養(yǎng)護知識競賽

1、養(yǎng)護知識考試復習題（第二部分）1.擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉應采取哪些加固措施？ 擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉時，可選用下列加固措施：（1）錨固法。適用于水泥混凝土或鋼筋混凝土擋墻。采用高強鋼筋作錨固，穿入預先 鉆好的孔內(nèi)，用水泥砂漿灌滿錨桿插入巖體部位，固定錨桿，待砂漿達到一定強度后，對 錨桿進行張拉，然后用錨頭固緊。（2）套墻加固法。 在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)，加厚墻身。施工時， 應挖除一部分墻后填土， 減小土壓力，同時應注意新舊基礎(chǔ)和墻身的結(jié)合。方法是鑿毛舊基礎(chǔ)和舊墻身，必要時設 置鋼筋錨栓或，以增強聯(lián)結(jié)。墻后回填土必須分層填筑并夯實。（3）增建支撐墻加固法。在擋墻外側(cè)，每隔一定的間

2、距，增建支撐墻。支撐墻的基礎(chǔ) 埋置深度、尺寸和間距應通過計算確定。（4）原擋土墻損壞嚴重，采用以上加固方法不能達到設計強度要求時，則應考慮將損 壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間應設置沉降縫，并應注意新舊擋墻接 頭協(xié)調(diào)。2 浸水擋土墻受洪水沖刷，出現(xiàn)基礎(chǔ)被淘空應如何維修?浸水擋土墻受洪水沖刷，出現(xiàn)基礎(chǔ)被淘空，但未危及擋土墻本身時，可采取 拋石加固或用塊 （片 ）石將淘空部分塞實并灌漿。當擋墻本身出現(xiàn)損壞，如松動、下沉、倒塌、開裂等，應按原樣修復。3 擋土墻發(fā)生裂縫、斷裂應采取哪些措施?擋土墻發(fā)生裂縫、斷裂并且已停止發(fā)展，可將縫隙鑿毛，清除碎碴和雜物， 然后用水泥砂漿填塞。水泥混凝土

3、或鋼筋混凝土擋墻的裂縫可采用環(huán)氧樹脂粘合。4 路基邊坡發(fā)生坍塌應如何處理?對于公路路基邊坡發(fā)生坍塌應進行及時修整，修整時可以從上到下挖成階梯 型，分層 填筑，夯實后的寬度要稍 大于原 有的坡度， 以便削坡 后與原路坡面 銜接 平順。5 瀝青路面出現(xiàn)裂縫應如何維修?（1）由于路面基層 溫縮、 干縮引起的 縱向或橫 向裂縫，應 按裂縫的 寬度按以 下 步驟分別予以處治： 縫寬在5mm以內(nèi)：清除縫中雜物及塵土。清縫工作最好采用壓力大于 0 8MPa 的空氣壓縮機，連接上噴槍，采用高壓水霧沖洗清理裂縫。將稠度較低 的熱瀝青或常溫型和熱熔型填縫材料 （縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青）灌人縫內(nèi)， 灌人深度約為縫

4、深的 2 3。填人干凈石屑或粗砂，并搗實。將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。 縫寬在 5mm 以上： 除去 已松 動的裂縫邊緣。 裂縫在切割 中，開口寬 度不 易 過大，以大于自然裂縫開口寬度35mm為準，切割深度為寬度的23倍。用熱拌瀝青混合料填人縫中，搗實，或灌人常 溫型和熱熔型填縫材料，縫內(nèi)潮濕時應采 用乳化瀝青混合料。(2) 因瀝青性能不好、 或路面設計使用年限較長、 油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂 縫 (包括網(wǎng)裂 )，此時如基層強度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用下列維修方法： 乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為36mm。封層前應對較寬的裂縫進行灌縫處理。 加鋪瀝青混合料上圭寸層，或先鋪設土

5、工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料 上封層。 改性瀝青薄層罩面。 單層瀝青表處。(3) 由于土基、 基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴重龜裂，應先處治好基層后再重作面層。6瀝青路面出現(xiàn)擁包應如何維修?(1) 屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。(2) 已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應將擁包用機械刨削或人工挖除。如果除去擁包后， 路表不夠平整，應予以處治。(3) 因面層瀝青用量過多或細料集中而產(chǎn)生較嚴重擁包，或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應用機械或人工將擁包全部除去，并低于路表約 lOmm 。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重做面層。(4) 因基

6、層局部含水量過大， 使面屋與基層結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應把擁包連同面層挖除，將水分曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層， 再重作面層。(5) 由于基層局部強度不足或水穩(wěn)定性不好， 使基層松軟而導致的擁包， 應將面層 和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實。在 地下水位較高的潮濕路段，應采用措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好 的材料，最后重作面層7瀝青路面出現(xiàn)沉陷應如何維修?(1) 因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補面層，并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處理措施： 路面略有下沉，無破損或僅

7、有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝 青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。 因路基沉陷導致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應按照坑槽 的維修方法予以處治。(2) 因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應先處治好基層后再重作面層。8 瀝青路面出現(xiàn)車轍應如何維修 ?( 1 )車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨 清除，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級公路上可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。也可采用 SRK、SBS等聚合物改性乳化瀝青封層進行修補。(2) 路面受橫向推擠形成的橫向波形

8、車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定， 可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。(3) 因面層與基層間存有水穩(wěn)定不良的夾層而形成的車轍變形，應將面層挖除， 徹底清除有害夾層之后，重做面層。(4) 由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍變形，應先處治基層。9瀝青路面出現(xiàn)波浪與搓板應如何維修 ?(1) 屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進行維修： 路面僅有輕微波浪或搓板，可在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。 波浪 (搓板 )的波峰與波谷高差起伏較大時，應順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?，并低于路表面約 lOmm 。削除部分噴灑熱瀝青，再

