BMW技工試題A(選一套試題即可)

1、技工考試試題A卷選擇題（每題1分，共計(jì)120分）第一部分：DPI 1. E60哪些控制單元存有里程信息 : ( ) A. CAS B. DMEC. EGSD. KOMBI 2. 現(xiàn)代有些車載網(wǎng)路系統(tǒng)中，使穩(wěn)定B. 光纖傳輸?shù)臄?shù)據(jù)更快用了光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，其優(yōu)點(diǎn)是： ( )A. 光纖采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù)更C. 光纖可以防止電磁干擾D. 光纖工作時(shí)需要的電壓更低 3. CAN總線的優(yōu)點(diǎn)是: ( ) A. 與傳統(tǒng)的布線方式相比數(shù)據(jù)傳輸速度更高B. 提高了電磁兼容性C. 改善了應(yīng)急運(yùn)行特性D. 信號(hào)的上下行單工方式更加可靠 4. 下面關(guān)于藍(lán)牙的描述，正確的是 ( )A. 藍(lán)牙是一個(gè)短程無(wú)線通訊協(xié)議B.

2、藍(lán)牙是一個(gè)遠(yuǎn)距離無(wú)線通訊協(xié)議C. 藍(lán)牙技術(shù)允許多個(gè)設(shè)備同時(shí)通訊D. 藍(lán)牙技術(shù)只允許2個(gè)設(shè)備同時(shí)通訊 5. 縮寫 ISTA 是什么意思？ ( )A. 綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用B. 綜合服務(wù)測(cè)試應(yīng)用C. 綜合服務(wù)培訓(xùn)應(yīng)用D. 綜合服務(wù)技術(shù)應(yīng)用6. 哪些組件是新維修車間系統(tǒng)的硬件？ ( )A. OPSB. ISISC. ICOM AD. IMIB 7. 對(duì)帶有圓形診斷插座的車輛進(jìn)行診斷時(shí)需要哪個(gè)硬件？ ( )A. ICOM AB. ICOM BC. ICOM CD. USB 電纜 8. ISID 是針對(duì)哪種操作模式設(shè)計(jì)的？ ( )A. 通過(guò)無(wú)線方式連接到網(wǎng)絡(luò)B. 通過(guò) LAN 電纜連接到網(wǎng)絡(luò)C. 離線模式D

3、. 在線模式9. 在 ISTA 中如何選擇車輛？ ( )A. 從工作進(jìn)程列表中選擇B. 輸入底盤編號(hào)C. 讀取車輛數(shù)據(jù)D. 輸入基本特征10. 在 ISTA 中完成車輛測(cè)試后，控制單元樹(shù)狀圖會(huì)顯示出哪些信息？ ( )A. 特定控制單元的故障代碼存儲(chǔ)器記錄B. 控制單元的安裝位置C. 控制單元已安裝并注冊(cè)D. 所裝控制單元的總線連接11. 維修車間系統(tǒng)管理具有哪些功能？ ( )A. 設(shè)置時(shí)間和日期B. 連接管理器C. 確定更新時(shí)間D. 在在線和離線模式之間切換 ISID 12. 若PTCAN系統(tǒng)的線路正常的話，在熄火后，測(cè)量PTCAN高和PTCAN低之間的電阻應(yīng)為多少歐姆： ( )A. 240B

4、. 120C. 60D. 0 13. 下列哪一個(gè)組合可以設(shè)為無(wú)線連接? ( )A. GT1和OPPSB. SSS和OPSC. GT1和DK診斷頭D. SSS和DK診斷頭14. GT1中不包含的內(nèi)容有 ( )A. WDSB. TISC. ETKD. DIS 15. MIB沒(méi)有哪一項(xiàng)功能? ( )A. 溫度測(cè)量B. 機(jī)油壓力測(cè)量C. 波形測(cè)量 D. 尾氣測(cè)量 16. 大于多少伏的靜電電壓可導(dǎo)致車輛控制單元損壞? ( )A. 10VB. 30VC. 100VD. 50V 17. CBS保養(yǎng)數(shù)據(jù)的主要計(jì)算方式為 ( )A. 時(shí)間 B. 車輛啟動(dòng)的頻率 C. 行駛里程D. 載客量 18. 下列哪些診斷系

