汽車電工電子基礎(chǔ)

1、11，現(xiàn)在人們的生活能離開電嗎？ 今日的世界已是電的世界，我們幾乎沒有一天可以離得開電。 前言：課程簡介前言：課程簡介圖0-1 生活中的電 22，與電有關(guān)的科學(xué)歷史事件 電的發(fā)明和應(yīng)用是伴隨著第二次工業(yè)革命而開始的，隨著電力的廣泛應(yīng)用，人類社會由蒸汽時代進入電氣時代； 在電力的使用中，發(fā)電機和電動機是相互關(guān)聯(lián)的兩個重要組成部分。發(fā)電機是將機械能轉(zhuǎn)化為電能；電動機則是將電能轉(zhuǎn)化成機械能。1831年，英國科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，提出了發(fā)電機的理論基礎(chǔ)。法拉第是近代電磁學(xué)的奠基人，他的發(fā)現(xiàn)為電的應(yīng)用開拓了廣闊的道路。1866年，德國工程師西門子制成了發(fā)電機。1870年，比利時人格拉姆發(fā)明了電

2、動機，電力開始被用來帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。直流電機有成本高、易出事故等缺點。19世紀80年代末90年代初，人們創(chuàng)制出三相異步發(fā)電機，這種比較經(jīng)濟、可靠的三相交流電 迅速得到推廣，電力工業(yè)的發(fā)展進入新的階段。電力照亮了城市和農(nóng)村，為工廠和礦山提供了方便靈活的強大動力，成為生產(chǎn)、交通運輸、通訊等全面轉(zhuǎn)向工業(yè)化的決定因素。 圖0-2 電動機/發(fā)電機 33，什么是電工電子技術(shù)？ 電工電子技術(shù)研究電工技術(shù)和電子技術(shù)的理論和應(yīng)用的技術(shù)基礎(chǔ)課程。電工技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展十分迅速，應(yīng)用非常廣泛，現(xiàn)代一切新的科學(xué)技術(shù)無不與電有著密切的關(guān)系。 4，電工電子技術(shù)的典型應(yīng)用領(lǐng)域 能源技術(shù)：電能產(chǎn)生

3、-電能變換-電能儲存-電能傳輸-電能使用圖0-3 能源技術(shù) 4電力驅(qū)動技術(shù)：一百多年來，電力驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展推動著人類社會的全面 變革，極大提高了社會生產(chǎn)率。圖0-3 電力驅(qū)動技術(shù) 5 通信技術(shù)：現(xiàn)代文明的重要標志之一。它主要的目的是，將信 號以電或者電磁波形式，從發(fā)射源傳送到接受裝置。 傳送過程中利用信號處理技術(shù)避免信號的失真，常見 的信號處理手段如濾波、編碼、解碼等。圖0-4 信息機通信技術(shù) 6電子技術(shù)：電子技術(shù)是對電子信號進行處理的技術(shù)，它包括信息電子技術(shù)和 電力電子技術(shù)兩大分支。 信息電子技術(shù)包括 Analog (模擬) 電子技術(shù)和 Digital (數(shù)字) 電子 技術(shù)；電力電子技術(shù)使用

4、電力電子器件（如晶閘管，GTO，IGBT 等）對電能進行變換和控制的技術(shù)。自動化技術(shù)：通過測量、處理、執(zhí)行，使系統(tǒng)運行于穩(wěn)、準、快的工作狀態(tài)。 圖0-5 集成電路 圖0-6 自動化設(shè)備控制電柜 75，汽車電工電子技術(shù) 提高了汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性;一些高檔轎車上， 電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。 按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為 兩類：一類是汽車電子控制裝置，它和車上機械系統(tǒng)進行配合使 用，即所謂“機電結(jié)合”的汽車電子裝置；包括發(fā)動機、底盤、車身 電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、 牽引力控制、電子控

5、制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向 等； 另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能 夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們 包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系 統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。 1.1汽車電路的概念n概念：把一些電氣設(shè)備或元器件，按其所要完成的功能，用一定方式連接而成的電流通路。n電路組成：一個完整的電路由電源（或信號源）、負載和中間環(huán)節(jié)三部分組成。n電路圖9一，電路的組成一，電路的組成 實現(xiàn)電能的傳輸、分配與轉(zhuǎn)換 放放大大器器揚聲器揚聲器話筒話筒1 1，電路的作用，電路的作用電路是電流的通路，是為了某種需要由

