柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)原理(共29頁).ppt

1、06.01.04柴油發(fā)電機原理 簡而言之，就是柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，到達柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組最根本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，

2、還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 06.01.04柴油發(fā)電機啟動/停機 一、一、 手動試機手動試機、發(fā)電機手動啟動：先測試警報系統(tǒng)正常后，將控制開關(guān)切于手動、發(fā)電機手動啟動：先測試警報系統(tǒng)正常后，將控制開關(guān)切于手動(MAN)(MAN)位置后，發(fā)電機即可自行啟動。位置后，發(fā)電機即可自行啟動。、發(fā)電機停車：將控制開關(guān)切至停止、發(fā)電機停車：將控制開關(guān)切至停止(STOP)(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發(fā)電機運轉(zhuǎn)。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。即可停止發(fā)電機運轉(zhuǎn)。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。假設(shè)壓下紅色緊急停車鈕時必須

3、復(fù)歸原位，否那么發(fā)電機將無法啟動。假設(shè)壓下紅色緊急停車鈕時必須復(fù)歸原位，否那么發(fā)電機將無法啟動。二、二、 自動切換控制自動切換控制 、將控制開關(guān)切到自動、將控制開關(guān)切到自動 (AUTO) (AUTO) ，并配合電源自動切換開關(guān)，并配合電源自動切換開關(guān)ATSATS控控制開關(guān)亦須置于自動位置使用，當市電停止時，制開關(guān)亦須置于自動位置使用，當市電停止時，ATS ATS 會將啟動信號給會將啟動信號給予發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機即會自動起動。予發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機即會自動起動。、當控制開關(guān)切到停止、當控制開關(guān)切到停止(STOP)(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復(fù)時，或仍保持在自動，但市電已恢復(fù)時

4、ATS ATS 即送來停車信號，發(fā)電機即會自動停止。即送來停車信號，發(fā)電機即會自動停止。 注意：運轉(zhuǎn)中的發(fā)電機，因故注意：運轉(zhuǎn)中的發(fā)電機，因故障過速度，高水溫，低油壓，等而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須障過速度，高水溫，低油壓，等而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準備重新起動。將故障復(fù)歸鈕壓下才能準備重新起動。 06.01.04運轉(zhuǎn)前檢查 一、 外觀檢查：引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發(fā)電機輸出線或控制線是否損傷松動。二、 燃料系統(tǒng)：、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。、潤滑系統(tǒng)：引擎潤滑油是否足夠？新引擎或大修后重裝的引擎

5、在最初運轉(zhuǎn) 50 小時 必須實施以下各項保養(yǎng)：A、引擎潤滑油更換。B、引擎滑油濾清器更換。C、引擎柴油濾清器更換。D、氣門閥間隙的檢查調(diào)整。E、引擎外部螺絲的檢查。 三、 冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。四、 蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動？ 五、 充電機是否正常運作？六、 排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。七、 機組四周不可存放易燃物及雜物。八、 發(fā)電機室之通風是否良好。九、 閑雜人等勿隨意進入機房。 06.01.04運轉(zhuǎn)中請注意以下幾點 . AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關(guān)，量測各相序間之相電流值，各相序間相差最好

6、不要超過10%。. AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。. 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。. 充電表：指針是否在的方向。. 水溫表指示的水溫是否在正常65 93范圍。. 轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當。 60Hz 為 1800 rpm. 發(fā)電機引擎有無異常的聲音或振動。 06.01.04壓力單位對照表 BarKg/cm2Lb/in2標準氣壓標準氣壓0時水柱時水柱之高度之高度15時水柱時水柱之高度之高度mminmFt11.0204 14.510.9869750.5529.5510.213 33.510.98114.220.9672735.528.9610.009 32.840.06890.0703

7、110.068051.712.0360.70372.3091.01331.034014.7061760.5229.9410.3533.951.33241.359519.341.3149100039.3713.6144.640.033840.034530.49120.0334025.4010.34561.1340.097910.099911.4210.0966373.492.89313.2810.029840.030450.43310.0294522.400.88190.3048106.01.04功率單位對照表 英制馬力英制馬力公制馬力公制馬力日制馬力日制馬力kwkgm/secft.lb/sec

