古雷疏港路項目質量計劃書

1、目 錄第一章 工程概況21.1工程簡介21.2主要工程數(shù)量2第二章 項目部組織機構32.1項目部組織機構圖32.2項目質量管理職責3第三章 項目質量控制措施73.1質量目標73.2組織機構73.3質量控制具體措施73.3.1 總則73.3.2 各分部分項工程質量控制措施83.3.2.1 路基工程質量控制措施83.3.2.2 路面工程質量控制措施143.3.2.3 共同溝工程質量控制措施163.3.2.4 橋梁工程質量控制措施193.3.2.5 鋼筋工程質量控制措施223.3.2.6 模板工程質量控制措施223.3.2.7 砼澆筑質量控制措施223.3.2.8 施工測量的保證措施233.4作業(yè)指

2、導書編制計劃233.5材料進場檢驗制度233.6施工掛牌制度243.7過程三檢制度243.8質量否決制度25第一章 工程概況1.1工程簡介古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程A1段道路等級為一級公路（兼城市級主干道），設計車速60公里/小時，路基寬度為60米，雙向六車道，兩側設非機動車道和人行道。本合同段起終點：A1段起于漳詔高速杜潯互通收費站（K0+000），止于沿海大通道交叉口（K5+200），全長5.2公里。本工程預算審核價4.0571億，回購基價5.2337億。本合同段主要施工內(nèi)容包括現(xiàn)狀杜古線拓寬改造工程（路基土石方39.2萬立方）；橋梁工程中小橋62m/2座、分離式立交343m/1

3、座；共同溝工程4.97千米，其中預制管節(jié)4350米（1450件），現(xiàn)澆段620米；安全設施及預埋管線工程；路面工程（瀝青14.03萬平方米）。1.2主要工程數(shù)量1、路基工程：清理與掘除5.2km；挖除舊路面12998m3；路基挖土石方32.5萬m3；路基填筑49.62萬m3；軟土地基處理21.28萬m3；植擋土墻2605m3；共同溝全長4.97km，其中預制管4350m(1450件)，現(xiàn)澆段620m。2、橋梁工程：中小橋62m/2座，高架橋343m/1座，其中柱式臺4座，板式臺8座，樁基礎202根6288m ，承臺（系梁）28座，墩柱30根，蓋梁2座，現(xiàn)澆箱梁343m6718.4m3，梁板預制

4、（16m空心板80片702.4m3 ，30m小箱梁16片562m3 ）。3、路面工程：碎石墊層及水穩(wěn)層58.67萬m2，路面瀝青115.2萬m2，排水工程雨污水管26394m,檢查井1474個，溝槽挖填方22.2萬m3；給水工程給水管7646m，檢查井464個，溝槽挖填方2.4萬m3。第二章 項目部組織機構2.1項目部組織機構圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工物資部財務部經(jīng)營部辦公室試驗室安全部工程部質 量 部測量班路基施工隊橋梁施工隊專業(yè)管線安裝施工隊砼構件預制安裝施工隊專業(yè)路面施工隊綜合施工隊古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段項目經(jīng)理部組織機構圖2.2項目質量管理職責項目經(jīng)理部合法代

5、表我集團公司對本合同段工程實施組織、指揮、協(xié)調與監(jiān)控，處理一切與本合同段工程相關的事務，對集團公司和建設單位全面負責。1、項目經(jīng)理項目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權委托人，在本合同段工程實施全過程以我公司的名義執(zhí)行與此有關的事務。對本合同段工程工作負全責。貫徹落實上級有關法律、法規(guī)。2、項目總工對本合同段工程安全、質量、施工技術等負直接技術責任，搞好技術管理工作；制定技術方案、措施。負責“四新”技術推廣和應用。負責本項目施工組織設計及質量計劃進行編制、實施。解決工程質量中的關鍵施工技術和重大技術難題。3、項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負責處理現(xiàn)場的一些日常工作。負責本合同段工程項目的驗工

6、計量。4、工程部負責圖紙會審及編制實施性施工組織設計；制定施工方案；施工技術交底；竣工圖繪制；深入施工現(xiàn)場，指導施工及解決現(xiàn)場施工難題；積極推廣新技術、新工藝、新材料以確保施工質量、提高工效、節(jié)約成本。合理制定總體施工計劃和節(jié)點施工計劃，根據(jù)現(xiàn)場施工條件制定極度計劃、月計劃、旬計劃。保證各施工工序順序連接，流水作業(yè)。保證各施工計劃和總體施工計劃的順利完成。參加工程項目驗工計量。5、測量班負責整個工程項目的所有測量及上部施工的監(jiān)控工作，包括首級測量控制網(wǎng)的復測，施工控制網(wǎng)的布設和定期復測，永久結構物的測量放樣，配合監(jiān)理進行必要的相鄰標段聯(lián)合復測、上部施工各階段的監(jiān)控工作。6、質量部負責制定本合同