6、電工設(shè)備或電路元件按一定 方式組合而成。 發(fā)電機發(fā)電機升壓升壓變壓器變壓器降壓降壓變壓器變壓器電燈電燈電動機電動機電爐電爐.輸電線輸電線mVt1t2熱電偶熱電偶)()(21tftfEt 102. 2. 電路的組成部分電路的組成部分電源電源: 提供提供電能的裝置電能的裝置負載負載: 取用取用電能的裝置電能的裝置中間環(huán)節(jié)：傳遞、分中間環(huán)節(jié)：傳遞、分配和控制電能的作用配和控制電能的作用發(fā)電機發(fā)電機升壓升壓變壓器變壓器降壓降壓變壓器變壓器電燈電燈電動機電動機電爐電爐.輸電線輸電線11直流電源直流電源直流電源直流電源: 提供能源提供能源信號處理：信號處理：放大、調(diào)諧、檢波等放大、調(diào)諧、檢波等負載負載信號

7、源: 提供信息信息放放大大器器揚聲器揚聲器話筒話筒激勵：電源或信號源的電壓或電流，推動電路工作;響應(yīng): 由激勵所產(chǎn)生的電壓和電流;12二，電路模型二，電路模型 為了便于用數(shù)學(xué)方法分析電路，將為了便于用數(shù)學(xué)方法分析電路，將實際電路模型化實際電路模型化，用足以反映其電磁，用足以反映其電磁性質(zhì)的理想電路元件或其組合來模擬實際電路中的器件，從而構(gòu)成與實際性質(zhì)的理想電路元件或其組合來模擬實際電路中的器件，從而構(gòu)成與實際電路相對應(yīng)的電路模型。電路相對應(yīng)的電路模型。實際電路實際電路實際器件（電阻器、電容器、實際器件（電阻器、電容器、電感線圈、晶體管、集成電路等）電感線圈、晶體管、集成電路等）電路模型電路模型

8、抽象抽象近似近似理想電路元件（電阻元件、電容元件、理想電路元件（電阻元件、電容元件、電感元件、電源、理想運放等）電感元件、電源、理想運放等） 器件建模：器件建模：1.1.保留主要電磁特性保留主要電磁特性2.2.一個器件可由多個元件模型表示一個器件可由多個元件模型表示電路的建模過程電路的建模過程13學(xué)習單元一學(xué)習單元一 直流電路直流電路課題一課題一 電路及基本物理量電路及基本物理量知識目標：了解電路的組成，掌握電流、電位，電壓和電動勢的概念；掌握電位和電壓的關(guān)系。能力目標：學(xué)會計算負載消耗的電能和實際功率；能夠區(qū)別電壓和電位的概念；知道電流、電壓、電動勢的正負號與參考方向的關(guān)系。什么是電流n什么

9、是電流：帶電粒子在電路中的定向運動的過程。n通常規(guī)定正電荷運動的方向為電路中電流的實際方向，在實際電路中可選定參考方向，若實際方向與參考方向相同，電流為正值；若相反，為負值。n字母：I表示，單位安培（A）15 1，電流，電流電路中帶點粒子在電源作用下有規(guī)則地定向移動而形成電流。電路中帶點粒子在電源作用下有規(guī)則地定向移動而形成電流。圖1-2 電流方向電流是矢量，有大小有方向。n直流電（Direct Current，簡稱DC），是指方向和時間不作周期性變化的電流，但電流大小可能不固定，而產(chǎn)生波形。又稱恒定電流。所通過的電路稱直流電路，是由直流電源和電阻構(gòu)成的閉合導(dǎo)電回路。直流電又稱恒流電，恒定電流

10、是直流電的一種，是大小和方向都不變的直流電，它是由愛迪生愛迪生發(fā)現(xiàn)的。n交流電交流電（Alternating Current，簡寫AC）是指大小和方向都發(fā)生周期性變化的電流，因為周期電流在一個周期內(nèi)的運行平均值為零，稱為交變電流或簡稱交流電。不同于方向不隨時間發(fā)生改變的直流電什么是電位？n電位是度量電勢能大小的物理量，在數(shù)值上等于電場力將單位正電荷從該點移到參考點所做的功，用符號“V”表示。n電位測量的實質(zhì)就是電壓的測量，即測量該點與參考點之間的電壓。n電壓與電位的關(guān)系：Uab=Va-Vbn電位是沒有方向的，屬于標量。n電位是相對值，大小取決于參考點的選擇。什么是電動勢？n電動勢是描述電源中非

