水路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)裝備與設(shè)施考評(共73頁).ppt

1、1水路運輸企業(yè)交通平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水路運輸企業(yè)交通平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化裝備與設(shè)施考評裝備與設(shè)施考評2船舶根底知識船舶根底知識一、船舶的分類1、按航行區(qū)域分：海船、內(nèi)河船2、按航行狀態(tài)分3、按推進動力分4、按船體結(jié)構(gòu)材料分5、按用途來分31、干散貨船干散貨船以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。其特點是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。干散貨船主要專用于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資 二

2、、主要船型4干散貨船干散貨船52、雜貨船 雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。 雜貨船有較強的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時可用作儲存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時可防止海水進入大艙，起到平安作用。船體以上設(shè)有23層甲板，并設(shè)置幾個貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進水。 6雜貨船雜貨船73、集裝箱船 集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。 局部集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有

3、格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 8集裝箱船集裝箱船94、油船 油船，載運散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或為主要在其裝貨處所裝運散裝油類原油或石油產(chǎn)品的船舶。油船主要特點： 對防火平安要求嚴(yán)格。 貨油艙用13道縱艙壁和410道橫艙壁分隔，以減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，也便于不同種類的石油分別裝載。用專門的油泵和油管進行裝卸，能在幾小時到一晝夜間把全部貨油裝卸完畢；為便于卸凈艙底殘油，設(shè)有掃艙管系；為降低重質(zhì)貨油的粘度以便裝卸，設(shè)有加熱管系；甲板上一般不設(shè)起貨設(shè)備和大的貨艙口。未設(shè)專用壓載

4、艙的油船，滿載航行時干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架設(shè)步橋，以利船員通行。船體長深比大，彎曲力矩較大，故結(jié)構(gòu)多采用縱骨架式，以增加縱向強度。10油船油船115、滾裝船 滾裝船又稱“開上開下船，或稱“滾上滾下船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。 滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉室，尾部是機倉，中部是個大貨倉。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機連接。 12滾裝船滾裝船136、冷藏船 冷藏船專運要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時鮮易腐貨

5、物的貨船。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機組和各種有關(guān)管系。 冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成假設(shè)干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。 14冷藏船冷藏船157、液化氣船 專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船LNG船和液化石油氣船LPG船。液化天然氣船(LNG) 液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計成棱柱形或圓筒形的。 液化石油氣船(

6、LPG) 液化石油氣的主要成分為丙烷，運輸方法有三種：一種是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設(shè)置良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。 16液化氣船178、客船 客船是指專門用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。客船的根本特點是：上層建筑興旺，用于布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的平安要求較嚴(yán)格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。 18199、頂推船及拖帶船隊 頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶

7、。與拖船相比，頂推運輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運輸本錢。 拖帶運輸船隊以拖船拖帶假設(shè)干駁船構(gòu)成拖帶運輸船隊，具有運量大、投資少、本錢低、效益好等優(yōu)越性。拖船是船隊的動力局部，拖船與所拖帶的載貨駁船，這兩個局部可以靈活連接與解脫。2021船舶通用設(shè)備船舶通用設(shè)備一、船舶操縱設(shè)備1、起錨機 起錨機是船舶上的一種大甲板機械，用來收、放錨和錨鏈。 起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。 22232、系泊設(shè)備 將船系靠在碼頭、岸邊、浮筒、 船塢或其他船舶的設(shè)備。系泊設(shè)備主要包括纜索、帶纜樁、導(dǎo)纜

