液壓站培訓(xùn)課件

1、液 壓 站 培 訓(xùn) 課 件檢修值：2012年3月 風(fēng)機(jī)是有許多轉(zhuǎn)動部件的。機(jī)艙在水平面風(fēng)機(jī)是有許多轉(zhuǎn)動部件的。機(jī)艙在水平面旋轉(zhuǎn)，隨時跟風(fēng)。風(fēng)輪沿水平軸旋轉(zhuǎn)，以便旋轉(zhuǎn)，隨時跟風(fēng)。風(fēng)輪沿水平軸旋轉(zhuǎn)，以便產(chǎn)生動力。液壓系統(tǒng)就是用于調(diào)節(jié)阻尼、停產(chǎn)生動力。液壓系統(tǒng)就是用于調(diào)節(jié)阻尼、停機(jī)、剎車等狀態(tài)下使用。機(jī)、剎車等狀態(tài)下使用。 液壓站的作用液壓傳動的原理：液壓傳動的原理： 容易流動，幾乎不可壓縮。液體在受壓后，其內(nèi)部的壓力（壓強(qiáng)）可以向各個方向傳動。 功率重量比大。 流量易于連續(xù)調(diào)節(jié)，容易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，且范圍廣，性能好。 工作平穩(wěn)，響應(yīng)快，可頻繁啟動、制動和換向。 易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 液壓元件和附件便于

2、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化 液壓介質(zhì)具有良好的潤滑和防銹性，能夠延長使用壽命。 液壓裝置便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換，液壓系統(tǒng)元件布置靈活。a. 系統(tǒng)功率損失產(chǎn)生的熱量可以通過液壓介質(zhì)方便的帶走。液壓傳動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)液壓傳動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 難以保證嚴(yán)格的傳動比。 液壓傳動的總效率比較低，主要是系統(tǒng)存在機(jī)械摩擦損失、壓力損失和容積損失。 液壓傳動系統(tǒng)受溫度的影響較大。 布置液壓管路如布置導(dǎo)線靈活，但工作介質(zhì)在管路中的流動時功率損失較大，故不易于遠(yuǎn)距離傳輸能量。a. 液壓介質(zhì)容易泄漏。液壓傳動系統(tǒng)的缺點(diǎn)液壓傳動系統(tǒng)的缺點(diǎn)動力裝置。 油泵，好比人的心臟b.執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 液壓缸、液壓馬達(dá)c.控制調(diào)節(jié)裝置 控制液流方向、流量、

3、壓力的閥元件d.輔助裝置 油箱、密封、管道、蓄能器、加熱器、液壓傳動系統(tǒng)的組成壓力控制閥分類：溢流閥、減壓閥、順序閥等溢流閥；原理：是利用作用于閥芯有效面積上的液壓力直接與彈簧力平衡來工作的。作用：是 維持液壓系統(tǒng)中的壓力基本恒定。減壓閥；原理：將閥的進(jìn)油口壓力（一次壓力）經(jīng)過減壓后使出口壓力（二次壓力） 降低并穩(wěn)定的一種閥。流量閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥等動力裝置 動力裝置 齒輪泵 葉片泵 柱塞泵 螺桿泵 葉片泵齒輪泵柱塞泵原理：當(dāng)傳動軸帶動齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，泵的原理：當(dāng)傳動軸帶動齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，泵的吸油腔的齒輪逐漸退出嚙合，使吸油腔容積增大吸油腔的齒輪逐漸退出嚙合，使吸油腔容積增大而吸油

4、，油液進(jìn)入齒間被帶到壓油腔。在泵的壓而吸油，油液進(jìn)入齒間被帶到壓油腔。在泵的壓油腔，齒輪逐漸嚙合，使壓油腔容積減小，將油油腔，齒輪逐漸嚙合，使壓油腔容積減小，將油液壓出。液壓出。 齒輪泵齒輪泵執(zhí)行機(jī)構(gòu)及液壓控制閥執(zhí)行機(jī)構(gòu) 液壓缸、液壓馬達(dá)液壓控制閥 方向閥。 分類：單向閥，換向閥 單向閥：用來控制液流向一個方向流動而不能方向流動 組成：閥體、閥芯、彈簧和擋圈等組成。 換向閥； 作用：是利用閥芯和閥體之間的相對運(yùn)動來開啟和關(guān)閉油路從而改變液流方向，使液壓執(zhí)行元件啟動、停止或變換運(yùn)動方向。電磁閥電磁閥原理：電磁換向閥借助于電磁鐵的吸力推動閥芯在閥體內(nèi)作相對運(yùn)動來改變閥的工作位置。作用：控制液流方向