11、電場力對電荷做功本領(lǐng)的物理量。n電動勢也是電路中兩點的電位差，不過電動勢通常是對電源內(nèi)部而言，表示其他形式的能量轉(zhuǎn)換成電能的能力。n它的參考方向為電源內(nèi)部地電位段指向高電位端，即電位升高的方向。n通常用字母“E”表示，單位：伏特（V）什么是電壓？n電壓是描述電場力對電荷做功的物理量，即就是電路中兩點間的電位差。n通常用字母“U”表示，單位：伏特（V）n電壓是矢量，既有大小又有方向，電壓的方向為電位降低的方向流動，如電壓從正極流向負極，高位A點流向地位B點。20 電功和電功率n電功：電場力在一定時間內(nèi)所做的功。nW=UQ=UItn電功率：在單位時間內(nèi)所消耗的電能。nP=W/t=U*In功的單位是

12、焦耳“J”，功率的單位是瓦特“W”22四，四， 電壓和電流的參考方向電壓和電流的參考方向 物理中對基本物理量規(guī)定的方向物理中對基本物理量規(guī)定的方向1. 1. 電路基本物理量的實際方向電路基本物理量的實際方向物理量物理量實實 際際 方方 向向電流電流 I正電荷運動的方向正電荷運動的方向電動勢電動勢E ( (電位升高的方向電位升高的方向) ) 電壓電壓 U( (電位降低的方向電位降低的方向) )高電位高電位 低電位低電位 單單 位位kA 、A、mA、A低電位低電位 高電位高電位kV 、V、mV、VkV 、V、mV、V注意：它們是標量，規(guī)定方向是為了便于電路的計算。注意：它們是標量，規(guī)定方向是為了便

13、于電路的計算。23電流：電流：Uab 雙下標雙下標電壓：電壓：IE+_ 在分析與計算電路時，對電量任意假定在分析與計算電路時，對電量任意假定 的方向。一種的方向。一種分析方法分析方法。Iab 雙下標雙下標2. 2. 電路基本物理量的參考方向電路基本物理量的參考方向aRb箭箭 標標abRI正負極性正負極性+abU U+_24實際方向與參考方向?qū)嶋H方向與參考方向一致一致，電流，電流(或電壓或電壓)值為值為正值正值；實際方向與參考方向?qū)嶋H方向與參考方向相反相反，電流，電流(或電壓或電壓)值為值為負值負值。(3) (3) 實際方向與參考方向的關(guān)系實際方向與參考方向的關(guān)系注意：在參考方向選定后，電流注意

14、：在參考方向選定后，電流 ( 或電壓或電壓 ) 值才有正負之分。值才有正負之分。 若若 I = 5A，則電流從則電流從 a 流向流向 b；例：例：若若 I = 5A，則電流從，則電流從 b 流向流向 a 。abRIabRU+若若 U = 5V，則電壓的實際方向，則電壓的實際方向從從 a 指向指向 b；若若 U= 5V，則電壓的實際方向，則電壓的實際方向從從 b 指向指向 a 。歐姆定律n在純電路中，某些元件的端電壓與流過該元件的電流的比值是一個定值，此值就是元件電阻“R”，單位歐姆“”。n電壓等于電流乘于電阻nU=I*Rn在電路分析過程中，電壓一定，電阻最小值，電流最大，電功做大，俗稱“短路”

15、n電流與電壓的關(guān)系，有電流有電壓，有電壓無電流?；鶢柣舴蚨蒼電路中流過同一電流的每一電路分支叫支路，支路中流過的電流叫直流；電路中，三個或三個以上的支路相交的點稱為節(jié)點。n任一瞬時，一個節(jié)點上電流的代數(shù)和為零，這就是基爾霍夫電流定律。n任一瞬時，沿一回路循環(huán)，回路中各段電壓的代數(shù)和為零，這就是基爾霍夫電壓定律。27課題四課題四 基爾霍夫定律基爾霍夫定律知識目標：知識目標：理解支路、節(jié)點、回路、網(wǎng)孔的概念理解支路、節(jié)點、回路、網(wǎng)孔的概念正確認識基爾霍夫電流定律和電壓定律的內(nèi)容和其推廣正確認識基爾霍夫電流定律和電壓定律的內(nèi)容和其推廣能力目標：能力目標：學(xué)會用基爾霍夫定律列方程，會求得電路中任一點