9、勻撒一層粒徑不大于 10mm 的 礦料，掃勻，找平，并壓實。 嚴重的、大面積波浪或搓板，應將面層全部挖除，然后重鋪面層。(2) 若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪 (搓板 )，應挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。(3) 因基層局部強度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪(搓板)，應先對基層進行處治，再重做面層。10 瀝青路面出現(xiàn)坑槽應如何維修 ?(1) 路面基層完好，僅面層有坑槽時的維修： 按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線。 沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。 清除槽底、槽壁的松動部

10、分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。 填入瀝青混合料 (在潮濕或低溫季節(jié)， 宜采用乳化瀝青拌制的混合料； 在寒冷季 節(jié)宜采用由溶劑、添加劑和瀝青配料的適合低溫使用的瀝青混合料或改性的低溫下 使用瀝青混合料 )。 用小型壓實機具或鐵制手夯將填補好的部分壓( 夯)實。新填補的部分應略高于原路面。如果坑槽較深 (7cm 以上 )，應將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。 熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化 鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。(2) 對交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)，無法采用常規(guī)方法， 也無條件采用合適的材料

11、修補坑槽時，為防止坑槽面積的擴大，可采用臨時性的措施對 坑槽予以處治，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補。(3) 若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應先處治基層， 再修復面層。11 瀝青路面出現(xiàn)麻面與松散應如何維修 ?(1) 因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時， 可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。(2) 大面積麻面應噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料， 應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。因瀝青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，應采用以下方法處治： 先將路面上已松動了的礦料清掃干凈。

12、待氣溫升至15 C以上時，按0 . 81 . Okg /m2用量噴灑瀝青，再均勻撒上 3 6mm 的石屑或粗砂(58m 3/1000m 2)。 用輕型壓路機壓實。(4) 做稀漿封層處治，對松散路面的處理后，再做稀漿封層。(5) 對于因油溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成的松散，應將松散部分全部 挖除后，重作面層。(6) 因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應將松散部分全部挖 除后，重做面層。重做面層的礦料不應再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū)， 應在瀝青中摻人抗剝離劑、增粘劑或使用干燥的消石灰粉、水泥等表面活性物質(zhì)作 為填料的一部分，或采用石灰漿預先處理粗集料等抗剝離措施，以提高瀝青

13、與礦料 的粘附力，并增加混合料的水穩(wěn)性。(7) 由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散， 應先處理好基層后， 再重做面層。12. 瀝青路面封層的適用范圍是什么？ 封層主要適用于提高原有路面的防水性、平整度的抗滑性能的修復工作。其適用 范圍為：(1 )當路面狀況指數(shù)PCI值低于瀝青路面破損分級標準的中等情況。但路面使用 年限尚未達到罩面的間隔周期時。(2 )當路面狀況指數(shù)PCI值尚符合養(yǎng)護質(zhì)量標準規(guī)定值，但其中裂縫、松散特別 嚴重或表面過于光滑、摩擦系數(shù)特別小時。( 3 )原路使用年限已久，表面老化、透水、局部破損，但強度系數(shù)符合養(yǎng)護質(zhì) 量標準規(guī)定值。13 乳化瀝青稀漿封層施工中常見的病害及預防

14、措施是什么 ?(1) 接縫不平順縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長的線，是影響封層總體外觀的 重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。封層時，在先鋪筑的一幅進行預濕水處理， 有助于兩幅稀漿混合料的連接。對于接縫凸起的部分應用橡膠刮耙及時刮平，對于 接縫不嚴，漏鋪部分應及時用稀漿補平，使縱向接縫平順。橫向接縫，首先在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可低速緩慢前 移，這樣可以減少箱的積料過多而產(chǎn)生的橫向過厚起拱現(xiàn)象。若仍有不平或起拱要 及時進行人工找平。在有條件的地方或高速公路上施工，應在起點的攤鋪箱下鋪墊 一塊油氈，當攤鋪機前進后，將油氈連同上面的混合料一起拿走，這樣可以保證一 個

15、非常平整的起點和良好的外觀。上一車封完后封下一車時，要從上一車終點倒回 35m的距離開始下一車的攤鋪。當該路段進行當日最后一車施工時，其終點處應 用人工整平，并做出一條直線，以備下次封層連接。(2) 封層表面泛油 乳化瀝青用量偏大，造成封層表面泛油，此時應適當減少乳化瀝青用量，使油 石比達到規(guī)定的比例。 加水量大。加水量大，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉，瀝青上浮，造成與原路面的粘結(jié)降低，使封層表面的瀝青含量過高產(chǎn)生泛油。施工時應嚴格控制加水量。確 定加水量是否合適，可取少量的混合料樣品進行坍落度試驗，當坍落度為23cm 時，其含水量合適；在現(xiàn)場可以經(jīng)驗觀察混合料沉陷的方法來確定混合料的稠度，若沉

16、陷 像流體一樣，則該混合料太稀、不穩(wěn)定，含水量無疑太高。若沉陷量改變不大，稀漿 混合料的稠度則可以滿足要求。(3) 封層路面縱向劃痕 由于礦料中混有超大粒徑的石料，封層時產(chǎn)生劃痕。解決辦法是：施工用的礦 料必須過篩，把超大粒徑的石料篩除。在施工中發(fā)現(xiàn)有大粒徑混入，在剛產(chǎn)生劃痕時 及時清除大粒徑石料，并對劃痕進行修補。 在封層過程中，稀漿攤鋪箱中過早破乳，形成硬塊粘在攤鋪箱的膠板上，結(jié)塊 刮路面形成縱向劃痕。發(fā)生此現(xiàn)象證明封層所用乳液的拌和、攤鋪時間不能滿足施工 要求，此時應通過添加緩凝劑調(diào)節(jié)乳液的破乳速度，緩凝劑的品種及添加量應根據(jù)試 驗確定，不可盲目添加；或及時調(diào)整乳液的生產(chǎn)配方，另生產(chǎn)出可

