惠州汽車減震器項(xiàng)目投資計(jì)劃書參考模板

1、泓域咨詢/惠州汽車減震器項(xiàng)目投資計(jì)劃書惠州汽車減震器項(xiàng)目投資計(jì)劃書xx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 項(xiàng)目總論8一、 項(xiàng)目概述8二、 項(xiàng)目提出的理由10三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成11四、 資金籌措方案11五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)11六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃12七、 環(huán)境影響12八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則12九、 研究范圍13十、 研究結(jié)論14十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)17一、 汽車減震器發(fā)展概況17二、 行業(yè)壁壘18第三章 背景及必要性21一、 行業(yè)周期性和季節(jié)性21二、 市場(chǎng)規(guī)模22三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)23四、 積極融入新發(fā)展格局，培育高質(zhì)量發(fā)

2、展新動(dòng)能25第四章 建筑工程方案30一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求30二、 建設(shè)方案31三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)32建筑工程投資一覽表32第五章 項(xiàng)目選址34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系40四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)43第六章 發(fā)展規(guī)劃44一、 公司發(fā)展規(guī)劃44二、 保障措施45第七章 運(yùn)營(yíng)管理模式47一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨47二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)47三、 各部門職責(zé)及權(quán)限48四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度51第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案58一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析58二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析61三、 質(zhì)量管理62四、 設(shè)備選型方案63主要設(shè)備購(gòu)置一覽表64第九章

3、項(xiàng)目節(jié)能分析65一、 項(xiàng)目節(jié)能概述65二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析66能耗分析一覽表67三、 項(xiàng)目節(jié)能措施67四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)68第十章 環(huán)境保護(hù)分析69一、 編制依據(jù)69二、 環(huán)境影響合理性分析69三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析69四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析71五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析71六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析72七、 環(huán)境管理分析72八、 結(jié)論及建議76第十一章 投資估算及資金籌措78一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明78二、 建設(shè)投資估算79建設(shè)投資估算表81三、 建設(shè)期利息81建設(shè)期利息估算表81四、 流動(dòng)資金83流動(dòng)資金估算表83五、 總投資84總投資及構(gòu)成一覽表84六、 資金

4、籌措與投資計(jì)劃85項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表86第十二章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)87一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算87營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表87綜合總成本費(fèi)用估算表88固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表89無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表90利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表92二、 項(xiàng)目盈利能力分析92項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表94三、 償債能力分析95借款還本付息計(jì)劃表96第十三章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估98一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析98二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策100第十四章 總結(jié)說(shuō)明102第十五章 附表附件103主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表103建設(shè)投資估算表104建設(shè)期利息估算表105固定資產(chǎn)投資估算表106流動(dòng)資金估算表107總投資及構(gòu)成一覽表108項(xiàng)目投資計(jì)劃與

5、資金籌措一覽表109營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表110綜合總成本費(fèi)用估算表110利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表111項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表112借款還本付息計(jì)劃表114報(bào)告說(shuō)明零部件是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的組成部分之一。根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)達(dá)12,757家，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.23%，占整個(gè)汽車工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的44.39%。2017年，中國(guó)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)達(dá)13,333萬(wàn)家，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.99%。雖然汽車零部件行業(yè)2017年同比增速放緩，但在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)

6、目總投資17104.13萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13640.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.75%；建設(shè)期利息384.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.25%；流動(dòng)資金3078.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.00%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入36700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用29235.26萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5459.59萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率24.71%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值9115.38萬(wàn)元，全部投資回收期5.56年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本期項(xiàng)目是基于

7、公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：惠州汽車減震器項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xx（集團(tuán)）有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：錢xx（二）主辦單位基本情況公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)

8、約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過(guò)信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之

9、路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會(huì)責(zé)任，依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占

10、地面積約33.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xx套汽車減震器/年。二、 項(xiàng)目提出的理由隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)對(duì)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高，在選擇供應(yīng)商時(shí)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車電子、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，才能制造出質(zhì)量達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)