5、統(tǒng)的表述是正確的 ( )A. DIS中的檢測(cè)計(jì)劃只能根據(jù)故障存儲(chǔ)信息生成.B. 車輛身份識(shí)別時(shí)會(huì)識(shí)別車輛配置C. 帶有故障信息的控制單元在快速測(cè)試后前方會(huì)標(biāo)記“！”D. 車輛身份識(shí)別的前提是選擇車型系列. 19. 對(duì)多通道編程描述正確的是 ( )A. 多通道編程是指同時(shí)通過(guò)多個(gè)OPS和OPPS進(jìn)行編程.B. 多通道編程是指交替通過(guò)OPS和OPPS進(jìn)行編程.C. 多通道編程是指同時(shí)通過(guò)OBD插座和MOST直接接口進(jìn)行編程D. 多通道編程是指同時(shí)給多個(gè)車輛進(jìn)行編程. 20. 以下那些總線系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸率大于500kbit/s： ( )A. PT-CANB. D-CANC. FlexRayD. F-

6、CAN 21. E70中采用了FlexRay總線系統(tǒng)，該總線的終端電阻大約為多少？ ( )A. 50-70歐姆B. 90-110歐姆C. 120-140歐姆D. 200-240歐姆22. E90使用什么電源管理系統(tǒng) ( )A. PM B. MPM C. Basic Power Management D. Advanced Power Management 23. 智能型蓄電池傳感器 IBS 進(jìn)行哪些測(cè)量？ ( )A. 蓄電池電壓B. 蓄電池電流C. 蓄電池電解液溫度D. 蓄電池電解液密度 24. 下列哪些部件通過(guò)串行數(shù)據(jù)接口與DME/DDE控制單元進(jìn)行連接？ ( )A. 發(fā)電機(jī)B. 電動(dòng)冷卻液

7、泵（N52）C. 電子氣門馬達(dá)D. 曲軸位置傳感器 25. 關(guān)于總線系統(tǒng)內(nèi)終端電阻說(shuō)法正確得是？ ( )A. 終端電阻用于確?？偩€系統(tǒng)內(nèi)準(zhǔn)確的信號(hào)傳輸B. K-CAN 的每個(gè)控制單元內(nèi)都裝有終端電阻C. F-CAN 的每個(gè)控制單元內(nèi)都裝有終端電阻D. PT-CAN 內(nèi)終端電阻始終只安裝在總線內(nèi)的兩個(gè)控制單元內(nèi) 26. LIN-BUS的工作電壓是多少 ( )A. 2.5VB. 5VC. 10VD. 系統(tǒng)電壓 27. 哪個(gè)控制單元在編程時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不能超過(guò)80攝氏度 ( )A. DMEB. EGSC. SGMD. AHL 28. 當(dāng)GT1上的“電池”指示燈為黃色且不閃爍時(shí)，表示 ( )A. 當(dāng)電池

8、正在充電時(shí)B. 在過(guò)熱情況下C. 當(dāng)電池沒(méi)有充電時(shí)D. 使用交流電 29. 那個(gè)設(shè)備可以觀察FlexRay波形： ( )A. GT1+MIBB. ISID+IMIBC. 實(shí)驗(yàn)室示波器D. 萬(wàn)用表 30. MIB中的觸發(fā)信號(hào)夾鉗的作用： ( )A. 提供同步信號(hào)B. 測(cè)量次級(jí)點(diǎn)火高壓C. 測(cè)量初級(jí)點(diǎn)火電壓D. 測(cè)量信號(hào)的微弱電流第二部分：發(fā)動(dòng)機(jī)31. 造成發(fā)動(dòng)機(jī)僅某一氣缸無(wú)缸壓，最有可能的原因是： ( )A. 氣缸密封不嚴(yán)B. 液壓挺柱漏油C. 活塞環(huán)損壞D. 正時(shí)鏈條松脫 32. 以下有關(guān)特性曲線式節(jié)溫器功能的描述哪一項(xiàng)是正確的: ( )A. 通過(guò)一個(gè)伺服電機(jī)控制節(jié)溫器B. 特性曲線式節(jié)溫器需

