第11章工程應(yīng)用實(shí)例

1、細(xì)力,所以任意一端受熱都可以成為蒸發(fā)段。（5）環(huán)境的適應(yīng)性:熱管的形狀可以隨熱源和冷源的條件熱管的形狀而變化而變化,并可以將熱源和冷源分隔在兩個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行熱交換。1.熱管的特點(diǎn)熱管的特點(diǎn)維修、安全可靠、使用壽命長，自冷可以取代水冷系統(tǒng)，節(jié)約水資源和相關(guān)的輔助設(shè)備投資。l 在石化領(lǐng)域應(yīng)用更是廣泛：熱管裂解爐；熱管乙苯脫氫反映器；熱管氧化反應(yīng)器；催化裂化再生取熱器；蒸發(fā)器的開發(fā)運(yùn)行成功，又給冶金業(yè)帶來了新的希望。10.3.一些熱設(shè)計(jì)的應(yīng)用一些熱設(shè)計(jì)的應(yīng)用同側(cè)出風(fēng)異側(cè)出風(fēng)動(dòng)力電池的成本、性能、壽命在很大程度上決定了HEV的成本和可靠性。電池的溫度和溫度場(chǎng)的均勻性對(duì)蓄電池的性能和壽命有很大的影響。因此進(jìn)

2、行電池散熱結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與散熱性能的預(yù)測(cè)對(duì)提高混合動(dòng)力汽車及動(dòng)力電池的成熟度和可靠性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。試驗(yàn)在長安公司試驗(yàn)環(huán)境艙中進(jìn)行按雙方設(shè)定循環(huán)工況試驗(yàn)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)電池組溫度分布嚴(yán)重不均衡。通過在電池表面增加不同厚度熱阻改變了電池和空氣換熱熱阻，電池組的溫度均勻性有了很大的改善。在極限工況溫差5.7，變工況溫差2.83。CFD分析時(shí)取入口空氣的初始溫度35，電池發(fā)熱功率為650W,入口空氣流量為140m3/h。仿真結(jié)果為最高溫度76.08，最低溫度51.48，溫差為24.6，出口空氣溫度49.5。CFD分析時(shí)取入口空氣的初始溫度35，電池發(fā)熱功率為650W,入口空氣流量為140m3/h。仿真結(jié)

3、果為：最高溫度60.03，最低溫度50.85，溫差為9.5。CFD分析時(shí)取入口空氣的初始溫度35，電池發(fā)熱功率為650W,入口空氣流量為140m3/h。仿真結(jié)果為：電池殼體表面最高溫度53.457，最低溫度49.423，溫差為4.03。進(jìn)出口壓力損失為142.2Pa，出口空氣溫度為46.12。各單個(gè)模塊的不均勻性除了進(jìn)風(fēng)口第一排的三個(gè)電池迎風(fēng)面和背風(fēng)面的溫差在6，其他各模塊的均勻性均在5以內(nèi)。DC/CD 內(nèi)部半導(dǎo)體元器件溫度上限為75度，IPU溫度上限為85度，計(jì)算結(jié)果都超過上限了。優(yōu)化方案的CFD分析結(jié)果中的IPU和DC/CD評(píng)估點(diǎn)處的溫度分別為65.4和67.7，低于需用溫度值，滿足散熱性能溫度要求。有CFD仿真及實(shí)驗(yàn)可以看出，此方案設(shè)計(jì)合理。取進(jìn)口流量1400m3/h, I=150A則發(fā)熱功率為16.28KW。由仿真結(jié)果可以看出此結(jié)構(gòu)的最高溫度達(dá)115，最大溫差達(dá)30，電池組溫度分布嚴(yán)重不均勻。取進(jìn)口流量1200m3/h, I=150A則發(fā)熱功率為16.28KW。由仿真結(jié)果可以看出最高溫度已降到105，最大溫差為15。出風(fēng)進(jìn)風(fēng)取總進(jìn)口流量3200m3/h, I=100A則時(shí)發(fā)熱功率為7.255KW。進(jìn)風(fēng)口處電池溫度高達(dá)65 ，出風(fēng)口處溫度為39，前后溫差較大。取總進(jìn)口流量3