17、滿足施工要求的乳 液。(4) 封層路面局部脫落 原路面清掃不干凈，個別地段有泥土砂石等雜物和油污，這些雜物和油污在封 層路面與原路面之間形成一個隔離層，使封層不能與路面粘結(jié)，在車輛使用下封層脫 落。預防及處理方法是加強對原路面的清潔工作，保證清掃過的路面干凈，不存在任 何泥土雜物及油污。對已脫落的封層要及時修補。修補前要對原路面進行認真清掃， 確認清掃干凈后再用稀漿修補。 封層拌稀漿時，加水量過大，使稀漿穩(wěn)定性降低，粒料下沉，瀝青上浮，造成 與原路面的粘結(jié)降低，在行車的作用下封層路面部分脫落。改進措施：封層時減少加 水量，使稀漿稠度適宜。14. 瀝青路面出現(xiàn)脫皮、脫落應如何處理？對于公路瀝青路

18、面面層與基層結(jié)合不良，或由于其它原因初期養(yǎng)護不當引起的脫 皮，應先將脫落和松散部分清除干凈，灑布粘層瀝青，重鋪面層；對于因面層礦料級 配問題或水的影響和霜凍作用引起的脫皮，應將面層翻修，并采取措施加強礦料和瀝 青粘附性，同時適當控制空隙率，減少水對路面的影響。15. 水泥混凝土路面發(fā)生裂縫應如何維修？水泥混凝土路面的裂縫情況比較復雜，修補時應根據(jù)具體的情況采取相應的修補 措施。常用的修補方法主要有以下幾種：（1）擴縫灌漿法對寬度小于3mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿。 順著裂縫擴寬成1.52.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得 超過2/3板厚。 清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒

19、徑0.30.6cm的清潔石屑。 選用合適的灌縫材料，按一定比例進行配合，混合均勻后，灌入擴縫內(nèi)。所用的材料宜選用經(jīng)過改性的環(huán)氧樹脂材料或經(jīng)乳化反應過的環(huán)氧樹脂乳液。修補裂縫材料的各項技術(shù)指標見表 30。修補裂縫材料技術(shù)指標表30性能技術(shù)要求性能技術(shù)要求灌入稠度（s）V 20粘結(jié)強度（MPa）>3拉伸強度（MPa）>5斷裂伸長率（）25（2 ）條帶罩面法修補對貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進行補縫。 先順裂縫兩側(cè)各15cm，且平行于縮縫，切7cm深兩條橫縫。 鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以7cm為宜。 每間隔50cm打一對鈀釘孔，鈀釘孔的大小應略大于鈀釘直徑2

20、4mm。并在二鈀釘 孔之間打一對與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。 鈀釘宜采用16螺紋鋼筋，使用前應予以除銹。鈀釘長度不小于20cm，彎鉤長度為 7側(cè)面。 鈀釘孔必須填滿砂漿，方可將鈀釘插入孔內(nèi)安裝。 切割的縫內(nèi)壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。 澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平，并噴灑養(yǎng)護劑。 修補塊面板兩側(cè)，應加深縮縫，并灌注填縫料。（3）全深補塊法對寬度大于 15mm 的嚴重裂縫可采用全深度補塊。 全深度補塊分集料嵌鎖法、 刨挖法、 設置傳力桿法。 集料嵌鎖法a）在修補的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。在保 留板塊邊部，沿內(nèi)側(cè) 4cm 位置，鋸 5cm

21、 深的縫。b）破碎、清除舊混凝土過程中不得傷及基層、相鄰面板和路肩。若破除的舊混凝土面 積當天完不成混凝土澆筑時，其補塊位置應作臨時補塊。C）全深鋸口和半鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應鑿成毛面。d）處理基層時，基層強度符合規(guī)范要求，應整平基層；基層強度低于規(guī)范要求，應予 以補強，并嚴格整平；若基層全部損壞或松軟，應按原設計基層材料重新做基層；若補塊 較小基層不易壓實時，可用C15貧混凝土做基層補強。e）混凝土的配合比應根據(jù)設計彎拉強度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材 料進行配比設計，各種材料的物理性能及化學成分應符合現(xiàn)行公路水泥混凝土路面設計 規(guī)范（JTJ012-94 ）規(guī)定。f）

22、用水量應控制在混合料運到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比為 0.4。如采 用JK系列混凝土快速修補材料，水灰比以0.30.40為宜，坍落度宜控制在2cm內(nèi)?；炷?24h 彎拉強度應不低于 3.0MPa 。g）混凝土攤鋪應在混凝土拌和后3040min內(nèi)卸到補塊區(qū)內(nèi)，并振搗密實。h）澆筑的混凝土面層應與相鄰路面的橫斷面吻合，其表面平整度應符合現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071-98 ）規(guī)定，補塊的表面紋理應與原路面吻合。i）補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護材料性能確定。k）混凝土達到通車強度后，即可開放交通。 刨挖法刨挖法亦稱倒T形法。施工要求按照“全深補塊法”，并在相鄰板塊橫

23、邊的下方暗挖15cm X15cm的基層，與 補塊混凝土一起澆筑，以便傳遞荷載。 設置傳力桿法a）設置傳力桿方法。施工要求按“全深補塊法”中。b）處理基層后，應修復、安設傳力桿和拉桿。c）原混凝土面板沒有傳力桿或拉桿折斷時，應用與原規(guī)格相同的鋼筋焊接或重新安設。安裝時應在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大約24mm的孔，孔中間距30cm，其誤差 不應超過 3mm 。d）橫向施工縫傳力桿直徑為25mm,長度為45cm，嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm。e）拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大24mm，并沿相鄰板塊間的縱向接縫板厚1/2處鉆孔, 中心距80cm。拉桿采用16螺紋鋼筋，長80cm，40cm嵌入相鄰車道的

