變速箱體加工過(guò)程設(shè)計(jì)

1、汽車(chē)變速箱加工工藝及夾具設(shè)計(jì)(l論文83頁(yè)、24903字+CAD圖+任務(wù)書(shū)+外文翻譯) 摘要:本設(shè)計(jì)是汽車(chē)變速箱箱體零件的加工工藝規(guī)程及一些工序的專用夾具設(shè)計(jì)。汽車(chē)變速箱箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，本設(shè)計(jì)遵循先面后孔的原則。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度?；鶞?zhǔn)選擇以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準(zhǔn)，以頂面與兩個(gè)工藝孔作為精基準(zhǔn)。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出頂平面，再以頂平面與支承孔系定位加工出工藝孔。在后續(xù)工序中除個(gè)別工序外均用頂平面和工藝孔定位加工其他孔系與平面。支

2、承孔系的加工采用的是坐標(biāo)法鏜孔。整個(gè)加工過(guò)程均選用組合機(jī)床。夾具選用專用夾具，夾緊方式多選用氣動(dòng)夾緊，夾緊可靠，機(jī)構(gòu)可以不必自鎖。因此生產(chǎn)效率較高。適用于大批量、流水線上加工。能夠滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：變速箱；加工工藝；專用夾具 AbstractThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surf

3、ace of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the holes. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series o

4、f hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machi

5、ning technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series

6、 of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic a

7、nd is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Key words: Gearbox; machining technology; special-purpose clamping apparatus   

8、                       目    錄第一章 汽車(chē)變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) (1)1.1零件的分析 (1)1.1.1零件的作用(1)1.1.2零件的工藝分析(1)1.2變速箱箱體加工的主要問(wèn)題和工藝過(guò)程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施 (2)1.2.1孔和平面的加工順序(2)1.2.2孔系加工方案選擇(2)1.3變速箱箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇

9、(5)1.3.1粗基準(zhǔn)的選擇(5)1.3.2精基準(zhǔn)的選擇(5)1.4變速箱箱體加工主要工序安排(5)1.5機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定(7)1.6確定切削用量及基本工時(shí)（機(jī)動(dòng)時(shí)間）(12)1.7時(shí)間定額計(jì)算及生產(chǎn)安排(33)附表1：機(jī)械加工工藝規(guī)程綜合卡片(41)第二章 專用夾具設(shè)計(jì)(47)2.1加工工藝孔夾具設(shè)計(jì)(47)2.1.1定位基準(zhǔn)的選擇(47)2.1.2切削力的計(jì)算與夾緊力分析(47)2.1.3夾緊元件及動(dòng)力裝置確定(48)2.1.4鉆套、襯套、鉆模板及夾具體設(shè)計(jì)(49)2.1.5夾具精度分析(51)2.1.6夾具設(shè)計(jì)及作的簡(jiǎn)要說(shuō)明(52)2.2粗銑前后端面夾具設(shè)計(jì)(53)

10、2.2.1定位基準(zhǔn)的選擇(53)2.2.2定位元件的設(shè)計(jì)(53)2.2.3定位誤差分析(55)2.2.4銑削力與夾緊力計(jì)算(55)2.2.5定向鍵與對(duì)刀裝置設(shè)計(jì)(56)2.2.6夾緊裝置及夾具體設(shè)計(jì)(57)2.2.7夾具設(shè)計(jì)及作的簡(jiǎn)要說(shuō)明(59)結(jié)束語(yǔ)(59)參考文獻(xiàn)(60)致  謝(61)附件1：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)(62)附件2：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)(64)附件3：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)(65)附件4：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯小組評(píng)語(yǔ)(66)外國(guó)文獻(xiàn)翻譯(67) 第一章 汽車(chē)變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)1.1零件的分析1.1.1零件的作用題目給出的零件是汽車(chē)變速箱箱體。變速箱

11、箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。因此汽車(chē)變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響汽車(chē)變速箱的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且還會(huì)影響汽車(chē)的工作精度、使用性能和壽命。汽車(chē)變速箱主要是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的變速，改變汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度。汽車(chē)變速箱箱體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前后端面支承孔 、 用以安裝傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)其變速功能。1.1.2零件的工藝分析由汽車(chē)變速箱箱體零件圖可知。汽車(chē)變速箱箱體是一個(gè)簿壁殼體零件，它的外表面上有五個(gè)平面需要進(jìn)行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求?，F(xiàn)分

12、析如下：（1）、以頂面為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工； 的螺孔加工； 的工藝孔加工。其中頂面有表面粗糙度要求為 ，8個(gè)螺孔均有位置度要求為 ，2個(gè)工藝孔也有位置度要求為 。（2）、以 、 、 的支承孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：2個(gè) 、2個(gè) 和1個(gè) 的孔；尺寸為 的與 、 的4個(gè)孔軸線相垂直的前后端面；前后端面上的3個(gè) 、16個(gè) 的螺孔，以及4個(gè) 、2個(gè) 的孔；還有另外兩個(gè)在同一中心線上與兩端面相垂直的 的倒車(chē)齒輪軸孔及其內(nèi)端面和兩個(gè) 的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求為 ，3個(gè) 、16個(gè) 的螺孔，4個(gè) 、2個(gè) 的孔均有位置度要求為 ，兩倒車(chē)齒輪軸

13、孔內(nèi)端面有尺寸要求為 及表面粗糙度要求為 。（3）、以兩側(cè)窗口面為主要加工平面的加工面。這一組加工表面包括：尺寸為 和 的兩側(cè)窗口面；與兩側(cè)窗口面相垂直的12個(gè) 的螺孔；與兩側(cè)面成 角的尺寸為 的錐管螺紋孔（加油孔）。其中兩側(cè)窗口面有表面粗糙度要求為 ，12個(gè)螺孔均有位置度要求為 。1.2變速箱箱體加工的主要問(wèn)題和工藝過(guò)程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施由以上分析可知。該箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對(duì)于變速箱箱體來(lái)說(shuō)，加工過(guò)程中的主要問(wèn)題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。由于汽車(chē)變速箱的生產(chǎn)量很大。怎樣滿足生

14、產(chǎn)率要求也是變速箱加工過(guò)程中的主要考慮因素。1.2.1孔和平面的加工順序箱體類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。變速箱箱體的加工自然應(yīng)遵循這個(gè)原則。這是因?yàn)槠矫娴拿娣e大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對(duì)刀及調(diào)整，也有利于保護(hù)刀具。變速箱箱體零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開(kāi)的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。1.2.2孔系加工方案選擇變速箱箱體孔系加工方案，應(yīng)選擇能夠滿足孔系加工精度要求

15、的加工方法及設(shè)備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素。在滿足精度要求及生產(chǎn)率的條件下，應(yīng)選擇價(jià)格最底的機(jī)床。根據(jù)汽車(chē)變速箱箱體零件圖所示的變速箱箱體的精度要求和生產(chǎn)率要求，當(dāng)前應(yīng)選用在組合機(jī)床上用鏜模法鏜孔較為適宜。吏速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程 變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來(lái)，以減少不必要的工時(shí)消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對(duì)位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加 五、變速箱箱體加工工藝過(guò)程分