汽車(chē)構(gòu)造（上）

1、2022-2-231汽汽 車(chē)車(chē) 構(gòu)構(gòu) 造造2022-2-232總論現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型 汽車(chē)的總體構(gòu)造 汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù) 汽車(chē)的行駛原理2022-2-2331 現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型轎車(chē)客車(chē)貨車(chē)牽引車(chē)和汽車(chē)列車(chē)特種車(chē)工礦自卸車(chē)農(nóng)用汽車(chē)越野汽車(chē)2022-2-234轎車(chē)的分類(lèi)- 1、按排量分類(lèi)類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車(chē)型微型1.0夏利、奧拓普通型1.0 1.6富康、捷達(dá)中級(jí)1.6 2.5桑塔納、奧迪100中高級(jí)2.5 4.0皇冠、奔馳300高級(jí)4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列2022-2-235轎車(chē)的分類(lèi)-2.按發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)2

2、022-2-236客車(chē)的分類(lèi)-按長(zhǎng)度分類(lèi)類(lèi)型 車(chē)輛長(zhǎng)度（m） 微型 3.5 輕型 3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12（鉸接式） 1012（雙層）2022-2-237客車(chē)的分類(lèi)-按車(chē)身型式分類(lèi)長(zhǎng)（短）頭客車(chē)箱形客車(chē)流線(xiàn)型客車(chē)鉸接式客車(chē)雙層客車(chē)2022-2-238貨車(chē)的分類(lèi)-按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)長(zhǎng)頭車(chē)長(zhǎng)頭車(chē)短頭車(chē)短頭車(chē)平頭車(chē)平頭車(chē)2022-2-239貨車(chē)的分類(lèi)-按貨箱型式分類(lèi)欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式2022-2-2310貨車(chē)的分類(lèi)3、按汽車(chē)質(zhì)量分類(lèi)： 類(lèi)型 總質(zhì)量（t） 微型 1.8 輕型 1.86 中型 1.6 2.5 重型 142022-2-23112 汽車(chē)的總體構(gòu)

3、造1）發(fā)動(dòng)機(jī) 2）底盤(pán)3）車(chē)身4）電氣設(shè)備2022-2-23123 汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)1.整車(chē)整備質(zhì)量：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，完整的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、全部電器設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備質(zhì)量。 2.最大總質(zhì)量：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。 3.最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車(chē)整備質(zhì)量之差。 4.最大軸載質(zhì)量：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。 5.車(chē)長(zhǎng)：垂直與車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠在汽車(chē)前、后最外短突出部位的兩垂面間的距離。 6.車(chē)寬：平行與車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。 7.車(chē)高：車(chē)輛支撐面與車(chē)輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。2022-2-2313汽車(chē)的

4、主要技術(shù)參數(shù)8.8.軸距：汽車(chē)直線(xiàn)行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車(chē)輪落地中心點(diǎn)到車(chē)輛軸距：汽車(chē)直線(xiàn)行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車(chē)輪落地中心點(diǎn)到車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的兩條垂線(xiàn)間的距離?？v向?qū)ΨQ(chēng)平面的兩條垂線(xiàn)間的距離。 9.9.輪距：在支撐面上，同軸左右車(chē)輪兩軌跡中心間的距離。輪距：在支撐面上，同軸左右車(chē)輪兩軌跡中心間的距離。 10.10.前懸：在直線(xiàn)行駛時(shí)，汽車(chē)前端剛性固件的最前點(diǎn)到通過(guò)兩前輪軸線(xiàn)前懸：在直線(xiàn)行駛時(shí)，汽車(chē)前端剛性固件的最前點(diǎn)到通過(guò)兩前輪軸線(xiàn)的垂面間的距離。的垂面間的距離。 11.11.后懸后懸: :汽車(chē)后段剛性固定件的最后點(diǎn)到通過(guò)最后車(chē)輪軸線(xiàn)的垂面件的汽車(chē)后段剛性固定件的最后點(diǎn)到通過(guò)最后車(chē)

5、輪軸線(xiàn)的垂面件的距離。距離。 12.12.最小離地間隙：滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛支承平面與車(chē)輛最低點(diǎn)之間的距離。最小離地間隙：滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛支承平面與車(chē)輛最低點(diǎn)之間的距離。 13.13.接近角接近角: :汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。 14.14.離去角：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。離去角：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。 15.15.轉(zhuǎn)彎直徑：外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓直徑。轉(zhuǎn)彎直徑：外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓直徑。2022-2-23144 汽車(chē)的行駛原理汽車(chē)行駛所受阻力 ： 滾動(dòng)阻力Ff 空氣阻

6、力Fw 上坡阻力Fi 總阻力F= Ff +Fw+FiF0FtVMtF0= Mt/r2022-2-2315行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系：驅(qū)動(dòng)力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft F加速Ft =F勻速Ft F=G 汽車(chē)車(chē)輪打滑2022-2-2317作業(yè)說(shuō)明汽車(chē)主要是由哪幾部分組成，以及各部分的作用。 課后思考2022-2-2318第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造基本概念發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)2022-2-2319發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最主發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最主要的總成之一，動(dòng)要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源。被稱(chēng)為力的來(lái)源。被稱(chēng)為汽車(chē)的汽車(chē)的“心臟心臟”。2022-2-232