24、板內(nèi)。f）傳力桿和拉桿宜用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置，攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的 伸出端應涂少許潤滑油。g）新補板塊與瀝青路肩相接時，應和現(xiàn)有路肩齊平。h）傳力桿若安裝傾斜或松動失效，應予以更換。16. 水泥混凝土路面角隅出現(xiàn)斷裂應如何處治？ 水泥混凝土路面角隅出現(xiàn)斷裂應按下列方法進行維修。（1 ）板角斷裂應按破裂面的大小確定切割范圍。（2）切縫后，鑿除破損部分時，應鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼 筋難以全部保留，至少也要保留 2030cm 長的鋼筋頭，且應長短交錯。（3）原有滑動傳力桿，如果有缺陷應予以更換并在新老混凝土之間加設傳力桿，傳力 桿間距控制在 30cm 。（4）基

25、層不良時，可采用C15號混凝土澆筑基層。（5）與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青。如為脹縫，應設置接縫板。（6）現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應切出寬 3mm深4mm的接縫槽，并灌入 填縫材料。（ 7 ）待混凝土達到規(guī)定強度后，方可開放交通。17. 水泥混凝土路面出現(xiàn)錯臺應如何處治？ 混凝土路面錯臺的修理，可根據(jù)板塊錯臺的高度采取相應的修補方法。（1 ）高差小于等于 10mm 的錯臺，可采用磨平機磨平，或人工鑿平。 應從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為 止，見圖。 磨平后，接縫內(nèi)應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將嵌縫料填入。（2）高差大于 10mm 的嚴

26、重錯臺，可采取瀝青砂補平或水泥混凝土補平法進行處治。 瀝青砂填補a）在瀝青砂填補前應清除路面雜物和灰塵，并噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青，瀝青用量 為 0.40 0.60kg/ 川。b）修補面縱坡變化應控制在iW1 %。c）瀝青砂填補后，宜用輪胎壓路機碾壓。d）初期應控制車輛慢速通過。 水泥混凝土修補a）應將錯臺下沉板鑿除23cm深，修補長度按錯臺高度除坡度（1 %）計算。b）鑿除面應清除雜物灰塵。c）澆筑聚合物細石混凝土，配制聚合物乳液細粒式混凝土的高分子聚合物乳液有環(huán)氧 樹脂乳液、丙烯酸脂乳液、 苯丙乳液等，摻量為水泥重的 10% 15 % ，混凝土坍落度以 0.5 1.5cm 為宜。d）混凝土

27、達到通車強度后，即可開放交通。18. 水泥混凝土路面發(fā)生沉陷應如何處理？（ 1 ）由于基層強度不足，造成路面沉陷時，應將沉陷部分路面鑿除，基層損壞部分應 予清除。為保證補強層的強度，基層補強宜采用 C15貧混凝土，其補強混凝土頂面標高應 與舊路面基層頂面標高相同。（ 2）由于水泥混凝土路面板和基層之間出現(xiàn)空隙、空洞、唧泥而導致路面沉陷板面沒 有破壞的，可將沉陷部分板面頂升，然后進行板下灌漿的方法，具體做法如下：頂升前，應先用水準儀測量下沉板，繪出縱斷面，求出升起值。每側(cè)水準測量距離， 從下沉處算起，應不小于 50m ，然后在混凝土板上鉆孔，孔深應略大于板厚 2cm ，以便安 設起重設備和灌注填

28、料（石灰砂漿、低標號水泥砂漿等） 。頂升方法，一般是將路面板懸掛 在鋼梁上用螺旋或液壓千斤頂升起。施工步驟如下： 沿板軸線在鄰板或加固帶上安裝帶鋼墊板的支座，作為支承鋼梁之用。然后在縱向 鋼梁支座上成對安裝橫向鋼梁，在每根橫梁上安放兩臺千斤頂，用間接的辦法把板頂升起 來。 當板升起后，由鉆孔將填料壓入，這種方法能準確保持需要的升起高度。此外，利 用可移動的支座，板可按需要方向移動。頂升后即可進行水泥灌注法施工，施工方法如下： 用鑿巖機在路面板上鑿孔，孔的大小要和灌注嘴的大小一致（一般50mm ），灌漿孔的步設隨路面板的大小、裂縫狀況以及灌漿機械類型、灌漿壓力的大小而定。 灌漿孔鑿好后，將孔中的

29、混凝土碎屑掏出，用空壓機的小鋼管插入孔中，將砂、泥、 混凝土碎屑從管周噴出，使路面板下和基層之間形成暢通的空間，并保持干燥。 水泥漿以膨脹水泥和水調(diào)和，并可加適量粉煤灰、硅藻土、石膏。 灌注機械可用壓力灌漿機或壓漿泵，灌注壓力為 300500kPa。 灌漿作業(yè)應先從沉陷量最大的地方的灌漿孔開始，逐步由大到小，由近到遠，直到 路面板達到預定的高度為止，其灌注順序。 灌注材料壓入后，每灌一孔應用木楔堵塞，壓漿全部完畢，應拔出木楔，并用高強水泥砂漿堵孔。 壓漿材料的抗壓強度達到 6MPa 時，方可開放交通。(3 )當水泥混凝土整板沉陷并產(chǎn)生破碎時，應整板翻修。19. 水泥混凝土路面出現(xiàn)坑洞應如何修補

30、？ 水泥混凝土路面出現(xiàn)坑洞，應根據(jù)不同的情況采取相應的措施，具體做法如下：(1) 對個別的坑洞，應清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。(2) 對較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進行修補。 切割面積的圖形邊線，應與路中心線平行或垂直，保持規(guī)則的矩形輪廓。 切割的深度，應在 6cm以上，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。 應清除槽內(nèi)的混凝土碎屑。 混凝土拌和物填人槽內(nèi)，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊平。 宜噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生。 待混凝土達到通車強度后，方可開放交通。(3) 低等級公路對面積較大，深度在3cm 以內(nèi)，成片的坑洞，可用瀝青混凝土進行修補。 用風鎬鑿除一個處治區(qū)，其圖形邊線應

