《汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修》復(fù)習(xí)題答案

1、 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)題（一）一、單項(xiàng)選擇題：（  A ）1、汽車空調(diào)控制按鍵“AUTO”表示       ：A、自動(dòng)控制     B、停止     C、風(fēng)速      D、溫度控制（ D  ）2、一般汽車空調(diào)工作時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合,是受       控制：A、低壓保護(hù)

2、開(kāi)關(guān)   B、高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)    C、A/C開(kāi)關(guān)    D、溫控開(kāi)關(guān)（  A ）3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在       ： A、壓縮機(jī)      B、冷凝器     C、低壓開(kāi)關(guān)    D、蒸發(fā)器（  C ）4、氟利昂制冷劑R12的危害是    

3、   ： A、有輻射    B、有毒性   C、破壞大氣臭氧層   D、破壞自然生態(tài)（ D  ）5、下列汽車空調(diào)部件中,不是熱交換器的是       ：A、供暖水箱    B、冷凝器    C、蒸發(fā)器     D、鼓風(fēng)機(jī)（  A ）6、汽車A/C工作時(shí),每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、  

4、0; 四個(gè)工作過(guò)程： A、蒸發(fā)     B、做功      C、進(jìn)氣     D、排氣（ B  ）7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過(guò)程的后期,制冷劑應(yīng)呈      態(tài),被吸入壓縮機(jī)：A、液      B、氣      C、半液半氣      D、固（ &

5、#160;A）8、下面 原因會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)高壓管路的壓力過(guò)低：A、壓縮機(jī)的電磁離合器的線圈損壞 B、高壓管路堵塞 C、蒸發(fā)器堵塞 D、制冷劑過(guò)多（  C ）9、汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)維修后，長(zhǎng)時(shí)間給系統(tǒng)抽真空的目的是 ： A、使水分變成液體便于抽出    B、使空氣被徹底抽出    C、使水分變成蒸氣便于抽出     D、使水分變成固體便于抽出 （  B ）10、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因是    

6、  ： A、制冷劑過(guò)多   B、壓縮機(jī)不良   C、散熱不良   D、制冷劑過(guò)少（ B  ）11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是       ： A、控制制冷劑流量                   B、完成壓縮過(guò)程 C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中

7、0;  D、控制蒸發(fā)（ C  ）12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是       ： A、上接出液管，下接進(jìn)氣管       B、上、下管可隨便連接 C、上接進(jìn)氣管，下接出液管       D、上接排氣管，下接吸氣管（ D ）13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在      側(cè)：A、微壓    B、

8、低壓    C、中壓    D、高壓（ A ）14、汽車空調(diào)控制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不能工作，壓縮機(jī)電磁離合器工作受       的影響：A、蒸發(fā)器溫度傳感器  B、雙重壓力開(kāi)關(guān)   C、制冷劑流量   D、溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)（ A ）15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是       ：A、干燥瓶堵塞

9、     B、冷凝管散熱不良   C、制冷劑過(guò)少   D、膨脹閥結(jié)冰（ A ）16、下述 不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、氧傳感器           B、車外溫度傳感器  C、陽(yáng)光傳感器             D、車內(nèi)溫度傳感器（ C ）17、小轎車

10、采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò)      進(jìn)行調(diào)節(jié)的：A、 風(fēng)量大小 B發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C、暖水閥 D、真空膜盒（ A ）18、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，干燥瓶進(jìn)出管的溫度是       ：A、基本一致   B、進(jìn)高出低  C、進(jìn)低出高   D、溫差明顯（ A ）19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是       ：A、低壓低溫的氣體  B、低

11、壓低溫的液體   C、高壓高溫的氣體  D、以上都不是（ A ）20、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說(shuō)，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為       ：A、 甲對(duì)    B、乙對(duì)    C、甲乙都對(duì)    D、甲乙都不對(duì)（ D ）21、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都

12、無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為       ：A、 甲對(duì)  B、乙對(duì)  C、甲乙都對(duì)  D、甲乙都不對(duì)（ C ）22、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)?；技師乙說(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為       ：A、 甲對(duì)     B、乙對(duì)     C、甲乙都對(duì)   