11、品。只有那些具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)整車制造企業(yè)提供的新車型、新動(dòng)力平臺(tái)的各項(xiàng)參數(shù)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)開發(fā)。這類汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝技術(shù)，這些生產(chǎn)工藝技術(shù)在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本等方面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，汽車零部件行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17104.13萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13640.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.75%；建設(shè)期利息384.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.25%；流動(dòng)資金3078.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1

12、8.00%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資17104.13萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）9255.80萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額7848.33萬(wàn)元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：36700.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：29235.26萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：5459.59萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：24.71%。5、全部投資回收期（Pt）：5.56年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：14799.06萬(wàn)

13、元（產(chǎn)值）。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需24個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目符合國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策，建成后有較高的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益；擬采用的各項(xiàng)污染防治措施合理、有效，水、氣污染物、噪聲均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，固體廢物可實(shí)現(xiàn)零排放；項(xiàng)目投產(chǎn)后，對(duì)周邊環(huán)境污染影響不明顯，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故出現(xiàn)概率較低；環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要，能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中，如能嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位既定的污染防治措施和各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)對(duì)策建議，從環(huán)保角度分析，本項(xiàng)目在擬建地建設(shè)是可行的。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行

14、性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）編制原則為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，報(bào)告確定按如下原則編制：1、認(rèn)真貫徹國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)定、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。3、積極采用新工藝、新技術(shù)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，力求節(jié)能降耗。4、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則。九、 研究范圍1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；

15、3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。十、 研究結(jié)論綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積22000.00約33.00畝1.1總建筑面積37951.1

16、51.2基底面積13420.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝404.082總投資萬(wàn)元17104.132.1建設(shè)投資萬(wàn)元13640.822.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元11640.262.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1559.312.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元441.252.2建設(shè)期利息萬(wàn)元384.572.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3078.743資金籌措萬(wàn)元17104.133.1自籌資金萬(wàn)元9255.803.2銀行貸款萬(wàn)元7848.334營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元36700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元29235.26""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元7279.46""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元5459.59""8所得稅

17、萬(wàn)元1819.87""9增值稅萬(wàn)元1544.03""10稅金及附加萬(wàn)元185.28""11納稅總額萬(wàn)元3549.18""12工業(yè)增加值萬(wàn)元11727.55""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元14799.06產(chǎn)值14回收期年5.5615內(nèi)部收益率24.71%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元9115.38所得稅后第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 汽車減震器發(fā)展概況隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)已經(jīng)成為制約汽車發(fā)展的重大障礙。汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)嚴(yán)重將降低汽車的舒適性、穩(wěn)定性安全性降低人們乘坐汽車時(shí)的享受，汽車零部

18、件的使用壽命也會(huì)大大縮短。因此，在人們對(duì)汽車舒適和安全性要求越來(lái)越高的情況下，汽車減震器的重要性也愈加凸顯，并且研發(fā)結(jié)構(gòu)和性能滿足汽車高速運(yùn)行的減震器也已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域繼續(xù)解決的問題。我國(guó)發(fā)展汽車減震器的時(shí)間不長(zhǎng)，且起點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)也不高，汽車減震器的總體技術(shù)水平還處于發(fā)達(dá)國(guó)家80年代的汽車減震器技術(shù)水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車減震器技術(shù)有很大差距。所以很多轎車的減震器會(huì)使用國(guó)外進(jìn)口的減震器，尤其是中高檔將車，普通雙筒液壓減震器在很多國(guó)產(chǎn)微型車、國(guó)產(chǎn)汽車等多種車型中應(yīng)用，由此可見，我國(guó)汽車懸架系統(tǒng)亟待解決的問題就是要針對(duì)汽車減震器進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，提高汽車減震器使用性能和實(shí)際作用，這也使推動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持