8、kcal/secBtu/sec11.01441.00010.746176.13550.70.17820.70720.985810.98590.735575.05542.80.17570.69720.99991.014310.746076.12550.40.17820.70711.34031.35961.34051102.04738.10.23890.94790.013140.013320.013140.009817.2300.0023410.009290.0018160.0018420.0018160.0013550.138310.00032370.0012845.6115.6925.6124

9、.186427.2308913.9681.4141.4341.4141.055107.6778.60.25200106.01.04UPS系統(tǒng)與發(fā)電機組的兼容性系統(tǒng)與發(fā)電機組的兼容性 隨著Internet的開展，數(shù)據(jù)中心對大功率UPS和發(fā)電機的需求迅猛增長，由此也產(chǎn)生了一些新問題。本文就UPS輸入端功率因數(shù)和輸入濾波器對發(fā)電機的影響，進行理論分析和實際案例的說明，以說明問題產(chǎn)生的原因，進而找出解決的方法。發(fā)電機組和UPS之間的配合問題不間斷電源系統(tǒng)的制造商和用戶很早就已經(jīng)注意到發(fā)電機組和UPS之間的配合問題，特別是由整流器產(chǎn)生的電流諧波對供電系統(tǒng)如發(fā)電機組的電壓調(diào)節(jié)器、UPS的同步電路產(chǎn)生的不良

10、影響非常明顯。因此，UPS系統(tǒng)工程師們設(shè)計了輸入濾波器并把其應(yīng)用到UPS中，成功地在UPS應(yīng)用中控制了電流諧波。這些濾波器對UPS與發(fā)電機組的兼容性起到了關(guān)鍵作用。事實上所有的輸入濾波器都使用電容器和電感來吸收UPS輸入端最具破壞性的電流諧波。輸入濾波器的設(shè)計考慮了UPS電路固有的和在滿載情況下的最大可能的全部諧波畸變的百分比。大多數(shù)濾波器的另一個益處是提高帶載UPS的輸入功率因數(shù)。然而輸入濾波器的應(yīng)用帶來的另一個后果是使UPS整體效率降低。絕大多數(shù)濾波器消耗左右的UPS功率。輸入濾波器的設(shè)計一直在有利和不利因素之間尋求平衡。06.01.04為了盡可能提高UPS系統(tǒng)的效率，近期UPS工程師在輸

11、入濾波器的功耗方面做了改進。濾波器效率的提高，從很大程度上取決于將IGBT絕緣門級晶體管技術(shù)應(yīng)用到UPS設(shè)計中。IGBT逆變器的高效率導致了對UPS的重新設(shè)計。輸入濾波器可以吸收某些電流諧波，同時吸收很小一局部有功功率?？傊?，濾波器中感性因素對容性因素的比率降低了，UPS的體積變小了，效率提高了。在UPS領(lǐng)域的事情好似得以解決了，然而新問題��與發(fā)電機的兼容性又出現(xiàn)了，替代了老問題。功率因數(shù)的問題通常，人們把注意力放在UPS滿載或接近滿載情況下的工作狀態(tài)。絕大多數(shù)工程師都能表述滿載情況下的UPS工作特性，特別是輸入濾波器的特性，然而很少有人對濾波器在空載或接近空載時

12、的狀況感興趣。畢竟UPS及其電氣系統(tǒng)在輕載狀態(tài)下的電流諧波影響很小。然而，UPS空載時的工作參數(shù)，特別是輸入功率因數(shù)對于UPS與發(fā)電機的兼容性相當重要。最新設(shè)計的輸入濾波器，在減少電流諧涉及提高滿載情況下的功率因數(shù)方面有了較好的效果。但是在空載或很小負載情況下卻衍生出一個電容性超前的極低的功率因數(shù)，特別是那些為了滿足5最大電流失真度的濾波器。一般情況下，當負載低于25時大多數(shù)UPS系統(tǒng)的輸入濾波器會導致明顯的功率因數(shù)降低。盡管如此，輸入功率因數(shù)卻很少會低于30，有些新的系統(tǒng)甚至已到達空載功率因數(shù)低于2，接近于理想的容性負載。這種情況不影響UPS輸出和關(guān)鍵負載，市電變壓器和輸配電系統(tǒng)也不受影響。