7、01.2 基本術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容積(V h ) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL) 燃燒室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e(Va ) 壓縮比（）工作循環(huán)VL= V h I= Va / Vc Vh= D2S 10-6/4 （L） D氣缸直徑mm S活塞行程mm 2022-2-2321壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱(chēng)為壓縮比。用表示。 = Va/Vc壓縮比過(guò)大的不良后果 現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為6 69(9(轎車(chē)有的達(dá)轎車(chē)有的達(dá)9 911)11)。上海桑塔納轎車(chē)汽油機(jī)壓縮比為。上海桑塔納轎車(chē)汽油機(jī)壓縮比為8.2

8、8.2。2022-2-2322壓縮比過(guò)大的不良后果名稱(chēng)成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門(mén)燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門(mén)頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。 伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。 產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。返回2022-2-23231.3 發(fā)動(dòng)機(jī)總體

9、構(gòu)造機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系燃油供給系點(diǎn)火系（汽油機(jī)）點(diǎn)火系（汽油機(jī)）冷卻系冷卻系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系起動(dòng)系起動(dòng)系2022-2-2324 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系2022-2-23251.4 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理1.4.1 四沖程汽油機(jī)的工作原理 1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程 單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程2022-2-2326進(jìn)氣行程示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣

10、門(mén)開(kāi)啟活塞溫度370440 K， 壓力7590 kPa 大氣壓力線(xiàn)大氣壓力線(xiàn)PVra示功圖示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)2022-2-2327壓縮行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞壓縮比： =Va/VcPVra示功圖示功圖大氣壓力線(xiàn)大氣壓力線(xiàn)c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600800K， 壓力6001500 kPa 2022-2-2328作功行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞PVra示功圖示功圖大氣壓力線(xiàn)大氣壓力線(xiàn)cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa 作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 2022-2-2329排氣行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)活塞PVr示功圖大氣壓力線(xiàn)大氣壓

11、力線(xiàn)cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度9001200 K 壓力105125 kPa殘余廢氣2022-2-2330四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài) 狀態(tài)狀態(tài) 行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程3704407590 kPa壓縮行程壓縮行程6008006001500 kPa作功行程作功行程22002800(瞬時(shí)最瞬時(shí)最高高) 15001700(作功終作功終了了)35MPa (瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高) 300500 kPa (作功終作功終了了)排氣行程排氣行程9001200105125 kPa2022-2-23311.4.2 四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程吸氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣

12、行程進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)純空氣溫度300370K壓力800900 kPa 溫度8001000K壓力35 MPa 瞬時(shí)：溫度18002200K壓力510 MPa 溫度8001000K壓力105400 kPa 終了：溫8001000K壓力105400 kPa 2022-2-2332柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài) 行程溫度(K)柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)壓力進(jìn)氣行程320350800900 kPa壓縮行程800100035MPa作功行程22002800(瞬時(shí)最高) 15001700(作功終了)510MPa (瞬時(shí)最高) 300500 kPa (作功終了)排氣行程8001000105125 kPa2022-

13、2-2333思考四沖程汽油機(jī)和柴油四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么機(jī)的工作循環(huán)有什么異同之處呢？異同之處呢？2022-2-2334二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理2022-2-2335二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔火花塞1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)2022-2-2336二沖程柴油機(jī)工作原理?yè)Q氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門(mén)2022-2-23372022-2-2338思考1.理論上它的功率應(yīng)等于理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 2.由于作功頻率較大，二由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的

14、運(yùn)轉(zhuǎn)比沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。較均勻平穩(wěn)。 3.構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。 4.易受磨損和經(jīng)常需要修易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。少。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？2022-2-23391.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃

15、機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)2022-2-2340連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)推桿挺柱正時(shí)齒輪 配氣機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)2022-2-2341搖臂凸輪軸2022-2-2342桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2022-2-2343桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖2022-2-2344桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖2022-2-2345第二章第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組2022-2-23462.1 概述一、功用 將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。 二、組成 1、機(jī)體組 2、活塞連桿組 3、曲軸

16、飛輪組2022-2-2347三、工作條件承受機(jī)械載荷：承受機(jī)械載荷： 1、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力 2、汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的沖擊力。、汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的沖擊力。 以上各種力，使曲柄連桿以上各種力，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體的各零件承受了不機(jī)構(gòu)和機(jī)體的各零件承受了不同形式的載荷，為保證工作可同形式的載荷，為保證工作可靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施。靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施。2022-2-23482.2 機(jī)體組機(jī)體組組成：曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼2022-2-2349一、氣缸體1、氣缸體、氣缸體:水冷發(fā)

17、動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為氣缸體稱(chēng)為氣缸體曲軸箱。曲軸箱。氣缸體的工作特點(diǎn)：高溫高壓、高速運(yùn)動(dòng)摩擦氣缸體的工作特點(diǎn)：高溫高壓、高速運(yùn)動(dòng)摩擦氣缸體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：足夠的強(qiáng)度和剛度，高精度內(nèi)表面氣缸體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：足夠的強(qiáng)度和剛度，高精度內(nèi)表面一汽奧迪一汽奧迪100汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸體曲軸箱2022-2-23502、分類(lèi)（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為名稱(chēng)性能應(yīng)用 一般式（平分式）機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)。龍門(mén)式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)