16、的電位學(xué)會用基爾霍夫定律列方程，會求得電路中任一點的電位和任意兩點之間的電壓和任意兩點之間的電壓學(xué)會用學(xué)會用”支路電流法支路電流法“求出求出2個節(jié)點、個節(jié)點、3條支路的雙電源供電條支路的雙電源供電電路的各支路電流電路的各支路電流28基爾霍夫（基爾霍夫（Gustav Robert Kirchhoff，18241887），），德國物理學(xué)家。他提出了穩(wěn)恒電路網(wǎng)絡(luò)中電流、電壓、德國物理學(xué)家。他提出了穩(wěn)恒電路網(wǎng)絡(luò)中電流、電壓、電阻關(guān)系的兩條電路定律，即著名的基爾霍夫電流定律電阻關(guān)系的兩條電路定律，即著名的基爾霍夫電流定律（KCL）和基爾霍夫電壓定律（）和基爾霍夫電壓定律（KVL），解決了電器設(shè)），解決了

17、電器設(shè)計中電路方面的難題。計中電路方面的難題。背景：從背景：從19世紀世紀40年代，由于電氣技術(shù)發(fā)展的十分迅速，年代，由于電氣技術(shù)發(fā)展的十分迅速，電路變得愈來愈復(fù)雜。某些電路呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)形狀，并且電路變得愈來愈復(fù)雜。某些電路呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)形狀，并且網(wǎng)絡(luò)中還存在一些由網(wǎng)絡(luò)中還存在一些由3條或條或3條以上支路形成的交點條以上支路形成的交點(節(jié)節(jié)點點)。這種復(fù)雜電路不是串、并聯(lián)電路的公式所能解決的，。這種復(fù)雜電路不是串、并聯(lián)電路的公式所能解決的，剛從德國哥尼斯堡大學(xué)畢業(yè)，年僅剛從德國哥尼斯堡大學(xué)畢業(yè)，年僅21歲的基爾霍夫在他歲的基爾霍夫在他的第的第1篇論文中提出了適用于這種網(wǎng)絡(luò)狀電路計算的兩篇論文中提出了

18、適用于這種網(wǎng)絡(luò)狀電路計算的兩個定律，即著名的基爾霍夫定律。該定律能夠迅速地求個定律，即著名的基爾霍夫定律。該定律能夠迅速地求解任何復(fù)雜電路，從而成功地解決了這個阻礙電氣技術(shù)解任何復(fù)雜電路，從而成功地解決了這個阻礙電氣技術(shù)發(fā)展的難題。發(fā)展的難題。不僅僅是電路求解大師：熱輻射定律，光譜分析儀不僅僅是電路求解大師：熱輻射定律，光譜分析儀29一，一，KCL、KVL介紹介紹幾個概念：幾個概念：（1）支路）支路（2）節(jié)點）節(jié)點（3）回路）回路（4）網(wǎng)孔）網(wǎng)孔請回答：以上電路圖的支路、節(jié)點、回路、網(wǎng)孔的數(shù)量請回答：以上電路圖的支路、節(jié)點、回路、網(wǎng)孔的數(shù)量30KCL: Kirchhoff Current La

19、w：在集總電路中，任何時刻，對任意節(jié)點在集總電路中，任何時刻，對任意節(jié)點, 所有流入流出結(jié)所有流入流出結(jié)點的支路電流的代數(shù)和恒等于零。本質(zhì)是電流連續(xù)性的表點的支路電流的代數(shù)和恒等于零。本質(zhì)是電流連續(xù)性的表現(xiàn)，即流入節(jié)點的電流等于流出節(jié)點的電流。現(xiàn)，即流入節(jié)點的電流等于流出節(jié)點的電流。 KVL: Kirchhoff Voltage Law：在任何一個閉合回路中，各段電阻上的電壓降的在任何一個閉合回路中，各段電阻上的電壓降的代數(shù)和等于電動勢的代數(shù)和，即代數(shù)和等于電動勢的代數(shù)和，即 IR=E;從一點出發(fā)繞回路一周回到該點時，各段電壓的從一點出發(fā)繞回路一周回到該點時，各段電壓的代數(shù)和恒等于零，即代數(shù)和

20、恒等于零，即U=0 。注意：注意：在使用在使用KCL、KVL時一定要嚴格按照其列方程的條件。時一定要嚴格按照其列方程的條件。31二，基爾霍夫定律的應(yīng)用二，基爾霍夫定律的應(yīng)用1，用支路電流法求解發(fā)雜電路，用支路電流法求解發(fā)雜電路2，應(yīng)用基爾霍夫定律進行電位的計算，應(yīng)用基爾霍夫定律進行電位的計算汽車電路的特點n低壓 12V、24Vn直流 n單線并聯(lián)n負極搭鐵n線路由顏色標簽33五，汽車電路的特點五，汽車電路的特點1，低壓直流電源，低壓直流電源2，單線制（負極搭鐵），單線制（負極搭鐵） 圖1-1 汽車單線制汽車為什么選擇直流電路？n蓄電池沒有交流的.直流電變?yōu)榻涣麟娊心孀?常用電子元件組成的振蕩器將