13、但發(fā)電機就不同了，有經(jīng)驗的發(fā)電機工程師知道：發(fā)電機帶大容性負載時工作會不正常，當接入較低功率因數(shù)負載，典型的低于1520容性時，由于系統(tǒng)失調(diào)，可能導致發(fā)電機停機。在市電停電后出現(xiàn)這種停機應(yīng)急發(fā)電機系統(tǒng)帶動UPS系統(tǒng)負載將造成災(zāi)難性事故。由于下述兩種原因停機給關(guān)鍵負載帶來危險：第一，發(fā)電機需要手動重啟，并且必須在UPS電池放電結(jié)束 06.01.04前；第二，在停機前發(fā)電機可能引起系統(tǒng)的過壓，它可能損壞 設(shè)備、火警系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)甚至UPS模塊。更糟糕的是，在事故發(fā)生后，很難區(qū)分責任，找出問題所在并予以糾正。UPS廠商說UPS系統(tǒng)測試完好，并指出其它地方相同的設(shè)備沒有發(fā)生類似問題。發(fā)電機廠商說是負載

14、的問題，無法調(diào)整發(fā)電機來解決問題。同時，用戶工程師那么說明他的規(guī)格要求，希望兩個廠商相互兼容。要了解為何會發(fā)生事故及如何防止或如何在關(guān)鍵應(yīng)用中找出解決方案，首先需要了解發(fā)電機與負載的工作關(guān)系。.1發(fā)電機與負載發(fā)電機依靠電壓調(diào)節(jié)器控制輸出電壓。電壓調(diào)節(jié)器檢測三相輸出電壓，以其平均值與要求的電壓值相比較。調(diào)節(jié)器從發(fā)電機內(nèi)部的輔助電源取得能量，通常是與主發(fā)電機同軸的小發(fā)電機，傳送C電源給發(fā)電機轉(zhuǎn)子的磁場鼓勵線圈。線圈電流上升或下降，控制發(fā)電機定子線圈的旋轉(zhuǎn)磁場或稱為電動勢E的大小。定子線圈的磁通量決定發(fā)電機的輸出電壓。發(fā)電機定子線圈的內(nèi)阻以Z表示，包括感性和阻性局部；由轉(zhuǎn)子勵磁線圈控制的發(fā)電機電動勢

15、用交流電壓源以E表示。假設(shè)負載是純感性的，在向量圖中電流I滯后電壓U正好90電相位角。如果負載是純阻性的，U和I的矢量將重合或同相。實際上多數(shù)負載介于純阻性和純感性之間。電流通過定子線圈引起的電壓降用電壓矢量IZ表示。它實際上是兩個較小的電壓矢量之和，與I同相的電阻壓降和超前90的電感壓降。在本例中，它恰好與U同相。因為電動勢必須等于發(fā)電機內(nèi)阻的電壓降和輸出電壓之和，即矢量EU和IZ的矢量和。電壓調(diào)節(jié)器改變E可以有效地控制電壓U。 現(xiàn)在考慮用純?nèi)菪载撦d代替純感性負載時，發(fā)電機的內(nèi)部情況會發(fā)生什么變化。這時的電流和感性負載時正好相反。電流I現(xiàn)在超前電壓矢量U，內(nèi)阻電壓降矢量IZ，也正好反相。那么

16、U和IZ的矢量和小于U。由于和感性負載時相同的電動勢E在容性負載時產(chǎn)生了較高的 06.01.04發(fā)電機輸出電壓，所以電壓調(diào)節(jié)器必須明顯地減小旋轉(zhuǎn)磁場。實際上，電壓調(diào)節(jié)器可能沒有足夠的范圍來完全調(diào)節(jié)輸出電壓。所有發(fā)電機的轉(zhuǎn)子在一個方向連續(xù)勵磁含有永久磁場，即使電壓調(diào)節(jié)器全關(guān)，轉(zhuǎn)子仍有足夠的磁場對電容負載充電并產(chǎn)生電壓，這種現(xiàn)象稱為自激。自激的結(jié)果是過壓或者是電壓調(diào)節(jié)器關(guān)機，發(fā)電機的監(jiān)控系統(tǒng)那么認為是電壓調(diào)節(jié)器故障即失勵。這任一種情況都會引起發(fā)電機停機。發(fā)電機輸出端所接的負載，可能是獨立的，也可能是并聯(lián)的，決定于自動切換柜工作的定時和設(shè)置。在某些應(yīng)用中，停電時UPS系統(tǒng)是發(fā)電機接入的第一個負載。在