19、續(xù)發(fā)展的重要步驟。雖然我國(guó)汽車減震器技術(shù)水平尚未發(fā)展成熟，但是經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)在CKD方面還是取得很大進(jìn)步。在汽車減震器標(biāo)準(zhǔn)和汽車減震器零部件標(biāo)準(zhǔn)方面有了很多突破，國(guó)家和汽車企業(yè)都針對(duì)減震器制造和減震器零部件制造，制定出相關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)計(jì)汽車減震器和制造汽車減震器有了較為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的參考依據(jù)。同時(shí)，有很多專門制造汽車減震器及相關(guān)專用設(shè)備的生產(chǎn)廠家出現(xiàn)，比如清洗機(jī)、注油機(jī)和旋壓封口機(jī)等。隨著生產(chǎn)汽車減震器相關(guān)零部件廠家生產(chǎn)水平的不斷提升，比如粉末冶金件、減震器油、橡膠件、封油等廠家。這些方面的進(jìn)步發(fā)展對(duì)于汽車減震器的發(fā)展有著重要推動(dòng)作用，現(xiàn)階段我國(guó)已經(jīng)可以生產(chǎn)出衛(wèi)星面包車的獨(dú)立懸掛減震器，

20、而且國(guó)外部分汽車生產(chǎn)商業(yè)也應(yīng)用到了我國(guó)生產(chǎn)的獨(dú)立懸掛減震器。另外，在研究減震器理論知識(shí)方面，我國(guó)相關(guān)研究部門也在不斷努力并取得相應(yīng)成就，比如主動(dòng)液壓減震器的試驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)被我國(guó)研發(fā)制造出來(lái)。二、 行業(yè)壁壘1、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型的制造行業(yè)，前期需投入大量資金購(gòu)置國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的鑄造和機(jī)加工生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測(cè)儀器設(shè)備等，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計(jì)開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、樣品試制和檢測(cè)的成本也較高。因此，較大的資金投入對(duì)新進(jìn)入的投資者形成了較高的資金壁壘。2、資質(zhì)壁壘一般情況下，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為能成為汽車整車廠的配套供應(yīng)商都需要通過(guò)各種認(rèn)證體系。同時(shí)，汽車整車廠對(duì)于已經(jīng)通過(guò)了

21、第三方質(zhì)量認(rèn)證的供應(yīng)商，還要按照各自的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)各方面嚴(yán)格打分審核，并進(jìn)行產(chǎn)品的工藝審核。最后，汽車零部件的每種產(chǎn)品都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格反復(fù)的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，考核過(guò)程較長(zhǎng)。審核認(rèn)可過(guò)程的復(fù)雜性，決定了制造商一旦與供應(yīng)商建立采購(gòu)關(guān)系后，一般都會(huì)相當(dāng)穩(wěn)定，這對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入形成一定的壁壘。3、技術(shù)壁壘隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)對(duì)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高，在選擇供應(yīng)商時(shí)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車電子、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較

22、高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，才能制造出質(zhì)量達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。只有那些具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)整車制造企業(yè)提供的新車型、新動(dòng)力平臺(tái)的各項(xiàng)參數(shù)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)開發(fā)。這類汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝技術(shù)，這些生產(chǎn)工藝技術(shù)在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本等方面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，汽車零部件行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。4、人才壁壘汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)高度依賴技術(shù)開發(fā)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸及供貨等方面的專業(yè)人才隊(duì)伍，并且人才成長(zhǎng)的周期比較長(zhǎng)，員工還需要在企業(yè)中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)管理的實(shí)

23、踐和鍛煉才能勝任崗位，新進(jìn)入者難以僅憑市場(chǎng)化招聘?jìng)€(gè)別的專業(yè)人士而建立生產(chǎn)企業(yè)所要求的高素質(zhì)專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)。第三章 背景及必要性一、 行業(yè)周期性和季節(jié)性1、行業(yè)周期性特征汽車工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的關(guān)聯(lián)度較高，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較好的情況下，汽車產(chǎn)銷量隨之?dāng)U大。當(dāng)國(guó)家出臺(tái)各種汽車消費(fèi)刺激計(jì)劃后，會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的短期效應(yīng)?？傮w來(lái)看，作為汽車行業(yè)的上游，汽車零部件行業(yè)周期與宏觀經(jīng)濟(jì)周期基本趨于一致。2、行業(yè)季節(jié)性特征一般而言，每年7、8月份是整車銷售淡季。受整車市場(chǎng)影響，汽車零部件行業(yè)在4-7月銷售會(huì)有向下波動(dòng)，自9月份開始回升，11、12月份則是銷售高峰。但實(shí)際受到下游廠商備貨周期等各種因素影響，季節(jié)