31、與路中心線平行或垂直。 鑿除深度以23cm為宜，并清除混凝土碎屑。 鋪筑瀝青混凝土 前，應將鑿 除的槽底面和槽壁灑 粘層瀝青，其用量為0.40.6kg/ m2。 瀝青混凝土應碾壓密實平整。 待瀝青混凝土冷卻后，控制車速通車。20 水泥混凝土路面接縫出現(xiàn)病害如何維修 ?水泥混凝土路面接縫常見的病害主要有接縫填料損壞、橫縫碎裂、縱縫斷開。維 修方法如下：(1) 接縫填料損壞 清縫。用小扁鑿鑿除或清縫機清除舊填縫料和雜物，并用吹塵器將縫內(nèi)灰塵吹凈。 填縫。 維修脹縫時， 應先用稀釋瀝青或熱瀝青涂刷縫壁， 再將接縫板壓人縫內(nèi)。 對接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其它填縫料填實抹平。

32、上部用嵌縫條的應及時嵌入嵌縫條。維修縮縫時，在縫的兩側(cè)路面上各撒一層石粉(或用石灰水涂刷) ，防止灌填接縫材料時污染路面?？p的下部可填 2530mm 高的泡沫塑料嵌條，也可直接填料，用配制好的接縫材料進行填料，縫的頂部須留有 510mm 的膨脹空間，冬季可取下限在已填好的縫上，用烙鐵烙平，使接縫密實。（2 ）橫縫碎裂橫縫碎裂后。可按以下方法維修： 在破碎部位外緣，切成邊線與橫縫平行或垂直的矩形。其切割面應垂直于面板，深 度視破碎情況而定，一般不得小于7cm。底面應鑿成平面。 清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，在干燥狀態(tài)下用高模量補強材料（改性環(huán)氧樹脂類材料或乳化的環(huán)氧樹脂乳液）進行填補。主要技術(shù)指

33、標要求參見表30。 混凝土破碎部分修補后，分別按脹縫、縮縫填料修補方式進行接縫填料的填補。 修補材料達到通車強度后，方可開放交通。（3）縱向接縫張開縱向接縫張開應按下列方法維修： 當相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在 10mm以下時，宜采取聚氯乙烯膠 泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。 當相鄰車道橫向位移，縱向接縫張口寬度在 10mm以上時，宜采取聚胺脂類常溫施 工式填縫料進行維修。維修前應清除縫內(nèi)雜物和灰塵?？p清好后把配制好的填縫料灌入縫中，施工時宜采用 擠壓槍注入填縫料。填縫料固化后，方可開放交通。當縱向接縫張口寬度在15mm以上時，采用瀝青砂填縫。（4）常用的填縫料的技

34、術(shù)指標 加熱施工式填縫料。加熱施工式填縫料主要有聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類和瀝青瑪 蹄脂等，技術(shù)指標見表31 o加熱施工式填縫料的技術(shù)要求表31試驗項目低彈性型高彈性型針入度（0.1mm ）V 50V 90彈性（復原率）（）> 30> 60流動度（mm ）V 5V 2拉伸量（mm ）> 5> 15常溫施工式填縫料。常溫施工式填縫料的品種有聚胺脂焦油類、氯丁橡膠類、乳化 瀝青橡膠類等，其技術(shù)指標要求見表32。常溫施工式填縫料的技術(shù)要求表32試驗項目技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求灌入稠度（s）V 20流動度（mm ）0失粘時間（h）624拉伸量（mm ）> 15彈性（復原率）

35、（）> 7521.水泥混凝土路面出現(xiàn)較大面積的磨損、露骨、磨光等病害應如何處治？ 水泥混凝土路面整個路段出現(xiàn)大面積的磨損、露骨，應采取鋪設瀝青磨耗層,對局部路段出現(xiàn)路面磨光，應采取機械刻槽的方法，以恢復水泥混凝土路面的表面 平整度和摩擦系數(shù)。（1 ）鋪筑瀝青磨耗層的施工方法： 瀝青磨耗層鋪筑前應對混凝土板的各種病害進行處理，特別對路面橫縱接縫要清理干凈，在填鋪接縫材料時，應選用熱穩(wěn)性好的瀝青砂、混合料。舊有填縫料 應予徹底清除干凈。對接縫錯臺要用瀝青混合料補順，或鑿平順。并對路面進行清 掃，使水泥混凝土路面干燥、干凈，不得有塵土、雜物或油污等。 鋪瀝青面層前，水泥路面上應噴灑0.40.6

36、kg/m 2的粘層瀝青。粘層油噴灑乳化瀝青時，要使用快裂型乳化瀝青。粘層油瀝青應灑布均勻，不得有偏噴或噴灑過量路段，若出現(xiàn)漏噴，應補噴，若噴油過量應予刮除。 磨耗采用瀝青拌和時，應采用瀝青砂，厚度一般為1.01.5cm。磨耗層采用稀漿封層時宜采用中封層或粗封層，礦料級配及固化成型后的最大厚度見表。礦料級配及固化成型后最大厚度表篩孔（mm ）質(zhì)量通過百分率（）中封層粗封層9.501001004.7590 10070 902.3665 9045 701.1845 7028 500.6030 5019 340.3018 3012 350.1510 217180.075515515固化成型后封層最大厚

37、度（mm ）6.4 89.5 11干礦料用量（kg/ m2）5.4 8.18.1 13.6瀝青用量（干礦料質(zhì)量百分比）（%）7.5 13.56.5 12稀漿封層的施工溫度不得低于10 C,攤鋪過程中出現(xiàn)局部稀漿過厚，要用橡皮板刮平，稀漿過少應用鐵鍬取漿補平，攤鋪起止點及接頭應平直整齊，縱向接縫要 平順。稀漿封層鋪筑后到成型前應封閉交通。開放交通初期應有專人指揮通行車輛， 控制車速不得超過 20km/h ，并不得剎車或調(diào)頭。(2) 水泥混凝土路面磨光時，可采用刻槽法進行處治?；炷涟宓目滩垡瞬捎米孕惺娇滩蹤C，刻槽深度35mm，槽寬35mm，縫距為1020mm?？滩蹠r宜由高到低逐步推進。22. 水