18、轎車(chē)、富康轎車(chē)、桑塔納轎車(chē)隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上 。油底殼安裝平油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高中心在同一高度。度。油底殼安裝平油底殼安裝平面低于曲軸的面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。旋轉(zhuǎn)中心。 氣缸體上曲軸氣缸體上曲軸的主軸承孔為的主軸承孔為整體式。整體式。2022-2-2351（2）根據(jù)冷卻方式不同散熱片散熱片風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋1、水冷、水冷 2、風(fēng)冷、風(fēng)冷汽車(chē)2022-2-2352（3）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。長(zhǎng)度和高度較大?？s短了機(jī)體的長(zhǎng)

19、度和高度，縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。六缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)工困難。六缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)使用使用2022-2-2353高度小，總體布置方便。轎車(chē)中應(yīng)用不多對(duì)置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)2022-2-2354（4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體a、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 b、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類(lèi)型構(gòu)造性能及應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長(zhǎng)了氣缸體的

20、使用壽命。2022-2-2355（5）干缸套和濕缸套名稱(chēng)特點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚13mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚59mm。強(qiáng)度和剛強(qiáng)度和剛度都較好，度都較好，加工復(fù)雜，加工復(fù)雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良。散熱不良。散熱良好、散熱良好、冷卻均勻、冷卻均勻、加工容易。加工容易。 強(qiáng)度和剛度強(qiáng)度和剛度不如干缸套，不如干缸套，易漏水。易漏水。性能如性能如何？何？2022-2-2356二、曲軸箱二、曲軸箱1、概念： 曲軸箱：氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部分。 2、結(jié)構(gòu)： 上軸箱 與氣缸體鑄成一體 下軸箱 貯存潤(rùn)滑油（油底殼） 3、材料： 薄鋼板沖壓（下曲軸箱）2022-2-

21、2357三、氣缸蓋功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。上置式凸輪軸鋁合金與鑄鋁合金與鑄鐵相比有何鐵相比有何優(yōu)越性？?jī)?yōu)越性？導(dǎo)熱性好、利于提高壓縮比，適用與高速高強(qiáng)化汽油機(jī)2022-2-2358氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞2022-2-2359四、燃燒室名稱(chēng) 特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納 夏利 富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基盆形工藝性好、成本低

22、、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室捷達(dá) 奧迪燃燒室的要求？燃燒室的要求？2022-2-2360五、氣缸墊1、功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。 2、材料：有彈性、耐熱性、耐壓性 3、安裝時(shí)注意方向2022-2-23612.3 活塞連桿組活塞連桿組氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo)活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋2022-2-2362（一）活塞1、功用：承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)600700K，且分布不均勻；高速，線(xiàn)速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力?；钊?/p>

23、部承受最高可達(dá)3 5MPa（汽油機(jī)）的壓力。 3、材料： 鋁合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力2022-2-23633、結(jié)構(gòu)（1）活塞頂部 功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。2022-2-2364活塞頂分類(lèi)形狀示意圖平頂凸頂凹頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過(guò)程。氣過(guò)程。凹坑

24、的形狀、位置必凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門(mén)。防止碰氣門(mén)。2022-2-2365（2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷(xiāo)孔之間的部分。氣環(huán)槽氣環(huán)槽油環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最工作條件最?lèi)毫?，?yīng)離惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。頂部遠(yuǎn)些。1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， 3、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：作用：活塞活塞銷(xiāo)孔2022-2-2366（3）活塞裙部位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞

25、最下端的部分，包括銷(xiāo)座孔。 作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。2022-2-2367裙部表面的保護(hù)1）鍍錫 油膜破壞時(shí)，起潤(rùn)滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油機(jī)） 易脆斷可加速磨合，自潤(rùn)滑。 3）表面粗糙化有規(guī)律的粗糙化，可加速磨合，溝谷可存機(jī)油潤(rùn)滑。2022-2-2368（4）活塞形狀-工作時(shí)，活塞受熱膨脹，由于銷(xiāo)座方向的金屬材料較多，所以膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時(shí)先將活塞制成橢圓形，短軸在銷(xiāo)座軸方向。-上小下大的圓錐形形狀。銷(xiāo)座方向銷(xiāo)座方向裙部受側(cè)壓力的作用，裙部受側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致活塞發(fā)生變形導(dǎo)致活塞發(fā)生變形工作時(shí)向里變形工作時(shí)向里變形桶形桶形

26、不受壓力的不受壓力的部分，去掉部分，去掉后可以減輕后可以減輕質(zhì)量。質(zhì)量。2022-2-2369開(kāi)槽活塞（汽油機(jī)）絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽圓槽圓槽2022-2-2370活塞裙部結(jié)構(gòu)上小下大的圓錐形裙部橢圓形,長(zhǎng)軸垂直與銷(xiāo)座孔方向;桶形活塞開(kāi)槽活塞2022-2-2371（二）活塞環(huán)是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。 工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。 平均壽命：6萬(wàn)公里 （1）氣環(huán) 作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。切口切口氣環(huán)氣環(huán)2022-2-2372氣環(huán)結(jié)構(gòu)開(kāi)口間隙：背隙：側(cè)隙：氣環(huán)的密封作用：氣環(huán)的密封作用：第一密封