24、性特征并不明顯。3、行業(yè)區(qū)域性特征我國(guó)的整車制造商以上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)“三大”和長(zhǎng)安集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)“三小”為龍頭，分布在我國(guó)上海、長(zhǎng)春、武漢、重慶、廣州、北京等城市。圍繞整車廠商的零部件企業(yè)相應(yīng)在全國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南六大產(chǎn)業(yè)集群，整車廠商與零部件企業(yè)得以更加快捷高效地開展物流貨運(yùn)與合作開發(fā)。二、 市場(chǎng)規(guī)模1、汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模零部件是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的組成部分之一。根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)達(dá)12,757家，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.23%，占整個(gè)汽車工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的44.39%。2017年，中國(guó)規(guī)

25、模以上汽車零部件企業(yè)達(dá)13,333萬(wàn)家，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.99%。雖然汽車零部件行業(yè)2017年同比增速放緩，但在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好。隨著汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與海外市場(chǎng)開拓能力，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)；加之傳統(tǒng)的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)地位不斷提升，上述因素推動(dòng)了我國(guó)汽車零部件行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。全球整車廠商對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件采購(gòu)?fù)緩降那嗖A，國(guó)家頒布的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策對(duì)提升零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的支持，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)

26、業(yè)必將迎來(lái)新一輪的發(fā)展高峰期。2、汽車減震器市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，2013年我國(guó)規(guī)模汽車減震器廠家有19家，當(dāng)年總產(chǎn)量7209.55萬(wàn)支；2014年我國(guó)規(guī)模汽車減震器廠家有24家，年總產(chǎn)量12684.14萬(wàn)支；2015年我國(guó)規(guī)模汽車減震器廠家有26家，年總產(chǎn)量13411.28萬(wàn)支。我國(guó)汽車懸掛減震器企業(yè)可大致分為三類：第一類是國(guó)際知名的汽車/零部件企業(yè)在中國(guó)的獨(dú)/合資企業(yè)，資金和研發(fā)實(shí)力雄厚，主要是為國(guó)外知名品牌的整車廠商提供配套，亦有產(chǎn)品以原車配件的方式進(jìn)入售后市場(chǎng)；第二類是部分合資企業(yè)和實(shí)力較強(qiáng)的內(nèi)資企業(yè)，主要是為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)配套和出口至歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，產(chǎn)品定位于中高端，部分優(yōu)

27、勢(shì)企業(yè)業(yè)已通過(guò)OEM/ODM方式向國(guó)際知名懸掛減震器廠商供貨；第三類主要是由小規(guī)模、分散生產(chǎn)的中小民營(yíng)企業(yè)構(gòu)成，產(chǎn)品主要是面向售后市場(chǎng)，出口地主要是新興市場(chǎng)國(guó)家/地區(qū)。大部分自主品牌懸掛減震器企業(yè)屬于上述第三類，自主開發(fā)能力較弱，在產(chǎn)品和技術(shù)上主要處于跟隨階段，生產(chǎn)規(guī)模較小，年產(chǎn)量一般在百萬(wàn)支以下。三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力在于專業(yè)化分工帶來(lái)的生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的下降。許多汽車零部件企業(yè)脫胎于汽車整車制造商，在專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展壯大，形成了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并形成了獨(dú)立、完整、經(jīng)營(yíng)全球化企業(yè)組織。在全球一體化背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，世界各大整車廠商專注于整車開

28、發(fā)、整車裝配、系統(tǒng)總成等核心環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低汽車零部件的自制率，將汽車零部件研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)交給專業(yè)汽車零部件企業(yè)，提高彼此的專業(yè)化分工程度和生產(chǎn)作業(yè)效率。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，整車制造商與零部件配套供應(yīng)商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，大致形成“零件組件系統(tǒng)整車”的供應(yīng)鏈體系。其中，整車制造商位于金字塔的最上方，三級(jí)配套供應(yīng)商分別按其地位位于金字塔的下方。一級(jí)供應(yīng)商：一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商供貨，雙方形成直接的合作關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商不僅直接向整車制造商供應(yīng)系統(tǒng)總成及核心組件，還與整車制造商相互參與對(duì)方的研發(fā)和設(shè)計(jì)，屬于整車制造過(guò)程中參與度最高的供應(yīng)商。二級(jí)供應(yīng)商：二級(jí)供應(yīng)商主要向一級(jí)供應(yīng)商提供