7、段的質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。負責全面質量管理，組織工程項目的QC小組活動，負責貫徹ISO9001質量體系標準的正常運行。參加工程項目驗工計量。7、安全部制定本合同段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制安全技術方案、措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查。定期對職工進行安全教育，對關鍵工序的負責人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術交底。負責本合同段施工全過程的環(huán)境保護、水土保持和文物保護工作，建立健全環(huán)境保護責任體系。依據(jù)國家及當?shù)丨h(huán)保部門的有關規(guī)定，針對本工程施工及周圍環(huán)境等特點，制訂具體詳細的環(huán)保、水保、文保規(guī)劃與措施，并具體負責抓好貫徹落實，確保本合同段工程的施工

8、不對當?shù)丨h(huán)境、水源及文物造成任何損害。搞好文明施工管理、監(jiān)督工作。8、中心試驗室中心試驗室負責本工程項目的檢驗、試驗及不合格品的檢驗控制。負責現(xiàn)場原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。選定混凝土的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。9、經(jīng)營部負責對本工程項目承包合同及成本控制的管理。負責本項目施工計劃的制定與實施管理。負責驗工計量工作。10、物資部負責本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負責本工程全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。11、財務部負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計量，指

9、導各施工隊開展責任成本核算工作。12、辦公室處理項目經(jīng)理部后勤、文秘工作，負責對外協(xié)調等接待工作。負責項目部文件和資料的收發(fā)、呈批、傳閱、更改和控制，防止現(xiàn)場使用作廢文件。13、項目部其它人員的職責由項目負責人根據(jù)工程施工需要擬訂，并保證每個參與項目人員都清楚自己的職責。第三章 項目質量控制措施3.1質量目標 堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和交通部有關質量管理法規(guī)，以世界先進技術和管理經(jīng)驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質量“零缺陷”， 確保單位工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程竣工確保達到省部級優(yōu)質工程。3.2組織機構建立質量體系框架圖。（見附圖

10、）3.3質量控制具體措施3.3.1 總則1、建立以工地項目經(jīng)理為主，由項目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理、質檢工程師、技術員等參加的現(xiàn)場質量管理小組，樹立質量第一的觀念，實行獎優(yōu)罰劣，狠抓工程質量；各班組配備兼職工程質量員，由責任心強、技術精良的工人擔任，定期進行質量檢查評比工作，樹立每個職工的質量意識。2、認真審閱和熟悉圖紙，對各分部分項工程進行技術交底，嚴格按國家現(xiàn)行技術規(guī)范、質量標準及福建省質監(jiān)部門的有關規(guī)定進行施工，并定期召開技術管理和質量考評會議，總結經(jīng)驗、力爭多出優(yōu)良產(chǎn)品。 3、加強對項目部人員的教育和學習，經(jīng)常組織施工隊伍學習各種規(guī)范規(guī)定的質量標準，對各分部分項工程做到精心施工，并加強中間驗收

11、，自我評定，消滅質量事故和質量隱患。 4、加強技術復核工作，完善復核制度，對測量定位、放線、軸線、標高、結構物模板截面尺寸，均必須進行細部的技術復核，以免發(fā)生差錯。 5、加強混凝土配合比計量管理，任何材料不得隨意增減，按規(guī)定做好試塊并及時試壓。 6、加強隱蔽工程驗收工作，對隱蔽工程驗收必須在自檢符合要求的基礎上，經(jīng)現(xiàn)場施工員、質檢工程師會同監(jiān)理工程師共同驗收合格并簽證以后，方可進行下道工序施工。 7、加強對原材料、成品、半成品質量控制和管理工作，所有建筑材料均須有質量保證單或出廠合格證，按規(guī)定必須進行復試的材料，逐一進行復試，合格以后才能使用于本工程上，杜絕采用劣質材料。 8、各班組和工種之間