9、要一個(gè)獨(dú)立的控制單元稱為冷卻模塊C. 特性曲線式節(jié)溫器具有一個(gè)電加熱式工作元件D. 特性曲線節(jié)溫器通過(guò)一個(gè)電子線圈控制 33. 汽油的辛烷值一般表示汽油的: ( )A. 經(jīng)濟(jì)性B. 揮發(fā)性C. 抗爆性D. 燃燒性 34. 關(guān)于冷卻液散熱器內(nèi)裝有調(diào)節(jié)套管，說(shuō)法正確的是: ( )A. 較長(zhǎng)的調(diào)節(jié)套管安裝在手動(dòng)變速箱車輛內(nèi)B. 較長(zhǎng)的調(diào)節(jié)套管安裝在自動(dòng)變速箱車輛內(nèi)C. 較短的調(diào)節(jié)套管安裝在帶有 SMG 的車輛內(nèi)D. 較短的調(diào)節(jié)套管安裝在自動(dòng)變速箱車輛內(nèi) 35. 某直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排量為2000毫升, 單個(gè)汽缸燃燒室容積為50毫升, 其壓縮比為 ( )A. 10：1B. 9：1C. 11： 1D.

10、10.5 ：1 36. 以下有關(guān)增壓空氣冷卻的描述哪一項(xiàng)是正確的: ( )A. 增壓空氣冷卻可降低燃油溫度B. 增壓空氣冷卻提高增壓壓力C. 使用增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，增壓空氣冷卻可降低熱負(fù)荷、排氣溫度和 NOx 污染物排放量D. 使用增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，增壓空氣冷卻可增加熱負(fù)荷，減少HC的排量 37. 凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系是 ( )A. 凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速比為2：1B. 兩者轉(zhuǎn)速相同C. 凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸的一半D. 凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸的1/4 38. BMW 目前不使用哪種類型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ( )A. 直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)B. 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)C. V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)D. V 型 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 39

11、. 下列關(guān)于使用可變氣門控制系統(tǒng)的原因，那一項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的 ( )A. 可以優(yōu)化扭矩B. 可以提高功率C. 可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D. 可以減少?gòu)U氣排放 40. BMW 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用哪些類型的氣門機(jī)構(gòu) ( )A. SVB. OHVC. OHCD. DOHC 41. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的SAE等級(jí)表明了機(jī)油的 ( )A. 成分B. 粘度C. 辛烷值D. 質(zhì)量 42. BMW 新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋采用哪種冷卻方案 ( )A. 縱流冷卻B. 橫流冷卻C. 縱流和橫流冷卻組合D. 有些是橫流的有些是縱流的 43. 下面關(guān)于可變進(jìn)氣道的說(shuō)法正確的是 ( )A. 在低轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)使用長(zhǎng)的細(xì)的進(jìn)氣道B. 在高轉(zhuǎn)速

12、的范圍內(nèi)采用短而粗的進(jìn)氣道C. 在低轉(zhuǎn)速使用短粗的進(jìn)氣道D. 在高轉(zhuǎn)速時(shí)使用長(zhǎng)的進(jìn)氣道 44. 真空調(diào)節(jié)式曲軸箱通風(fēng)調(diào)壓閥何時(shí)一定打開(kāi) ( )A. 承受部分負(fù)荷時(shí)B. 怠速時(shí)C. 發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)D. 發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷時(shí) 45. BMW E70的燃油箱引流系統(tǒng)，是通過(guò)下列哪種方式實(shí)現(xiàn)的 ( d )A. 通過(guò)一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)的引流泵B. 通過(guò)U型管原理C. 通過(guò)燃油泵的壓力D. 通過(guò)虹吸原理 46. 有關(guān) N46 發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的哪種說(shuō)法是正確的 ( c )A. 安裝平衡軸箱之前必須先安裝機(jī)油泵B. 安裝機(jī)油泵之前必須先安裝平衡軸箱C. 平衡軸殼體與機(jī)油泵一起安裝,不得松開(kāi)兩個(gè)部件之間的螺栓連接D

