各國汽車造型風格

1、各國汽車造型風格摘要：現在汽車已有百年的歷史，它既是交通工具，也是藝術品。它在帶給人類方便的同時，也給人以藝術享受。世界各國都有自己的汽車造型風格，展現了汽車文化，反映一國的人文情懷，同時折射出一國的國家特點。汽車造型是整個汽車的靈魂。幾個發(fā)達國家的汽車造型風格顯著，將對我國汽車產業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。關鍵字：汽車造型風格汽車現在已經成為世界各國人民生活的一部分，就像一國的建筑體現一國的民族風情一樣，汽車也是一個民族性格的載體，在汽車上也集中體現一個國家的民族性格，從中可以發(fā)現這個民族的生活狀況。汽車對很多人來說，已不僅僅是一種交通工具，而是一種文化，一種個性化的體現。人們對汽車造型的要求越來

2、越高。現代汽車造型發(fā)展了幾十年，已經形成比較完整的體系，世界各大汽車制造廠都在汽車造型方面傾注了大量的人力和財力。在不斷地競爭和對未來汽車制造的探索中，造型設計師們得到了大力的支持，這是汽車造型飛速發(fā)展的重要原因。在這個過程中，各國設計師形成了各國汽車造型的特色，是民族性格得到張揚。比如浪漫的法國、意大利始終引導著汽車造型的潮流，它們開發(fā)的模型車身具有線條簡練、精巧靈活、極富動感、充滿活力等特征，而這恰好反映了其熱情、浪漫、靈活、機敏的個性。美國轎車則處處顯示出美國人的生活方式：寬敞舒適、設備齊全、豪華氣派、車身線條舒展流暢、強勁有力，而且將美國人的自由與霸氣個性表露無遺。日本轎車則兼收并蓄。

3、德國風格作為傳統(tǒng)工業(yè)強國，德國汽車擁有的技術優(yōu)勢是其他國家無法比擬的。德國的汽車向來以品質和做工著稱，每款產品都體現出德國人精細、嚴謹的作風。不過在汽車造型上，德國人一直沒有太大的突破，造型嚴謹而傳統(tǒng)，給人以一種堅固和耐用的感覺。沉穩(wěn)有余，激情不足。雖然寶馬公司以2000年后的激進造型在美國和亞洲取得了相當大的成功，然而，在德國本土卻也丟失了不少忠實的客戶，使得公司不得不重新來審視這些新的設計。從2005年新款3系列轎車開始，寶馬公司逐漸把將先前過于激進的外表收斂起來，采用了更加簡潔的線條，提升了造型的內涵。寶馬公司的革新歷程，為其它幾家公司提供了很好的借鑒。戴姆勒?克萊斯勒和大眾兩大公司在近

4、兩年的新產品開發(fā)上，都對產品造型的革新較為謹慎，力求循序漸進、穩(wěn)步發(fā)展。美國風格在許多人眼里，20世紀6070年代的美國汽車的造型就是美國精神的一種象征在那個“貓王”生活的年代，“寬敞舒適”和“豪華氣派”是美國汽車造型不變的主題。所以美國的汽車一般比其他國家的汽車更寬、更長，車身線條硬朗粗獷、強勁有力，前臉多為華麗的散熱器柵格，車窗周圍鑲有鍍鉻裝飾亮條，而且車廂極寬，輪轂巨大，看上去氣勢十足。20世紀90年代末，為了開拓世界市場，美國各大汽車制造商憑借其雄厚的財力基礎，兼并了許多世界品牌，并在歐洲和亞洲建立了多個設計工作室，啟用當地設計師，針對各個市場開發(fā)車型。在這個過程中，美國車的造型也吸取