12、要建立自檢互檢制度，互相督促，并分清責任和獎罰掛鉤。 9、在整個施工過程中，加強技術資料管理工作，實事求是、及時正確做好各項技術資料，工程竣工驗收時匯總整理，裝訂成冊，連同繪制好的竣工圖一式六份，五份存檔，一份交建設單位備案。 10、項目負責人、項目總工、質檢工程師、技術員、安全員、材料員必須明確分工，建立并健全生產(chǎn)崗位責任制，做到上下層層把關，抓好施工前、施工中、施工后的三個環(huán)節(jié)，達到施工進度快、工程質量優(yōu)、施工安全無事故的最終目標。3.3.2 各分部分項工程質量控制措施 3.3.2.1 路基工程質量控制措施1、路基土石方開挖施工嚴格按設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘察的地質資料不符，及

13、時向有關方面反映，經(jīng)確認后實施。高邊坡開挖應自上而下進行嚴格按設計圖紙分級進行，開挖坡面一次性成形且開挖一級防護一級。機械修筑路拱、整修邊坡、平整路面時要人工配合。在開挖中要注意排水措施的實施。2、路基填筑施工路基回填分填土路堤、填石路堤，采用分層進行。自卸汽車按指定地點卸料，推土機粗平。土方填筑采用平地機并安排人工輔助細平，壓路機碾壓。路基填方應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，且路床80cm范圍內(nèi)填料最大粒徑應小于100mm，路堤填料最小強度應符合下表的規(guī)定，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。路基填料最小強度及壓實度要求項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度(CBR)(%)

14、壓實度（%）填方路基00.38960.30.85960.81.54941.5以下393零填及挖方路基00.38960.30.8596 對于填石路基，需對石料強度和粒徑進行嚴格控制，符合設計和規(guī)范要求。填石路堤邊坡采用臺階式碼砌，分層松鋪厚度一般控制在0.4m。施工前，通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質量控制標準。填石路堤采用大功率推土機與重型壓路機配合施工，壓實質量采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑厚度等）與壓實質量檢測聯(lián)合控制。壓實質量檢測方法采用壓實沉降差。 3、路基特殊處理(1)山坳水田路段:山坳水田路段地表土質濕軟，在填筑前，應先進行開溝、攔截、引排地表水

15、，疏干和晾曬后進行填前壓實，然后才能填筑路堤。施工期間，因引排有困難的個別路段需增設積水坑的，應定期將積水坑內(nèi)水抽取，使之有良好的地基施工場地。(2)水塘路段:路基經(jīng)過水塘路段，采用圍堰、抽水、清淤、換填碎石，并回填透水性材料至常水位以上0.5m。(3)雜填土路段:應先挖除雜填土，然后回填適合路基填筑土方。(4)縱、橫向填挖交界處:天然地面橫坡陡于1:5，應按要求挖臺階，臺階寬度2. 0m，并按要求對臺階進行填筑壓實，達到規(guī)范要求壓實度，保證填挖交界面有良好結合。(5)半挖半填路段的設計采取以下措施進行處理:a、在縱向填方和挖方結合部的挖方段內(nèi)挖臺階和設置過渡段，每級臺階寬度2. 0m，臺階向

16、內(nèi)傾斜4%;過渡段長l0m、高0.8m，與路基同寬，同時設橫向4040cm碎石盲溝，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達到要求的壓實度。b、在橫向填方和挖方結合部的挖方段內(nèi)挖臺階和設置過渡段，每級臺階寬度2. 0m，臺階向內(nèi)傾斜4%;臺階高0. 8m、長度同填挖結合部長，寬度與挖方路基同寬，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達到要求的壓實度。(6)地基表層處理a、石方路段，當?shù)孛鏅M坡陡于l: 5且基巖面上的覆蓋層較簿時，應先清除覆蓋層后再挖臺階，臺階寬度2. 0m，階面向內(nèi)傾斜4%，高寬比1/2,石方挖臺階挖、填數(shù)量參與路基土、石方調配。b、一般土質路段，應先清除表

17、層土(厚0. 150. 2m)后，再挖臺階，對地形較陡、填土較高、表層地質較差的填方路段，為提高路基整體穩(wěn)定性，除對臺階進行特殊設計外，還適當布置加筋材料。c、填筑路堤前，應將地基表層碾壓密實。在一般土質路段，一級公路基底的壓實度(重型)不應小于90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。 d、清表土應結合附近地形進行集中堆放，以便今后綠化使用。 e、路基填土高度小于路面和路床總厚度時(h163cm)，應將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進行超挖并分層回填壓實。填料應采用透水性材料，4、路基拼接施工在新、舊路基結合部