13、  D、甲乙都不對(duì)（ A ）23、空調(diào)控制電路中，溫控開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是       ： A、串聯(lián)      B、并聯(lián)     C、混聯(lián)     D、以上都不是（ C ）24、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在       ：A、低壓管道上    B、低壓或高壓管道上

14、    C、高壓管道上    D、以上都不是（A ）25、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過(guò)程是制冷劑       ：A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)   B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài) C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài) D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài) （A ）26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由       ：A、高壓側(cè)壓力   B、高壓側(cè)溫度  C、低壓側(cè)壓力

15、   D、低壓側(cè)溫度（D ）27、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有 ： A、貯液    B、吸濕   C、過(guò)慮雜質(zhì)   D、以上都是（ C ）28、汽車空調(diào)的壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在 ：A、低壓開(kāi)關(guān)安裝在低壓管道上，高壓開(kāi)關(guān)安裝在高壓管道上   B、低壓管道上  C、高壓管道上   D、以上都不是（ B ）29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)       ： A、進(jìn)冷出熱  &

16、#160; B、進(jìn)熱出冷    C、進(jìn)出一致    D、以上都不是（ C ）30、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來(lái)說(shuō),排氣管比吸氣管的直徑要       ： A.大些        B. 一樣大    C.小些     D.大小不一定（ C ）31、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的制冷劑經(jīng)  &

17、#160;   減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷： A、集液器     B、冷凝器     C、膨脹閥     D、干燥瓶（ B ）32、A/C正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是      的制冷劑： A、高壓低溫液態(tài)  B、低壓低溫氣態(tài)  C、高壓高溫氣態(tài)  D、高壓中溫液態(tài)（ C ）33、下述      

18、是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器： A、發(fā)光二極管     B、光敏二極管    C、蒸發(fā)器熱敏電阻    D、A/C開(kāi)關(guān)（ B ）34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器出口       遠(yuǎn)的管道上，并用絕熱材料包扎好： A、5 cm     B、10cm      C、20cm  

19、0; D.很難確定（ C ）35、在      狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流： A、車外溫度=設(shè)定溫度值         B、車外溫度設(shè)定溫度值 C、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值        D、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值（ B ）36、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)       ： A、低壓表&

20、#160;  B、真空表   C、高壓表  D、低壓手動(dòng)閥（ C ）37、開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是       ： A、過(guò)多的   B、過(guò)少的   C、合適的   D、以上都不對(duì)（ B ）38、A/C工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為      過(guò)多：A、機(jī)油    B、冷凍機(jī)油 

21、;   C、制冷劑     D、水分（ A ）39、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是 ：A、安全保護(hù)   B、檢測(cè)壓力   C、感溫   D、感壓（ B ）40、檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空控制的真空源可來(lái)自進(jìn)氣歧管；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。你認(rèn)為       ：A、甲乙都不對(duì)    B、甲乙都對(duì)&

22、#160;   C、乙對(duì)    D、甲對(duì)二、判斷題：（   ）1、裝有空調(diào)的汽車上,A/C開(kāi)啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。（   ）2、在汽車空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R134a氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。（   ）3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有A/C按鍵。（   ）4、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。（  × ）5、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過(guò)抽真空的方式加注,

23、其加注量可隨意。（ ×  ）6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。（   ）7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。（ ×  ）8、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過(guò)濾干燥。（  × ）9、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒(méi)有。（ ×  ）10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。（ ×  ）11、制冷劑注入量越多，則制冷

24、效果越好。（ ×  ）12、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。（ ×  ）13、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過(guò)程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。（   ）14、檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。（   ）15、A/C正常工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇吂艿罍夭詈苄?，則可判斷干燥瓶沒(méi)有堵塞。（ ×  ）16、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過(guò)程中，制冷劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。（   ）17、蒸發(fā)器上的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的

25、出風(fēng)口中央。（ ×  ）18、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。（ ×  ）19、汽車自動(dòng)空調(diào)通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車內(nèi)溫度設(shè)定來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度。（   ）20、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過(guò)感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。三、識(shí)圖題：1、汽車空調(diào)制冷工作原理圖:1、 低壓管 2、 感溫管 3、 蒸發(fā)器 4、 鼓風(fēng)機(jī) 5、 膨脹閥 6、 儲(chǔ)液干燥罐 7、 冷凝風(fēng)扇 8、 冷凝器 9、 高壓管 10、 壓縮機(jī) 2、新款雅閣轎車空調(diào)控制面板：1、 溫度旋鈕 2、 空調(diào)開(kāi)關(guān) 3、