21、直流電變?yōu)榻涣麟娫儆米儔浩魃龎?這種裝置叫逆變器.可用逆變器將蓄電池直流電變?yōu)榻涣麟娫?現(xiàn)在市場上有賣的. nUPS 稱為不間斷電源，是因為停電的時候，它能快速轉(zhuǎn)換到逆變狀態(tài)，從而不會讓在使用中的電腦因為突然停電未來得及存儲而失去重要文件。 不是用來當備用電源用的，如果你只是想在停電的時候可以用電，光買逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護型鉛酸蓄電池電路的狀態(tài)n電路有負載、空載和短路三種工作狀態(tài)。電路有負載、空載和短路三種工作狀態(tài)。n知識目標：知識目標：了解電路的三種工作狀態(tài)，掌握電路在三種工了解電路的三種工作狀態(tài)，掌握電路在三種工作狀態(tài)下的特征；了解電器設(shè)備的額定值。作狀態(tài)下的

22、特征；了解電器設(shè)備的額定值。能力目標：能力目標：學(xué)會區(qū)分電路所處的不同狀態(tài)，掌握不同工作學(xué)會區(qū)分電路所處的不同狀態(tài)，掌握不同工作狀態(tài)下的電壓、電流及功率的計算方法。狀態(tài)下的電壓、電流及功率的計算方法。36開關(guān)閉合開關(guān)閉合,接通電源與負載接通電源與負載RREI 01 1， 負載狀態(tài)負載狀態(tài)IR0R EU I371 1，負載狀態(tài)，負載狀態(tài)IR0R EU I38R U+_IIE+_U+_39UIUIUIUI40電源外部端子被短接電源外部端子被短接2 2，短路狀態(tài)，短路狀態(tài) 特征特征:0SREII 電源端電壓電源端電壓負載功率負載功率電源產(chǎn)生的能量全被內(nèi)阻消耗掉電源產(chǎn)生的能量全被內(nèi)阻消耗掉短路電流（很

23、大）短路電流（很大）U = 0 PE = P = IR0P = 0I+U有有源源電電路路IR0R EU0 41IRoR EU0 42課題三課題三 常用的電路元件常用的電路元件知識目標：知識目標：了解固定電阻、電感、電容的命名方法，并掌握其標識了解固定電阻、電感、電容的命名方法，并掌握其標識方法。方法。能力目標：能力目標：能夠?qū)﹄娮?、電感進行正確地識別與測量；能夠?qū)﹄娙菽軌驅(qū)﹄娮?、電感進行正確地識別與測量；能夠?qū)﹄娙葸M行正確地識別與測量。進行正確地識別與測量。43一，電阻元件一，電阻元件 1，定義：，定義：導(dǎo)體對電流阻礙作用的大小，是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)。導(dǎo)體對電流阻礙作用的大小，是導(dǎo)體本身的一種

24、性質(zhì)。442，影響電阻大小因素：，影響電阻大小因素： 材料、長度、橫截面積、溫度等材料、長度、橫截面積、溫度等通常，銀、銅、鋁做導(dǎo)線，電木和橡膠做絕緣體。通常，銀、銅、鋁做導(dǎo)線，電木和橡膠做絕緣體。人體電阻的一般值是人體電阻的一般值是10002000歐。出汗時，人體的電阻值歐。出汗時，人體的電阻值較??；干燥時，人體的電阻值較大。較?。桓稍飼r，人體的電阻值較大。導(dǎo)線、開關(guān)、電流表電阻很小，可以看做沒有電阻，導(dǎo)線、開關(guān)、電流表電阻很小，可以看做沒有電阻，R=0。電壓表電阻很大，可以看做斷路，電壓表電阻很大，可以看做斷路，R=。參數(shù)：功率（參數(shù)：功率（W），阻值（），阻值（ ）453，電阻分類：，電

25、阻分類：固定電阻器（固定電阻器（R）：一經(jīng)制成阻值不再改變。）：一經(jīng)制成阻值不再改變?？勺冸娮杵骺勺冸娮杵?RH)：在一定范圍可調(diào)，使用時固定在某一：在一定范圍可調(diào)，使用時固定在某一值上。值上。電位器電位器(RP)：在一定范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。：在一定范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。46固定電阻器（固定電阻器（R）：）： 貼片電阻 插件組排貼片組排 一般電阻47可變電阻器可變電阻器(RH)：48電位器電位器(RP)494， 固定電阻的命名方法：固定電阻的命名方法：505， 固定電阻的標識：固定電阻的標識： 直標法直標法 色標法色標法 文字符號法文字符號法直標法：直標法：將電阻的阻值和誤差直接用數(shù)字和字母按一定的規(guī)律