18、的舊路基坡面上挖臺階和設置過渡段，每級臺階寬度2.0m，臺階向內(nèi)傾斜4%;過渡段長度同新、舊路基結合部長，寬度根據(jù)設計標高需求并1.0米，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達到要求的壓實度。填挖交界處應按要求挖臺階及鋪設土工格柵，其延伸率不大于3%，單向抗拉強度不小于80KN。土工格柵應均勻張拉，張拉力控制在20KN/m，格柵張緊后用U形鋼釘定位，間距為1.5m, U形釘用8鋼筋制作。鋪設土工格柵的土層表面應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵層8cm的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。1）加寬措施和開挖方案為了緩解新老路基拼接部位的應力集中，調整新老路基拼接部位的應

19、力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個較好的整體，避免橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生，在填筑加寬路基前應對原路堤邊坡上開挖臺階，同時自下而上，開挖一階及時填筑一級。邊坡開挖寬度按不小于100cm控制，設置土工格柵位置開挖寬度按200cm控制。2）土工合成材料的應用土工格柵主受力方向應順路堤橫斷面方向全副鋪設，橫斷面方向不能搭接。橋臺臺后土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，臺前土工格柵主受力方向沿路堤縱向鋪設。碎石砂墊層如設置有多層土工格柵，層間距按30cm布設。多層土工格柵上下接縫應交替錯開，錯開長度為50cm。對非軟基路段采用在水穩(wěn)層中增加鋼筋網(wǎng)。當路堤高度H3m地基無不良地質時，可只

20、開挖臺階不加筋。當路堤高度高大于3米時，在路面底基層中設一層鋼筋網(wǎng)。3）老路路堤邊坡的削坡厚度為30cm。5、路基防護1)路堤邊坡支擋及防護本合同段填方一般不大，省道201至沿海大通道路段路堤利用20米寬綠化帶放坡，邊坡景觀綠化，其余路段路堤邊坡采用噴播草籽植草防護。2)路塹邊坡支擋及防護本合同段挖方一般不大，省道201至沿海大通道路段路塹利用20米寬綠化帶放坡，邊坡景觀綠化，其余路段路塹邊坡采用噴播草籽植草防護。3)擋土墻防護（1）材料及要求石料應是結構致密、石質均勻、未風化、無裂縫的硬質石料，石料強度等級不小于40Mp。本合同段擋土墻采用M7.5水泥砂漿砌筑片、塊石，其比例為片石占70%，

21、塊石占30%計。砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內(nèi)設置反濾層。為了防止擋土墻因地基不均勻沉降或溫度變化引起擋土墻裂縫而破壞，設置變形縫(沉降縫和伸縮縫一般寬度為23cm)，并在縫內(nèi)填塞填縫料。為保證變形縫的作用，兩種接縫均須整齊垂直、上下貫通，并且縫兩側砌體表面需要平整，不能搭接，必要時縫兩側的石料須修鑿。接縫中需要填塞防水材料(如瀝青麻絮)，可貼置在接縫處已砌墻段的端面，也可在砌筑后再填塞、但均需沿墻壁內(nèi)、外、頂三邊塞滿、擠緊，填塞深度均不得小于15cm,以滿足防水要求。(2)基

22、坑開挖開挖前，應作好場地臨時排水措施，雨天坑內(nèi)積水應隨時排干?；A的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應按照設計要求進行施工?；硬坏眠B通開挖，應采用跳槽開挖，以防基坑坍塌。任何土質基坑，挖至標高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力。一般土質基坑，挖至接近標高時，宜保留10-20cm的厚度，再基礎砌筑前突擊挖除。(3)基底處理當基底為土質(如碎石土、砂礫土、砂性土、粘性土等)時，應將其整平夯實，對受水浸泡的基底土，特別是松軟的土應全部予以清除，若承載力達不到設計要求，需換以透水性和穩(wěn)定性良好的材料并夯填至設計標高，方可進行擋墻的砌筑。當基礎開挖后，若發(fā)現(xiàn)基底地質與設計情況有較大出入

23、，應及時反饋設計部門。(4)基礎砌筑基坑完成后，按基底縱軸線結合橫斷面放線復驗，確認平面位置和標高正確無誤后，方可進行基礎砌筑。砂漿砌筑基礎時，應保證砌體砂漿不受水沖刷。基礎施工應注意以下幾個問題:砌筑前，應將基底表而風化、松散上石清除干凈。對于土質基坑，在雨季施工時，應于基坑挖至設計高程，立即滿鋪砌筑一層?；A完成后，基坑應立即回填，并以小型壓實機械分層夯實，其表面設置3%5%的外傾橫坡，以利排水。(5)墻身砌筑墻身表面應勾縫，以防止雨水滲漏，應確保砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象，以增加墻面的美觀。勾縫一般采用水泥砂漿，其強度等級比砌筑砂漿提高一個等級，勾縫完成后應