8、器、系纜卷車和系纜機械。 1系船纜2纜裝置3絞纜機243、操舵裝置 操舵裝置簡稱舵機，舵機的功用是保證船舶按要求迅速可靠地將舵葉轉(zhuǎn)到并保持在指定的舵角，以使船舶航行在給定的航線上。 操舵裝置是確保船舶平安航行的重要設(shè)備。按操舵裝置的動力源可分為手動舵機、蒸汽舵機、氣動舵機、電動舵機和電動液壓舵機。完整的操舵裝置即舵機由遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)舵動力機械、轉(zhuǎn)舵機構(gòu)、舵、追隨機構(gòu)、應(yīng)急裝置、輔助裝置等局部組成。 25二、船舶動力設(shè)備 船舶動力裝置是為保證船舶正常營運而設(shè)置的動力設(shè)備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量，以保證船舶正常航行，人員正常生活，完成各種作業(yè)。船舶動力裝置是各種能量的產(chǎn)生、傳遞、消

9、耗的全部機械、設(shè)備，它是船舶的一個重要組成局部。 船舶動力裝置包括三個主要局部：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機和設(shè)備。 261、主動力裝置 主動力裝置，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度的各種機械設(shè)備，包括主機及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。主動力裝置包括主機、傳動設(shè)備、軸系、推進器等。 1船舶主機：產(chǎn)生船舶推進力的發(fā)動機的俗稱。2軸系和推進器3傳動裝置272、輔助動力裝置 輔助動力裝置是用于提供除推進裝置以外的各種能量，供船舶航行、作業(yè)和生活需要的裝置，包括為全船提供電力、照明和其他動力的裝置，如發(fā)電機組、副鍋爐等。 1發(fā)電機組：是船上最重要的輔助動力裝置 。2配電盤28

10、3、蒸汽鍋爐4、制冷和空調(diào)裝置5、壓縮空氣裝置6、船用泵和管路系統(tǒng)1動力系統(tǒng)2船舶系統(tǒng)7、造水裝置8、自動化系統(tǒng)29三、通信導(dǎo)航設(shè)備1、航海雷達 航海雷達主要用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達，亦稱船用雷達。航海雷達在能見度不良時為航海人員提供了必需的觀察手段。通常由天線、發(fā)射機、接收機、顯示器和電源5局部組成。 航海雷達用于測定船位、引航和避讓。 302、VHF通信設(shè)備 VHF 無線 通信功能： 1港口引航業(yè)務(wù)、船舶動態(tài)業(yè)務(wù)通信。 2公眾通信。在A1海區(qū)船舶能通過該海區(qū)的VHF海岸電臺和陸上 網(wǎng)用戶進行通信。 3駕駛臺對駕駛臺通信。實現(xiàn)船舶操作、平安避讓、船舶移動等通信。 4近距離搜救

11、協(xié)調(diào)通信，搜救現(xiàn)場通信。海上VHF通信波段CH16信道是無線 遇險和平安頻率。 5VHF CH16信道的值守。313、AIS系統(tǒng) 船舶自動識別系統(tǒng)Automatic Identification System, 簡稱AIS系統(tǒng)由岸基基站設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。 主要功能：識別船舶； 幫助跟蹤目標(biāo)； 簡化和促進信息交換； 為防止碰撞提供輔助信息；32運輸與裝卸設(shè)備運輸與裝卸設(shè)備一、雜貨船的運輸與裝卸設(shè)備1、件雜貨的運輸與裝卸33342、集裝箱的運輸與裝卸3536二、散貨船的運輸與裝卸設(shè)備3738三、滾裝

12、客船的運輸與裝卸設(shè)備39四、特種船舶的甲板裝卸設(shè)備40五、船用起貨設(shè)備41消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備一、船舶通用應(yīng)急消防、防污染設(shè)備、設(shè)施1、船舶消防設(shè)備 船舶消防設(shè)備是為了預(yù)防船舶火災(zāi)而設(shè)計安裝有的保護設(shè)施，由滅火介質(zhì)和介質(zhì)供給設(shè)備、介質(zhì)傳輸管道、控制閥門、終端設(shè)備組成，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后由動力設(shè)備向固定的管道供給滅火介質(zhì)，然后由終端設(shè)備向火源噴射到達滅火目的。 船舶消防系統(tǒng)是為了預(yù)防船舶火災(zāi)而設(shè)計安裝的保護設(shè)施，由滅火介質(zhì)和介質(zhì)供給設(shè)備、介質(zhì)傳輸管道、控制閥門、終端設(shè)備組成，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)以后由動力設(shè)備向固定的管道供給滅火介質(zhì)，然后由終端設(shè)備向火源噴射到達滅火目的。 421