26、印將電阻的阻值和誤差直接用數(shù)字和字母按一定的規(guī)律印在電阻上。在電阻上。色標法：色標法：在電阻上涂上不同的色環(huán)來表示電阻的標稱值及誤差。在電阻上涂上不同的色環(huán)來表示電阻的標稱值及誤差。文字符號法文字符號法516，電位器，電位器電位器電阻值隨旋轉(zhuǎn)角度變化規(guī)律：電位器電阻值隨旋轉(zhuǎn)角度變化規(guī)律：（1）X型：直線型；分壓、調(diào)節(jié)電路型：直線型；分壓、調(diào)節(jié)電路（2）Z型：指數(shù)型；音量調(diào)節(jié)型：指數(shù)型；音量調(diào)節(jié)（3）D型：對數(shù)型；黑白度、對比度型：對數(shù)型；黑白度、對比度527，電阻測量，電阻測量（1）歐姆表原理）歐姆表原理E：干電池電動勢：干電池電動勢r： 干電池內(nèi)阻干電池內(nèi)阻 G：電流表：電流表R: 可變電阻

27、可變電阻紅黑表筆之間為被測電阻，對給紅黑表筆之間為被測電阻，對給定的歐姆表定的歐姆表I與被測電阻與被測電阻Rx有一有一一對應(yīng)關(guān)系，故可以通過一對應(yīng)關(guān)系，故可以通過I的讀數(shù)的讀數(shù)得到得到Rx值。值。（2）測量時要斷開電路上的電）測量時要斷開電路上的電源和被測電阻的一端。源和被測電阻的一端。 電阻的串聯(lián)n在電路中有兩個或更多個電阻一個一個地順序相連，并且在這些電阻中流過同一電流，這種連接方法稱為電阻的串聯(lián)。n串聯(lián)的幾個電阻可用一個等效電阻來代替，等效電阻的阻值等于各個串聯(lián)電阻之和，即 R=R1+R2+R3+Rnn1 串聯(lián)電路電流處處相等：I總 = I1 = I2 = I3 = Inn2 串聯(lián)電路總

28、電壓等于各處電壓之和：U總=U1+U2+U3+Unn3 串聯(lián)電阻的等效電阻等于各電阻之和：R總=R1+R2+R3+Rnn4 串聯(lián)電路總功率等于各功率之和：P總=P1+P2+P3+Pn】 電阻的并聯(lián)n電路中有兩個或更多電阻連接在兩個公共的節(jié)點之間，承受同一個端電壓，這些電阻的連接稱為電阻并聯(lián)。n兩個并聯(lián)電阻可用一個等效電阻來代替，等效電阻的倒數(shù)等于各個并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和，即1/R=1/R1+1/R2+1/R3.1/Rn并聯(lián)電路并聯(lián)電路n電流計算電流計算nL總=L1+L2+.+Lnn即總電流等于通過各個電阻的電流之和n電壓計算電壓計算nU總=U1=U2=Unn并聯(lián)電路各支路兩端的電壓相等，且等于總

29、電壓n電阻值計算電阻值計算n1/R總=1/R1+1/R2+1/R3+.+1/Rnn即總電阻的倒數(shù)等于各分電阻的倒數(shù)之和n對于n個相等的電阻串聯(lián)和并聯(lián)，公式就簡化為R串=n*R和R并=R/n特殊電阻在汽車上的應(yīng)用n1、熱敏電阻n汽車負溫度系數(shù)熱敏傳感器：用于感應(yīng)工作溫度范圍的電阻感應(yīng)器。光敏電阻n光敏電阻是利用半導(dǎo)體的光致導(dǎo)電特性制成的，在受到光照不同程度時，可產(chǎn)生有效的電極，從而導(dǎo)致光電導(dǎo)體的電阻率發(fā)生變化。壓敏電阻n絕對壓力傳感器是采用歧管壓力方式計量進氣量的電控汽油噴射系統(tǒng)中最重要的傳感器，依據(jù)進氣壓力傳感器信號產(chǎn)生原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動式等。n主要用于感應(yīng)空氣壓力。