26、 顯示屏 4、 模式按鍵 5、 風(fēng)檔旋鈕 6、 后除霜鍵 7、 前除霜鍵 8、 內(nèi)/外風(fēng)循環(huán)鍵 9、 關(guān)斷鍵 10、 自動(dòng)鍵 四、簡(jiǎn)答題：1、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。將歧管壓力計(jì)與系統(tǒng)和制冷劑罐連接好分別打開(kāi)手動(dòng)高、低壓閥，再打開(kāi)制冷劑罐開(kāi)關(guān)，從中間連接軟管與歧管壓力計(jì)連接處排出高、低壓端和管道中的空氣，然后關(guān)好手動(dòng)高、低壓閥打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到0.4 MPa時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1 250 r/min左右，將汽車空調(diào)開(kāi)關(guān)接通，并將風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于高速、調(diào)溫開(kāi)關(guān)調(diào)到最冷打開(kāi)歧管壓力計(jì)上

27、的手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至注入量達(dá)到規(guī)定值時(shí)，立即關(guān)閉手動(dòng)低壓閥向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)氣泡、無(wú)過(guò)量制冷劑。此時(shí)，高壓表值應(yīng)為1.01 MPa1.64 MPa（146.5 238psi），低壓表值應(yīng)為0.118 MPa0.198 MPa （1728.7psi）注入完畢后，先關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，再關(guān)閉制冷劑罐開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、功用和制冷原理。（1）組成：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、導(dǎo)管與軟管、壓力開(kāi)關(guān)（2）功用：制冷系統(tǒng)的基本功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)

28、空氣的溫度、濕度（3）制冷原理：制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程壓縮過(guò)程：汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)，經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器。放熱（冷凝）過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器后，由于溫度的降低，達(dá)到制冷劑的飽和蒸汽溫度，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的液化潛熱。節(jié)流、膨脹過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。吸熱（蒸發(fā)）過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于壓力急劇下降，達(dá)到飽和蒸汽壓力，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過(guò)程中吸收大量的汽

29、化潛熱，變成低溫低壓氣體后，再次循環(huán)進(jìn)入壓縮機(jī)。3、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空？歧管壓力表高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上，再把低壓軟管接到低壓維修閥上，把中間管接到抽真空機(jī)上 打開(kāi)手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵抽真空，直至低壓表顯示為750mmHg（99.99kPa或29.53inHg）或更高。若達(dá)不到所需的真空度，說(shuō)明真空系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)有泄漏 在低壓表保持為750mmHg或更高的顯示壓力后繼續(xù)抽真空1030min 先關(guān)閉手動(dòng)高、低壓閥，再關(guān)閉真空泵4、汽車空調(diào)的組成、功能和分類。（1）組成：主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置和控制裝置等部分組成（2）功能：對(duì)汽車駕駛

30、室和車廂內(nèi)的溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使駕駛員和乘客感到舒適（3）分類：按功能分類： 單一功能（冷暖分開(kāi)）、 組合式（冷暖合一）按驅(qū)動(dòng)方式分類： 獨(dú)立式汽車空調(diào)、 非獨(dú)立式汽車空調(diào)按控制方式分類： 手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、 半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、 全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)5、如圖所示為汽車空調(diào)的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)要分析其工作原理。鼓風(fēng)機(jī)汽車空調(diào)的暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱水經(jīng)熱水閥流進(jìn)加熱器，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，空氣流經(jīng)加熱器時(shí)被加熱，并進(jìn)入車廂實(shí)現(xiàn)取暖或?yàn)轱L(fēng)擋除霜。同時(shí)，從加熱器流出的冷卻水又返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)題（二）一、單項(xiàng)選擇題：（ A ）1、在討論汽車空調(diào)性能測(cè)試