38、泥混凝土路面“板下灌漿”應在什么時候進行？施工中應注意哪些問題？(1) 由于水泥混凝土路面接縫、裂縫、斷板處封閉不嚴，水分滲入基層頂面， 在車輛的反復作用下，基層頂面變軟，在下滲水的作用下，形成泥漿，在行車荷載 的作用下從板縫中擠出，使路面脫空，發(fā)生唧泥、錯臺和斷裂等病害。板下灌漿不 能矯正沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設計能力，也不能消除因板內(nèi)溫、濕度變化板上及交通 荷載而造成的垂直錯臺。但是由于空隙被填充，減小了彎沉，恢復了結(jié)構(gòu)的整體性， 因此減小了未來發(fā)生唧泥以及錯臺和斷板的可能性。作為一種預防養(yǎng)護措施，應在 板角、板縫剛一出現(xiàn)支承喪失的情況時，盡快地進行。水泥混凝土面板脫空灌漿位置的確定采用彎沉測

39、定法，凡彎沉超過0.2mm的，均確定為面板脫空，應進行灌漿處理。(2) 進行板下灌漿時應注意以下問題： 灌漿孔步設應根據(jù)路面板的尺寸、下沉量的大小、裂縫狀況及灌漿機械確定。灌漿孔與面板邊的距離不應小于0.5m，塊板上，灌漿孔的數(shù)量一般為5個。平面布置如圖。 鉆孔應穿過板，鉆至基層下35cm處。 灌漿機械可用壓力灌漿機或壓力泵，灌注壓力為1.52.0MPa。灌漿作業(yè)應先從沉陷量大的地方灌孔開始，逐步由大到小。當相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送水泥漿，每灌完一孔應用木棒堵孔。 板下封堵用水泥砂漿，推薦配合比見表34。水泥砂漿推薦配合比表34水泥JK-10 或 K-24修補劑砂水粉煤灰10.16340

40、.4-0.510.20230.4-0.512在灌漿時也可使用粉煤灰代替水泥砂漿中的砂，常用配合比:水泥：粉煤灰：水=1 : 3 : 1.57d的抗壓強度不小于 5MPa。 灌入的砂漿抗壓強度達到 3MPa 時，用水泥砂漿填孔后，方可開放交通。23. 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青混凝土加鋪層時，為防止反射裂縫，可采取哪些 措施？( 1)當水泥混凝土路面表面平整度差、麻面、光滑和結(jié)構(gòu)承載力稍寬的路段， 加鋪瀝青混凝土面層前，應對原路面的破碎進行修補。對于發(fā)生錯臺并發(fā)展成龜裂 的混凝土路面，其接縫附近可能會形成板下脫空，要把錯臺磨平或用瀝青混凝土補 平，對有脫空的地方要進行板下灌漿，以解決錯臺及板下脫空

41、。在橫向接縫或裂縫 處，荷載傳遞能力減弱，在罩面層前應進行板下灌漿或填補裂縫以解決脫空和荷載 傳遞問題。反射裂縫的防治可采用土木格柵、油氈、土工布或做二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石 層。 采用土木格柵，防止反射裂縫。采用土木格柵防止反射裂縫時，應先在混凝 土面板上灑粘層瀝青，瀝青用量為0. 40 . 6kg /m2。用12cm瀝青砂調(diào)平舊混凝土路面，把玻璃纖維格柵壓人瀝青調(diào)平層，并用膨脹螺栓加墊片固定格柵端部，格 柵縱、橫向的搭接部分不小于 20cm ，格柵中部在混凝土面板縱、橫縫位置及兩外側(cè) 邊緣用鐵釘加墊片固定。 采用聚脂改性瀝青油氈防止反射裂縫。采用聚脂改性瀝青油氈防止反射裂縫一 般采取沿縫鋪。

42、先將油氈切割成 50cm 寬的長條帶，用壓縮空氣清除接縫表面及附近 路面的雜物，將油氈鋪放在接縫處，縫兩側(cè)各 25cm ，然后用汽油燈烘烤油氈，當油 氈處于熔融狀態(tài)后壓實，并用一層瀝青砂覆蓋油氈表面。 采用土工布防治反射裂縫。采用土工布防治反射裂縫，可采用縫鋪或全鋪路面兩種方法。 無論用縫鋪還是全鋪都應先鑿平板塊錯臺， 然后清掃路面并噴灑粘層瀝青， 瀝青用量為0 . 40 . 6kg /m2，然后鋪放土工布。鋪土工布時要一端固定，拉緊、 鋪平并使土工布粘貼在路面上。采用縫鋪時，土工布剪成1m 寬，縫兩側(cè)各 0. 5m 。 做二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石基層防止反射裂縫，但厚度不小于15cm。(2)

43、當水泥混凝土路面破損嚴重，承載能力嚴重不足，需要補強時，可采用破碎和 穩(wěn)固法。防止反射裂縫最有效的辦法，就是將水泥混凝土板斷裂為40 60cm 的小塊，并將這些小塊穩(wěn)固地座落到下面的承重層上。 破碎和穩(wěn)固路面的目的， 是將混凝土破碎， 將板的水平位移減小，以消除產(chǎn)生反射裂縫的溫度應力，同時還要能使塊與塊之間形 成集料嵌鎖，保持住水泥混凝土路面原來所具有的大部分結(jié)構(gòu)強度；碎塊穩(wěn)固的目的 是為其上的加鋪提供較好的支承。常用的破碎設備：a .帶有改建型樁靴的打樁機和安裝在拖掛機牽引拖車上的落錘。b 安裝在挖掘機上的沖擊型破碎錘。 破碎時應注意的問題：a 在接縫和路邊附近工作，要謹慎操作破碎設備，避免

