測量實(shí)

13、施精密水準(zhǔn)測量實(shí)施針對無碴軌道施工及施工沉降觀測的要求，建立二等精密水準(zhǔn)控制及沉降觀測網(wǎng)。控制網(wǎng)密度按設(shè)計(jì)要求建立。沉降觀測點(diǎn)的埋設(shè)按設(shè)計(jì)要求在橋涵的相關(guān)部位埋設(shè)，觀測頻率嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行觀測，確保觀測成果真實(shí)、可靠。無碴軌道安裝時(shí)高程測量嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的限差進(jìn)行控制。水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿坡度平緩、土質(zhì)堅(jiān)硬、車量較少的交通道路施測。選擇標(biāo)尺分劃成像清晰、穩(wěn)定和氣溫變化小的時(shí)間觀測；觀測前二十分鐘將儀器置于露天陰涼處，晴天觀測要打傘，遷站時(shí)罩上儀器罩；視線長度、視線高不能超限。每站的前、后視距差不超過 1 米，視距滿足規(guī)范要求。安置腳架應(yīng)使兩腳與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳輪換置于路線的左、右兩側(cè)，觀

14、測員繞第三腳于半米外走動。一測段水準(zhǔn)路線上(兩個水準(zhǔn)點(diǎn)之間)的測站數(shù)必須是偶數(shù)。往、返測的前、后標(biāo)尺必須交換。各測段應(yīng)沿同一路線、用同類儀器與尺承進(jìn)行往返測。一測段的往測和返測，應(yīng)分別在上午和下午不同時(shí)間段完成。高程控制測量按照國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 （GB/T12897-2006）要求，用徠卡 DNA03 電子水準(zhǔn)儀和 3 米銦瓦條形碼水準(zhǔn)尺進(jìn)行二等水準(zhǔn)測量，自動觀測記錄，觀測時(shí)，視線長度小于或等于 50 米，前后視距差小于或等于 1.5 米，前后視距累積差小于或等于 3 米，下絲視線高度大于或等于 0.55 米，上絲小于或等于 2.8 米；測站限差：兩次讀數(shù)小于或等于 0.3 毫米，兩次

15、所測高差之差小于或等于 0.5 毫米，檢測間歇點(diǎn)高差之差小于或等于 1 毫米，觀測時(shí)，往返測：奇數(shù)站“后前前后” ，偶數(shù)站“前后后前”的順序進(jìn)行。晴天時(shí)應(yīng)給儀器打傘，避免陽光直射，扶尺時(shí)應(yīng)使水準(zhǔn)尺上的氣泡居中，水準(zhǔn)尺垂直。高程平差采用 Leica Geo office 導(dǎo)線平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差。二等水準(zhǔn)測量精度要求限差(mm)水準(zhǔn)測量等級每千米高差偶然中誤差M(mm)每千米高差全中誤差 MW(mm)檢測已測段高差之差(mm)測段、路線往返測不符值(mm)附合路線或環(huán)線閉合差(mm)左右路線高差不符值(mm)二等水準(zhǔn)1.02.06L4L4L-注：表中 L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單

16、位 km； 8 / 10 文檔可自由編輯打印水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 觀測次數(shù)等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)線往返較差或閉合差（mm）二等2400DS1銦鋼條碼尺往返往返注：結(jié)點(diǎn)間或結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)之間，其路線的長度不應(yīng)大于表中規(guī)定的 0.7 倍。L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。7.7.測量資料管理及上報(bào)測量資料管理及上報(bào)7.1.各種記錄應(yīng)采用專用記錄簿，測量記錄、計(jì)算成果和圖表必須符合測規(guī)要求。測量記錄應(yīng)現(xiàn)場立即記錄，字跡要清楚、整齊，不得擦改轉(zhuǎn)抄。7.2.當(dāng)記錄發(fā)生錯誤時(shí)，應(yīng)用橫道線整齊劃去原記錄的錯誤數(shù)字或文字，重新

17、記錄正確的數(shù)字或文字。如測站發(fā)生錯誤，應(yīng)劃去該頁，另頁記錄，并在劃去頁中加注說明。7.3.統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)記錄簿中所規(guī)定的項(xiàng)目，應(yīng)逐項(xiàng)記錄齊全。說明及草圖要精練、準(zhǔn)確。7.4.測量完畢后，各種記錄簿應(yīng)編頁、編目、整理，并由測量、復(fù)核及主管人員簽署后，由資料管理員統(tǒng)一歸檔管理。7.5.測量過程必須有可追溯的詳細(xì)文字記錄，內(nèi)容包括測量儀器編號、名稱、人員分工、測量讀數(shù)、計(jì)算公式、過程、結(jié)果、控制樁使用情況、氣候、日期、主測人、復(fù)核人等。7.6.所有平面、高程控制測量成果完成后上報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方可使用。7.7.所有結(jié)構(gòu)物施工放樣坐標(biāo)計(jì)算完成后經(jīng)復(fù)核無誤，整理成冊，上報(bào)監(jiān)理工程師審核，同意后方可使用

18、。7.8.所有施工放樣測量資料必須按有關(guān)要求填寫后及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師審核簽署。9 / 10 文檔可自由編輯打印8.8.質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施1、全站儀、水準(zhǔn)儀應(yīng)按高速鐵路工程測量規(guī)范等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行周期檢定，在測量作業(yè)前也應(yīng)按測規(guī)要求進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和校正，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2、作業(yè)條件和操作程序必須嚴(yán)格按照高速鐵路工程測量規(guī)范 、 全球定位系統(tǒng) GPS 鐵路測量規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3、對外業(yè)實(shí)測成果，內(nèi)業(yè)計(jì)算資料、現(xiàn)場放樣資料必須進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)復(fù)核無誤的成果才能采用，確保資料的準(zhǔn)確性。4、由于諸多施工因素影響，在利用已測 GPS 點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測量前，已先檢測、判明已知點(diǎn)是否位移、沉降，以確保起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。一旦發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)的穩(wěn)定性有問題時(shí)，立即對原控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。5、導(dǎo)線測量中