國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題及案例集修訂

1、第一章：商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項選擇題1、在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ ）。A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（ ）。A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格3、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（ ）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣4、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ ）。A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一致C、允許有合

2、理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異5國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計量方法（ ）。A、按面積計算 B、按長度計算 C、按重量計算 D、按容積計算6、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位（ ）。A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算7、在工業(yè)制成品的交易中，為了順利履行合同，通常在合同中訂立（ ）。A、品質(zhì)機動幅度條款 B、品質(zhì)公差條款C、數(shù)量增減價條款 D、品質(zhì)增減價條款8、凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（ ）。A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣9、我國現(xiàn)行的法定計量單位是（ ）。A、公

3、制 B、國際單位制 C、英制 D、美制10、根據(jù)現(xiàn)有商品的實際品質(zhì)進行買賣叫做（ ） A憑樣品成交 B看貨買賣 C憑規(guī)格買賣 D憑產(chǎn)地買賣 11、賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認的樣品叫 （ ） A復(fù)樣 B. 回樣C參考樣品 D賣方樣品 12、對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標常用（ ） A品質(zhì)機動幅度 B品質(zhì)公差 C交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D規(guī)定一個約量三、判斷題1、在出口貿(mào)易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。 （ ）2、在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)

4、應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。 （ ）3、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。 （ ）4、運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（ ）5、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。（ ）6、包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。 （ ）7、國際貨物買賣合同中，品名條款是合同中的次要條款。 （ ） 8、賣方在向國外客戶寄送代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，該樣品稱為復(fù)樣。（ ） 9、賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似

5、的樣品提供買方確認，經(jīng)確認后的樣品叫復(fù)樣。（ ） 10、如果合同中未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計價。（ ） 11、如果同時采用既憑樣品，又憑規(guī)格成交，則要求交貨品質(zhì)只要和其中任何一種一致即可。（ ）12、在選擇訂立品質(zhì)的方法時一般不宜采用既憑樣品又憑規(guī)格成交的表示品質(zhì)的方法。（ ） 13、凡是能夠用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要面采用兩種或兩種以上的方法來表示。（ ） 第二章：貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題1、在進出口貿(mào)易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（ ）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約2、按照2000通則的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時

6、從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( )。A賣方負擔(dān) B買方負擔(dān) C.承運人負擔(dān) D.買賣雙方共同負擔(dān)3、按照2000通則的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B辦理貨運保險的責(zé)任方不同C.風(fēng)險劃分的界限不同 D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同4、在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，( )。A、賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)B、賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C、買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行5、按照2000通則的規(guī)定,以下關(guān)于“CIF”的內(nèi)容提法正確的是A、賣方除承擔(dān)成本

7、加運費的義務(wù)外，還要負責(zé)辦理運輸保險并支付保險費。B、賣方在投保時應(yīng)投保一切險。C、賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D、貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給買方6、根據(jù)2000通則的解釋,進口方負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是( )。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP7、根據(jù)2000通則的解釋,出口方負責(zé)辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是( )。A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP8、負責(zé)制定2000通則的組織是（ ）。A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、經(jīng)合組織 D、WTO9、1932年華沙牛津規(guī)則主要是為了解釋（ ）術(shù)語的。A、FOB B、CIF

8、C、CFR D、FAS10、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則是由（ ）制定的。 A. 國際法協(xié)會B.國際商會 C.聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會 D.聯(lián)合國國際法委員會 11、專門解釋CIF合同的國際貿(mào)易慣例是（ ）。 A. 華沙牛津規(guī)則 B. 美國對外貿(mào)易定義 C. 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 D .國際貨物銷售合同公約 12、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，包括術(shù)語最多、應(yīng)用范圍最廣的是（ ）。 A. 海牙規(guī)則 B. 華沙牛津規(guī)則 C. 美國對外貿(mào)易定義 D. 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 13、2000通則中包括的貿(mào)易術(shù)語有（ ）。 A. 10種B. 12種 C. 13種 D. 15種 14、2000通則將所涉及的貿(mào)易術(shù)語分為（