44、板塊脫落或碎成不理想 的碎塊。路面破碎前應標明涵洞、地下管道和排水管的位置，避免在有這些設施的 路面上直接破碎。b .破碎時盡量減少板體表面的破碎，或形成穿透板塊的深洞。破碎的板面碎塊 不宜過大也不宜過小，一般控制在 50cm 左右。c.破碎后要清除板面上的石屑、石粉和脫落的碎塊，然后進行穩(wěn)固。 穩(wěn)固。穩(wěn)固板塊的目的是各點均能與基層接觸，從而提高承載能力，如果板塊穩(wěn)固不當，混凝土塊就會松動并引起加鋪層反射裂縫或破壞。穩(wěn)固時最好應用3050t 輪胎壓路機進行碾壓或采用沖擊式壓實機進行壓實，壓實工作要持續(xù)地進行到混 凝土破碎穩(wěn)固并達到均勻壓實為止。鋼輪壓路機在碾壓時往往會有一些碎塊被漏壓 不易使用

45、；振動壓路機碾壓時的振動，會使混凝土碎塊發(fā)生振動，使些細小的混 凝土碎塊沿裂縫下沉到基層上 ,使混凝土塊脫空也不宜使用。路面破碎和穩(wěn)固后要清掃表面并用掃帚或壓縮空氣將所有接縫和裂縫內(nèi)松散脫 落的材料清除干凈。對寬度大于 1. 5cm 、深度大于 2. 4cm 的接縫和裂縫要用水泥 砂漿進行修補，路面的坑洞可用水泥混凝土補平。 路面經(jīng)破碎和穩(wěn)固，并對路面的裂縫、坑洞及松軟處處理后可鋪筑補強層。補強層采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石，補強層厚度由計算確定，最小不得小于15cm 。(3) 防止反射裂縫的各項措施完成后可鋪筑瀝青混凝土面層，瀝青混凝土面層厚度由計算確定，一般不小于 7cm 。24 .水泥混凝

46、土路面板塊脫空應如何處治 ? 對于有脫空的水泥混凝土板，應及時進行維修處理，避免由于脫空造成斷板、碎裂或錯臺?？刹扇“逑聣簼{等方法，壓漿可采用水泥漿或摻加粉煤灰的水泥漿，大 面積開工前應做試驗段，確保工程質(zhì)量。25 .超重車過橋時應采取哪些措施 ?超重車過橋應采取以下措施：(1) 為了減輕對橋梁的負擔， 裝載的貨物應盡可能拆散分車裝運， 并使重量盡量分 布在較大的長度范圍內(nèi)，以便減少單位長度的壓力。(2) 限制車輛在最有利的交通條件下行駛。 這樣可從不利的交通條件轉(zhuǎn)為有利的交 通條件，從而減輕了對橋梁的負擔，一般可采取下列限制： 單車過橋。超重車輛過橋時，限制其它車輛同時過橋，減輕橋梁負荷。

47、靠中對稱行駛。靠中對稱行駛，可以使橋跨結(jié)構(gòu)在橫向各部分受力比較平均， 不致使某一部分或一根梁受力過大而引起首先破壞。超重車應在橋梁中心行駛，偏離不得大于o.5m 。 橋上嚴禁變速、制動、停留，并應慢速行駛，車速不得超過5km/h。超重車輛在橋梁上進行變速、制動或減速行駛都將增大對橋梁的沖擊和震動作用，使橋梁受 荷增加，而緩慢的勻速行駛就比較接近靜荷重。（3）橋梁載重能力不足， 應根據(jù)原有橋梁結(jié)構(gòu)和損壞情況的不同，采取下列不同的加固措施： 小跨徑橋梁和圬工拱橋，在下部結(jié)構(gòu)和地基受力許可條件下，可在橋面上臨時 設鋼梁或木梁，大梁上鋪設木橋面板，以供重車直接行駛。常用的有全橋跨越法或 部分跨越法。

48、梁式橋采用在橋下設臨時排架，以減小跨徑，但應驗算梁的強度。 較大跨徑和技術(shù)情況復雜的橋梁應委托設計部門進行加固設計。 通過加固無法達到通過超重車要求的橋梁，應進行改建，或者在原橋的附近修建臨 時便橋通過。26. 鋼筋混凝土及預應力混凝土受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫應如何維修？鋼筋混凝土及預應力混凝土受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫，應視裂縫大小，分別采取下列措施：（1 ）裂縫的寬度在表35允許范圍內(nèi)，應進行封閉處理，一般涂刷水玻璃或環(huán)氧樹脂。裂縫限值表35結(jié)構(gòu)類別裂縫部位允許最大縫寬其他要求鋼筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫0.25腹板斜向裂縫0.30組合梁結(jié)合面0.50不允許貫通結(jié)合面橫隔板與梁體端部0.30支座墊石0.50預應

49、力混凝土梁梁體豎向裂縫不允許梁體縱向裂縫0.20（2）當裂縫寬度大于表35的規(guī)定時，應采用壓力灌注法灌注甲凝漿液（裂縫小于0.5mm ）或環(huán)氧樹脂漿液（裂縫寬度大于0.5mm），甲凝灌漿液的配方及性能見表36和表37。甲凝灌漿液配方及性能表36材料名稱作用配比I配比U機械性能備注基丙烯酸甲脂主劑100100粘度為1.04 X10 -3Pa s鄰苯二甲酸二丁脂增塑劑10抗壓強度28.7MPa丙烯腈增塑劑15劈裂抗拉 強度0.611MPa過氧化苯甲酰引發(fā)劑1.51.5二甲基苯胺促進劑1.51.5環(huán)氧樹脂灌漿液的配比及主要性能表37材料名稱作用配比（重量 比）機械性能備注環(huán)氧樹脂（6101 ）號主劑