31、時(shí)，甲說(shuō)：溫度控制旋鈕應(yīng)處于全冷位置；乙說(shuō)：鼓風(fēng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)就處于低速位置。你認(rèn)為 ：A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 （ C ）2、在制冷系統(tǒng)中，制冷劑 被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器：A、液體通過(guò)吸氣管 B、液體通過(guò)排氣管 C、氣體通過(guò)吸氣管 D、氣體通過(guò)排氣管（ B ）3、膨脹閥的功能是將 節(jié)流減壓：A、高壓制冷劑氣體 B、高壓制冷劑液體 C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體（ C ）4、下述 不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、陽(yáng)光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內(nèi)溫度傳感器（ D ）5、在 狀況時(shí)，自動(dòng)

32、空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作：A、節(jié)氣門全開(kāi) B、車外溫度設(shè)定值 C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、車內(nèi)溫度設(shè)定值（ A ）6、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開(kāi)關(guān)的作用是 ：A、 保護(hù)作用 B、增壓作用 C、節(jié)流作用 D、以上都不是（ C ）7、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò) 進(jìn)行調(diào)節(jié)的：A、 風(fēng)量大小 B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C、暖水閥 D、真空膜盒（ C ）8、R12與R134a制冷系統(tǒng)， 是可以互換使用的：A、 冷凍機(jī)油 B、干燥劑 C、風(fēng)機(jī) D、制冷劑（ C ）9、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開(kāi)蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是處于 狀態(tài)：A、高于正常壓力，溫度較低的氣態(tài) B、低于正常壓力，溫度較低的液

33、態(tài) C、低于正常壓力，溫度較高的氣態(tài) D、高于正常壓力，溫度較高的液態(tài)（ B ）10、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是 ：A、 制冷劑過(guò)多 B、制冷劑過(guò)少 C、散熱不良 D、以上都不是（ B ）11、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是 ：A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是（ C ）12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是 ：A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是（ D ）13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有 ：A、貯液 B、吸濕 C、過(guò)慮雜質(zhì) D、以上都是（ A ）14、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用 ：A、 調(diào)速電阻器

34、 B、功率晶體管 C、空調(diào)放大器 D、以上都不是（ D ）15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側(cè)壓力偏高的因素有 ：A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散熱不良 C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能（ A ）16、空調(diào)繼電器的作用是 ：A、 減小流入控制開(kāi)關(guān)的電流，延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的使用壽命 B、隨意加裝的C、使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備 D、以上都不是（ C ）17、外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從 處導(dǎo)入：A、冷凝器入口 B、蒸發(fā)器入口 C、蒸發(fā)器出口 D、冷凝器出口（ A ）18、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由 驅(qū)動(dòng)：  A、發(fā)動(dòng)機(jī)     B、發(fā)電機(jī)  C、

35、電動(dòng)機(jī)     D、起動(dòng)機(jī)（ C）19、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于 ：  A、發(fā)動(dòng)機(jī)前  B、發(fā)動(dòng)機(jī)后  C、駕駛室內(nèi)     D、后行李箱內(nèi)（ A ）20、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師乙說(shuō)，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為 ：A、 甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)（ D ）21、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為 ：A、 甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都

36、不對(duì)（ C ）22、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)?；技師乙說(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為 ：A、 甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)（ A ）23、空調(diào)控制電路中，溫控開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是 ：A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、混聯(lián) D、以上都不是（ C ）24、汽車空調(diào)的壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在 ：A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是（ A ）25、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過(guò)程的順序是 ：A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)； B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹；D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝（ A

37、 ）26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是 ：A、安全保護(hù) B、檢測(cè)壓力 C、感溫 D、感壓（ A ）27、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變 的大小進(jìn)行控制：A、電阻 B、電容 C、電磁 D、電壓（ C ）28、汽車空調(diào)的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型：A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C、送風(fēng) D、供暖（ C ）29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹閥前后管道應(yīng) ：A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是（ C ）30、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充 毫升冷凍機(jī)油：A、100 B、150 C、0 D、50（ B ）31、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是( 

38、   )。A、防止膨脹閥結(jié)冰 B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰C、防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象 D、防止冷凝器表面結(jié)冰（ A ）32、汽車空調(diào)控制面板中， 模式可將車外新鮮空氣導(dǎo)入車內(nèi)：A、FRESH B、RECIRC C、NORM D、DEFROST（ C ）33、關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是 ：A、過(guò)多的 B、過(guò)少的 C、合適的 D、以上都不對(duì)（ B ）34、在A/C工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過(guò)低，則為制冷劑 ：A、過(guò)多 B、過(guò)少 C、適量 D、沒(méi)有（ D ）35、汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種，但下列方法中 不能采用：   A、鹵化