9、）。 A. 二組B. 三組 C. 四組D. 五組 15、按照2000年通則的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（ ）。 A、裝運港船邊 B、裝運港船上 C、裝運港船舷 D、目的港船舷 16、根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB和FCA的主要區(qū)別是（ ）。 A、適合的運輸方式不同 B、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 C、辦理進口手續(xù)的責(zé)任方不同 D 負責(zé)訂立運輸合同的責(zé)任方不同、 17、根據(jù)2000年通則的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（ ）。 A、提交貨運單據(jù) B、租船訂艙 C、辦理貨運保險 D、取得出口許可證 18、FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于（ ）。 A、風(fēng)險劃分的界限不同

10、B、辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同 C辦理貨運保險的責(zé)任方不同 D、辦理進、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同 19、E組與F組貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于（ ）。 A、前者賣方在出口國內(nèi)陸交貨；后者賣方在進口國內(nèi)陸交貨 B、前者適用于各種運輸方式；后者僅適用于水上運輸方式 C、前者賣方不負責(zé)辦理出口手續(xù)；后者賣方負責(zé)辦理出口手續(xù) D、前者以工廠作為風(fēng)險劃分界限；后者以船舷作為風(fēng)險劃分界限 20、根據(jù)2000通則的解釋，采用（ ）術(shù)語成交時，從交貨地點至目的地的貨物運輸費用由買方承擔(dān)。 A、CFR B、CIF C、CIP D、FAS 21、根據(jù)2000通則的解釋，F(xiàn)組的三種貿(mào)易術(shù)語的共同點是（ ）。 A、由賣方自負費用

11、訂立運輸契約 B、由買方自負費用訂立運輸契約 C、由賣方負責(zé)辦理進口通關(guān)手續(xù) D、由買方負責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù) 三、判斷題1、 由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣 例。 （ ） 2、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則是進行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項國際公約 。（ ）3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 （ ）4、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的貨物滅失或損害的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（ ）4、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（ ）5

12、、貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為“價格術(shù)語”。 （ ）6、EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的術(shù)語。 （ ）7在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費用均由賣方負擔(dān)。 （ ）8、2000通則是國際商會制定的用以規(guī)范貿(mào)易術(shù)語的法規(guī)，對于合同的當事人具有普遍的約束力。（ ） 9、當合同中的規(guī)定與國際貿(mào)易慣例發(fā)生沖突時，要以慣例為準。（ ）10、按FCA、CPT和 CIP三種貿(mào)易術(shù)語成交，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CIP最大。（ ）11、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。（ ） 12、采用C組術(shù)語成交時，賣方有義

13、務(wù)訂立運輸契約，并且自負風(fēng)險和費用將貨物運到約定的目的地。（ ） 六、案例分析1、某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對方一定要我方保證到貨時間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？2、某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費用由買方負擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在

14、規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？3、我某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？4、有一份CIF合同，貨物已在合

15、同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只離港四小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。此時賣方有無權(quán)力憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？5、某公司進口一批貨物以FOB 條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？6、我公司與外商按CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只在航運中觸礁沉沒。當我出口公司

16、憑符合要求的單據(jù)要求國外進口商支付時，進口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問：進口方的做法是否正確？為什么？7、某出口公司向外商出售一級大米300噸，成交 價格條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求，貨物出運后，賣方及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。請分析上述案例第三章 商品的價格一、單項選擇題1、以下哪種國際貿(mào)易商品的單價表示方式是最規(guī)范的。 （ ）A、CIF ROTTERDAM US$1010/MT B、CIF ROTTERDAM $1,

