JH運河特大橋主橋合攏段施工方案

1、*運河特大橋主橋合攏段施工方案一、編制依據1.*西繞城高速公路*-4施工標段施工圖設計（第二冊）2.實施性總體施工組織設計；3.公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）；4.公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。5、中華人民共和國安全生產法及相關配套法律法規(guī)實用手冊。二、工程概況 *運河特大橋全長1498.2m，起點樁號為K8+164.300，終點樁號為K9+662.500，共10聯(lián)43跨。主橋上部采用變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，懸臂澆筑施工。主橋橋面寬度16.9m，底板寬度8.9m，翼緣板寬度4m，橋面橫坡均為2，最大縱坡為2.5%，主橋箱梁混凝土標號為C50。主橋箱

2、梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。本橋箱梁單幅合攏段3個（兩側邊跨和中跨），邊跨現(xiàn)澆段2個。邊跨、中跨合攏段長度均為2m，其箱梁中心高度為2.9米，頂板厚30cm，腹板厚50cm，底板厚30cm，混凝土數(shù)量合攏段為23.92m3，重62.2噸。三、合攏段施工總體方案 箱梁合攏段施工是整個箱梁施工重點部位，合攏段混凝土應在一日溫度最低時段（宜為溫差變化較小的時間段）在盡可能短的時間內澆筑完成，并要求及時進行覆蓋養(yǎng)生，在砼達到設計要求強度后及時張拉預應力，減少或避免合攏段混凝土產生溫度、收縮等破壞性裂縫。按設計要求，全橋箱梁合攏順序為：先邊跨合攏待混凝土強度達到設計強度的90后，張拉邊跨合攏段鋼束，

3、拆除邊跨現(xiàn)澆段所有支架，拆除臨時墩和臨時固結，然后再中跨合攏。邊跨合攏段和中跨合攏段均利用掛籃施工。4、 施工工藝流程圖1、邊跨合攏段施工工藝流程圖見圖12、中跨合攏段施工工藝流程圖見圖2。安裝底模及外側模根據合攏兩端高差配重綁扎底、腹板鋼筋，安裝預應力管道及豎向預應力筋筋安裝內模及拉模綁扎頂板鋼筋，安裝預應力管道檢查鋼筋及預應力管道焊接勁性骨架和按要求進行預拉部分縱向鋼束檢查鋼筋及預應力管道，澆注合攏段砼砼養(yǎng)護砼強度達至設計 90張拉邊跨合攏束、橫、豎向預應力筋及壓漿拆除邊跨現(xiàn)澆支架及合攏段模板拆除臨時墩約束邊跨合攏段完成圖 1：邊跨合攏段施工工藝流程圖 安裝底模及外側模合攏段兩端加配重綁扎

4、底、腹板鋼筋，安裝預應力及豎向預應力筋安裝內模及拉模綁扎頂板鋼筋，安裝預應力管道焊接勁性骨架和按要求進行預拉部分縱向鋼束澆注砼，同時兩端配重等效應卸載架砼養(yǎng)護砼強度達至設計 90張拉邊跨合攏束、橫、豎向預應力筋及壓漿掛籃拆除中跨合攏段完成合攏圖2：中跨合攏段施工工藝流程圖五、合攏段施工方案 合攏段施工前應對全橋進行聯(lián)測，并密切與設計單位、監(jiān)控單位保持聯(lián)系，及時取得箱梁合攏的有關數(shù)據及資料；合攏段材料應提前準備好，特別是混凝土養(yǎng)生設施要完善齊全。 1、邊跨合攏 邊跨合攏段 2m，施工16梁段的掛籃已經前伸到了合攏段內，因此邊跨合攏利用邊跨側的掛籃來進行合攏段施工，即在16梁段施工完成后，松前后吊

5、帶使底模和混凝土間留出空間，掛籃向前行走2m，插入現(xiàn)澆段的底，在縱向鋪10×10 的方木，間距30cm，其上鋪竹膠板，掛籃前吊施工段外套pvc襯管，以利吊帶撥出，在現(xiàn)澆段側搭設支架，防止掛籃變形引起錯臺。在將底模的前后吊帶用千斤頂打緊，使合攏段底模與懸臂端箱梁及現(xiàn)澆段底板砼面緊貼。邊跨合攏段外側模采用掛籃側模，兩側滑道分別錨固在現(xiàn)澆段和16#梁段。拉桿采用16 螺紋鋼筋，布置與現(xiàn)澆段澆施工相同。安裝時采用側模包底模，模板兩端與懸臂端及現(xiàn)澆段箱梁接觸處要采取措施接縫嚴密不漏漿（如貼雙面膠等）。底模、外側模安裝完畢后，按照設計要求和合攏段兩側高差，在16#梁段前端進行配重，采用水箱配重，