27、面：活塞環(huán)直徑大于氣缸直徑，裝入后產(chǎn)生彈性貼緊在氣缸第一密封面：活塞環(huán)直徑大于氣缸直徑，裝入后產(chǎn)生彈性貼緊在氣缸壁上而形成；壁上而形成；加強(qiáng)密封：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)的背面（背隙處），加強(qiáng)了加強(qiáng)密封：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)的背面（背隙處），加強(qiáng)了第一密封面作用；第一密封面作用；第二密封面：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)槽底面，形成第二密封面；第二密封面：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)槽底面，形成第二密封面；2022-2-2373氣環(huán)的泵油作用2022-2-2374氣環(huán)的泵油作用演示2022-2-2375氣環(huán)斷面形狀：形狀特點(diǎn)示意圖矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣；但有泵油作用扭曲

28、環(huán)斷面不對(duì)稱(chēng)，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，減小泵油作用，減輕磨損錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善潤(rùn)滑，但導(dǎo)熱性差，不適用第一道環(huán)梯形環(huán)可將沉積在環(huán)中的結(jié)焦擠出，避免環(huán)折斷，且密封性較好；但加工困難，精度要求高桶面環(huán)上下均可形成油膜，且對(duì)活塞的擺動(dòng)適應(yīng)性好，接觸面小，利于密封，但外圓為凸圓弧形，加工困難2022-2-2376（2）油環(huán)種類(lèi)種類(lèi)普通油環(huán)普通油環(huán)組合式油環(huán)組合式油環(huán)示意圖示意圖特點(diǎn)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工，成本低與汽缸壁接觸壓力高，適應(yīng)性好，刮油效果強(qiáng)，但成本高刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片回油孔回油孔2022-2-2377油環(huán)的刮油作用油

29、環(huán)的刮油作用2022-2-2378（三）活塞銷(xiāo)作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。構(gòu)造： 活塞銷(xiāo)的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。2022-2-2379活塞銷(xiāo)的連接方式活塞銷(xiāo)的連接方式連桿活塞銷(xiāo)全浮式半浮式全浮連接的特點(diǎn)：活塞銷(xiāo)能在連桿小頭、銷(xiāo)座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，三者間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減少了磨損并使磨損均勻2022-2-2380活塞銷(xiāo)的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過(guò)渡到另一邊，減少敲缸的聲音。邊過(guò)渡到另一邊，減少敲缸的聲音。2022-2-2381（四）連桿（四）連桿作用：連接作用：連接活

30、塞活塞與與曲軸曲軸，并把活塞承，并把活塞承受的氣體壓力傳給受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的曲軸，使活塞的往往復(fù)復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖2022-2-2382連桿的結(jié)構(gòu)小頭：內(nèi)有青銅襯套桿身：一般為“工”字形斷面，抗彎強(qiáng)度好，重量輕大頭：與曲軸相連，做成“分開(kāi)式”。平切口與桿身軸線(xiàn)垂直，斜切口與桿身軸線(xiàn)成30-60度夾角。切口的定位方式：切口的定位方式：平切口：螺栓定位平切口：螺栓定位斜切口：四種定位方式斜切口：四種定位方式2022-2-2383V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式并列式主副式主副式叉式叉式2022-2-2384連桿軸瓦連桿軸

31、瓦 連桿螺栓連桿螺栓定位凸鍵定位凸鍵油槽潤(rùn)滑油槽潤(rùn)滑減磨合金層減磨合金層2022-2-23852.4 曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪起動(dòng)爪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸2022-2-2386二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。 2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。2022-2-23873、結(jié)構(gòu)：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲拐：由一個(gè)

32、連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄曲柄2022-2-2388曲軸的結(jié)構(gòu)曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成2022-2-2389曲軸的主軸頸主軸頸：用于支撐曲軸的部位。主軸頸數(shù)：主軸頸數(shù)氣缸數(shù)：全支承曲軸主軸頸氣缸數(shù)21：非全支承曲軸2022-2-23904、曲軸的支承方式概念： 在相鄰的兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱(chēng)為全支承曲軸，否則稱(chēng)為非全支承曲軸。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長(zhǎng)應(yīng)用較廣泛，柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式非全支承曲軸縮短了曲軸的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所減

33、小主軸承載荷較大承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式2022-2-23915、曲軸的類(lèi)型整體式：應(yīng)用廣泛組合式：一般用于隧道式氣缸體，分段加工，整體加長(zhǎng)。2022-2-23926、曲軸的潤(rùn)滑q潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑q相應(yīng)結(jié)構(gòu)：曲柄銷(xiāo)和主軸頸的空心結(jié)構(gòu) 主軸頸、曲柄銷(xiāo)和軸瓦上的油道2022-2-23937、平衡重平衡重的作用：平衡離心慣性力和力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減小軸承載荷。平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面）平衡重的類(lèi)型：整體式、裝配式2022-2-23948、曲軸的前端和后端曲軸前端：正時(shí)齒輪或正時(shí)齒形帶輪、皮帶輪、甩油盤(pán)曲軸后端：安裝飛輪用凸緣、回油螺紋等2022-2-23959、曲軸