29、配套，二級(jí)供應(yīng)商大都生產(chǎn)專業(yè)性較強(qiáng)的組件及核心零部件。此外，二級(jí)供應(yīng)商也能參與整車部分零部件和組件的前期設(shè)計(jì)，針對(duì)曾參與前期設(shè)計(jì)的二級(jí)供應(yīng)商，整車廠往往指定一級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)二級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品，且實(shí)力較強(qiáng)的二級(jí)供應(yīng)商有望發(fā)展成為一級(jí)供應(yīng)商。三級(jí)供應(yīng)商：三級(jí)供應(yīng)商主要向二級(jí)供應(yīng)商提供技術(shù)比較成熟的零部件，三級(jí)供應(yīng)商處于汽車零部件供應(yīng)體系的底層，通常企業(yè)規(guī)模較小、研發(fā)能力較弱，產(chǎn)品較為低端，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著汽車零部件行業(yè)的不斷發(fā)展，技術(shù)的擴(kuò)散化使得一級(jí)供應(yīng)商的核心技術(shù)逐漸為二級(jí)供應(yīng)商和整車廠商掌握，越來(lái)越多的二級(jí)供應(yīng)商向一級(jí)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，部分整車廠也開始越過(guò)一級(jí)供應(yīng)商直接向二級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)，行業(yè)結(jié)構(gòu)整體

30、朝著扁平化的方向發(fā)展。從其他方面來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)全球化日益發(fā)展的背景下，汽車零部件采購(gòu)的全球化進(jìn)程也進(jìn)一步加快。為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，整車企業(yè)對(duì)所需的零部件在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)采購(gòu)。而世界各大汽車零部件公司也將降低成本作為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最重要手段。歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家勞動(dòng)力成本較高，產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)不明顯，各大跨國(guó)公司已經(jīng)逐步將零部件工業(yè)中的勞動(dòng)密集型部分向低用工成本國(guó)家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。我國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地，給當(dāng)?shù)氐牧悴考圃炱髽I(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展商機(jī)。目前汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈全球化，生產(chǎn)方式上形成了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、環(huán)保化、輕量化的精益

31、生產(chǎn)趨勢(shì)。四、 積極融入新發(fā)展格局，培育高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能全面貫徹落實(shí)構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略部署，扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，注重需求側(cè)管理，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)更高水平對(duì)外開放，更好利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡，培育高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。（一）持續(xù)擴(kuò)大有效投資優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)。加大公共衛(wèi)生服務(wù)、應(yīng)急物資保障領(lǐng)域投入，加強(qiáng)現(xiàn)代交通體系、鞏固脫貧攻堅(jiān)、能源、水利、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、生態(tài)環(huán)保、市政設(shè)施、社會(huì)民生、城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造等補(bǔ)短板領(lǐng)域建設(shè)，加快5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，繼續(xù)加大工業(yè)投資力度，大力引進(jìn)和培育新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的實(shí)體項(xiàng)目，謀劃儲(chǔ)備實(shí)施一批

32、重大戰(zhàn)略、引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，打造經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。（二）推動(dòng)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)培育新型消費(fèi)。支持互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)向線下延伸拓展，引導(dǎo)實(shí)體企業(yè)更多應(yīng)用數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)，加快傳統(tǒng)線下業(yè)態(tài)數(shù)字化改造和轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)線上線下融合消費(fèi)雙向提速。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、在線教育、在線文娛、智慧旅游、智慧商店等消費(fèi)，提升文化、旅游、體育、健康、養(yǎng)老、家政等領(lǐng)域消費(fèi)品質(zhì)，培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)。創(chuàng)新無(wú)接觸式消費(fèi)模式，積極發(fā)展參與式、體驗(yàn)式消費(fèi)模式和業(yè)態(tài)。營(yíng)造良好新型消費(fèi)環(huán)境，積極推動(dòng)由技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、新需求拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)化融合形成的新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。（三）推動(dòng)更高水平對(duì)外開放推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。搶抓加入?yún)^(qū)域全面經(jīng)