24、注意養(yǎng)生。擋土墻應根據(jù)滲水量在墻身適當高度布設泄水孔，孔眼間距為2. 5m，上下排交錯呈梅花形設置;最下一排泄水孔出水口應高出地面0. 3米。下排泄水孔周圍底部應鋪設0.30.5米厚的粘土隔水層并夯實，以防止臺后水滲入基礎;泄水孔在墻身斷面方向應有3%5%的向外坡度，以利于墻后滲水的迅速排出，不得有堵塞現(xiàn)象。在墻背后30cm范圍內(nèi)應采用具有反濾作用的粗顆粒透水材料回填，泄水孔進口端應用4040cm的250g/m2無紡土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。沉降縫、泄水孔、反濾層的設置位置、質量和數(shù)量應符合設計要求。(6)墻背填料填筑墻背填料應采用滲水性強的中、粗砂，嚴禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤

25、泥等不良填料，填料中不應含有機物、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。墻背填土要均勻，攤鋪要平整，并設不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實，每層表面平整、路拱合適，不允許向墻背斜坡填筑。以防止墻后臺背積水讓墻身承受額外的靜水壓力。壓實時應避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m范圍內(nèi)，不得有大型機械行駛或操作;在靠近擋墻墻頂內(nèi)側處應使用不大于1噸的小型振動夯實機械夯實填土，不應采用重型設備輾壓，以免輾壓時重型設備的重量使墻背壓力暫時性或永久性增加，壓實度要求不小于95%，路床80cm深度范圍的壓實度要求不小于96%。若墻后碾壓空間受限制 時，應采用砌片石予以回填。6、路基排水本項目填挖一般不大，遠期

26、隨著沿線地塊的開發(fā)建設，地塊標高將與道路標高平緩順接，地塊內(nèi)亦將有相應的排水系統(tǒng)。對于填挖不大的路段，公路及沿線地塊的雨、污水排放由市政排水系統(tǒng)承擔；對于填挖較大的路段，相應的設置邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，將影響路基穩(wěn)定的地面水或地下水加以攔截和引排，排出路基范圍之外，以保證路基的穩(wěn)定。本合同段起點至省道201路段順接漳詔高速杜得互通，公路兩側設排水溝順接互通排水系統(tǒng)，最后匯入現(xiàn)狀河道。60米寬路基路段的中央分隔帶、50米寬路基路段的中央分隔帶以及7米寬側分帶內(nèi)埋設縱、橫向110mm的PVC-U透水管收集綠化帶內(nèi)下滲雨水，最后排入市政雨水井。 3.3.2.2 路面工程質量控制措施1、瀝青

27、混合料攤鋪時的質量控制措施1）瀝青含量的直觀檢查如果瀝青料黝黑黝黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。2）混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)

28、象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實。3）厚度檢測，攤鋪機在攤鋪過程中，應經(jīng)常檢測虛鋪厚度。4）表觀檢查，未壓實混合料的表面結構無論縱向或橫向都應均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時處理。5）攤鋪中的質量缺陷及防治對策，攤鋪中常見的質量缺陷主要有：厚度不準、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質量缺陷，應注意以下幾點：浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應比理論計算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍

29、會出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實。攤鋪機的操作及本身的調整攤鋪質量很大，攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當速度變快時，厚度調節(jié)器就稍微向右轉動。當速度減慢時，則稍微向左轉動。其調整量還應根據(jù)混合料種類的不同而不同。瀝青混合料的性質也是影響攤鋪質量的主要原因之一。混合料的性質不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在140160的范圍內(nèi)，當高

30、于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時，混合產(chǎn)又會變硬，當?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。2、瀝青混合料壓實時的質量控制措施1）碾壓溫度，碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120之間，最高不超過160。2）選擇合理的壓實速度與遍數(shù)合理的壓實速度，一般速度控制在24km/h。速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。碾壓速度過快，會產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基

31、本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實質量的檢測應根據(jù)合同有關文件的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實均勻。當瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應及時返工，即使已成型也要返工，對松散，泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。 3.3.2.3 共同溝工程質量控制措施1、預制共同溝安裝 1）地基開挖與基礎處理1.基坑施工前應做好施工放樣，核對設計標高及控制點位置。2.共同溝所處位置大部分為待建道路，采用明