30、60二，電感元件二，電感元件1，電感定義：電流通過線圈時，線圈中形成的感應(yīng)磁場，電感定義：電流通過線圈時，線圈中形成的感應(yīng)磁場會產(chǎn)生感應(yīng)電流來抵制通過線圈中的電流。這種電流與線會產(chǎn)生感應(yīng)電流來抵制通過線圈中的電流。這種電流與線圈的相互作用關(guān)系稱其為電的感抗，也就是電感。圈的相互作用關(guān)系稱其為電的感抗，也就是電感。2，特點：儲能，特點：儲能/通直流，阻交流通直流，阻交流 61回憶：電路板上的電感，您是否注意到過？回憶：電路板上的電感，您是否注意到過？623，電感器的分類，電感器的分類（1）固定電感器、可變電感器）固定電感器、可變電感器（2）空心電感器、鐵心電感器、磁芯電感器）空心電感器、鐵心電感

31、器、磁芯電感器（3）自感線圈、互感線圈）自感線圈、互感線圈4，電感器命名，電感器命名（1）大多數(shù)電感器要根據(jù)要求自己設(shè)計、制作）大多數(shù)電感器要根據(jù)要求自己設(shè)計、制作（2）命名由四部分組成）命名由四部分組成5，固定電感器標識，固定電感器標識（1）直標法）直標法（2）色環(huán)標注法）色環(huán)標注法636，電感器的檢查和測試，電感器的檢查和測試（1）外觀和絕緣的檢查）外觀和絕緣的檢查（2）測量其電阻，判斷其是否短路、斷路等）測量其電阻，判斷其是否短路、斷路等64分頻器：分頻器：模擬分頻器是音箱內(nèi)的一種電路裝置，用以將輸入的模擬模擬分頻器是音箱內(nèi)的一種電路裝置，用以將輸入的模擬音頻信號分離成高音、中音、低音等

32、不同部分，然后分別音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應(yīng)的高、中、低音喇叭單元中重放。之所以這樣做，送入相應(yīng)的高、中、低音喇叭單元中重放。之所以這樣做，是因為任何單一的喇叭都不可能完美的將聲音的各個頻段是因為任何單一的喇叭都不可能完美的將聲音的各個頻段完整的重放出來。完整的重放出來。 65低頻扼流線圈：低頻扼流圈用于電源和音頻濾波。它通低頻扼流線圈：低頻扼流圈用于電源和音頻濾波。它通常有很大的電感，可達幾個亨到幾十亨，因而對于交變常有很大的電感，可達幾個亨到幾十亨，因而對于交變電流具有很大的阻抗。特點電流具有很大的阻抗。特點:利用自感系數(shù)大、電阻小的利用自感系數(shù)大、電阻小的

33、電感，其對低頻交流電阻礙大，對高頻交流電的阻大。電感，其對低頻交流電阻礙大，對高頻交流電的阻大。 想一想：高頻扼流線圈的特點有哪些？想一想：高頻扼流線圈的特點有哪些？66選頻放大器：選頻放大器：對某一段頻率或單一頻率的信號具有突出的放大作用，而對某一段頻率或單一頻率的信號具有突出的放大作用，而對其他頻率的信號具有較強抑制作用的放大器。對其他頻率的信號具有較強抑制作用的放大器。 應(yīng)用舉例：某高保真拾音器源于進口應(yīng)用舉例：某高保真拾音器源于進口IC，多次濾波選頻放，多次濾波選頻放大電路設(shè)計，具有噪聲小、音色純正的特點大電路設(shè)計，具有噪聲小、音色純正的特點 67二，電容元件二，電容元件1，電容定義：

34、一般來說，電荷在電場中會受力而移動，當，電容定義：一般來說，電荷在電場中會受力而移動，當導(dǎo)體之間有了介質(zhì)，則阻礙了電荷移動而使得電荷累積在導(dǎo)體之間有了介質(zhì)，則阻礙了電荷移動而使得電荷累積在導(dǎo)體上導(dǎo)體上, 造成電荷的累積儲存，最常見的例子就是兩片平行造成電荷的累積儲存，最常見的例子就是兩片平行金屬板，也是電容器的俗稱（儲存電荷的容器金屬板，也是電容器的俗稱（儲存電荷的容器 ）。）。2，特點：儲能、通交流、阻直流，特點：儲能、通交流、阻直流 683，電容的單位和符號，電容的單位和符號不同的電容器儲存電荷的能力也不相同。規(guī)定把電容器外不同的電容器儲存電荷的能力也不相同。規(guī)定把電容器外加加1伏特直流電