6、加載24 噸重量。配重預壓施工應注意：水按標準 1m3=1000kg 重計算。加卸載時間、重量及位置要準確，并在同一指揮下有條不紊進行。加載時間：加載時間應在底模、外側模安裝完畢后立即進行加載，并在勁性骨架鎖定前一次完成加載。卸載時間及重量：（邊跨合攏段每澆筑1m3 砼，卸載m3水；）。 加載、澆筑砼及卸載的同時必須嚴格進行高程監(jiān)控，保證 T 構兩側對稱位置升降高差控制在5mm 范圍以內，如超出該范圍，立即停止施工，查出原因及時解決。 2、中跨合攏 掛籃懸臂施工結束后，清除箱頂、箱內的施工材料、機具，用于合攏段施工的材料、設備有序放至0梁段附近。中跨合攏段也采用掛籃合攏施工，布置與邊跨合攏段澆

7、施工相同。中合攏段混凝土重量為62.2噸。距0#梁段中心距離為56.5 米，其對0#塊中心產生的彎矩為：M1=62.2/2*56.5=1757T.m。水箱配重設置在16梁段上，中心距0#塊中心=56.5-1.5-4× 2=41 米， 水箱配重42.9 噸。其對0# 塊中心產生的彎矩為：M2=42.9*41=1759T.m。因為M1M2，可以視為澆筑砼前與澆筑后箱梁T構不發(fā)生應力變化。澆筑合攏段時卸載的方法和注意事項同邊跨（中跨合攏段每澆筑1m3 砼，卸載1. 79m3水）。中跨合攏段混凝土達到設計要求強度后，進行預應力束的張拉，完成體系的轉換。合攏段施工時，每個 T 構兩懸臂端加載應

8、對稱平衡，而且在合攏施工過程中兩懸臂端受力要基本保持不變，盡可能保持懸臂端的穩(wěn)定，以防止合攏過程中懸臂箱梁變位引起合攏段混凝土在凝結之前發(fā)生明顯的體積改變而破壞，同時，也保證了大橋的成橋線型。 3、勁性支撐設置 按照設計圖紙?zhí)峁┑氖莾孺i定方案，即勁性支撐采用“預埋角鋼+連接工字鋼+預埋角鋼”的結構形式鎖定施工。 支撐型鋼加強施工注意： 預埋角鋼位置要準確，并保證使合攏段兩端相應位置上的鋼板成一直線，以保證能夠與縱梁相連接。 工字鋼縱梁與預埋鋼板采取滿焊連接，焊接質量滿足規(guī)范要求。 合攏段鎖定宜選在日照溫差小的陰天或溫度變化幅度較平穩(wěn)的時間段進行。確定為午夜合攏鎖定。 支撐型鋼在該合攏段施工完成

9、后拆除（上下游對稱預拉鋼束張拉到設計噸位后解除合攏段的內鎖定）。 4、合攏時間的確定 合攏段砼澆筑選擇載一天中最低溫度時間進行，并保證在溫差變化較小的時間段內完成凝固，確保砼凝結過程中處于升溫受壓狀態(tài)不出現(xiàn)不力的壓應力。各跨合攏時間安排如下： 合攏段：邊跨、中跨合攏段均為2m長，一次澆筑砼約23.9m3，估計在12小時內完成，故計劃在凌晨2點開始澆筑，至凌晨4點完成混凝土澆筑，終凝后開始覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護57 天。 5、鋼筋的綁扎、預埋件的安裝和混凝土施工 鋼筋分兩次綁扎，第一次安放底板、腹板、豎向及縱向預應力管道定位筋，第二次搭設腳手架、工作平臺和頂腹板內模板，安裝腹板、頂板及翼板