39、器檢測(cè)器    B、電子檢漏器   C、肥皂泡     D、水壓法（ B ）36、歧管壓力表組的組成不包括 ：A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動(dòng)閥（ B ）37、汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行幾分鐘后，干燥器外殼就結(jié)有一層白霜，這種現(xiàn)象說(shuō)明 ：A、制冷劑過(guò)量 B、干燥器臟堵 C、制冷劑泄漏 D、干燥器老化（ C ）38、技師甲說(shuō)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說(shuō)，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為 ：A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)（ A ）39、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空

40、控制的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或來(lái)自真空泵；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為 ：A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)（ D ）40、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，開(kāi)啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說(shuō)，啟動(dòng)壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為 ：A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)二、判斷題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里）（ ）1、裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。（ × ）2、電磁離合器不受空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)的控制。 （ × ）3、高壓開(kāi)關(guān)的保護(hù)作

41、用都是通過(guò)打開(kāi)冷凝風(fēng)扇的高速檔來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（ ）4、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。（ × ）5、在壓縮機(jī)加注冷凍潤(rùn)滑油時(shí)，加注量可隨意確定。（ × ）6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。（ × ）7、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，并且開(kāi)啟空調(diào)。（ ）8、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過(guò)放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。（ × ）9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。（ × ）10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。（ 

42、15; ）11、A/C正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。（ ）12、汽車空調(diào)用制冷劑R12，也稱氟里昂，蒸汽無(wú)色，有刺激性，會(huì)破壞大氣層。（ × ）13、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過(guò)程中，制冷劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。（ × ）14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。（ ）15、A/C工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇叺墓艿罍夭畲螅霈F(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（ × ）16、集液器和儲(chǔ)液干燥器類似，串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上。（ ）17、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。（ ）18、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)

43、膨脹閥的開(kāi)度。（ × ）19、汽車空調(diào)系統(tǒng)中用的水溫傳感器一般隨溫度的升高，其電阻值也隨之上升。（ × ）20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。三、識(shí)圖題1、根據(jù)下圖填寫汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱。并說(shuō)明制冷劑在各部件的狀態(tài)。1. 壓縮機(jī) 2. 冷凝器 3. 儲(chǔ)液干燥器 4. 視液鏡 5. 膨脹閥 6. 蒸發(fā)器 2、桑塔納轎車手動(dòng)空調(diào)的操作面板如右圖所示，填寫各操縱開(kāi)關(guān)的名稱：A、 空調(diào)開(kāi)關(guān) B、 內(nèi)外循環(huán)開(kāi)關(guān) C、 鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) D、 溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān) E、 送風(fēng)方式開(kāi)關(guān) 四、簡(jiǎn)答題：1、配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么？（1）第一階段為空氣進(jìn)入段，主

44、要由氣源門和氣源門控制元件組成，用來(lái)控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入。（2）第二階段為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器、調(diào)溫門及控制元件組成，用來(lái)調(diào)節(jié)所需空氣的溫度。（3）第三階段為空氣分配段，空氣分配段主要是控制空調(diào)吹出風(fēng)的位置和方向。主要由各種風(fēng)門、風(fēng)道及控制元件組成，分別使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)擋玻璃上2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本工作原理。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程壓縮過(guò)程：汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)，經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器。放熱（冷凝）過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器

45、后，由于溫度的降低，達(dá)到制冷劑的飽和蒸汽溫度，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的液化潛熱。節(jié)流、膨脹過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。吸熱（蒸發(fā)）過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于壓力急劇下降，達(dá)到飽和蒸汽壓力，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過(guò)程中吸收大量的汽化潛熱，變成低溫低壓氣體后，再次循環(huán)進(jìn)入壓縮機(jī)。3、汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成和是什么？（1）基本組成：傳感器、空調(diào)控制單元、執(zhí)行器（2）基本工作原理: 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本工作模式是傳感器（設(shè)定參數(shù)）控制器執(zhí)行器，即空調(diào)控制單元根據(jù)各傳感器所檢測(cè)的溫度參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行