34、的軸向定位防止曲軸的軸向竄動(dòng)，采用止推裝置進(jìn)行軸向定位。類(lèi)型：翻邊軸瓦：軸瓦兩側(cè)各翻出一側(cè)面立邊，來(lái)?yè)踝∏S的軸向移動(dòng)。但工藝復(fù)雜，成本高，很少采用。止推片：半環(huán)狀鋼片，裝在主軸承蓋槽內(nèi)。止推鋼環(huán)：用于曲軸第一道主軸頸（自由端）2022-2-2396桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組2022-2-2397三、曲拐的布置（1）一般規(guī)律 1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。 3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。 4）曲拐布置盡可能對(duì)稱(chēng)、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。2022-2-2398（2）常

35、見(jiàn)曲軸曲拐的布置1）四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置四個(gè)曲拐在同一平面內(nèi)，四個(gè)曲拐在同一平面內(nèi)，點(diǎn)火間隔：點(diǎn)火間隔：1802022-2-23992）四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。另一發(fā)火次序：1-2-4-32022-2-231003）直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐布置2022-2-231014）四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序2022-2-23102四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器（一）扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 自由扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)共振共振功率損失、曲軸扭功率損失、曲軸扭轉(zhuǎn)變形甚至扭斷、轉(zhuǎn)變形甚至扭斷、正時(shí)齒輪產(chǎn)生沖擊正時(shí)齒輪產(chǎn)生沖擊噪聲、磨損嚴(yán)重等噪聲、磨損嚴(yán)重等臨界轉(zhuǎn)速：發(fā)生共振時(shí)的轉(zhuǎn)速臨界轉(zhuǎn)速：發(fā)生共

36、振時(shí)的轉(zhuǎn)速2022-2-23103（二）扭轉(zhuǎn)減振器皮帶盤(pán)皮帶盤(pán)慣性盤(pán)慣性盤(pán)橡膠墊橡膠墊減振器圓盤(pán)減振器圓盤(pán)皮帶輪轂皮帶輪轂曲軸前端曲軸前端功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。安裝：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)較大的曲安裝：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)較大的曲軸自由端軸自由端當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤(pán)便速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤(pán)便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。消減了扭振。橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器2022-2-23104四、飛輪（一）功用： 將在作功行程

37、中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、 下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。2022-2-23105（二）構(gòu)造飛輪邊緣部分做的厚些，飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中間較薄，為減小質(zhì)量間較薄，為減小質(zhì)量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點(diǎn)記號(hào)一缸上止點(diǎn)記號(hào)作用是：調(diào)整作用是：調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)飛輪一般中間尺飛輪一般中間尺寸較薄，邊緣較寸較薄，邊緣較厚。為什么？厚。為

38、什么？2022-2-23106第3章 配氣機(jī)構(gòu)概述 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造氣門(mén)間隙 配氣相位 配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件2022-2-231073.1概述一、功用：一、功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。 二、充氣效率：二、充氣效率： 在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿(mǎn)氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 v=M/M0 M 進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo在理想狀態(tài)下，充滿(mǎn)氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。

39、充氣效率越高越好，而其大小與配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。充氣效率越高越好，而其大小與配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。充氣效率一般為何充氣效率一般為何值值?（取值范圍）（取值范圍）2022-2-23108三、氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)三、氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)組氣門(mén)組傳動(dòng)組傳動(dòng)組驅(qū)動(dòng)組驅(qū)動(dòng)組2022-2-231094.2 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造一、氣門(mén)的布置型式一、氣門(mén)的布置型式 1、氣門(mén)頂置式、氣門(mén)頂置式 組成：2、氣門(mén)側(cè)置式已、氣門(mén)側(cè)置式已很少使用。很少使用。2022-2-231102022-2-231113、氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)工作過(guò)程、氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)工作過(guò)程A、氣門(mén)行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。氣門(mén)行

40、程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。B、曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為2:1。2022-2-23112二、凸輪軸的布置型式二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置、凸輪軸下置 有利因素：有利因素：簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)裝置（齒輪傳動(dòng)），之間的傳動(dòng)裝置（齒輪傳動(dòng)），有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。 不利因素是什么？不利因素是什么？凸輪軸與氣門(mén)相凸輪軸與氣門(mén)相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)較長(zhǎng)，環(huán)遞路線(xiàn)較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此不適節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 2022-2-231132、凸輪軸中置式、凸輪軸中置式傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式：凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)：凸輪

41、軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。動(dòng)搖臂，省去了推桿。 應(yīng)應(yīng) 用用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高較高時(shí)，可以減少氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)時(shí)，可以減少氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂搖臂調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘2022-2-231143、凸輪軸上置式、凸輪軸上置式應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī) 如：桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)如：桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪軸活塞特點(diǎn)：特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門(mén)凸輪軸與氣門(mén)距離近，不需要推桿、距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)2022-2-23115 2022-2-23116三、凸輪