10、鋼筋，同時安放縱、橫向及水平預應力鋼筋和管道。預埋件分結構預埋件、應力應變監(jiān)控預埋件和施工用預埋孔。其中結構預埋件和應力應變監(jiān)控預埋件根據設計圖紙和監(jiān)控單位提供的位置進行安設，包括防撞欄桿的預埋件、預應力張拉的墊板、錨具、通氣孔、泄水孔，應力、應變預埋件等；施工用預埋件包括掛籃內滑梁預埋槽口、掛籃預留孔及掛籃錨固預埋粗鋼筋等等。施工時應注意前吊桿需穿過本梁段砼，應在吊桿外套pvc襯管，并使pvc襯管與模板接縫緊密。 合攏段混凝土施工同掛籃懸臂施工一樣，采用汽車泵輸送，配比及原材料同懸臂澆注。 6、合攏段預應力施工 橫向預應力束、豎向預應力粗鋼筋的施工和掛籃懸臂施工相同?？v向預應力豎擬采用先穿束

11、的方法。即在完成鎖定后將合攏段其他的縱向預應力鋼束也穿入管道，并對外露端用塑料布進行覆蓋保護。為防止合攏段處的波紋管接頭處水泥漿進入，除逐一仔細檢查外，均應用密封膠布將接頭進行密封。 預應力的張拉和壓漿和主箱梁的掛籃懸臂施工梁段相同。 7、臨時支撐墩的拆除 在邊跨合攏完成并完成預應力束張拉后，進行主墩處臨時支撐墩的拆除施工，臨時墩的拆除采取人工持手提風鎬鑿除的方法。在臨時墩的四周搭設作業(yè)平臺，先鑿除箱梁底0.5m 以下到1.5m 范圍的臨時墩，解除其對主箱梁的支撐，盡量做到每個主墩的四個臨時墩同步拆除（確?？拷吙绶较虻呐R時墩比中跨方向的稍早拆除），專人指揮、監(jiān)控。剩余部分用鑿巖機鑿除至地面以

12、下0.5m。 拆除前在主箱梁頂部設置觀測點，墩頂、懸臂的1/2 處和端部各設三個點（兩側翼板內50cm 和中心軸心處），用于拆除中觀測標高和位移的變化情況。在施工作業(yè)平臺搭設的完成后，先鑿除臨時墩鋼筋的保護層混凝土，用氣割將鋼筋割斷，繼續(xù)鑿除工作，從四周均勻向內推進，同側兩個臨時墩要有專人觀察、指揮控制鑿除的進度，以保住鑿除的同步性。觀測根據鑿除的進度設定觀測頻率，開始時觀測原始數(shù)據，在鋼筋割除后觀測一次，以后每小時觀測一次，在剩余1/2 斷面后每半小時觀測一次，均做好詳細記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知現(xiàn)場指揮人員暫停鑿除作業(yè)，查明原因；如在拆除中有如何異常情況將及時觀測，并增加觀測的頻率。拆除中

13、要保整同側兩個臨時墩的同步。 8、施工技術保證措施 水箱配重預壓過程中應保證 T 構兩端不對稱荷載小于設計允許值。 加強砼養(yǎng)護：在砼澆筑完成后，在砼表面覆蓋土工布淋水養(yǎng)護，使砼保持潮濕低溫狀態(tài)，避免日照引起溫升加劇，造成砼產生收縮裂紋，同時在砼強度低于20MPa 前不能擾動合攏段兩端的梁，防止凝固裂紋。 加強監(jiān)測：砼澆筑前，檢測與合攏段有關的各部位的初始狀態(tài)，包括合攏段兩邊梁段的標高，以及支座、臨時支撐的持力表現(xiàn)等，若發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)場，立即組織人員進行分析原因并采取措施。在合攏段施工過程中繼續(xù)對上述檢測對象跟蹤檢測，以指導合攏段施工各道工序，尤其是砼澆筑及預壓配重卸載的進行。 加強施工組織領導

14、1.按計劃分配人員監(jiān)督前、后場的工作，后場保證砼的正常輸送及計量準確，并每輸送2m3 砼向前場指揮報告一次，以便卸載。 2、后場必須無條件服從前場指揮領導，每沒有前場指揮要求，決不允許擅自送料。 3、合攏段兩端 T 構分別安排人員同時觀測，每30分鐘向前場指揮報告，有異常情況隨時報告。 4、測量人員每澆筑 5m3 砼或每隔20min觀測一次橋面標高（控制在5mm內），當超過本范圍時，應及時向前場指揮及現(xiàn)場技術負責人匯報，及時調整卸載及砼澆筑速度。 5、合攏段施工人員需定位定崗，定時間，做到人人明白，有條不紊。六、質量保證體系質量目標1、總目標：工程質量應符合國家現(xiàn)行有關設計、施工及驗收規(guī)范要求