13、船舶消防設(shè)備分類根據(jù)使用介質(zhì)主要分為惰性氣體、化學(xué)泡沫、水等幾種滅火方式。根據(jù)主要工作性質(zhì)分為對內(nèi)消防和對外消防兩種。根據(jù)設(shè)備器材分為動力式和便攜式。惰性氣體滅火方式在船舶上主要采用氮氣和二氧化碳兩種，其中二氧化碳應(yīng)用較多。 432船舶消防設(shè)備主要設(shè)施和構(gòu)成 動力式 惰性氣體滅火系統(tǒng)主要是由氣體供給站+控制閥+氣體釋放閥+主干管道+氣體釋放噴頭組成化學(xué)泡沫滅火系統(tǒng)主要由泡沫艙+泡沫泵+比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防水帶+消防水槍組成水基滅火系統(tǒng)主要由應(yīng)急海水閥+儲水艙+消防泵+備用泵海水泵、壓載泵)+主干管道+消防炮+消防水帶+消防水槍組成。 便攜式 手提式 干粉滅火器。推車式

14、干粉滅火器。443船舶消防主要涉及三方面：1防火防止火災(zāi)發(fā)生限制火災(zāi)蔓延設(shè)置通向救生甲板的脫險通道配備滅火系統(tǒng)2探火和報警3滅火452、船舶環(huán)保防污設(shè)備1船舶污染的主要源頭 油類、船舶生活用水、船舶垃圾2船舶防污染設(shè)備 船舶油水別離器和排油監(jiān)控裝置 船舶生活污水處理裝置 船舶垃圾處理裝置463、船舶應(yīng)急設(shè)備 應(yīng)急發(fā)電機、應(yīng)急操舵裝置、應(yīng)急照明設(shè)備、應(yīng)急空氣壓縮機、應(yīng)急消防泵、救生艇發(fā)動機、燃油速閉閥、機艙應(yīng)急艙底水吸口和吸入閥、通風(fēng)筒擋水板及天窗、煙囪應(yīng)急關(guān)閉裝置、應(yīng)急出口、風(fēng)油應(yīng)急迫斷裝置。47二、普通貨物運輸船舶的消防、環(huán)保與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備1、應(yīng)急消防設(shè)備1水滅火系統(tǒng)2二氧化碳滅火系統(tǒng)3泡沫

15、滅火系統(tǒng)4便攜式滅火器材5緊急救生呼吸器6其他設(shè)備：國際通用接頭、太平斧等。482、應(yīng)急救生設(shè)備 應(yīng)急救生設(shè)備的種類：救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、拋繩器和救生煙火信號等。 應(yīng)急救生設(shè)備根本要求：1一切救生設(shè)備應(yīng)在船舶離港前及全部航行中處于正?？墒褂脿顟B(tài)2救生艇、救生筏、救生浮具必須在最短時間內(nèi)降落3救生設(shè)備存放地點，應(yīng)利于迅速操作，以及船上人員迅速集結(jié)和登乘4確保所有人員在通向登乘地點的通道、出口以及救生設(shè)備存放地點都有應(yīng)急照明5救生設(shè)備在有效期內(nèi)應(yīng)能防腐、耐腐蝕，不因陽光、海水、原油或真菌的侵蝕而影響正常使用。49 主要救生設(shè)備： 1救生艇一切救生艇具有足夠強度，使其在