13、. 平衡軸可以單獨(dú)更換 47. 在N系列發(fā)動(dòng)機(jī)中節(jié)氣門有哪些功能 ( )A. 在進(jìn)氣管中形成輕度的真空B. 執(zhí)行緊急運(yùn)行功能C. 在特定的邊界條件下改善啟動(dòng)狀態(tài)D. 分配新鮮空氣至相應(yīng)的進(jìn)氣管道 48. 氣門座圈與氣門的接觸位置哪個(gè)是正確的 ( )A. 氣門密封面上部B. 氣門密封面中部C. 氣門密封面下部D. 氣門導(dǎo)管處 49. N62發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是 ( )A. 1-5-3-6-4-2-8-7B. 1-5-3-7-4-8-2-6C. 1-3-5-6-2-4-8-7D. 1-8-3-5-6-4-2-7 50. 用于 N46 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩級(jí)機(jī)油泵有哪些特點(diǎn) ( )A. 壓力超過(guò) 2 bar 時(shí)

14、關(guān)閉機(jī)油泵第 1 級(jí)B. 壓力超過(guò) 3 bar 時(shí)關(guān)閉機(jī)油泵第 2 級(jí)C. 壓力超過(guò) 2 bar 時(shí)以電氣方式關(guān)閉機(jī)油泵第 2 級(jí)。D. 機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)機(jī)油壓力 51. 使用VANOS的優(yōu)點(diǎn) ( )A. 可以優(yōu)化扭矩B. 可以提高功率C. 可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D. 可以減小廢氣排放量 52. 哪種說(shuō)法是正確的 ( )A. VALVETRONIC 通過(guò)在稀混合氣區(qū)域內(nèi)運(yùn)行提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率B. VALVETRONIC 通過(guò)在濃混合氣區(qū)域內(nèi)運(yùn)行提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率C. VALVETRONIC 通過(guò)降低機(jī)械損失提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率D. VALVETRONIC 通過(guò)降低換氣損失提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率 53. 產(chǎn)生爆震的

15、原因有哪些 ( )A. 積碳導(dǎo)致 壓縮比過(guò)高B. 汽油標(biāo)號(hào)抗爆性不足C. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高D. 點(diǎn)火提前角過(guò)小 54. 哪個(gè)定義是正確的 ( )A. VALVETRONIC 是全可變氣門行程控制裝置B. VALVETRONIC 由全可變氣門行程控制裝置和雙 VANOS 構(gòu)成C. VALVETRONIC 由全可變氣門行程控制裝置和進(jìn)氣 VANOS 構(gòu)成D. VALVETRONIC 由全可變氣門行程控制裝置和排氣 VANOS 構(gòu)成 55. 關(guān)于N54發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的正確說(shuō)法 ( )A. 噴油器編號(hào)必須從ETK中定購(gòu)，并從ASAP網(wǎng)站下載獲得B. 噴油器編號(hào)必須逐一輸入DME標(biāo)定C. 噴油器沒(méi)有重新