15、，達到優(yōu)良等級。單位工程合格率100；杜絕較大質量事故，減少一般質量事故，努力克服質量通??；竣工文件收集及時、內容詳實、格式標準；確保達到省部級優(yōu)質工程標準。2、管理方針：“以人為本，科技創(chuàng)新、以法治企、誠信守諾、顧客滿意”。3、質量保證體系：質量保證體系見、質量管理組織機構見附圖。質量管理措施1、成立以項目經理為組長的創(chuàng)優(yōu)領導小組，全面落實項目質量計劃和創(chuàng)優(yōu)工作。2、健全質量保證體系，落實質量保證措施，進行質量目標責任分解，調動全員質量管理積極性，制定崗前培訓制度、技術復核制度、技術交底制度、施工自檢制度等管理制度。3、以工藝質量為重點內容，以自檢監(jiān)控為主要手段開展質量工程競賽評比，樣板引路

16、，推動全面創(chuàng)優(yōu)，服從業(yè)主、設計、監(jiān)理指導監(jiān)督。4、實行人員競爭上崗、質量保證金制度和優(yōu)質優(yōu)價政策。為確保質量所采取的檢測試驗手段及措施1、鋼筋的加工安裝必須符合設計圖紙及施工規(guī)范要求，杜絕因為鋼筋骨架尺寸不準而造成保護層厚度過大或者偏少現(xiàn)象的產生。在施工過程中嚴格控制鋼筋位置的準確性，保證箍筋間距滿足要求。2、加強對砼原材料的管理，確保砼拌合質量。嚴格控制砼的振搗，振搗時嚴禁碰撞模板和鋼筋。按照一定順序有規(guī)律的逐點振搗，在振搗過程中，振搗棒要不斷上下移動，以便搗實均勻，振動棒在一個部位振動完畢后須緩慢、勻速地提升，不應過快，以防振動中心產生定隙或不均勻，排氣不理想。3、做好施工前的準備和澆筑中

17、工序銜接，確保澆筑連續(xù)進行。避免因澆筑間斷而影響施工質量。4、深入貫徹執(zhí)行GBT/TJ9002ISO9002質量體系，并結合業(yè)主提出質量目標要求組織生產。5、建立健全質量保證體系，實行項目部、科室、隊、工班的四級管理制度。在施工過程中自上而下按照“跟蹤檢測”“復測”“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測。實施工程質量終身負責制。嚴格控制施工質量，責任到人，層層抓落實。6、配備足夠的測量人員和測量儀器，建立測量復核制度。搞好測量工作，確保準確無誤，所有測量結果都要有主管該工程的主管工程師復核簽認，測量資料均需保留完整。7、施工技術人員認真閱讀設計圖紙，明確設計意圖，結構構造和技術要求，使可能出現(xiàn)的質量

18、缺陷最大限度的消滅在圖紙上，做好技術交底工作，并有完善的交底手續(xù)。制定切合實際的施工操作方法，及時解決施工過程中出現(xiàn)的技術問題。及時提出并執(zhí)行有效的技術標準、施工規(guī)則、規(guī)范和規(guī)程，并有計劃地檢查執(zhí)行和落實情況。嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，規(guī)程和質量評定標準，減少質量通病。8、工前檢查制a.施工前進行工地調查和復測，并保證符合要求。b.做好技術交底工作，制定關鍵工序作業(yè)指導書，特殊作業(yè)人員做到持證上崗。c. 確保施工人員、機具設備、原材料符合要求，并能滿足施工需要。9、實行工程隊質量“三檢制”自檢：分操作人員自檢和班組自檢。工班在每日收工前對班組完成工作量進行一次自檢，做出記錄，工后講評?；z：由工程隊組

19、織不定期相互檢查，主要是互相觀摩，交流經驗，推廣先進操作技術，達到取長補短，互相促進，共同提高的目的。交接檢：指同一分項工程的多班制中上下班之間或分項工程的上下工序之間的交接檢查。各工班應做到不合格的活不出手、不出班組，上道工序不合格，下道工序不施工。三檢中發(fā)現(xiàn)的質量問題及處理，由隊安全質量檢查員及時記入施工日志，并限期整改。10、定期質量檢查制：項目部、隊每周組織一次定期大檢查，由單位主管工程的領導主持，有關部門和質量監(jiān)察、檢查人員參加。檢查內容可根據施工實際情況確定，發(fā)現(xiàn)的問題要認真分析找出主要原因，列項并限期消項。檢查后及時提出改進工作的措施并上報。11、源頭控制：每一工序實施前，都要對