5、了不少其他國家的造型理念，風格日趨多樣化。其中，福特公司于1996年提出了“新邊鋒”的設計概念并對21世紀后的各國汽車造型產生了巨大影響。雖然由于燃油危機和環(huán)境的惡化，美國車夸張粗獷的造型特點正在慢慢收斂并開始“瘦身”，但是在茫茫車流中，最容易被認出來的還是美國車。英國風格英國的車廠一直以生產高級車型為主。然而英國人保守的營銷理念加上高昂制造成本，使英國汽車市場份額極低，直接造成了英國汽車工業(yè)的衰敗。英國汽車也如同沒落的貴族一樣，在市場上艱難地尋求出路，各大廠商不是被兼并就是破產。英國汽車造型一直以經典風格為主，保留著早期流線型時代的一些典型特征，車身線條多以優(yōu)雅流暢的曲線為主，激進大膽的造型

6、可謂鳳毛麟角。雖然如此，由于英國車獨特的古典風格和貴族氣質，還是能得到一部分品味獨特的顧客青睞。法國風格法國的汽車公司非常善于突破和革新，生產的汽車個性鮮明，不入俗流。同時，憑著法國人對藝術的獨特品味，法國轎車經常會有一些令人驚嘆的設計出現，比如2005年推出的雪鐵龍C4轎車。法國轎車都有個共同點，就是都喜歡楔形的車身配以奔放的線條，所以許多汽車愛好者都說，法國轎車的造型往往都是引導潮流的，就和法國巴黎的香水和時裝那樣。法國人浪漫、熱情的性格孕育出了富有法蘭西特色的汽車造型。意大利風格意大利是歐洲最具藝術氣息的國家，其汽車造型風格在世界上獨樹一幟。意大利設計的轎車具有很濃郁的藝術氣息，在造型上

7、都很注重車身整體的比例，對曲線和直線的運用以及車身變化的節(jié)奏感掌握得爐火純青，而且在細節(jié)造型上（如車燈造型）強調簡潔明快的風格，符合大多數人的審美觀念。意大利的汽車產量不高，但造型師卻非常多，很多都有自己的汽車設計公司，整體實力相當強，許多經典的轎車造型都出自他們手中。其中最著名的就是喬吉托?喬治亞羅和他的“Italdesign”設計公司以及平寧法尼納的“Pininfarina”設計公司。世界上許多的汽車廠商都和他們保持著合作關系。這兩家公司的轎車造型風格各有千秋：喬治亞羅設計的轎車線條都比較簡潔有力，對曲線的運用十分講究，喜愛流暢光滑的表面形式和細膩的局部造型，強調車身的韻律感。平寧法尼納設

8、計的轎車則非常注重空氣動力性能，多為長頭短尾的車身布局，線條比較銳利，車頭較尖，車燈較窄，前后窗的斜度很大，尾部上翹，側面呈明顯的楔形，車身表面拉出的棱線又尖又長，運動感十分強烈。日本風格日本轎車造型早先以模仿歐美車型為主。為了經濟和實用，日本轎車造型都非常簡單，以至于如果不看車標就很難分清到底是那個品牌。不過這種務實、中庸的造型風格還是得到了大量的擁護者，尤其是中國。20世紀90年代后，日本的汽車設計發(fā)展迅猛，日本人開始認識到汽車造型中文化與風格的重要性，涌現了大批優(yōu)秀的本土設計師，將東方的傳統(tǒng)文化元素應用到了汽車造型當中，并著力體現一種高科技未來感。進入21世紀后，日本轎車逐漸形成了一種“

9、東西合璧”的造型風格。韓國風格韓國轎車的特點基本可以歸結為簡潔、善變。韓國轎車和日本轎車可以說是一脈相承的。然而，隨著車身設計的日趨成熟及高科技的廣泛應用，越來越顯示出其獨創(chuàng)性和輕巧、簡潔、善變的個性。在韓國，雖然汽車生產起步晚，但現代、大宇等汽車在國際上有重要地位。中國風格從20世紀初起，國外汽車開始進入中國，于是出現了汽車維修業(yè)，其后盡管多次籌劃建立本國自己的汽車制造業(yè)，但不成功。直到1956年建成第一汽車制造廠，中國才誕生了自己的汽車制造廠。從最初的紅旗，到現在的奇瑞、吉利，雖然它們還主要是模仿國外汽車，但進步快，在擁有自主車的路上邁出重要一步。同時也興起了一些中外合資經營企業(yè)，上海通用汽車、上海大眾、廣汽本田、廣汽豐田等都是