16、標(biāo)定前嚴(yán)禁調(diào)換位置使用D. 噴油器必須同時(shí)更換 56. 與傳統(tǒng)節(jié)氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VALVETRONIC 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)具有什么優(yōu)勢(shì) ( )A. 沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。B. 冷起動(dòng)時(shí) VALVETRONIC 發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃油較少。C. VALVETRONIC 發(fā)動(dòng)機(jī)需要關(guān)閉節(jié)氣門來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。D. 冷起動(dòng)時(shí)，VALVETRONIC始終處于最大開(kāi)度 57. N52K發(fā)動(dòng)機(jī)取消了外置油氣分離器，是因?yàn)?( )A. 不再需要油氣分離器B. 油氣分離器集成到氣門室罩蓋中C. 油氣分離器集成到氣缸蓋中D. 新型的進(jìn)氣門可以分離機(jī)油蒸汽 58. 觸媒轉(zhuǎn)換器正常的工作溫度在多少范圍之內(nèi) ( )A. -30 °

17、C to 60 °CB. 0 °C to 150 °CC. 350 °C to 600 °CD. 900 °C to 1500 °C 59. N52發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門最大升程是多少 ( d )A. 7.7mm B. 8.8mm C. 9.OmmD. 9.9mm 60. N52發(fā)動(dòng)機(jī)采用的機(jī)油泵為 ( c )A. 單極機(jī)油泵B. 雙極機(jī)油泵C. 連續(xù)可變排量機(jī)油泵D. 可以產(chǎn)生100Bar壓力的高壓機(jī)油泵 第三部分：底盤61. 有一位客戶屢次反映他的車左后輪剎車片磨損遠(yuǎn)大于右后輪剎車片，你已經(jīng)進(jìn)行外部檢查多次，并未發(fā)現(xiàn)有明顯異常，你

18、還可以考慮的維修途徑有： ( b )A. 更換SZL 和DSC傳感器B. 更換左后輪制動(dòng)鉗和車速傳感器C. 更換減震器并重新車輪定位D. 更換制動(dòng)主缸和壓力傳感器 62. BMW雙管路制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的布置形式 ( c )A. 左右分布；B. 前后分布；C. 對(duì)角分布D. 以上都不正確 63. 一般車輪滑移率是制動(dòng)系統(tǒng)的重要參數(shù)。一般在哪個(gè)范圍內(nèi)車輪附著力最大 ( )A. 0%B. 20%-30%C. 100%D. 60%-90% 64. 下列哪一個(gè)部件，不屬于懸掛系統(tǒng) ( )A. 彈簧B. 減振器C. 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D. 車輪 65. 下列有關(guān)制動(dòng)液的描述中哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的 ( )A. 制動(dòng)液對(duì)油漆有腐

19、蝕性B. 一般要求制動(dòng)液凝點(diǎn)低, 對(duì)沸點(diǎn)高C. 制動(dòng)液吸收水分后沸點(diǎn)會(huì)降低D. 各種制動(dòng)液化學(xué)成份基本是一致的, 所以原則上可以相互混合使用 66. DSC8相對(duì)于以前的版本來(lái)說(shuō)，增加了下面哪些功能 ( )A. ASC發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)功能B. 起步輔助功能C. 制動(dòng)衰減支持D. 偏轉(zhuǎn)力矩調(diào)節(jié) 67. E90后橋是以下那種 ( )A. V型后橋B. 五連桿后橋 HA5C. 三角懸掛式D. 四連桿后橋 HA4 68. 當(dāng)車輛受到過(guò)度轉(zhuǎn)向影響時(shí)，xDrive分動(dòng)箱上的多盤式離合器如何動(dòng)作？ ( )A. 多盤式離合器減小前橋輸入扭矩，為后輪分配更多扭矩。B. 多盤式離合器保持在中間40:60位置。C. 多盤

