《運輸組織與管理》綜合練習(xí)答案1

1、運輸組織與管理綜合練習(xí)三、簡答題1. 簡述運輸與物流的關(guān)系。答：運輸是指物品借助于運力在空間上產(chǎn)生位置移動；而物流卻是根據(jù)實際需要，通過將運輸、儲 存、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，實現(xiàn)物品從供應(yīng)地到接收 地的實體流動過程。因此，物流涵義遠遠超出了運輸，運輸只是物流過程中的主要環(huán)節(jié)之一。物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也同時改變了物的空間狀態(tài)，有 時還會改變物的形質(zhì)狀態(tài)；而運輸只是承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，雖然它有時也能改變“物” 的時間狀態(tài)，但這種功能也只能在將運輸工具充當(dāng)臨時儲存場所時才能實現(xiàn)。運輸只有和包裝、裝 卸搬運、儲存保管

2、、流通加工、配送和信息處理等功能有機結(jié)合，才能最終圓滿完成改變“物”的 空間狀態(tài)、時間狀態(tài)和形質(zhì)狀態(tài)，實現(xiàn)物品從供應(yīng)地到接收地流動轉(zhuǎn)移任務(wù)。2. 簡述租船運輸與班輪運輸?shù)膮^(qū)別答：（1）班輪運輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事貨運業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費。（2）租船運輸又稱不定期船運輸。它與班輪運輸不同，船舶沒有預(yù)定的船期表、航線和港口。船期、航線及港口均按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事。也就是說，根據(jù)租船合同，船 東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運任務(wù)，并按商定運價收取運費。3. 簡述航空貨運單的用途。（1） 是承運人與托運人之間締結(jié)運輸憑

3、證的運輸契約。（2） 是承運人收運貨物的證明文件。（3） 是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)。（4） 是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)。（5） 是國際進出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。（6） 是保險證明。4. 集裝箱運輸有哪些優(yōu)越性？（1） 擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度；（2） 減少貨損、貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平；（3） 縮短貨物在途時間，降低物流成本；（4） 節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作；（5） 減少貨物運輸費用。5. 簡述航空集中托運的含義及其限制。（1） 含義：集中托運是指將若干票單發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一到站的做

4、法。（2） 限制：集中托運只適合辦理普通貨物，對于高等級運價的貨物，如貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。目的地相同或臨近的可以辦理，如同一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如不能把去日本的貨發(fā) 到歐洲。6. 多式聯(lián)運的優(yōu)越性有哪些？多式聯(lián)運是貨物運輸?shù)囊环N較高組織形式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體， 組成連貫運輸，達到了簡化貨運環(huán)節(jié)、加快貨運周轉(zhuǎn)、減少貨損貨差、降低運輸成本、實現(xiàn)合理運 輸?shù)哪康摹＿@些優(yōu)點主要體現(xiàn)在如下幾個方面：（1） 責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；（2） 減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高運輸質(zhì)量；（3） 降低運輸成本，節(jié)約運雜費用，有利于貿(mào)

5、易開展；（4） 擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。7. 簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件。（1） 必須具有一個多式聯(lián)運合同和一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)；（2） 全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方式；（3） 必須使用全程單一費率；（4） 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的運輸全程負責(zé)；（5） 如果是國際多式聯(lián)運，則多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家。8. 哪些貨物不能按一批向火車車站托運?(1)易腐貨物和非易腐貨物； (2)危險貨物和非危險貨物；(3) 貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；(4) 投報運輸險的貨物和未投報運輸險的貨物； (5)按保價運輸?shù)呢浳?/p>

6、和不按保價運輸?shù)呢浳铮?(6)運輸條件不同的貨物。9. 海運運單有何作用？海運運單與提單有何區(qū)別？海運單是發(fā)貨人和承運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明，又是承運人接管貨物或者貨物已經(jīng)裝 船的貨物收據(jù)。海運單具有以下兩個重要作用：（1） 它是承運人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運人的一份貨物收據(jù)；（2） 它是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明。海運運單與海運提單的不同在于其作用有很大的不同。（1） 海運單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用。提單時“物權(quán)憑證”，而運單不是，運單只需要確認自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨。（2） 在作為運輸合同證明方面的區(qū)別。海運單的收貨人不能依據(jù)

7、海運單向承運人索賠；而提單的收貨人可以憑提單向承運人索賠。（3） 在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別。提單作為貨物收據(jù)，其記載的內(nèi)容是最終證據(jù)；而運單沒有必要強調(diào)其所記載的內(nèi)容是最終的證據(jù)。10. 如何擇優(yōu)使用航空運價？（1） 優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運價；（2） 直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價；無直達貨物運價時，比例運價優(yōu)先于分段相加運價；（3） 指定商品運價（特種貨物運價）優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價；（4） 等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。（5） 最低運費，任何運價計得的運費與最低運費相比取其高者。（6） 當(dāng)使用等級運價或普通貨物運價計算出的運費低于按特種貨物運價計算出的運費時，則可使