17、010.00/MTC、CIF ROTTERDAM US$1,010.00/MT D、CIF ROTTERDAM US$1,010.00/TON2、賣方按照原價給予買方一定百分比的減讓，即在價格上給予適當?shù)膬?yōu)惠。這是 （ ）A、傭金 B、折扣 C、預(yù)付款 D、訂金3、在國際貿(mào)易中，傭金的計算方式是： （ ）A、凈價×傭金率 B、含傭價×傭金率 C、凈價/（1傭金率） D、單價×傭金率4、下列哪個價格是含傭價 （ ）A、FOBS B、FOBT C、FOBST D、FOBC5、某合同價格條款規(guī)定為“每公噸CIF大阪100美元”，這種價格是（ ） A凈價 B含傭價 C離岸

18、價 D成本價 三、判斷題1、含傭價=凈價/（1傭金率），其中的凈價一定是FOB凈價。 （ ）2、傭金是對中間商提供服務(wù)的報酬，而折扣則是對賣方提供的一定程度的價格優(yōu)惠。 （ ）3、CIF價不包括國外保險費。（ ）4、傭金是賣方給買方的價格減讓。（ ） 六、計算題1、某公司出口商品100公噸，價格為每公噸USD500CIF3%鹿特丹，貨物裝運后，賣方按照合同的規(guī)定向中間商支付傭金。請問賣方應(yīng)支付多少傭金？2、我對外報價為FOB價100美元，外商要求改報FOBC3價，我方應(yīng)報價多少？ 3、某公司出口化工原料 ，報價為每公噸100美元，F(xiàn)OB廈門包括2傭金，共計1000噸，請計算該商品的外匯凈收入?

19、4、對外報價為 FOB 價 100 美元，外商要求改報FOBC3價，我方應(yīng)報價多少？第四章 國際貨物運輸一、單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括( )。A裝卸費，不計滯期費、速遣費 B裝卸費，但計滯期費、速遣費C卸貨費和滯期費，不計速遣費 D卸貨費和速遣費，不計滯期費2、船公司一般按貨物的（ ）重量計收運費。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為( )。AFreight Prepaid BFreight CollectCFreight Pre-payable DFreight Unpaid4、在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單

20、據(jù)有( )。A鐵路運單 B海運提單 C航空運單 D郵包收據(jù)5、必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運單6、海運提單日期應(yīng)理解為（ ）。A開船的日期 B貨物裝船過程中任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運輸合同的日期7、在國際航空運輸中，裝運日期一般指的是（ ）。A、運單簽發(fā)日期 B、 飛機實際起飛日期C、下達裝貨通知的日期 D、機場接受貨物的日期8、國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是（ ） A航空運輸 B鐵路運輸 C海洋運輸 D公路運輸 9、在班輪運價表中用字母“M”表示的計收標準為（ ） A按貨物毛重計收 B按貨物體積計收 C按商品價格計收 D按貨

21、物件數(shù)計收 10、小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是（ ） A海洋運輸 B郵包運輸 C航空運輸 D公路運輸 11、在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規(guī)定辦法是 （ ） A明確規(guī)定具體的裝運時間 B規(guī)定收到信用證后若干天裝運 C收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 12、在進出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（ ） A鐵路運單 B海運提單 C航空運單 D. 郵包收據(jù)三、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。( )2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（ ）3、如合同中規(guī)定裝運條款為“2003年78月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝

22、一批。（ ）4、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。( )5、海運單是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地承運人提貨。( )6、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。( )7、海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式。（ ） 8、對于不宜經(jīng)受長期運輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運輸。（ ） 9、在班輪運費中包括裝卸貨，船貨雙方不計滯期費和速遣費。（ ） 10、指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（ ） 四、計算題 1.(己知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克,凈重25千克，商品計費標準為W/M,基本運費為每運費噸

23、100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠附加費20% )2、某公司出口箱裝貨物一批，原報價為每箱50美元FOB 上海，英國商人要求改CFRC3% Hamburge。我方應(yīng)報價多少? (已知，該批貨物體積0.05立方米，每箱毛重40千克，商品計費標準為WM，每運費噸基本運費率為200美元，并加收燃油附加費10)。3、我按CFR價格出口洗衣粉100箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,每袋0.5千克,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,基本運費為每尺碼噸USD$367,另加收燃油附加費33%,港口附加費5%,轉(zhuǎn)船附加費15%,計