20、式離合器進(jìn)一步關(guān)閉。這可以將更多的輸入扭矩傳遞給前橋D. 多盤式離合器保持在原來(lái)位置。 69. 如果兩個(gè)右車輪行駛在路面結(jié)冰的部分而驅(qū)動(dòng)扭矩保持不變，車輛會(huì)怎樣？ ( )A. 右驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力超過(guò)了靜摩擦圓的界限B. 因?yàn)樽髠?cè)車輪仍然能夠吸取側(cè)向?qū)蛄Γ囕v就不會(huì)偏向C. 作用于左側(cè)的力就引起了偏航力矩。因此車輛向右側(cè)偏向D. 由于差速器的作用，左側(cè)驅(qū)動(dòng)輪幾乎不傳送任何驅(qū)動(dòng)力 70. 拉起電子手剎時(shí)，哪個(gè)燈亮起： ( )A. 小燈B. 霧燈C. 剎車燈D. 以上都不對(duì) 71. 有一位客戶屢次反映他的車左前輪一側(cè)剎車片磨損遠(yuǎn)大于另一側(cè)剎車片，你已經(jīng)進(jìn)行外部檢查多次，并未發(fā)現(xiàn)有明顯異常，你還可以考

21、慮的維修途徑有： ( )A. 將前輪左右對(duì)調(diào)B. 更換左前輪制動(dòng)鉗和車速傳感器C. 更換減震器并重新車輪定位D. 更換制動(dòng)主缸和壓力傳感器 72. 為什么制動(dòng)液不能長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中 ( )A. 制動(dòng)液中的有效成分將揮發(fā)殆盡B. 制動(dòng)液中的有效成分和空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，沸點(diǎn)和凝點(diǎn)都會(huì)降低C. 制動(dòng)液吸收空氣中的水分，沸點(diǎn)會(huì)降低D. 制動(dòng)液會(huì)凝固 73. 調(diào)整車輪定位之前，必須要檢查 ( )A. 輪胎氣壓B. 懸掛高度C. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度D. 車輛軸距 74. 如果盤式制動(dòng)器的滑動(dòng)銷銹蝕，將導(dǎo)致 ( )A. 沒(méi)有制動(dòng)B. 制動(dòng)拖滯C. 制動(dòng)管路中產(chǎn)生空氣D. 制動(dòng)主缸損壞 75. 關(guān)于BMW自動(dòng)變

22、速器變扭器的說(shuō)法下列正確的是 ( )A. 泵輪轉(zhuǎn)速總高于渦輪轉(zhuǎn)速B. 泵輪轉(zhuǎn)速總低于渦輪轉(zhuǎn)速C. 在車輛起步時(shí)，變扭器離合器處于分離狀態(tài)D. 行駛中抬起油門踏板，變扭器離合器處于分離狀態(tài) 76. ABS向司機(jī)提供 ( )A. 緊急制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向控制B. 更好的車輛加速性能C. 緊急制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性D. 比較經(jīng)濟(jì)的油耗水平 77. 什么原因可能造成制動(dòng)時(shí)跑偏(固定偏向一側(cè)) ( )A. 車輪定位問(wèn)題B. 制動(dòng)液面過(guò)低C. 懸掛系統(tǒng)部件故障D. 制動(dòng)系統(tǒng)部件故障 78. 如果ABS系統(tǒng)中只有一個(gè)車輪進(jìn)油電磁閥失靈，控制模塊將 ( )A. 關(guān)閉失靈的通道B. 繼續(xù)ABS控制并點(diǎn)亮報(bào)警燈C. 打開(kāi)所有

23、電磁閥D. 關(guān)閉整個(gè)防抱死系統(tǒng)，但傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)工作，點(diǎn)亮報(bào)警燈 79. 影響車輛回轉(zhuǎn)半徑最大的因素是： ( )A. 車長(zhǎng) B. 前輪輪距C. 軸距D. 車寬 80. 空氣彈簧之彈性系數(shù) ( )A. 與車速成正比 B. 隨載荷增加而減少 C. 隨載荷增加而增加 D. 固定。 81. 前后輪胎花紋磨損不一樣，會(huì)導(dǎo)致X-Drive： ( )A. DSC報(bào)警燈有時(shí)閃B. GT1檢測(cè)無(wú)故障C. 車輛大油門加速不良D. 車輛無(wú)異常表現(xiàn) 82. E70雙A臂前軸的主要優(yōu)點(diǎn)下列哪一項(xiàng)不對(duì)？ ( )A. 方向穩(wěn)定性增強(qiáng)B. 剎車距離縮短C. 改善路面接觸性D. 轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性更高 83. 車輛SZL為DSC的功能探