16、載足乘員和屬具后能平安降落。對金屬艇體的救生艇超載25時不致發(fā)生變形，對其他救生艇超載100不發(fā)生剩余變形。一切救生艇在海浪中具有充裕的穩(wěn)性。在載足乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并在艇體破漏通海時仍能維持正穩(wěn)性。艇體結(jié)構(gòu)必須水密，在載足全部乘員及屬具，浮于水面經(jīng)2小時后，艇體應(yīng)不滲漏。救生艇應(yīng)敷設(shè)反光帶，敷設(shè)在接連舷緣的舷外及頂棚的頂部，其間距不大于500毫米，頂棚頂部的反光帶應(yīng)成十字交叉形式。502救生筏其構(gòu)造應(yīng)能經(jīng)受在一切情況下暴露漂浮達30天。應(yīng)能在18米高度拋擲下水而不影響使用。漂浮的筏應(yīng)能忍受從45米高度反復(fù)跳登而不致?lián)p壞； 筏的上下浮胎中的一半浮力應(yīng)能支持救生筏全部額定乘員浮于水面

17、。筏應(yīng)能在-30C+65C的溫度范圍內(nèi)使用。513救生衣任何船上不得使用多于兩種型式的救生衣。船上救生衣應(yīng)兩面都可同樣穿著使用，穿著方法要簡單。(3)穿著救生衣的人可轉(zhuǎn)動身體至平安漂浮姿勢，使身體后傾仰浮，把臉面浮出水面，嘴離水面至少12厘米。成人救生衣的浮力能在淡水中浮起7.5公斤的鐵塊達24小時后，其浮力不得降低5。524救生浮具外殼應(yīng)有玻璃纖維增強塑料或帆布制成，外表平整，泡沫塑料芯材與外殼牢固膠合。必須有環(huán)繞整個浮具的合成纖維救生索1根。救生索上應(yīng)有等于核定乘員人數(shù)的浮子把手。裝在每一彎垂局部處。浮具兩面應(yīng)均能使用。應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)暮铣衫w維繩網(wǎng)和木格腳踏板。浮具自存放處或10米高處投入水中

18、，不得有損壞和永久性的變形。533、防污染設(shè)備 船舶航行中對水域污染的主要原因：1各種漏油、滴油、跑油等造成污染2由于船舶擱淺、觸礁、碰撞等造成污染3油艙排出的未經(jīng)處理的污水4其他有毒物質(zhì)造成的污染 航行水域一旦受到污染，應(yīng)立即發(fā)出油污警報，按照防污應(yīng)急部署行動，由防污指揮分配任務(wù)，運用有關(guān)器材，如圍油欄、吸油氈等進行油污處理，防止擴散，減少對水域的污染。54三、客運船舶的消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備四、特種貨物運輸船舶的消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備55船舶防護器材與設(shè)備船舶防護器材與設(shè)備一、船員在船舶維護保養(yǎng)作業(yè)時的防護設(shè)備 1、工作服 保護船員免受勞動環(huán)境中的物理、化學(xué)因素的傷害。 2、工作鞋

19、： 用于保護足部免受傷害。工作鞋使用標(biāo)準(zhǔn)：防油防護鞋用于地面積油或濺油的場所；防水防護鞋用于地面積水或濺水的作業(yè)場所；防寒防護鞋用于低溫作業(yè)人員的足部保護，以免受凍傷。防刺穿防護鞋用于足底保護，防止被各種尖硬物件刺傷。 防砸防護鞋的主要功能是防墜落物砸傷腳部。 563、平安帽 平安帽是防物體打擊和墜落時頭部碰撞的頭部防護裝置，可以在以下幾種情況下保護人的頭部不受傷害或降低頭部傷害的程度： 1飛來或墜落下來的物體擊向頭部時； 2當(dāng)作業(yè)人員從2m及以上的高處墜落下來時； 3當(dāng)頭部有可能觸電時； 4在低矮的部位行走或作業(yè)，頭部有可能碰撞到鋒利、堅硬的物體時。 574、平安帶 凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以