17、其它情況下，UPS和機械負載同時接入。機械負載通常有啟動接觸器，停電后重新閉合需要一定時間，補償UPS輸入濾波電容器的感性電動機負載要有延時。UPS本身有一段時間稱為“軟啟動周期，將負載從電池轉(zhuǎn)向發(fā)電機，使其輸入功率因數(shù)提高。然而，UPS的輸入濾波器并不參與軟啟動過程，他們連接在UPS的輸入端是UPS的一局部，因此，在某些情況下，停電時首先接到發(fā)電機輸出端的主要負載是UPS的輸入濾波器，它們是高容性的有時是純?nèi)菪缘?。解決這一問題的方法很明顯要用功率因數(shù)校正。這有多種方法可以實現(xiàn)，大致如下：安裝自動切換柜，使電動機負載先于UPS接入。某些切換柜可能不能實現(xiàn)這種方法。另外，在維護時，工廠工程師可能

18、需要單獨調(diào)試UPS和發(fā)電機。增加一個永久性反響電抗來補償容性負載，通常使用并聯(lián)纏繞電抗器，接在E-G或發(fā)電機輸出并聯(lián)板上。這是很容易實現(xiàn)的，而且本錢較低。但是無論在高負載還是在低負載的情況下，電抗器總是在吸收電流并影響負載功率因數(shù)。而且不管UPS的數(shù)量多少，電抗器的數(shù)量總是固定的。在每一臺UPS中加裝感性電抗器，正好補償UPS的容抗。在低負載情況下由接觸器選件控制電抗器的投入。此方法電抗器較精確，但數(shù)量較大且安裝和控制的本錢高。在濾波電容前安裝接觸器，在低負載時斷開。由于接觸器的時 06.01.04時間必須精確，控制比較復(fù)雜，只能在工廠安裝。哪一種方法是最正確的，要根據(jù)現(xiàn)場的情況和設(shè)備的性能來

19、確定。2.2共振問題電容自激問題可能被其他電氣狀態(tài)所加重或掩蓋，如串聯(lián)共振。當發(fā)電機的感抗的歐姆值和輸入濾波器容抗的歐姆值相互拉近，并且系統(tǒng)的電阻值較小時將產(chǎn)生振蕩，電壓可能超出電力系統(tǒng)的額定值。新近設(shè)計的UPS系統(tǒng)實質(zhì)上為100的電容性輸入阻抗。一臺500kVA的UPS可能有150kvar的電容和接近于0的功率因數(shù)。并聯(lián)電感、串聯(lián)扼流圈和輸入隔離變壓器是UPS的常規(guī)部件，這些部件都是感性的。事實上他們和濾波器的電容一起使UPS總體表現(xiàn)為容性，可能在UPS內(nèi)部已經(jīng)存在一些振蕩。加上連到UPS的輸電線的電容特性，整個系統(tǒng)的復(fù)雜性大為提高，超出了一般工程師所能分析的范圍。近來在關(guān)鍵應(yīng)用中兩個附加因

20、素使得這些問題更普遍。首先，根據(jù)用戶高可靠數(shù)據(jù)處理的要求，計算機設(shè)備廠商在其設(shè)備中更多地提供冗余電源輸入?，F(xiàn)在典型的計算機柜都帶有兩個或更多電源線。其次，設(shè)備經(jīng)理要求系統(tǒng)支持在線維護，他們希望在UPS關(guān)機維護時關(guān)鍵負載也有保護。這兩個因素使得典型數(shù)據(jù)中心UPS的安裝數(shù)量增加，每臺UPS的負載容量減少。但是發(fā)電機的增加沒有與UPS保持一致。在設(shè)備經(jīng)理的眼中發(fā)電機通常是備用的，容易安排維護。另外在一些大的工程中資金壓力限制昂貴的大功率發(fā)電機組的數(shù)量。結(jié)果是每臺發(fā)電機帶更多的UPS，這是一個令UPS廠商快樂發(fā)電機廠商煩惱的趨勢。對自激和振蕩的最正確防衛(wèi)是物理學的根本知識。工程師應(yīng)仔細地確定UPS系統(tǒng)