32、挖施工。基坑開挖可采用放坡開挖。施工時可根據(jù)現(xiàn)場土質情況對放坡穩(wěn)定坡度調整。為防止地基不均勻沉降，造成共同溝開裂，應對共同溝基礎軟基采取旋噴樁、粒料樁、生石灰樁等方式進行處理。3.土方應及時清除，不得在基坑范圍頂面15米范圍內(nèi)堆放。橋梁施工區(qū)域采用共同溝地基開挖后，兩側施打鋼板樁進行圍護，鋼板樁伸入地基35m。4.基坑開挖是應及時通知勘測設計人員驗槽，符合要求后方可施工。注意做好排水工作，防止基坑長期浸泡，施工時應準備足夠的排水設備。5.為減小和防止地表水進入基坑，在自然地面斜坡腳設置一300*300mm的集水溝，每隔20m左右設一600*600*800mm的集水井，利用水泵將水抽出，有利于支

33、撐施工及機械進入基坑內(nèi)挖土、運輸。6.在基坑底兩側設置300*300mm排水溝，每隔20m左右設一600*600*800mm的集水井，利用水泵將水排向基坑外，確?；痈稍?。共同溝地基開挖采均用鋼板樁圍護，設置1000米厚度1厘米鋼板樁周轉共同管溝回填土應嚴格按照相關施工規(guī)范執(zhí)行。嚴禁采用膨脹土或有膨脹土潛勢的土質作為回填土用料。共同管溝基坑兩側范圍采用中粗砂回填。相對密實度0.87，基坑回填時需兩側均勻對稱回填，分層夯實，分層厚度一般為300mm左右。其他回填要求道路路基要求。地基面采用3050cm碎石砂墊層+10cmC15墊層。碎石砂墊層厚度根據(jù)場地開挖后條件確定，對于冒水或軟弱基礎地段則采

34、用50cm厚碎石砂墊層。2）預制共同溝節(jié)段拼裝工序首節(jié)段定位與固定首節(jié)段作為整孔拼裝的基準面，其準確定位對于后續(xù)節(jié)段拼裝就位非常關鍵。由于節(jié)段在預制過程已在節(jié)面固定位置埋設了六個控制點，并提供了六個控制點的理論拼裝坐標，通過測量梁面的六個控制點來準確定位后，才松開吊機，交由共同溝兩側的槽鋼10臨時支撐?？刂泣c埋設如圖所示： 預制共同溝節(jié)段上控制點埋設圖定位準確后，為了防止首節(jié)段在后續(xù)拼裝時被撞發(fā)生偏移，采用以下方法固定首節(jié)段：a、首節(jié)段后方有節(jié)段固定時，將首節(jié)段與前一孔的末節(jié)段的內(nèi)外側橫向鋼筋上豎向焊接4根槽鋼10，再用槽鋼10斜撐將兩個節(jié)段上的豎向槽鋼10焊接固定。b、首節(jié)段后方無梁段固定時

35、，臨時吊一塊節(jié)段（或其它重物）在后面，而后按首節(jié)段后方有節(jié)段的固定方法固定。、節(jié)段拼裝節(jié)段經(jīng)起重履帶吊吊至與已拼裝節(jié)段相同高度后停止，緩慢將節(jié)段向已拼梁段靠攏，在快靠攏時，用木楔在兩梁段接縫間臨時塞墊，防止梁段撞傷。等梁段穩(wěn)定后，通過鋼絲繩的三向調整功能對起吊梁段的位置調整，使其與已拼梁段端面目測基本匹配。取出墊木，緩慢驅動天車將起吊節(jié)段與已拼節(jié)段拼接，到位后觀察上、下接縫是否嚴密，有無錯臺，并通過液壓千斤頂和四個手拉葫蘆形成的三向調整功能微調，消除或降低存在的偏差至符合要求，完成節(jié)段的拼裝工作，并用預應力鋼筋將共同溝臨時固結。節(jié)段安裝前應進行試拼工作，試拼的目：提前將節(jié)段拼裝就位時的空間位置

36、進行確定，以縮短節(jié)段拼接時間，防止因吊機操作、指揮節(jié)段就位人員以及具體操作人員不熟悉程序或經(jīng)驗不足或相互協(xié)調不好而使得節(jié)段在較長時間內(nèi)還不能精確就位。2、現(xiàn)澆共同溝 （1）、模板安裝、側壁側模：采用大塊鋼模板，用吊機垂直提升到安裝位置，然后拉螺桿鎖定側模。側模與頂板模板間的接縫必須緊密，線型要平順。、頂板模板：采用大塊模板，安裝完側模板后，安裝頂板模板，其寬度應與設計寬度一致，接縫應嚴密不漏漿，必要時用膩子填塞。（2）、鋼筋綁扎共同溝鋼筋按設計要求在鋼筋加工場精心制作，現(xiàn)場綁扎。在鋼筋施工時注意預留排水等各種管道。（3）、安裝橡膠止水帶，處理變形縫（4）、混凝土澆注現(xiàn)澆塊采用C40標號微膨脹防