8、用等級運價或普通貨物運價。（7） 如果在同一起碼重量下特種貨物運價高于等級運價或普通貨物運價，就應(yīng)該使用這個特種貨 物運價。（8） 如果等級運價高于普通貨物運價，就應(yīng)該使用這個等級運價。11. 運輸合理化的有效措施有哪些？（1） 提高運輸工具實載率（2） 采取減少動力投入、增加運輸能力的有效措施，求得合理化（3） 發(fā)展社會化的運輸體系（4） 開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”的運輸（5） 盡量發(fā)展直達運輸（6） 配載運輸（7） “四就”直撥運輸（8） 發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具（9） 通過流通加工，使運輸合理化12. 何為記名提單、不記名提單？記名提單又稱收貨人抬頭提單。指在提單的收貨人欄

9、內(nèi)，具體寫明了收貨人的名稱的一種提單。記 名提單只能由提單內(nèi)指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單，又稱空白提單。指在提單收貨人欄內(nèi)不填。13. 試解釋航空運費的指定貨物運價和起碼運費。指定貨物運價是指承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進某一地 區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。起碼運費代號為 M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生固定費用后判定的。14. 何為集中托運、班機運輸。集中托運是由空運貨代公司將若干單獨發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批的貨物，由其向航空公司 托運到同一到站

10、，貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨、報關(guān)并分撥給各個實際收貨人。班機運輸是指在固定航線上飛行的航班運輸，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。15. 運輸合理化的“五要素”？運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用四、綜合分析題2. 甲站按整車運輸一批貨物到乙站，甲、乙站(都在準(zhǔn)軌鐵路上)間運價里程為 189km。試計算其運到期限。該貨物無其他特殊情況，則貨物發(fā)送期間為1 日； 貨物運輸期間為 1 日(未滿 250 運價公里) ；無特殊作業(yè)時間； 共計兩天；計運到期限日數(shù)為 3 日(即計算出的運到期限不足 3 日時，按 3 日計算)。1TACT 運價本如下表：TACT 運價本BEIJI

11、NGBJSCNCNYKGSTOKYOTYOJPlocal curr.M200N38.674529.0410025.04itemmin wghtlocal curr.085010014.29（1） 航線：BEIJING（BJS）TOKYO（TYO）；貨物品名：Basket；件數(shù)：2 件；毛重：共重 42.5KG；每件尺寸：59.6×44.2×50.4cm。（2） 航線：BEIJING（BJS）TOKYO（TYO）；貨物品名：Drum（鼓）；件數(shù) 2 件；毛重：共重40KG；鼓的直徑為 0.8 米,高 0.5 米。No ofPiecesGrossWeightRate/Class

12、Commodity item kg/Ib NoChargeable Rate/WeightChargeNature andQuantity of TotalGoods試計算運費（寫出計算過程）并正確填寫航空運單。BASKET題（1）242.5KQ454529.041307DIM：60×44×50CM×2DRUGS題（2）240KQ10010725.042679DIM：80×80×50CM×2（1）體積重量：2*60*44*50/6000=44KG實際重量：42.5KG 44KG，故計費重量為 44KG用 N 級運費計算：44*38.6

13、7=1701用 Q45 級運費計算：45*29.04=13071701，所以運費為 1307（2）體積重量：2*80*80*50/6000=106.67107KG 實際重量：40KG 107KG，故計費重量為 107KG運價適用于 Q 級中的 100 公斤分界點，運費為：107*25.04=26793. 某貨主托運下列物品自上海至美國西雅圖,貨物品名及有關(guān)資料如下：（1） 一件 38.5 千克景德鎮(zhèn)瓷器,運輸聲明價值 320000 元人民幣；（2） 一件紡織品,可使用 SCR“2211”代號；（3） 一面大型文藝演出用的鼓；（4） 兩箱兒童讀物。問題：（1）上述貨物至少需要幾張貨運單？（2）

14、瓷器的航空運費是多少？ 其中運價資料如下：SHA-SEAM：420.00N：51.6945：38.71Construction exchange rate：1 美元6.83 元人民幣（3） 鼓的直徑為 180CM，高 150CM，則體積重量為多少千克？（4） 哪些貨物的計費運價低于 GCR。（5） 由于承運人原因,使景德鎮(zhèn)瓷器丟失,則承運人的賠償限額為多少。（1） 聲明價值的瓷器應(yīng)單獨使用一張貨運單,由此,最少需要兩張貨運單。（2） 首先計算運費,該貨物聲明價值毛重每千克超過 1000 美元,故為貴重貨物。其運價應(yīng)為 GCR 的200%。由于該貨物計費重量應(yīng)為 38.5 千克,因此運價=38.