21、在所有負載條件下的功率因數(shù)特性。UPS設(shè)備安裝后，業(yè)主應(yīng)堅持全面的測試，在調(diào)試驗收時仔細測量整個系統(tǒng)的工作參數(shù)。當發(fā)現(xiàn)問題時，最正確的方案是成立由廠商、工程師、承包商和業(yè)主組成的工程小組，對系統(tǒng)進行完全測試并找出解決方法。 06.01.04典型案例以下是一個UPS和發(fā)電機兼容性問題的案例，一個在線效勞供給商的新建數(shù)據(jù)中心在調(diào)試運行時發(fā)生的。它說明廠商、工程師和用戶如何發(fā)現(xiàn)并解決問題的?，F(xiàn)場裝有3套MGE UPS 3000kVA系統(tǒng)，每一套由4臺75 kVA IGBT調(diào)寬調(diào)頻模塊組成，可擴展到6臺。模塊的設(shè)計負載率是65，UPS模塊配有輸入隔離變壓器和最大5輸入電流諧波濾波器。所有的模塊分別連到

22、兩組發(fā)電機并聯(lián)總線，每組總線有3臺1600 kW的發(fā)電機，可以擴展到6臺。每臺發(fā)電機都配有電子調(diào)壓器。每條并聯(lián)總線的電源轉(zhuǎn)換方案是，在第一批負載接入前，等待兩臺發(fā)電機并聯(lián)。第一批負載包含每套系統(tǒng)中的一臺UPS和局部空調(diào)負載。隨著后續(xù)發(fā)電機的并入，與第一批相同的負載隨后參加。在故障模式測試中操作員發(fā)現(xiàn)，帶第一批負載的兩臺發(fā)電機中有一臺故障時，另一臺將出現(xiàn)過壓報警并于2s后關(guān)機。但是第一批負載遠低于一臺發(fā)電機的容量，因為此時UPS的負載很輕。隨即安排了進一步的測試，以確定UPS對單臺發(fā)電機的影響。因為首先疑心的是UPS的輸入環(huán)節(jié)對調(diào)壓器的干擾，因此測試的UPS不帶負載，或UPS的逆變器關(guān)閉。測試裝

23、置包括直流電壓和電流表，直接監(jiān)測場鼓勵線圈，因為這些參數(shù)由調(diào)壓器控制，可以立即反映出調(diào)壓器的動作。同時用發(fā)電機本身的儀表監(jiān)測負載的功率、電流電壓VA、乏var。首先用純阻性負載進行測試以建立基準。它說明隨著負載增加勵磁電流和電壓上升，如我們所預(yù)期。較大的負載電流在發(fā)電機內(nèi)阻Z上產(chǎn)生較大的壓降IZ，必須克服它以保持輸出電壓U穩(wěn)定。接著測試UPS對發(fā)電機的影響，每次增加一臺。UPS不帶負載，觀察UPS整流器軟啟動過程。測試結(jié)果很明顯調(diào)壓器的動作和純阻性負載時相反。接入兩臺UPS后，調(diào)壓器已接近允許范圍的邊緣，再加一臺使得發(fā)電機2s后進入過載狀態(tài)。06.01.04請注意單臺750kVA UPS對應(yīng)的

24、負載值。它造成發(fā)電機關(guān)機實質(zhì)上卻沒有真實負載，每臺UPS接近230kvar的容抗使得功率因數(shù)為。由工程師、業(yè)主、承包商、供貨商和廠商組成的工程小組，在考慮了所有的可能性后，選擇了在每個容性負載上安裝反響電抗器的方案。根據(jù)前面測試的數(shù)據(jù)，廠商為每臺UPS設(shè)計了200kvar并聯(lián)電抗器，并由接觸器控制，承包商在現(xiàn)場將其與UPS的輸入濾波器并聯(lián)安裝，工程師設(shè)計了外部控制電路，它測發(fā)電機的負載，僅當UPS由發(fā)電機供電且發(fā)電機的總kW負載低于一個可調(diào)設(shè)定值時，才允許電抗器接入。工程小組用修改后的UPS接入一臺發(fā)電機重新測試。這時電容的影響依然存在，電抗器只能平衡局部而不是全部電容。因此，隨著UPS的增加