24、測(cè)哪些信息？ ( )A. 轉(zhuǎn)向角 B. 轉(zhuǎn)向角速度C. 方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)D. 車速 84. ARS 系統(tǒng)哪些輸入訊號(hào)是用來(lái)決定穩(wěn)定車身及設(shè)置需求適當(dāng)扭力值之用？ ( )A. 橫向加速度訊號(hào)B. 車速訊號(hào)C. 方向盤轉(zhuǎn)角訊號(hào)D. 偏航角速率訊號(hào) 85. 更換以下哪些部件后需要做四輪定位 ( )A. 前后橋架梁B. 導(dǎo)向臂C. 轉(zhuǎn)向機(jī)D. 平衡桿 86. 傳動(dòng)軸制成空心的主要目的是下列哪一個(gè)因素？ ( )A. 同重量之下空心軸較實(shí)心軸能承受較大的扭力B. 同重量之下空心軸較實(shí)心軸能提升馬力C. 同重量之下空心軸較實(shí)心軸能減少噪音D. 同重量之下空心軸較實(shí)心軸能方便拆裝87. 對(duì)于DSC控制單元，下

25、列哪些傳感器提供的信號(hào)是必須的？ ( )A. 輪速傳感器 B. 偏航率傳感器 C. 制動(dòng)壓力傳感器 D. 橫向加速度傳感器 88. 對(duì)HA5五連桿懸架進(jìn)行調(diào)節(jié)哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的： ( )A. 前束和外傾桿可以通過(guò)兩個(gè)偏心螺絲來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)B. HA5的桿是預(yù)先安裝的所以不需要進(jìn)行調(diào)節(jié)C. 首先調(diào)節(jié)外傾，然后再調(diào)節(jié)前束D. 總是先調(diào)節(jié)前束，然后再調(diào)節(jié)外傾 89. 什么情況下DSC系統(tǒng)應(yīng)該退出工作？ ( )A. 在冰上行走B. 當(dāng)使用防雪鏈時(shí)C. 在制動(dòng)檢測(cè)器上D. 在非常松軟的路面 90. 下列關(guān)于雙質(zhì)量飛輪的敘述哪些是正確的？ ( )A. 降低油耗B. 更換離合器片時(shí)更加容易C. 降低發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的扭

26、震D. 降低換檔時(shí)齒輪結(jié)合的噪音第四部分：電子電器 91. 蓄電池以什么方式產(chǎn)生電？ ( )A. 電磁感應(yīng)B. 熱能轉(zhuǎn)換C. 化學(xué)反應(yīng)D. 無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磁場(chǎng)和導(dǎo)線 92. 安全蓄電池電極的功能是什么？ ( )A. 發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，安全蓄電池電極會(huì)斷開(kāi)汽車的電子系統(tǒng)。B. 當(dāng)碰撞程度達(dá)到了高啟動(dòng)界限，汽油供應(yīng)就被安全蓄電池電極關(guān)閉C. 發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，安全蓄電池電極(SBK)切斷從蓄電池到起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的電源供應(yīng) 93. E60后座區(qū)視聽(tīng)設(shè)備的遙控信號(hào)是通過(guò)什么方式傳遞的？ ( )A. 藍(lán)牙B. 紅外線C. 無(wú)線電遙控鑰匙的頻率D. 導(dǎo)線連接 94. 在大氣壓力下，R134a 在哪個(gè)溫度時(shí)達(dá)