37、水混凝土，罐車運輸，泵車泵送入倉。混凝土澆注完畢后，灑水覆蓋養(yǎng)護。 3.3.2.4 橋梁工程質量控制措施1、鉆孔灌注樁基礎（1）鉆孔樁達到設計深度時，必須核實地質情況；孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。（2）澆筑水下混凝土前應清底，樁底沉渣允許厚度應符合要求。（3）鋼筋籠應定位準確、固定牢固，避免沉、浮籠、偏位；水下混凝土應連續(xù)澆筑,避免斷樁。（4）樁頭處理、樁頂高程和主筋伸入承臺的長度應符合設計要求。2、承臺和樁間系梁（1）系梁(承臺)的設計標高控制，用水平儀測出墩身標高，精確定出系梁(承臺)的標高位置，保證系梁(承臺)的標高控制在2cm以內(nèi)。（2）鋼管架搭設，現(xiàn)場負責人必須嚴格控制鋼管架尺

38、寸，完全按照設計鋼管架圖紙搭設鋼管架。（3）編制完善的模板制作、安裝拆除和鋼筋、混凝土作業(yè)的工序作業(yè)指導書，嚴格按作業(yè)指導書要求操作，保證工序操作質量。（4）認真細致地做好鋼筋與模板的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后必須責令其整改。（5） 對全部上崗人員進行崗前質量培訓，做好工前技術交底，做到人人心中有數(shù)。3、墩、臺身（1）模板和支架必須進行設計和檢算(強度安全系數(shù)不小于l.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)不小于1.5)，確保足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。（2）模板螺栓緊固，數(shù)量應符合要求，不合格的螺栓嚴禁使用，防止爆模。（3）鋼筋加工、連接和安裝必須滿足設計和驗標要求。鋼筋接頭搭接長度、預彎和焊接及混凝土保護層厚度應滿足要求

39、。（4）墩身宜連續(xù)灌注；當分段澆筑時，施工縫鑿毛及接茬鋼筋的規(guī)格、埋入和露出長度、問距應符合要求。4、蓋梁（1）鋼筋制作、綁扎，鋼筋嚴格按照設計規(guī)格、尺寸進行加工，將加工好的半成品鋼筋用運輸車經(jīng)便橋運至墩下，用吊機吊到施工平臺上，注意施工平臺的承受重量，一次不宜堆積太多，然后用人工傳遞鋼筋在蓋梁底模上進行綁扎、骨架成型。綁扎時應注意四邊及四個角度的保護層控制，保證符合設計及規(guī)范要求。保護層墊塊采用塑料墊塊。支座墊石鋼筋應在支座墊石軸線放樣、定位出后進行綁扎，確保其平面位置準確，綁扎時應特別注意墊石鋼筋頂面高程的控制。（2）模板制作、安裝，模板采用定型大塊鋼模，面板厚度不小于8mm，模板設計應使

40、模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產(chǎn)生變形，面板的變形量最大不應超過1.5mm。模板制作完后進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等，以避免給現(xiàn)場使用過程帶來難以克服的缺陷及困難。模板安裝采用吊機安裝，模板安裝允許偏差為：模板標高：10mm；模板的內(nèi)部尺寸：20mm；軸線偏位：8mm。（3）混凝土澆筑采用泵送入模的方法進行澆筑，混凝土澆筑過程中分層施工、分層振搗，分層厚度控制在3040cm之間，采用插入式振搗器振搗?；炷潦┕ね旰蟀丛O計要求和規(guī)范規(guī)定養(yǎng)護混凝土。5、現(xiàn)澆箱梁（1）支架基礎必須置于可靠的基礎上，具有足夠承載力。（2）施工前應制定專項施工方案，對支架的強度進行檢算