33、濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）和簽訂中歐投資協(xié)定帶來(lái)的“窗口期”，深化與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作，穩(wěn)住歐美市場(chǎng)，深耕日韓市場(chǎng)，深度挖掘東南亞國(guó)家和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊市場(chǎng)潛力，擴(kuò)展亞洲、非洲、拉美等新興市場(chǎng)。穩(wěn)定傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口，擴(kuò)大電子信息、高端裝備制造、生物醫(yī)藥、新材料、新能源、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域產(chǎn)品出口，支持加工貿(mào)易企業(yè)提升產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，發(fā)展一般貿(mào)易支柱企業(yè)，培育外貿(mào)自主品牌，提升一般貿(mào)易比重，優(yōu)化對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)。培育發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)，鼓勵(lì)外貿(mào)綜合服務(wù)、離岸貿(mào)易、保稅維修、跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易等新業(yè)態(tài)新模式加快發(fā)展壯大。加大進(jìn)口支持力度，擴(kuò)大關(guān)鍵零部件、不可替代原材料、生產(chǎn)需要的其他重要生

34、產(chǎn)性物資、民生必需品進(jìn)口，保障企業(yè)生產(chǎn)和民眾消費(fèi)需求。（四）全面融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局積極融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)。依托強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加強(qiáng)與“雙區(qū)”、京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角、海南自由貿(mào)易港、黃河流域、成渝地區(qū)等戰(zhàn)略對(duì)接、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮惠州產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展內(nèi)源型、根植型實(shí)體經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)更好融入和服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)。引進(jìn)和培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，提升供給體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性，以高質(zhì)量產(chǎn)品、高效率服務(wù)、高性能供給滿足人民高品質(zhì)、個(gè)性化需求，提高“惠貨”市場(chǎng)占有率。加快淘汰落后產(chǎn)能，大力促進(jìn)新技術(shù)快速大規(guī)模應(yīng)用和迭代升級(jí)，加快國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程。推動(dòng)金融、房地產(chǎn)同實(shí)體經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展

35、，實(shí)現(xiàn)上下游、產(chǎn)供銷有效銜接。深化生產(chǎn)要素市場(chǎng)化配置和商品服務(wù)流通的體制機(jī)制改革。促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。鞏固外向型經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同推進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需和外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)吸引全球資源要素，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，積極促進(jìn)內(nèi)需和外需、進(jìn)口和出口、引進(jìn)外資和對(duì)外投資協(xié)調(diào)發(fā)展。加快推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，推進(jìn)同線同標(biāo)同質(zhì)。支持外貿(mào)企業(yè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，引導(dǎo)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型、搭建內(nèi)銷渠道，支持生產(chǎn)線轉(zhuǎn)內(nèi)銷改造。加快高質(zhì)量“引進(jìn)來(lái)”和高水平“走出去”步伐，健全外商投資和對(duì)外投資促進(jìn)體系，培育參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系軟硬件建設(shè)，有效整合物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，加快建設(shè)內(nèi)聯(lián)外

36、通的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升商貿(mào)流通效率。大力推進(jìn)快遞物流、冷鏈物流體系建設(shè)，完善城鄉(xiāng)物流配送體系。構(gòu)建新型物流平臺(tái)，積極發(fā)展無(wú)人機(jī)（車）物流，支持無(wú)接觸交易服務(wù)。圍繞數(shù)字化、場(chǎng)景化、體驗(yàn)式、互動(dòng)式、商旅體融合，加快成熟商圈轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市特色商業(yè)街區(qū)改造升級(jí)，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化新型商圈，探索建設(shè)有地方特色的市內(nèi)免稅店，提升惠州消費(fèi)規(guī)模和層次，集聚高品質(zhì)品牌，爭(zhēng)取打造區(qū)域消費(fèi)中心城市。改善消費(fèi)環(huán)境，暢通消費(fèi)者維權(quán)渠道，強(qiáng)化市場(chǎng)秩序監(jiān)管和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)。第四章 建筑工程方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項(xiàng)目所在地區(qū)地震烈度為7度，本