46、工況參數(shù)和汽車空調(diào)工況參數(shù)，經(jīng)內(nèi)部電路分析、比較后，單獨(dú)或集中對(duì)執(zhí)行器的動(dòng)作進(jìn)行控制。4、如何正確使用汽車空調(diào)歧管壓力計(jì)？（1）壓力表軟管與接頭連接時(shí)只能用手?jǐn)Q緊，不準(zhǔn)用工具擰緊；（2）不用時(shí)，軟管要與接頭連起來(lái)以防止灰塵、水或雜物進(jìn)入管內(nèi)；（3）使用時(shí)要把管內(nèi)的空氣排空；（4）該表是一種精密儀表，應(yīng)當(dāng)細(xì)心維護(hù)，保持儀表及軟管接頭的清潔；（5）對(duì)于使用不同制冷劑的系統(tǒng)，歧管壓力計(jì)應(yīng)專用；（6）高、低壓手動(dòng)閥的正確使用：均關(guān)閉，可檢測(cè)系統(tǒng)壓力；高開(kāi)低關(guān)，可從高壓側(cè)加注制冷劑；低開(kāi)高關(guān)，可從低壓側(cè)加注制冷劑；均打開(kāi)，可抽真空。5、右圖為大眾捷達(dá)汽車空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)控制電路，試分析其工作原理。 由電路圖

47、可知，鼓風(fēng)機(jī)受空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9共同控制，當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35閉合后，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于不同檔位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)便以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：（1）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于一檔時(shí)：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9調(diào)速電阻R1調(diào)速電阻R2調(diào)速電阻R3過(guò)熱保險(xiǎn)絲FUS24鼓風(fēng)機(jī)搭鐵（2）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于二檔檔時(shí)：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9調(diào)速電阻R2調(diào)速電阻R3過(guò)熱保險(xiǎn)絲FUS24鼓風(fēng)機(jī)搭鐵（3）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于三檔時(shí)：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9調(diào)速電阻R3過(guò)熱保險(xiǎn)絲FUS24鼓風(fēng)機(jī)搭鐵

48、（4）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于四檔時(shí)：空調(diào)繼電器接通，其電路為：電流由X線保險(xiǎn)絲FUS6空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9空調(diào)繼電器KAJ32的線圈搭鐵線31?？照{(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)閉合，接通鼓風(fēng)機(jī)的四檔電路：電流由B+保險(xiǎn)絲FUS23空調(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)鼓風(fēng)機(jī)搭鐵汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)題（三）一、判斷題：（ ）1、顯熱可用溫度計(jì)測(cè)出變化，潛熱是不能用溫度計(jì)測(cè)出變化。 （ ）2、從氣體變成液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱，從液體變成氣體時(shí)所需的熱叫做升華潛熱。 （ ） 3、絕對(duì)壓力是指用壓力表測(cè)出的壓力。 （ ）4、汽化過(guò)程有兩種形式：蒸發(fā)和沸騰。（ ） 5、壓縮機(jī)工作時(shí)，打開(kāi)高壓手動(dòng)閥，快

49、速向空調(diào)系統(tǒng)中加注制冷劑。（ ）6、溫控開(kāi)關(guān)是用來(lái)控制溫度的一種執(zhí)行元件。 （ ）7、節(jié)流孔管可以自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。 （ ） 8、使用R134a制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)不可以使用銅管作為連接管。 （ ）9、歧管壓力表組是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設(shè)備。 （ ） 10、壓縮機(jī)輸出端，高壓管路，冷凝器，儲(chǔ)液干燥器，液體管路構(gòu)成高壓側(cè)。( )11、壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高，低壓側(cè)的分界點(diǎn)。( )12、在把軟管接到壓力表時(shí)，必須用工具擰緊，防止漏氣。( )13、R134a系統(tǒng)與R12系統(tǒng)的冷凍機(jī)油可以互相使用。( )14、視液鏡位于制冷系統(tǒng)的低壓管路上。（ ）15、冷凍機(jī)油不參與制冷，過(guò)多反而會(huì)妨