5、（從一個方向變換成另一個方向）溢流閥溢流閥原理：是利用作用于閥芯有效面積上的液壓力直接與彈簧力平衡來工作的。作用：是維持液壓系統(tǒng)中的壓力基本恒定。應(yīng)用 ：溢流定壓作用、防止系統(tǒng)過載、被壓作用、遠(yuǎn)程調(diào)壓和系 統(tǒng)卸荷作用減壓閥減壓閥原理：將閥的進(jìn)油口壓力（一次壓力）經(jīng)過減壓后使出口壓力（二次壓力）降低并穩(wěn)定的一種閥。應(yīng)用：降低和穩(wěn)定某支路的壓力蓄能器蓄能器原理： 當(dāng) 系統(tǒng)壓力高于蓄能器內(nèi)液體 壓力時，系統(tǒng)中的液體充進(jìn)蓄能器中，直到蓄能器內(nèi)外壓力相 等；反之，當(dāng)蓄能器內(nèi)液體的壓力高于系統(tǒng)壓力時 ，蓄能器內(nèi)的液體流到系統(tǒng)中去，直到蓄能器內(nèi)外壓力平衡。作用：用來儲存和釋放液體的壓力 也可以吸收系統(tǒng)的壓力

6、脈動和減小壓力沖擊等應(yīng)用：主要有輔助動力源、漏損補(bǔ)償、應(yīng)急動力源、系統(tǒng)保壓、脈動阻尼器及液壓沖擊吸收器等。 蓄能器蓄能器：一種能量儲蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時，又將儲存的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a(bǔ)供給系統(tǒng)。 過濾器過濾器：為了保證流體的清潔度，以過濾材料制成的捕集污染物的器具。 液壓附件液壓附件 剎車油源剎車油源 功能：功能： 剎車油源的主要功能是向軸剎車和剎車油源的主要功能是向軸剎車和 偏航剎車系統(tǒng)提供滿足壓力和流量要求的偏航剎車系統(tǒng)提供滿足壓力和流量要求的 壓力油，并實(shí)現(xiàn)對主軸剎車和偏航剎車的壓力油，并實(shí)現(xiàn)對主軸剎車和偏航剎

7、車的 控制?？刂?。 剎車油源的組成剎車油源的組成 剎車油源主要由油箱、油泵、剎車油源主要由油箱、油泵、 電機(jī)、主集成塊、軸剎車塊、電機(jī)、主集成塊、軸剎車塊、 偏航剎車模塊等部件組成。偏航剎車模塊等部件組成。 風(fēng)電液壓剎車系統(tǒng)風(fēng)電液壓剎車系統(tǒng)液壓站原理圖液壓站原理圖電磁閥的示意動畫電磁閥的示意動畫齒輪泵單向閥兩位兩通電磁閥兩位四通電磁閥減壓閥節(jié)流閥液壓站油泵電機(jī)接線液壓站油泵電機(jī)接線液壓站油泵Q4.3KM29.2KA29.2KA25.1主控 M 8液壓站油泵啟動過程液壓站油泵啟動過程端端 子子 圖圖M10模塊模塊的的234、23371、72號號端子端子73、74號號端子端子143+、143端端子

8、子143A、143B端子端子77A、77B 端子端子43、44、45端子端子 1、系統(tǒng)打不起壓 現(xiàn)象描述：啟動油泵電機(jī)后，電機(jī)轉(zhuǎn)動正常，但是系統(tǒng)壓力始終低于設(shè)計壓力值。原因a：截止閥7.1未關(guān)閉。處理方法：關(guān)閉截止閥7.1和9.5，注意在關(guān)閉時不要擰的太用力，以免擰斷。原因b：偏航電磁閥9.1卡澀。 處理方法：拆下9.1電磁閥，清除卡澀物，然后恢復(fù)安裝。原因c：解纜電磁閥9.7失電。處理方法：檢查電磁閥接線及其電源電壓，恢復(fù)正常供電電壓。原因d：解纜電磁閥9.7卡澀。處理方法：拆下9.7電磁閥，清除卡澀物，然后恢復(fù)安裝。原因e：軸剎車溢流閥(8.4)設(shè)定值過低，減壓閥8.6設(shè)定較高。處理方法：首先溢流閥壓力調(diào)高直至12.5MPa為止；然后調(diào)節(jié)減壓閥將軸剎車壓力降至10MPa。2、系統(tǒng)保壓時間過短 現(xiàn)象描述：啟動油泵電機(jī)后，系統(tǒng)壓力能夠正常建立，但是保壓時間過短。油泵呈現(xiàn)頻繁減壓的想象。原因a：截止閥7.1關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法：停止運(yùn)行油泵，先開啟截止閥7.1，待系統(tǒng)壓力降到零后，再將其關(guān)嚴(yán)。原因b：偏航電磁閥9.1卡澀。 處理方法：拆下9.1電