42、軸的傳動(dòng)方式三、凸輪軸的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)路線(xiàn)特點(diǎn)應(yīng)用齒輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪（鋼）凸輪軸正時(shí)齒輪（鑄鐵或膠木）工作可靠，嚙合平穩(wěn)、噪聲小凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)曲軸鏈條凸輪軸正時(shí)齒輪可靠性、耐久性略差，噪聲大，造價(jià)高凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)曲軸齒形皮帶凸輪軸正時(shí)齒輪成本低，但工作性能好凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)2022-2-23117傳動(dòng)方式圖例傳動(dòng)方式圖例2022-2-23118齒帶傳動(dòng)圖例齒帶傳動(dòng)圖例一汽一汽audi轎車(chē)的齒形帶傳動(dòng)裝置轎車(chē)的齒形帶傳動(dòng)裝置凸輪軸凸輪軸曲軸曲軸2022-2-23119四、各缸氣門(mén)數(shù)及其排列方式四、各缸氣門(mén)數(shù)及其排列方式每缸氣門(mén)數(shù)每缸氣門(mén)數(shù)每缸每缸

43、2氣門(mén)氣門(mén)每缸每缸4氣門(mén)氣門(mén)每缸每缸5氣門(mén)氣門(mén)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一進(jìn)一排，進(jìn)氣門(mén)直一進(jìn)一排，進(jìn)氣門(mén)直徑大于排氣門(mén)徑大于排氣門(mén)兩進(jìn)兩排，排氣門(mén)兩進(jìn)兩排，排氣門(mén)直徑可減小直徑可減小一般為一般為3進(jìn)進(jìn)2排排排列方式排列方式所有氣門(mén)排成一列，所有氣門(mén)排成一列，進(jìn)、排氣門(mén)交替布置進(jìn)、排氣門(mén)交替布置同名氣門(mén)排成同名氣門(mén)排成2列，列，同名氣門(mén)排成同名氣門(mén)排成1列列同名氣門(mén)排成一同名氣門(mén)排成一列列驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)前者：前者：1根凸輪軸和根凸輪軸和T型桿驅(qū)動(dòng)；型桿驅(qū)動(dòng)；后者：兩根凸輪軸后者：兩根凸輪軸分別用分別用2根凸輪軸根凸輪軸驅(qū)動(dòng)同名氣門(mén)驅(qū)動(dòng)同名氣門(mén)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)氣道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于氣

44、道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于缸蓋冷卻缸蓋冷卻充氣效率高，有利充氣效率高，有利于改善排放于改善排放充氣效率更高，充氣效率更高，排放性能好，降排放性能好，降低油耗低油耗代表車(chē)型代表車(chē)型貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)新款轎車(chē)多數(shù)新款轎車(chē)寶來(lái)寶來(lái)1.8T2022-2-23120相鄰氣門(mén)共用一個(gè)氣道相鄰氣門(mén)共用一個(gè)氣道進(jìn)排氣門(mén)交替排列進(jìn)排氣門(mén)交替排列2022-2-23121每缸每缸4氣門(mén)排列方式氣門(mén)排列方式每缸每缸4氣門(mén)驅(qū)動(dòng)方式氣門(mén)驅(qū)動(dòng)方式2022-2-23122常用氣門(mén)頂置配氣機(jī)構(gòu)的類(lèi)型常用氣門(mén)頂置配氣機(jī)構(gòu)的類(lèi)型氣門(mén)頂置，下置凸輪軸（氣門(mén)頂置，下置凸輪軸（OHV）氣門(mén)頂置，上置凸輪軸（氣門(mén)頂置，上置凸輪軸（OHC）氣門(mén)

45、頂置，雙搖臂，上置凸輪軸（氣門(mén)頂置，雙搖臂，上置凸輪軸（OHV/OHC）氣門(mén)頂置，上置氣門(mén)頂置，上置雙雙凸輪軸（凸輪軸（OHV/DOHC）2022-2-23123五、配氣相位五、配氣相位1、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間的持續(xù)時(shí)間 ，稱(chēng)為，稱(chēng)為配氣相位配氣相位。 1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)下止點(diǎn)2022-2-231242、配氣相位演示、配氣相位演示2022-2-231253、氣門(mén)疊開(kāi)、氣門(mén)疊開(kāi)氣門(mén)疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同氣門(mén)疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)

46、啟的現(xiàn)象。時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。 氣門(mén)疊開(kāi)角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度氣門(mén)疊開(kāi)角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（ + ）。排氣過(guò)程排氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程氣門(mén)疊開(kāi)的后果？氣門(mén)疊開(kāi)的后果？2022-2-23126六、氣門(mén)間隙六、氣門(mén)間隙1、概念：、概念： 氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙：為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門(mén)桿氣門(mén)桿搖臂搖臂氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙進(jìn)氣門(mén)0.250.30mm排氣門(mén)0.300.35mm為何排氣為何排氣門(mén)間隙大門(mén)間隙大于進(jìn)