20、影響該工程或工序的生產要素，如人、機、料、工藝及環(huán)境等進行預測、預檢，達不到質量要求的，不能進行作業(yè)，把造成質量不良的因素消滅在作業(yè)之前。12、動態(tài)控制：管理控制工作必須如影隨形的與作業(yè)同步進行，除加強專職質檢人員和兼職人員的責任心外，重點搞好班組人員的“三自一檢”工作，即自己檢查、自己記錄、自己評定質量等級和專職質檢員控制。13、“三工”控制：技術和管理人員堅持工前講解、工中檢查指導、工后總結評比制度，嚴格按工藝要求進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數(shù)施工。對難度較大、技術性較強的操作，要組織工前示范和專門講解。加強施工人員的培訓和考核，關鍵工序實行持證上崗。嚴格執(zhí)行崗位責任制，堅持標準化作

21、業(yè)。14、制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先檢查上道工序，合格后才能進行下道工序施工，并保證本工序的作業(yè)質量，然后服務下道工序。對上工序不合格而盲目進行本工序作業(yè)的將實行重罰。其次，加強“三檢”制度，即加強自檢、互檢和專檢制度，重點是加強專職檢查，在定點、定時檢查之外，加強作業(yè)巡檢，對關鍵部位作業(yè)實施旁站監(jiān)督。第三，實行工序能力評估制度：對工序能力（質保能力）不穩(wěn)定的工序，及時進行工序分析，對影響質量的不穩(wěn)定因素，嚴加控制，盡快使工序質量穩(wěn)定下來。15、由項目經理和技術負責人監(jiān)控質量管理體系的運作，及時協(xié)調各部門關系，調整質量保證方案，以保障工程質量始終處于受控狀態(tài)。 質量保

22、證體系框圖質量保證體系質量保證金監(jiān)理工程師意見設備材料 狀 況檢查評定 情 況質量評定 報 告保修投訴質量抽樣 檢 查隱蔽工程檢查簽證定期(年季)檢查分項工程檢查評定分部工種檢查評定單位工種檢查評定施工規(guī)范驗收標準作 業(yè)指導書ISO9001質量標準作業(yè)隊質檢室工班QC小組質量管理領導小組質量改進質量審核質量計劃質量目標質量方針精密檢測儀器先進施工設備新技術新工藝技術文件控制測量班、試驗室、貫標辦自檢、互檢、交接檢信息反饋保證施工材料進貨檢驗質量責任書兌 現(xiàn)優(yōu)質獎勵劣質處罰質量意識教育施工過程控制技術交底施工組織技術培訓健全機構專人負責質量監(jiān)督員質量檢查員安全質量部質檢工程師總 工 程 師質量管

23、理標準質量體系程序文件質量手冊質量記錄不合格品控制思想保證技術保證組織保證制度保證方法保證糾正預防措施及保修服務識教育質量風險責任制不合格品不 計 價經濟保證分項、分部工程合格率達100，單位工程達到優(yōu)良等級，擬創(chuàng)省部級優(yōu)質工程，創(chuàng)國優(yōu)工程。七、 安全及文明施工保證措施 （一）安全生產目標本工程的安全生產目標是：杜絕因工死亡事故，現(xiàn)場施工人員的年重傷率不大于0.1、負傷頻率不大于2；不發(fā)生重大設備事故、重大交通事故和火災事故。 （二）安全組織機構成立以項目經理為首的安全領導小組，安質部設專職安全工程師，各施工隊設兼職安全工程師，作業(yè)工班設安全員。貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則，確保施工生產的安全。安全組織機構見附圖。 （三）安全生產保證體系安全生產保證體系見附圖。 （四）現(xiàn)場管理措施 1、現(xiàn)場安全措施 a 嚴格執(zhí)行技術交底制度，未經過培訓和教育的工人不允許進入現(xiàn)場施工。安全技術交底要詳細，并要有書面簽字資料。 b 嚴格按照公路工程施工安全技術規(guī)程的規(guī)定，做好各項安全防護工程。 c 危險地點懸掛警示燈或警告牌，有人經過的基坑設防護圍欄和明顯的紅燈警示，防止車輛、行人墜落入坑，造成傷害事故。在醒