25、，勵磁電流慢慢減少，然而這并不會造成問題。因為臺UPS已超出一臺發(fā)電機的容量，而調(diào)壓器依然正常并控制著輸出電壓。 06.01.04發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的演變 同步發(fā)電機是把機械能轉(zhuǎn)換為交流電能的轉(zhuǎn)換設(shè)備。自備電站過去的油機發(fā)電機組同步發(fā)電機的勵磁，廣泛采用直流發(fā)電機提供勵磁電流來發(fā)電的。這種勵磁方式，由于應(yīng)用直流發(fā)電機，存在交流電變?yōu)橹绷麟娡ㄟ^整流子進行變換，而勵磁電流又通過同步發(fā)電機的銅環(huán)和炭刷向勵磁繞組提供，因此，對維護和保證平安運行方面都帶來了很多問題。為了改進這種勵磁方式。60年代主要開展了帶靜止硅整流器的自勵恒壓的同步發(fā)電機，這種發(fā)電機依然存在炭刷和滑環(huán)，仍需要經(jīng)常維護，而且產(chǎn)生無線電磁干

26、擾。為了從根本解決存在的問題，現(xiàn)代的同步發(fā)電機，通過改進和開展，廣泛采用同軸交流無刷勵磁機和旋轉(zhuǎn)整流器的無刷同步發(fā)電機。 06.01.04高層建筑中電氣間的設(shè)置高層建筑中電氣間的設(shè)置 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛開展以及智能建筑時代的到來，不僅有大量的敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的電纜、金屬管道內(nèi)的電纜、封閉式母線槽等強電線路垂直穿越高層建筑的樓板，還有大量的敷設(shè)在金屬管內(nèi)的弱電線路如火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)線路、綜合布線系統(tǒng)線路、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線路、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線路、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)線路、有線電視系統(tǒng)線路、有線播送系統(tǒng)線路以及擴聲系統(tǒng)線路等垂直穿越高層建筑的樓板。為了較好地解決強、弱電線路垂直穿越高層建筑樓板的問

27、題，真正到達使用平安、操作方便、易于維護的目的，必須嚴格按照有關(guān)標準的要求設(shè)置專用的、使用面積較為合理的電氣間。電氣間是配電間及弱電間的總稱。配電間的位置宜靠近配電分區(qū)負荷中心，應(yīng)盡量減少干線電纜長度，并應(yīng)防止臨近熱力管道、煙道、煤氣管道以及潮濕如衛(wèi)生間、淋浴間場所。電梯井及管道井不得穿越電氣間，當條件允許時宜防止與電梯井及樓梯間相鄰。弱電間的設(shè)置應(yīng)滿足?全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施?第章機房工程條弱電間設(shè)計條文提出的要求。配電間及弱電間宜分別設(shè)置。如不具備此條件需合設(shè)時，應(yīng)分別敷設(shè)在電氣間兩側(cè)或采取隔離措施，以防止強電對弱電的干擾。配電間內(nèi)的設(shè)備布置，如電纜橋架、照明箱、封閉式母線槽之間凈距

28、應(yīng)不小于。配電間內(nèi)高壓、低壓或應(yīng)急電源的電氣線路相互之間應(yīng)保持的間距，或采取隔離措施，并且高壓線應(yīng)設(shè)有明顯標志。同時，進人電氣間應(yīng)設(shè)有照明、火災(zāi)探測器等設(shè)施，不進人電氣間應(yīng)設(shè)有火災(zāi)探測器等設(shè)施。 配電間的數(shù)量按樓層面積大小和建筑體形及防火分區(qū)等綜合考慮。一般每建筑面積左右設(shè)置一個配電間較為合理。弱電間的數(shù)量按建筑面積、系統(tǒng)出線數(shù)量、路徑等因素綜合考慮。 06.01.04電氣間的設(shè)置分兩種類型：進人電氣間在通常情況下，一面墻敷設(shè)豎向管線槽或安裝設(shè)備時，配電間進深的凈距；弱電間進深的凈距較為合理。配電間及弱電間的長度及可根據(jù)電氣間內(nèi)設(shè)置電氣設(shè)備及管線槽的多少來確定。?民用建筑電氣設(shè)計標準?提出豎井

29、大小除滿足布線間隔及端子箱、配電箱布置所必須尺寸外，還宜在箱體前留有不小于操作、維護距離的要求。設(shè)置在弱電間中的弱電設(shè)備，操作及維護距離雖然在?民用建筑電氣設(shè)計標準?條文中未做規(guī)定，但也不宜小于。不進人的電氣間在通常情況下，配電間進深的凈距；弱電間進深的凈距。配電間及弱電間的長度及可根據(jù)電氣間內(nèi)設(shè)置電氣設(shè)備及管線槽的多少來確定。進人電氣間的門為單扇檢修門，不進人電氣間的檢修門的數(shù)量可根據(jù)電氣間內(nèi)設(shè)置電氣設(shè)備及管線槽的多少來確定，可設(shè)置單扇檢修門、雙扇檢修門或多扇檢修門。上述門的高度宜與同層其它門的高度一致，寬度不宜小于。電氣間的檢修門宜采用乙級防火門，并外開向公共通道。為防止水流進電氣間內(nèi)，電