47、氣門(mén)于進(jìn)氣門(mén)間隙？間隙？2022-2-23127氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙2022-2-23128七、配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件七、配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件1、氣門(mén)組、氣門(mén)組氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座、管、氣門(mén)彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成。鎖片等零件組成。要求：要求：保證氣缸的密封。保證氣缸的密封。2022-2-23129氣門(mén)組實(shí)物圖氣門(mén)組實(shí)物圖2022-2-231301）氣門(mén)）氣門(mén)功用： 燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 工作條件： A、進(jìn)氣門(mén)600K700K，排氣門(mén)800K1100K。 B、頭

48、部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力、傳動(dòng)慣性力等， C、冷卻和潤(rùn)滑條件差， D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。 性能： 強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)570K670K（鉻鋼鉻鋼或鉻鎳鋼）或鉻鎳鋼） 排氣門(mén)排氣門(mén)1050K1200K（硅鉻鋼）硅鉻鋼）頭部頭部桿部桿部2022-2-23131氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。 凹頂式（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線(xiàn)形，可以減少進(jìn)氣阻

49、力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排氣門(mén)。 2022-2-23132氣門(mén)與氣門(mén)座實(shí)物圖進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)排氣門(mén)2022-2-23133氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角：氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面與氣門(mén)頂部平面的夾角。錐角作用： A、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 B、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。 C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。裝配前應(yīng)將裝配前應(yīng)將密封錐面研密封錐面研磨。磨。邊緣應(yīng)保持邊緣應(yīng)保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。2022-2-23134氣門(mén)錐角的大小進(jìn)氣門(mén)：一般為30，原因是在相同氣門(mén)升程情況下，錐角小時(shí)進(jìn)氣阻力小；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封性及導(dǎo)熱

50、性均差。排氣門(mén)：一般為45。因其熱負(fù)荷較大2022-2-23135氣門(mén)桿圓柱形，不斷做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。較高的加工精度，表面經(jīng)較高的加工精度，表面經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，保證同過(guò)熱處理和磨光，保證同氣門(mén)導(dǎo)管的配合精度和耐氣門(mén)導(dǎo)管的配合精度和耐磨性磨性氣門(mén)桿尾部：其氣門(mén)桿尾部：其形狀決定于彈簧形狀決定于彈簧座固定方式座固定方式 凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處2022-2-23136氣門(mén)桿彈簧座的固定形式凹槽（環(huán)槽）：安裝兩半錐形鎖片。鎖銷(xiāo)孔：用鎖銷(xiāo)固定。2022-2-23137充鈉氣門(mén)由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),排氣門(mén)經(jīng)常處于高溫條件下工作,鈉約在970時(shí)為液態(tài),具有良好的熱傳導(dǎo)能力。通過(guò)液態(tài)納的來(lái)回運(yùn)動(dòng),熱量能很快從氣門(mén)頭

51、部傳到根部.可降低溫度約l00。這樣有利于降低混合氣自燃的危險(xiǎn),從而握高了氣門(mén)的使用壽命。在維修發(fā)動(dòng)時(shí),進(jìn)、排氣門(mén)不能修整,只允許研磨。捷達(dá)l.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)內(nèi)部注有鈉。 充鈉充鈉2022-2-231382）氣門(mén)座氣門(mén)座： 氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié) 合的部位。 作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。 氣門(mén)座氣門(mén)座合金鑄鐵、合金鑄鐵、奧氏體鋼奧氏體鋼2022-2-23139氣門(mén)座圈： 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。 鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換。 缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。汽油機(jī)：排氣門(mén)采用鑲嵌式氣

52、門(mén)座，進(jìn)氣門(mén)直接在缸蓋鏜柴油機(jī)：進(jìn)排氣門(mén)均采用鑲嵌式氣門(mén)座 鋁合金氣缸蓋鋁合金氣缸蓋為何氣門(mén)座都為何氣門(mén)座都要鑲嵌氣門(mén)座要鑲嵌氣門(mén)座圈？圈？2022-2-231403）氣門(mén)導(dǎo)管作用： 為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。 工作條件： 工作溫度較高，約500K。潤(rùn)滑困難，易磨損。 材料： 用含石墨較多的合金鑄鐵或粉末冶金材料，能提高自潤(rùn)滑作用。 加工方法： 外表面加工精度較高 ，內(nèi)表面精絞 裝配： 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙0.050.12mm。 氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過(guò)盈配合過(guò)盈配合卡環(huán)：防止卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)管在氣門(mén)導(dǎo)管在使用中脫落。使用中脫落。倒角倒角伸入深度應(yīng)適量。伸入深度應(yīng)適

53、量。錐度可減少氣流錐度可減少氣流阻力。阻力。2022-2-231414）氣門(mén)彈簧功用：保證氣門(mén)的回位，使氣門(mén)與氣門(mén)座緊密貼合。 材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門(mén)彈簧的裝配氣門(mén)彈簧的裝配氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧座氣門(mén)彈簧座鎖片鎖片氣門(mén)關(guān)閉保證氣門(mén)及時(shí)關(guān)閉、密封氣門(mén)開(kāi)啟保證氣門(mén)不脫離凸輪2022-2-23142氣門(mén)彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧 隨著有效圈數(shù)的隨著有效圈數(shù)的減少，自然頻率減少，自然頻率提高。提高。氣門(mén)彈簧要避免發(fā)生氣門(mén)彈簧要避免發(fā)生共振（當(dāng)工作頻率和共振（當(dāng)工作頻率和自身頻率相等或成某自身頻率相等或成某一倍數(shù)時(shí)），主要措一倍數(shù)時(shí)），主要措