41、。（3）支架必須進行預壓。（4）預應力張拉應按設計要求的順序進行；預應力張拉設備應定期檢定。（5）預應力管道規(guī)格、材質符合要求；管道定位準確；管道與結構鋼筋沖突時, 合理調整鋼筋位置。（6）施工時應進行線型監(jiān)測，超出偏差應及時調整。（7）梁體混凝土的收縮和徐變的觀測方法、頻次和期限滿足要求。（8）跨等級公路立交施工時，應制定專項安全防護方案，落實安全防護措施，確保施工安全。6、預制梁（1）應取得規(guī)定的現(xiàn)場生產(chǎn)制梁資質。（2）制梁臺座必須經(jīng)過專項施工工藝設計，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，保證滿足施工各階段施工荷載的要求；存梁臺座地基和結構應具有足夠的承載力,防止發(fā)生不均勻下沉，臺座相對高差不大

42、于允許偏差值。（3）成品梁應進行梁體徐變觀測。（4）成品梁蒸汽或灑水養(yǎng)護應符合設計和驗標要求。7、橋面系(1)材料進場后，立即組織驗收，按現(xiàn)行規(guī)定，在監(jiān)理在場的情況下取樣送檢，并對材料按未送檢、送檢待判定、檢驗合格、檢驗不合格的不同狀態(tài)進行標識，不合格的材料要立即運離現(xiàn)場。(2)做好各級的技術交底工作，由工程部和領工員向作業(yè)班組施工人員進行詳細交底，交底必須以書面形式，有交底人、接收人和復核人員簽字。(3)質量員負責施工過程中的質量檢查，各分項工程、隱蔽工程進行質量驗收，控制工序交接，做好工序交接記錄，并對分項工程質量等級進行評定。在施工中出現(xiàn)的技術問題應會同業(yè)主或監(jiān)理和設計單位協(xié)商解決。 3

43、.3.2.5 鋼筋工程質量控制措施1、下料要嚴格按照圖紙要求尺寸下料，嚴格控制各規(guī)格鋼筋尺寸，不得任意加大或者縮小各型號規(guī)格鋼筋的尺寸。2、鋼筋安裝時，應準確定位各型號類型鋼筋的位置，不得偏位或偏移。 3、鋼筋安裝時，綁扎或焊接應牢固，不得松動，不得隨意更改其位置，若有影響保護層厚度情況，可規(guī)范允許范圍內(nèi)調整其尺寸及位置，以確保保護層厚度滿足設計及規(guī)范要求。4、提高結構物鋼筋骨架加工質量控制，鋼筋安裝過程中，現(xiàn)場技術員及質檢工程師隨時檢查鋼筋尺寸、間距。 5、保證鋼筋焊接施工質量的幾點措施： 焊接前的準備：焊縫邊緣的清理（去除油污、鐵銹、露水等）；焊接設備完備。 對鋼筋施焊前須在相同條件下制作

44、二個抗拉試件，試驗結果大于該類別鋼筋的抗拉強度時，才允許正式放焊，焊接的焊縫檢驗，除保證其焊接的搭接長度外，主要進行外觀檢查，要求焊縫表面平順，不得有裂縫，沒有明顯咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔。焊縫尺寸與缺陷的偏差必須符合“鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范”。 3.3.2.6 模板工程質量控制措施1、控制模板的施工質量，嚴格檢查模板的平整度、剛度，使其符合設計及規(guī)范要求。2、模板進場后首先進行預拼裝，以保證模板制作及安裝精度。3、定期檢查模板的尺寸。4、立模過程中，應加強對保護層厚度檢查的頻率，特別在靠外模后，混凝土澆筑前的檢查。 3.3.2.7 砼澆筑質量控制措施1、現(xiàn)場試驗室根據(jù)各部位砼性能要

45、求，進行砼配比試驗，確保砼質量。2、拌合站每次攪拌前，應檢查拌合計量設備的技術狀態(tài)，保證按施工配合比計量準確，并根據(jù)材料的狀況及時調整施工配合比。3、混凝土澆筑前檢查隨車提供的配合比通知單，確認無誤后方可使用。 3.3.2.8 施工測量的保證措施1、施工測量執(zhí)行三級（即施工隊測量組、現(xiàn)場主管工程師、項目經(jīng)理部測量室和監(jiān)理）逐級復核制度。2、施工測量嚴格按設計圖紙及相關技術規(guī)范、標準規(guī)定的技術要求進行施測，滿足規(guī)定的精度要求。3、工程中所有測量設備與器具定期進行檢校，保證測量儀器長期處于良好狀態(tài)。工2.4.4.施工過程中，定期對所有導線點、水準點進行復核。4、所有測量資料，應填寫認真、及時，做到清晰，簽署齊全，并歸檔保存。3.4作業(yè)指導書