50、100粘度為3.07 X10-3 Pa s鄰苯二甲酸二丁脂增塑劑10抗壓強度35.5MPa環(huán)氧氯丙烷稀釋劑20粘結(jié)抗拉強度2MPa拉斷時絕大部分為新斷面二甲苯稀釋劑40劈裂抗拉強度1.47MPa拉斷時絕大部 分為新斷面乙二胺固化劑17灌漿時應注意以下問題：灌漿嘴嘴距2030cm，灌嘴布設時先用快干清漆固定。 封縫前先用砂布沿裂縫兩側(cè)打抹，用丙酮擦凈后，沿縫涂上一層薄的環(huán)氧樹脂（配方:環(huán)氧樹脂100 %,鄰苯二甲酸二丁脂20%,乙二胺10 %）,在環(huán)氧樹脂上面貼上67cm 寬的長條玻璃布壓緊，壓出玻璃布中的氣泡，然后在玻璃布上再涂一層環(huán)氧樹脂膠泥，待 固化后封縫。 灌漿時按裂縫大小，使用一種漿液

51、。灌漿壓力為196.2490.5MPa。壓力過高會爆管。灌注時由左至右，由上至下進行，直至灌完。（3 ）由于梁的承載能力不足，使梁的裂縫發(fā)展嚴重時，應查明原因，并通過計算，采 用下列方法加固更換構(gòu)件。梁底添置鋼筋加固法。即將提高抗彎能力的鋼筋固定在梁的主筋上，按下列程序加固：a. 將梁下面的混凝土保護層鑿去，露出主筋，并將原箍筋切斷拉直。b. 在暴露的原有主鋼筋上纏上或焊上需要補充的拉力鋼筋。補充拉力鋼筋的數(shù)量和尺 寸，按計算確定。c. 恢復箍筋，即將原箍筋上端埋入橋面板中，梁腹上埋設銷釘固定新增箍筋位置。d. 澆筑混凝土保護層?？刹捎铆h(huán)氧樹脂混凝土或膨脹水泥混凝土。 環(huán)氧樹脂混凝土的配 合比

52、可參照表38。環(huán)氧樹脂混凝土配合比表38環(huán)氧聚?；钚曰钚蚤g苯B-乙二石粉砂碎石樹脂胺樹脂溶劑溶劑二胺胺(100 (0.3 6101651號501號690號120 目)1.2mm號或或650)634號號10020 401520161312537510002006001200采用在梁底粘貼鋼板方法加固，即將鋼板用化學粘結(jié)劑粘貼在梁（板）的下面，以提高梁板的承載能力。按下列程序加固：a. 將梁（板）底面混凝土鑿毛，使骨料露出，并清除破碎部分和浮塵。b. 鋼板表面的油污和銹蝕應清除干凈，表面涂刷一層環(huán)氧樹脂薄漿。c. 粘貼鋼板，一般采用加壓粘貼，務使鋼板緊密地粘貼在梁底混凝土面上。鋼板的數(shù)量 和尺寸安

53、計算確定。粘貼鋼板時先把拌好的環(huán)氧砂漿均勻攤鋪在鋼板上，然后使鋼板就位并加壓，使鋼板 緊密地粘貼在梁（板）底板上。常用的環(huán)氧砂漿配方見表39。環(huán)氧樹脂砂漿配方表39環(huán)氧樹脂6101號丙酮鄰苯二甲酸二丁脂乙二胺砂100106812150 300d. 防護處理，環(huán)氧砂漿凝固后，清除鋼板外面污垢和銹蝕，涂一層樹脂薄漿，再涂二層 防銹漆。 采用體外預應力桿的方法加固。即預應力拉桿用高強粗鋼筋，將粗鋼筋的兩端用槽 鋼固定在主梁的兩側(cè)。槽鋼的上端用螺栓穿孔固定在主梁上，下端裝上緊固件，以供張拉 預應力粗鋼筋時使用。按下列程序加固：a. 鑿好主梁錨固點孔洞，孔洞直徑應較錨固套管大 23cm，以便用環(huán)氧樹脂砂

54、漿將套 管埋入。b. 裝置張拉用的緊固件，并連接好槽鋼和預應力拉桿粗鋼筋。c. 拉桿施加預應力，可用雙作用千斤頂?shù)葯C械張拉法或電熱張拉法，張拉達到規(guī)定噸位和長度后，擰緊兩端螺帽，使粗鋼筋拉桿獲得預拉應力。 在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，也可采用在梁（橋）底下加八字支撐的 方法加固。即通過在梁（板）底下設置八字支撐框架，使一孔簡支梁變?yōu)橐唤M三聯(lián)的連續(xù) 梁，見圖。加固的水平撐和八字斜撐可用鋼筋混凝土或型鋼制成，支承點用四氟板滑動支 座，保證支座無水平阻力，支撐的上下支點均為活動鉸支承。27. 鋼筋混凝土及預應力構(gòu)件發(fā)生露筋、剝落現(xiàn)象應如何處治？ 鋼筋混凝土及預應力構(gòu)件如發(fā)現(xiàn)露筋、剝落等現(xiàn)象

55、，應將鋼筋的銹跡清除并把松動的保護鑿去，如損壞面積不大，可用環(huán)氧砂漿修補；入損壞面積過大，可噴注高標號水泥砂 漿。28. 橋梁基礎(chǔ)局部被沖空應采取哪些措施？ 橋梁基礎(chǔ)局部被沖空時，可視情況采取下列措施：（ 1）水深在 3m 以下，可筑圍堰將水抽干，以砌石或混凝土填補沖空部分。頂端與基 礎(chǔ)頂面平齊或稍高于基礎(chǔ)頂面。（2）水深在 3m 以上，可在四周打板樁或其他方法作壩圍堰，灌注水下混凝土防護。 也可以編織袋盛裝干硬性混凝土， 每袋裝置量為袋容積的 2/3 ，通過潛水作業(yè)將袋裝混凝土 分層填塞沖空部分，并注意比基礎(chǔ)每邊邊緣寬 0.4m 以上。（ 3）當基礎(chǔ)置于風化巖上，基底外緣已被沖空，應及時清除表面嚴