54、施有：不等距彈簧、施有：不等距彈簧、雙彈簧雙彈簧提高彈簧自身剛度，改變其自振頻率2022-2-23143雙彈簧布置旋向相反的兩旋向相反的兩個(gè)彈簧，防止個(gè)彈簧，防止斷裂的彈簧卡斷裂的彈簧卡入另一彈簧，入另一彈簧，一根折斷后另一根折斷后另一根可繼續(xù)工一根可繼續(xù)工作作應(yīng)用車(chē)型：應(yīng)用車(chē)型： 奧迪奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，捷達(dá)，桑塔納, 廣州標(biāo)致廣州標(biāo)致5052022-2-231445）氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)力作用，使氣門(mén)在氣門(mén)座上自由的做不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)的裝置，其作用是：減小氣門(mén)頭部受熱變形，防止沉積物形成。錐形套筒錐形套筒鎖片鎖片鎖鎖 片片強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)彈簧座彈簧座氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧支承

55、板支承板碟形彈簧碟形彈簧殼體殼體2022-2-23145作業(yè)1、氣門(mén)彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門(mén)彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？ 2、氣門(mén)錐角有什么作用？2022-2-231462、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組1、組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。2、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。凸輪凸輪挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸2022-2-231471）凸輪軸作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。 工作條件： 承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。 耐磨，抗沖擊韌性，剛度。 材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵

56、 結(jié)構(gòu)：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個(gè)軸頸；軸頸直徑前后依次減小；另有空心凸輪軸，如捷達(dá)EA113凸輪凸輪凸輪軸軸頸凸輪軸軸頸驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪2022-2-23148凸輪工作條件：承受氣門(mén)彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。 凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度、韌性。 凸輪與挺柱線(xiàn)接凸輪與挺柱線(xiàn)接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。2022-2-23149同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序： 12432022-2-23150凸輪的輪廓凸輪輪廓應(yīng)

57、保證氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律符合配氣相位的要求氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)消除氣門(mén)消除氣門(mén)間隙階段間隙階段氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門(mén)出現(xiàn)氣門(mén)間隙階段間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)2022-2-23151凸輪軸的軸向定位：正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪止推板止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體利用利用調(diào)節(jié)環(huán)調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動(dòng)控制軸向竄動(dòng)竄動(dòng)量竄動(dòng)量作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。2022-2-23152凸輪軸的軸向定位：止推軸承：第一軸承止推片：正時(shí)齒輪與第一軸頸之間止推螺釘：正時(shí)齒輪蓋上以上各結(jié)構(gòu)中均應(yīng)

58、留有一定間隙，并可調(diào)整。止推片止推片2022-2-23153凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。2022-2-23154B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)曲軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪形帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪2022-2-231552）挺柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門(mén)。 （2）挺柱的分類(lèi)：菌式氣門(mén)側(cè)置式筒式氣門(mén)頂置式，減輕質(zhì)量滾輪式減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機(jī)。2022-2-23156挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸輪錐形凸輪挺住受凸輪側(cè)向推力，產(chǎn)生

59、一定傾斜，長(zhǎng)期會(huì)挺住受凸輪側(cè)向推力，產(chǎn)生一定傾斜，長(zhǎng)期會(huì)造成挺柱與導(dǎo)管間的單面磨損及挺柱與凸輪間造成挺柱與導(dǎo)管間的單面磨損及挺柱與凸輪間的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均勻。底部制成球面，以使磨損均勻。由于存在氣門(mén)間隙，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)由于存在氣門(mén)間隙，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)和噪聲，不適宜要求行駛生較大的震動(dòng)和噪聲，不適宜要求行駛平穩(wěn)和低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)和低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪為何要成錐形？2022-2-23157液力挺柱挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環(huán)卡環(huán)柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔A

60、挺柱體腔挺柱體腔B進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)油通道進(jìn)油通道結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 性能：性能： 消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。速時(shí)的性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油沿主油道供到氣門(mén)挺柱，并充滿(mǎn)柱塞內(nèi)腔及其下面的空腔。當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，機(jī)油經(jīng)挺柱體和柱塞上的油孔壓進(jìn)柱塞腔A內(nèi)，并推開(kāi)單向閥充人挺柱體腔B內(nèi)。彈簧6使柱塞3連同壓合在柱塞中的球座2緊靠著推桿，使配氣機(jī)構(gòu)的間隙消失。 當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到工作而使挺柱上推時(shí)推桿作用于支承座2和柱塞3上的反力力圖使柱塞克服柱塞彈簧的力相對(duì)于挺柱體1向下移動(dòng)，于是柱塞下部空腔內(nèi)的油壓迅速升高，