30、氣間的檢修門應(yīng)設(shè)置高的門坎或高出本層。電氣間的設(shè)置完成后，還需向結(jié)構(gòu)專業(yè)提供電氣間內(nèi)樓板開洞的洞口尺寸。在通常情況下，配電間內(nèi)樓板開洞的洞口寬度為。弱電間內(nèi)樓板開洞的洞口寬度為。為統(tǒng)一起見，配電間及弱電間內(nèi)樓板開洞的洞口寬度均為亦可。 06.01.04 配電間及弱電間內(nèi)開洞的洞口長度與配電間及弱電間內(nèi)凈距的長度相同。為便于固定模板，電氣間內(nèi)樓板開洞的洞口應(yīng)離墻。電氣間內(nèi)垂直敷設(shè)在洞口中的電纜橋架，封閉式母線槽及金屬線槽待施工完后，預(yù)留的洞口均應(yīng)逐層用無機防火材料封堵。下面推薦一種封堵電氣間內(nèi)洞口的方法。具體步驟如下：將洞口四周打毛；在洞口下部采用金屬膨脹螺栓固定木模板；在洞口內(nèi)澆灌混凝土；在洞

31、口內(nèi)填充防火棉，防火棉填充厚度視樓板厚度而定，假設(shè)樓板厚度為，防火棉的填充厚度為； 在洞口上部再澆灌混凝土?；炷琉B(yǎng)護一天后即可拆模。封堵洞口材料的厚度與樓板的厚度相同工程施工完成后，往往物業(yè)管理部門根據(jù)用房功能變化還需增加強、弱電線路，或假設(shè)干年后需更換局部強、弱電線路，采用上述封堵洞口的方法，便于翻開洞口，真正到達易于維護，易于更改強、弱電線路的目的。電纜穿鋼管布線時，應(yīng)在樓板預(yù)留鋼管，布線完成后應(yīng)添塞防火堵料。 06.01.04發(fā)電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？ 由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套活塞活塞環(huán)間，增壓器增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時

32、，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。 假設(shè)機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：1.活塞汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封 非接觸式的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。3.上竄至汽缸的一局部機油參與燃燒，一局部機油不能完全燃燒，在氣門、進 氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一局部那么隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合

33、面處滲漏出。5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。 因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%30%。 06.01.04柴油機熄火停車或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定 故障情形故障情形可能原因可能原因排除方式排除方式柴油機啟動困難或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定燃油污染或不適宜將燃油排放并以適當燃油加注燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或燃油系統(tǒng)管路未鎖緊 將燃油管路排器且鎖緊燃油系統(tǒng)管路燃油管路阻塞 清洗燃油管路 噴嘴總成或燃油泵失效 更換噴嘴總成或燃油泵 電子調(diào)速器調(diào)整不良或故障 調(diào)整或更換調(diào)速器

34、 過負載 除去部分負載油閥故障 檢查或更換油閥06.01.04柴油機不能啟動 故障情形故障情形可能原因可能原因排除方式排除方式柴油機不能啟動啟動程序不當 按指示程序起動 電瓶電解液稀不薄 更換電瓶或再啟動 電瓶安裝不當 按規(guī)定連接電瓶電瓶電線失效，腐蝕或松動 所有松動連接部分鎖緊，將接頭腐蝕不分清理乾凈 控制電線失效或松動檢查控制電線修理或鎖緊 引擎啟動繼電器故障 更換啟動繼電器 起動/停車開關(guān)失效 更換啟動停止開關(guān) 啟動馬達輔助電譯故障 更換啟動馬達輔助電譯 啟動馬達故障 更換啟動馬達 06.01.04柴油機油壓過高指示 故障情形故障情形可能原因可能原因排除方式排除方式油壓指示過高機油壓力傳送器失效，機油粘性不當 更換傳送器，將曲軸箱油排放，加入適當潤滑油 機油壓力限制器失效 更換機油壓力限制器 油壓表或油壓傳感器