20、上含2m有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。凡高處作業(yè)都要標(biāo)準(zhǔn)佩戴平安帶，平安帶要拴掛在牢固的構(gòu)件或物體上，要防止擺動或碰撞，繩子不能打結(jié)使用， 鉤子要掛在連接環(huán)上。平安帶必須高掛低用，不掛在平安網(wǎng)上、不能掛在活動物、腳手架自由端。58平安帶的正確使用方法 1平安帶應(yīng)系在腰下面、臀部上面的胯部位。2平安帶的小皮帶系緊，這樣在高處作業(yè)時，腰部不易受傷3平安帶要高掛低用，注意防止擺動碰撞。使用3米以上長繩應(yīng)加裝緩沖器，自鎖鉤用吊繩例外。4使用中的平安帶及后備繩應(yīng)掛在結(jié)實牢固的構(gòu)件上并要檢查是否扣好。平安繩要系在同一作業(yè)面上，禁止掛在移動及帶鋒利角不牢固的物件上，嚴(yán)禁低掛高用。 5使用中的平安

21、帶及后備繩的掛鉤鎖扣必須在鎖好位置。6由于作業(yè)的需要，平安繩超過3米應(yīng)加裝緩沖器，這樣一旦發(fā)生高處墜落，能減少1/4的沖擊力，或者采用自鎖加速差式自控哭可以使墜落沖擊距離限制在1.5米以內(nèi)。7不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用，也不準(zhǔn)將鉤直接掛在平安繩上使用，應(yīng)掛在聯(lián)接環(huán)上用。 595、平安繩 在高空作業(yè)時用于保護人員和物品平安的繩索，一般為合成纖維繩、麻繩或鋼絲繩。 其主要使用特點：強度大、耐磨、耐用、耐霉?fàn)€、耐酸堿，簡易輕便。 60平安繩使用本卷須知：每次使用平安繩時，必須作一次外觀檢查，在使用過程中，也注意查看，在半至一年內(nèi)要試驗一次，以主部件不損壞為要求。如發(fā)現(xiàn)有破損變質(zhì)情況及時反映并停止使用，以保操作

22、平安。 平安繩使用前必須做一次檢查，發(fā)現(xiàn)破損停止使用，配戴時活動卡子系緊，不可接觸明火和化學(xué)物品。 平安繩經(jīng)常保持清潔，用完后妥善存放好，弄臟后可用溫水及肥皂水清洗在蔭涼處晾干，不可用熱水浸泡或日曬火燒。 使用一年后，要做全面檢查，并抽出使用過的1%做拉力試驗，以各部件無破損或重大變形為合格抽試過的不得再次使用 。61二、船舶消防救生方面的防護設(shè)備1、消防員裝備，船用消防員個人配備包括：1防護服，其材料應(yīng)能保護皮膚不受火焰的熱輻射及灼傷和蒸汽燙傷。其外外表應(yīng)能防水；2長統(tǒng)靴，由橡膠或其它絕緣材料制成；3一頂能對撞擊提供有效保護的硬頭盔4 一盞認(rèn)可型的平安電燈(手提燈)，其照明時間至少為3 小時。在液貨船上使用的和擬用于危險區(qū)域的平安電燈應(yīng)為防爆型；以及5能提供高壓絕緣保護的帶柄斧頭。62呼吸器應(yīng)為瓶內(nèi)空氣儲存量至少為1200l 的自給式壓縮空氣呼吸器，或可供使用至少30分鐘的其它自給式呼吸器。呼吸器的所有氣瓶都應(yīng)能夠互換使用。對每一呼吸器都應(yīng)配有一根長度至少30 m 的耐火救生繩。救生繩應(yīng)能夠成功通過5 分鐘的3.5 kN 靜荷載認(rèn)可試驗而不失效。救生繩應(yīng)能夠用卡鉤系在呼吸器的背帶上，或系在一條單獨的系帶上，以防止在使用救生繩時呼吸器脫開。63642、救生衣 救生衣的作用：能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水。可以減少體力消耗，同時減少