50、礙熱交換器的換熱效果。( )16、制冷系統(tǒng)抽真空終了，應(yīng)先關(guān)閉真空泵電源，然后關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥。（ ）17、空調(diào)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，若貯液干燥器出現(xiàn)結(jié)霜，則說(shuō)明貯液干燥器堵塞或損壞。( )18、壓縮機(jī)用于提高制冷劑的壓力，使之在系統(tǒng)中循環(huán)，并且壓縮機(jī)將系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)隔開(kāi)。（ ）19、恒溫器是用來(lái)控制電磁離合器通斷的。（ ）20、 如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分，將造成系統(tǒng)間歇制冷。            二、選擇題：（共30分，每題3分） （ C ）1、不是壓力的單位為 ： A、牛/米2 B、帕（Pa） C、公

51、斤 D、千帕（KPa） （ A ）2、膨脹閥的感溫包中填入的物質(zhì)是 ： A、制冷劑 B、空氣 C、水 D、氧氣 （ D ）3、蠟從固體直接變成液體所吸收的熱叫做 ：A、液化潛熱 B、蒸發(fā)潛熱 C、升華潛熱 D、熔解潛熱 （ B ）4、維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，當(dāng)手動(dòng)高、低壓閥均關(guān)閉時(shí)，可檢測(cè) 側(cè)的壓力： A、高壓 B、 高、低壓 C、低壓（ B ）5、過(guò)熱限制器的作用為 ： A、保護(hù)冷凝器免受損壞 B、保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞 C、保護(hù)蒸發(fā)器免受損壞 D、保護(hù)節(jié)流器免受損壞（ A ）6、制冷劑在蒸發(fā)器中的過(guò)程是 ： A、吸熱汽化過(guò)程 B、降溫冷凝過(guò)程 C、吸熱冷凝過(guò)程 D、降溫汽化過(guò)程（ C）7、在把軟

52、管接在壓力表上時(shí)，下列說(shuō)法正確的是 ： A、紅、藍(lán)、黃管分別接在低壓、高壓、和中間接頭上 B、紅、藍(lán)、黃管分別接在中間、高壓、和低壓接頭上 C、紅、藍(lán)、黃管分別接在高壓、低壓、和中間接頭上 D、紅、藍(lán)、黃管分別接在低壓、中間、和高壓接頭上（ C）8、汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器一般安裝在 ：A、乘員艙內(nèi)  B、儀表盤下面  C、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面  D、蒸發(fā)器附近（C ）9、汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障不包括 ： A、離合器打滑 B、漏油 C、吸氣閥破裂 D、排氣閥破裂 （ A ）10、對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空時(shí)，壓力表的高壓手閥和低壓手閥的狀態(tài)是 ： A、都打開(kāi) B、都關(guān)閉 C、高

53、壓手閥打開(kāi) 、壓手閥關(guān)閉 D、高壓手閥關(guān)閉、低壓手閥打開(kāi)（ B ）11、用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)低壓表指示接近零或負(fù)值、高壓表指示正?；蚋咭稽c(diǎn)，且又吹出氣不冷，可能的故障原因是 ： A、制冷劑過(guò)多 B、系統(tǒng)內(nèi)有水分，膨脹閥發(fā)生冰塞 C、制冷劑過(guò)少 D、高壓管路堵塞（C ）12、制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)順序正確的是 ： A、壓縮蒸發(fā)降壓冷疑 B、壓縮冷疑蒸發(fā)降壓 C、壓縮冷疑降壓蒸發(fā) D、壓縮降壓冷疑蒸發(fā)（B）13、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器，統(tǒng)稱為 器：A、換能 B、換熱 C、交換 D、交流（D ）14、轎車空調(diào)總成，具有制冷、采暖及（ ）三種功能。A、除濕 B、除塵 C、除霜 D、通風(fēng)（

54、 B ） 15、某空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣。甲說(shuō)：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或制冷劑加得過(guò)量引起；乙說(shuō)：可能是暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)引起。誰(shuí)正確？ A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確（B ）16、甲說(shuō)：空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風(fēng)機(jī)能無(wú)極變速；乙說(shuō)：可變電阻的作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)檔位的速度控制。誰(shuí)正確？     A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確（A ）17、某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后，其壓縮機(jī)離合器分離。甲說(shuō)：高壓開(kāi)關(guān)致使離合器電路斷開(kāi)引起；乙說(shuō)：安全閥起作用導(dǎo)致壓縮機(jī)離