35、壓時所儲存的電荷量稱為該電容器的電容量，伏特直流電壓時所儲存的電荷量稱為該電容器的電容量，電容的基本單位為法拉（電容的基本單位為法拉（F）。）。想一想：與電感的對應(yīng)關(guān)系？想一想：與電感的對應(yīng)關(guān)系？4，電容器的主要參數(shù)，電容器的主要參數(shù)（1）電容器的標稱容量）電容器的標稱容量（2）電容器的額定直流工作電壓）電容器的額定直流工作電壓（3）電容器的誤差）電容器的誤差695，電容器的主要種類和特點，電容器的主要種類和特點（1）無極性電容、有極性電容（電解電容）無極性電容、有極性電容（電解電容）（2）固定電容、可變電容）固定電容、可變電容有極性電容：介質(zhì)為氧化膜，容量大有極性電容：介質(zhì)為氧化膜，容量大因

36、為極性電容充滿了電解液，故又稱為點解電容因為極性電容充滿了電解液，故又稱為點解電容706，電容器的檢測，電容器的檢測（1）測電容的漏電阻）測電容的漏電阻（2）判斷電解電容的極性）判斷電解電容的極性電容漏電阻：電容漏電阻：也稱為絕緣電阻。由于電容兩極之間的介質(zhì)不是絕對的絕也稱為絕緣電阻。由于電容兩極之間的介質(zhì)不是絕對的絕緣體，它的電阻不是無限大，而是一個有限的數(shù)值，一般緣體，它的電阻不是無限大，而是一個有限的數(shù)值，一般很精確很精確,如如534K，652K。電容兩極之間的電阻叫做絕緣。電容兩極之間的電阻叫做絕緣電阻，或者叫做漏電電阻，大小是額定工作電壓下的直流電阻，或者叫做漏電電阻，大小是額定工作

37、電壓下的直流電壓與通過電容的漏電流的比值。漏電電阻越小，漏電越電壓與通過電容的漏電流的比值。漏電電阻越小，漏電越嚴重。電容漏電會引起能量損耗，這種損耗不僅影響電容嚴重。電容漏電會引起能量損耗，這種損耗不僅影響電容的壽命，而且會影響電路的工作。因此，漏電電阻越大越的壽命，而且會影響電路的工作。因此，漏電電阻越大越好。好。 717，電容器的功能，電容器的功能（1）充電）充電（2）放電）放電 充放電功能的演變充放電功能的演變（3）旁路）旁路（4）去耦）去耦（5）濾波）濾波（6）儲能）儲能72使充電后的電容器失去電荷使充電后的電容器失去電荷（釋放電荷和電能）的過程稱為放電（釋放電荷和電能）的過程稱為放

38、電 使電容器帶電使電容器帶電（儲存電荷和電能）的過程稱為充電（儲存電荷和電能）的過程稱為充電 73在電子電路中，去耦電容和旁路電容都是起到消除干擾的作用，電容所處在電子電路中，去耦電容和旁路電容都是起到消除干擾的作用，電容所處的位置不同，稱呼就不一樣了的位置不同，稱呼就不一樣了 對于同一個電路來說，旁路（對于同一個電路來說，旁路（bypass）電容是把輸入信號中的高頻噪聲）電容是把輸入信號中的高頻噪聲作為濾除對象，把前級攜帶的高頻雜波濾除，而去耦（作為濾除對象，把前級攜帶的高頻雜波濾除，而去耦（decoupling，也稱，也稱退耦）電容是把輸出信號的干擾作為濾除對象。退耦）電容是把輸出信號的干

39、擾作為濾除對象。74濾波：濾波：對同一個電容，信號頻率越高，越容易通過。對同一個電容，信號頻率越高，越容易通過。大電容（大電容（1000F）濾低頻，小電容（）濾低頻，小電容（20pF）濾高頻）濾高頻儲能：儲能：超級電容將替代可充電電池，超級電容將替代可充電電池，超級電容是一種非常大的極化電解質(zhì)電容，超級電容是一種非常大的極化電解質(zhì)電容，這里的這里的大大指的是容量，而不是它們的物理尺寸指的是容量，而不是它們的物理尺寸 超級電容公交車超級電容公交車75課題五課題五 惠斯通電橋惠斯通電橋知識目標：知識目標：認識惠斯通電橋的連接特點，掌握其平衡狀態(tài)及條件；認識惠斯通電橋的連接特點，掌握其平衡狀態(tài)及條件；能力目標：能力目標：能夠運用惠斯通電橋電路，學(xué)會分析汽車上某些傳感器的能夠運用惠斯通電橋電路，學(xué)會分析汽車上某些傳感器的工作原理工作原理n惠斯通電橋（又稱