15、5×51.69×200%=3980.13 元人民幣其次計算聲明價值費,即聲明價值費=(320000-38.5×20×6.83)×0.5%=1573.7 元人民幣故二者之和為 5553.83 元人民幣。（3） 計算貨物體積時,均應(yīng)以最長、最寬、最高三邊的長度計算,即鼓的體積重量=(180×180×150)/6000=8l0.00。（4） 兒童讀物屬于書報雜志類貨物,故該等級貨物的運價比 GCR 低；紡織品屬于指定商品貨物,因而運價也低于 GCR。（5） 有聲明價值時應(yīng)按聲明價值賠償。承運人的賠償限額庫320000 元人民幣。4

16、. 廣州到北京航空運價分類如下：N 類為 10 元/公斤；Q 類中，45 公斤計費質(zhì)量分界點的運價為 8 元/公斤，100 公斤計費質(zhì)量分界點的運價為 7.5 元/公斤，300 公斤計費質(zhì)量分界點的運價為 6.8 元/ 公斤。有一件普通貨物為 280 公斤，從廣州運往北京，請計算該件貨物的運費。Q 級運費：按 100 公斤計費質(zhì)量分界點計算運費：280×7.52100（元） 按 300 公斤計費質(zhì)量分界點計算運費：300×6.82040（元）二者比較取其低者（2 分），故該件貨物應(yīng)按 300 公斤以上運價計得的運費 2040 元收取運費。5. 某貨主托運一件寵物狗,自上海至

17、倫敦,毛重 30 千克,體積為 65 厘米×65 厘米×55 厘米,運價資料如下：M：320.00N：61.6545：50.22假設(shè)活動物運價規(guī)則為:Normal GCR,所有運費預(yù)付。請回答如下問題:（1）貨主應(yīng)做哪些工作？（2） 貨物的計費重量是多少？（3） 航空運費為多少？（4） 貨運單上的運價代號及比例應(yīng)如何表示？（5） 動物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？（1） 貨主應(yīng)做哪些工作有？填寫托運書、備齊所有證明文件、報關(guān)。（2） 貨物的計費重量是多少？該貨物的體積噸 =(65×65×55)/6000=38.7 千克39.0 千克,大于貨物重量噸 ,故貨物計費

18、重量應(yīng)為39.0 千克。（3） 航空運費為多少？由于運價規(guī)則為 Normal GCR,表明不考慮較高重量點的較低運價,則： 運費=39.0×61.65×100%=2404.35 元。（4） 貨運單上的運價代號及比例應(yīng)如何表示？等級貨物運價代號為 S。由于采用 N 運價的 100%,故應(yīng)用 Nl00 表示。（5） 動物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？ 運輸標(biāo)簽、活動物標(biāo)志、向上標(biāo)志6. 某進出口公司委托一國際貨運代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運方式出口國外。貨物的重量為 0.5噸，小桶（圓的）的直徑為 0.7 米，桶高為 1 米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運該貨物。貨代查了船公

19、司的運價本，運價本中對該貨物運輸航線、港口、運價等的規(guī)定為：基本運價是每運費噸支付 100 美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加費按基本運費增收 10%；貨幣貶值附加費按基本運費增收 10%；計費標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”；起碼提單按 1 運費噸計算（Minimum freight：one freight ton）。你作為貨運代理人，請計算該批貨物的運費并告訴貨主以下內(nèi)容：（1） 貨物的計費噸（運費噸）是多少？（2） 該批貨物的基本運費是多少？（3） 該批貨物的附加運費是多少？總的運費是多少？（1）體積重量：0.7*0.7*1=0.49m3 實際重量：0.5 噸 0.49 噸，所以，計

20、收標(biāo)準(zhǔn)為重量又因為起碼提單為 1 運費噸 0.5 噸， 所以，貨物的計費噸為 1 個運費噸（2）基本運費100*1100 美元（3）附加費100*（1010）20 美元， 總運費100+20120 美元7. 上海運往科威特一箱重 25kg 的玉雕，聲明價值為 12000 元，上海至科威特運價 N 為 47.30 元kg，1 美元6.83 元。計算航空運輸運費。聲明價值費的費率通常為0.5。（1）聲明價值附加費=（12000-25×20×6.83）×0.5%=42.93 元（2）運費=25×47.30=1182.50 元（3）總收費1182.50+42.9

21、3=1225.43 元8. 我國某出口公司先后與倫敦B 公司和瑞士 S 公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計3500 萬噸，價值 8275 萬英鎊。裝運期為當(dāng)年 12 月至次年 1 月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到 2 月 11 日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1 月 31 日，貨物到達鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1 月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期 是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4 個月的協(xié)商，最后，

22、我方賠款 2.09 萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。根據(jù)題意，請回答：（1）本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？（2）倒簽提單的性質(zhì)？（3）在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？（4）如何識破一份提單是倒簽提單？（1） 是。提單簽發(fā) 1 月 31 早于裝船完畢日是 2 月 11 日。（2） 倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。（3） 當(dāng)延期時間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當(dāng)普遍。（4） 過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。9. 某地區(qū)物質(zhì)供應(yīng)情況如下圖所示，其中表示起運站，表示目的地。4 個起運站的供應(yīng)量分別為+7，+8，+6，+4；4 個目的地需求量分別為-2，-8，-7，-8。要求通過圖上作業(yè)法得到物資調(diào)運的最優(yōu)方案。線路流