55、合器斷路引起。誰(shuí)正確？                                     A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確（C）18、開(kāi)汽車空調(diào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)只有高速而無(wú)低速，可能的原因是 ：A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞 B、空調(diào)開(kāi)關(guān)損壞 C、調(diào)速電阻損壞 D、電磁離合器損壞（C）19、抽完真空后加注第一小罐制冷劑，應(yīng)將制冷劑罐 ，打開(kāi) 手動(dòng)

56、閥，并且不能起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)：A、直立，低壓 B、倒立，低壓 C、倒立，高壓 D、直立，高壓（D）20、歧管壓力表中的藍(lán)色軟管是與 連接的：A、制冷劑罐 B、真空泵 C、高壓檢修閥 D、低壓檢修閥（D）21、汽車空調(diào)壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的作用有 ： A、潤(rùn)滑 B、降噪 C、冷卻、密封 D、以上都是（B ）22、下列的汽車空調(diào)壓縮機(jī)中，不屬于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的是 ：A、擺盤式 B、渦旋式 C、斜盤式 D、曲軸連桿式（C）23、在 行程中，制冷劑 被吸入壓縮機(jī)：A、排氣，蒸氣 B、排氣，液態(tài) C、吸氣，蒸氣 D、吸氣，液態(tài)（C）24、在空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器的作用是 ：A、增強(qiáng)散熱器的制冷效果 B、為空調(diào)系統(tǒng)

57、提供泄壓C、液化壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣體 D、液化蒸發(fā)器排出的高溫高壓氣體（A）25、汽車空調(diào)冷凝器電動(dòng)風(fēng)扇不工作時(shí)，將會(huì)引起 問(wèn)題：A、冷氣不足 B、冷卻系統(tǒng)水溫偏低 C、高壓端壓力偏低 D、冷氣過(guò)量（A）26、測(cè)量空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力時(shí)，歧管壓力表的顯示如圖所示，這種情況說(shuō)明了 ：A、制冷劑不足 B、系統(tǒng)中混有空氣 C、膨脹閥堵塞 D、冷凝器散熱不良（C）27、平衡式膨脹閥中毛細(xì)管如果破裂，會(huì)造成 后果： A、冷氣過(guò)量 B、制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高 C、制冷劑不循環(huán) D、蒸發(fā)器結(jié)霜（A）28、儲(chǔ)液干燥器中干燥劑飽和后，制冷系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn) 現(xiàn)象： A、有時(shí)制冷，有時(shí)不制冷 B、冷氣過(guò)量 C、不制冷 D、高

58、、低壓側(cè)出現(xiàn)高壓（D）29、有些汽車空調(diào)將高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)安裝在儲(chǔ)液干燥器上，在系統(tǒng)工作正常的情況下，高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)的狀態(tài) ：A、高壓開(kāi)關(guān)閉合，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi) B、低壓開(kāi)關(guān)閉合，高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi) C、高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)均斷開(kāi) D、高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)均閉合（D）30、在以下各種開(kāi)關(guān)中，能控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器動(dòng)作的是 ：壓力保護(hù)開(kāi)關(guān) 水溫開(kāi)關(guān) 恒溫器（恒溫開(kāi)關(guān)） 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)空調(diào)開(kāi)關(guān) 除霜開(kāi)關(guān)A、 B、 C、 D、 （C）31、某些汽車空調(diào)在系統(tǒng)管路中裝有三重壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制冷凝器風(fēng)扇的是 ： A、高壓開(kāi)關(guān) B、低壓開(kāi)關(guān) C、中壓開(kāi)關(guān) D、高、低壓開(kāi)關(guān)（A）32、在討論蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)的功用時(shí)，甲認(rèn)為蒸發(fā)器的出風(fēng)口的溫度高于規(guī)定值時(shí)，壓縮機(jī)才投入工作；乙認(rèn)為溫控開(kāi)關(guān)是對(duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的高低進(jìn)行控制，溫度越高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速越高。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A、甲正確 B、 乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確（B）33、汽車空調(diào)高、低壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是 ，保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞：A、鼓風(fēng)機(jī)電路 B、電磁離合器電路 C、溫控器電路 D、