37、設(shè)計(jì)原料倉(cāng)庫(kù)一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購(gòu)。3、施工過(guò)程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計(jì)要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計(jì)中盡量?jī)?yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國(guó)標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計(jì)的原則1、應(yīng)遵守國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應(yīng)和施工條

38、件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，更加耐人

39、尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積37951.15，其中：生產(chǎn)工程25726.14，倉(cāng)儲(chǔ)工程4876.83，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4473.62，公共工程2874.56。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程7246.8025726.143409.921.11#生產(chǎn)車間2174.047717.841022.981.22#生產(chǎn)車間1811.706431.53852.481.33#

40、生產(chǎn)車間1739.236174.27818.381.44#生產(chǎn)車間1521.835402.49716.082倉(cāng)儲(chǔ)工程3086.604876.83572.332.11#倉(cāng)庫(kù)925.981463.05171.702.22#倉(cāng)庫(kù)771.651219.21143.082.33#倉(cāng)庫(kù)740.781170.44137.362.44#倉(cāng)庫(kù)648.191024.13120.193辦公生活配套811.914473.62650.593.1行政辦公樓527.742907.85422.883.2宿舍及食堂284.171565.77227.714公共工程2281.402874.56247.51輔助用房等5綠化工程316

41、1.4056.46綠化率14.37%6其他工程5418.6022.127合計(jì)22000.0037951.154958.93第五章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則1、符合國(guó)家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對(duì)：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設(shè)區(qū)基本情況惠州市位于廣東省東南部，屬珠江三角洲東北、東江中下游地區(qū)。地處北緯22°2423°57，東經(jīng)113°51 115°28之間。市境東西相距152公里，南北相距128公里。東接汕尾市，南臨南海，并與深

42、圳市相連，西南接?xùn)|莞 市，西交廣州市，北與韶關(guān)市、西北與河源市為鄰。與周圍6市政區(qū)界線846.49公里。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國(guó)際力量對(duì)比深刻調(diào)整，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，繼續(xù)發(fā)展具有多方面的優(yōu)勢(shì)和條件，但發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出?？偟膩?lái)看，是危和機(jī)并存、危中有機(jī)、危可轉(zhuǎn)機(jī)。全市上下要深刻認(rèn)識(shí)國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境新變化，清醒認(rèn)識(shí)自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，推動(dòng)大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大突破。（一）發(fā)展優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)越，交通便捷?；葜萸俺袊?guó)際市場(chǎng)前沿，后接內(nèi)陸廣闊腹地，是粵港澳大灣區(qū)聯(lián)接粵東、粵北以及閩贛地區(qū)的

43、樞紐門戶，也是承接廣深港澳等發(fā)達(dá)地區(qū)資源要素輻射外溢的主陣地。惠州機(jī)場(chǎng)、惠州港服務(wù)能力不斷提升，贛深高鐵、廣汕高鐵即將建成運(yùn)營(yíng)，高速公路網(wǎng)持續(xù)升級(jí)加密，“豐”字道路交通主框架啟動(dòng)建設(shè)，是為數(shù)不多具備“海陸空鐵”綜合交通體系的城市。空間廣闊，環(huán)境優(yōu)越。全市陸地面積1.13萬(wàn)平方公里，約占粵港澳大灣區(qū)總面積的1/5，開發(fā)強(qiáng)度僅為10%左右，可開發(fā)的空間巨大，能為高端產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新要素落地提供廣闊土地資源。海域面積4520平方公里，海岸線長(zhǎng)281.4公里，有利于培育壯大海洋經(jīng)濟(jì)。生態(tài)環(huán)境良好，東江干流惠州段水質(zhì)優(yōu)良，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率穩(wěn)居全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)城市前列，具備發(fā)展生態(tài)、生活、生命“三生”產(chǎn)業(yè)的資源稟賦。