24、費標準為“M”,試計算該批商品的運費為多少?五、案例4、海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失屬于何種性質(zhì)？第五章 國際貨物運輸保險一、單項選擇題1、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ ）。A、平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險C、水漬險加11種一般附加險 D、11種一般附加險加特殊附加險2、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加

25、四成3、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，這種損失屬于（ ）。A、部分損失 B、實際全損 C、推定全損 D、共同海損4、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）。A、一般可以單獨投保B、不能單獨投保C、可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保5、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（ ）。A、負責(zé)賠償整批貨物B、負責(zé)賠償被雨淋濕的部分C、不給予賠償 D、在被保險人同意的情況下，保險公司負責(zé)賠償被雨淋濕的部分6、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁

26、導(dǎo)致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于（ ）。A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損7、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。A、平安險+水漬險 B、一切險+偷竊提貨不著險C、水漬險+偷竊提貨不著險 D、平安險+一切險8、CIF合同的貨物于裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。A.賣方承擔(dān)損失 B.賣方負責(zé)請求保險公司賠償C.買方負責(zé)請求保險公司賠償 D.承擔(dān)運費的一方賠償9、某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（ ）A.可借貨物未到岸之事實而不予付款 B

27、.應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款C.可以向承運人要求賠償 D.由銀行決定是否付款10、在保險人所承保的海上風(fēng)險中，惡劣氣候、地震屬于（ ） A自然災(zāi)害 B意外事故 C一般外來風(fēng)險 D特殊外來風(fēng)險 11、在保險人所承保的海上風(fēng)險中，擱淺、觸礁屬于（ ） A自然災(zāi)害 B意外事故 C一般外來風(fēng)險 D特殊外來風(fēng)險 12、在海運過程中，被保險物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（ ） A實際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨海損 13、船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于（ ） A實際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨海損 14、某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)

28、雨，海水涌人倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（ ） A實際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨海損 15、戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬于（ ） A自然災(zāi)害 B. 意外事故 C一般外來風(fēng)險 D特殊外來風(fēng)險 16、在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是（ ） A平安險 B水漬險 C戰(zhàn)爭險 D一切險 17、根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（ ） A平安險 B水漬險 C一切險 D罷工險 18、為了防止運輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（ ） A平安險 B一切險 C偷竊提貨不著險 D一切險加保偷竊提貨不著險 三、判斷題1、海上保險業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（ ）2、托

29、運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險。（ ）3、共同海損是承保風(fēng)險所直接造成的船貨損失。（ ） 4、共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分攤。（ ） 5、在發(fā)生保險變化內(nèi)事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為而花費的費用叫施救費用。（ ） 6、被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。（ ） 7、一切險并不承保一切風(fēng)險所造成的被保險貨物的一切損失。（ ） 8、一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。（ ） 9、平安險指保險人員為使貨物安全到達，對所有運輸途中發(fā)生風(fēng)險損失均給予負責(zé)。（ ） 10、水漬險指保險人僅對貨物遭受海水水漬的

30、損失負責(zé)。（ ） 六、計算題1、一出口公司以CIF價出口一批貨物,原報價為CIF紐約每公噸2000美元,按此價加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險,費率分別為1.2%和0.3%,問需交保險費多少?2、我方以50美元/袋CFR新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、串味險及淡水雨淋險的保險費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保。該批貨物的投保金額和保險費各是多少？3、某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6%。計算（1）貨主

31、應(yīng)繳的保險費是多少？（2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的損失，保險公司的最高賠償金額是多少？4、某外貿(mào)公司按CIF價格條件出口一批冷凍食品，合同總金額為10000美元，加一成投保平安險、短量險，保險費率分別為08和02，問保險金額和保險費各為多少？5、某公司對外報價某商品每公噸100美元CFRC5漢堡，國外要求改報CIFC5漢堡，問我應(yīng)報價多少？（設(shè)：保費率0.5% , 加一成投保）七、案例分析題1、某貨物從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全,決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修