27、到沸點(diǎn)？ ( )A. 56.2°CB. 36.5°CC. 26.5°CD. 0°C 95. 有三個(gè)燈泡以并聯(lián)方式連接，當(dāng)其中有一個(gè)燈泡燒毀時(shí)，以下敘述何者為正確？ ( )A. 其余兩個(gè)燈泡都會(huì)熄滅B. 通過(guò)正常燈泡的電流會(huì)減少C. 整個(gè)電路的總電阻就會(huì)增加D. 在其余兩個(gè)燈炮上的電壓會(huì)增加 96. 對(duì)于變速器中的油溫傳感器，一般情況下，隨著溫度的升高，其電阻值會(huì) ( )A. 升高B. 降低C. 保持不變D. 階躍性變化 97. 在車輛中有些控制器采用步進(jìn)電機(jī)，是因?yàn)椴竭M(jìn)電動(dòng)機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)直流電機(jī)比較，其最大的優(yōu)點(diǎn)是 ( )A. 步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速更快B. 步進(jìn)電機(jī)可

28、以精確控制電機(jī)位置C. 步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定D. 步進(jìn)電機(jī)體積更小 98. 車頭向西駛下一個(gè)地下車庫(kù)，然后再?gòu)脑贩祷氐孛鏁r(shí)，導(dǎo)航電腦顯示車頭朝哪 ( )A. 東B. 西C. 南D. 北 99. 空調(diào)系統(tǒng)中，關(guān)于R134a制冷劑的說(shuō)法中，哪些項(xiàng)描述是正確的 ( )A. 不易吸收潮氣B. 皮膚接觸制冷劑可能會(huì)導(dǎo)致凍傷C. 如果制冷劑接觸到皮膚或是眼睛，應(yīng)立即用水沖洗D. 不能重復(fù)使用 100. 對(duì)于制冷系統(tǒng)中，高壓端壓力有時(shí)偏高、有時(shí)正常；而對(duì)于低端壓力：有時(shí)真空、有時(shí)正常，則最可能的原因是 ( )A. 制冷劑過(guò)多B. 制冷劑過(guò)少C. 制冷劑中有水D. 干燥器污堵 101. 控制自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向

29、移動(dòng)幅度的信號(hào)是 ( )A. 高度傳感器 B. 速度C. 轉(zhuǎn)向角D. 偏轉(zhuǎn)率 102. 對(duì)于汽車大燈水平調(diào)整的測(cè)試要求回答正確的是 ( )A. 對(duì)駕駛員座椅施加相當(dāng)于一個(gè)人重量的負(fù)載 （75kg）B. 手動(dòng)大燈光線水平調(diào)整: 把手輪置于位置 1C. 自動(dòng)大燈光線水平調(diào)整: 在打開(kāi)燈光后等約30秒鐘D. 汽車裝滿燃有或在行禮箱中裝載相應(yīng)的配重 103. 在中國(guó)使用的導(dǎo)航系統(tǒng)控制單元采用哪種總線連接？ ( )A. PT-CANB. FlexRayC. MOSTD. F-CAN 104. 室內(nèi)后視鏡下紅色LED燈常亮，以下何者可能性最大 ( )A. 正常顯示，防盜系統(tǒng)正常工作中B. 防盜系統(tǒng)退出工作

30、C. DWA電腦至LED燈的線路對(duì)地?cái)嗦稤. DWA電腦故障 105. 電子禁起動(dòng)防盜鎖 4 有什么新特點(diǎn)？ ( )A. CAS通過(guò)“CAS 總線”和“K-CAN”“PT-CAN”和DME進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸。B. 使用了一個(gè)新型加長(zhǎng)密碼。C. 更換變速箱電子控制系統(tǒng)時(shí)無(wú)需進(jìn)行控制單元適配。D. 更換DME時(shí)無(wú)需進(jìn)行控制單元適配。 106. 關(guān)于E70 FlexRay總線說(shuō)法正確的是： ( )A. VDM 控制單元作為網(wǎng)關(guān)將總線系統(tǒng)PT-CAN 與FlexRay 連接起來(lái)；B. 終端電阻位于EDC衛(wèi)星式控制單元內(nèi)；C. 我們可以使用GT1的對(duì)FlexRay，進(jìn)行波形檢測(cè)和分析；D. FlexRay也有wak