44、產(chǎn)業(yè)集聚，前景良好。集中資源打造“3+7”工業(yè)園區(qū)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃推動(dòng)稔平半島能源科技島、惠州1號(hào)公路經(jīng)濟(jì)走廊、金山新城、惠州灣產(chǎn)業(yè)新城等重大平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)新增用地指標(biāo)、新落地工業(yè)項(xiàng)目向重大工業(yè)園區(qū)、重大平臺(tái)集聚，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建平臺(tái)、創(chuàng)造空間。打破零敲碎打、承接低端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)模式，推動(dòng)石化能源新材料、電子信息和生命健康產(chǎn)業(yè)集群化、規(guī)模化、一體化發(fā)展，“2+1”產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。內(nèi)外并舉，開放包容。始終堅(jiān)持開放包容的精神，注重內(nèi)外并舉，加快融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園獲批復(fù)成立，是全國(guó)三大中韓產(chǎn)業(yè)園之一，成為全市開放創(chuàng)新的重要陣地。躋身全國(guó)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)行列，國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)和交

45、流更加活躍。扎實(shí)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和支持深圳先行示范區(qū)建設(shè)，主動(dòng)參與構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)” 區(qū)域發(fā)展格局，積極推動(dòng)深莞惠發(fā)展聯(lián)動(dòng)，加速與周邊城市融合協(xié)同發(fā)展。（二）風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)跨越式發(fā)展壓力較大。惠州經(jīng)濟(jì)外向度較高，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)整體水平不高、結(jié)構(gòu)較單一、創(chuàng)新能力偏弱。參與國(guó)內(nèi)大循環(huán)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入平臺(tái)期可能性加大，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)規(guī)模較小，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、形成發(fā)展新動(dòng)能的需求更加迫切。區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，惠州與周邊城市尚未完全形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局。營(yíng)商環(huán)境有待提升。體制機(jī)制障礙仍待破解，“放管服”改革的系統(tǒng)性協(xié)同性仍需加強(qiáng)，政策實(shí)施、

46、科學(xué)執(zhí)法以及部門協(xié)調(diào)推進(jìn)等成效仍有待提高，未能滿足企業(yè)高效便捷辦事需求。惠企利企政策與周邊發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在較大差距。一些干部服務(wù)意識(shí)、改革意識(shí)、效率意識(shí)、擔(dān)當(dāng)精神、專業(yè)能力不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需要。短板弱項(xiàng)依然突出。城市安全韌性有待加強(qiáng)，應(yīng)對(duì)傳染病、地震、暴雨、火災(zāi)等突發(fā)性災(zāi)害的體制機(jī)制有待完善。資源環(huán)境約束日趨強(qiáng)化，石化能源新材料等領(lǐng)域的安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排等風(fēng)險(xiǎn)壓力增大。公共服務(wù)水平有待提升，教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、托育等重點(diǎn)領(lǐng)域與群眾期盼差距較大。基層社會(huì)治理還存在薄弱環(huán)節(jié)，社會(huì)矛盾化解機(jī)制、訴調(diào)機(jī)制不夠有力。綜合判斷，盡管外部環(huán)境和自身?xiàng)l件發(fā)生了明顯變化，不確定性顯著提升，但我市高質(zhì)

47、量跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)依然堅(jiān)實(shí)，發(fā)展韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特質(zhì)沒有變。進(jìn)入新發(fā)展階段，面向新發(fā)展格局，要深刻認(rèn)識(shí)新形勢(shì)帶來(lái)的新機(jī)遇新挑戰(zhàn)，深入理解把握高質(zhì)量跨越式發(fā)展的新戰(zhàn)略新要求，增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，立足惠州發(fā)展優(yōu)勢(shì)、發(fā)展階段，提高戰(zhàn)略謀劃能力，保持戰(zhàn)略定力，把特色優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，集中力量辦好自己的事。要牢固樹立底線思維，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，努力在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局，推動(dòng)更加幸福的國(guó)內(nèi)一流城市建設(shè)邁出更加堅(jiān)實(shí)的步伐。經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。2020年，惠州地區(qū)生產(chǎn)總值4222億元，五年年均增長(zhǎng)5.5%；一般公共預(yù)算收入達(dá)412億元；累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資10640億元，

48、五年年均增長(zhǎng)10.6%。惠州制造展現(xiàn)硬核競(jìng)爭(zhēng)力，一批烯烴、芳烴等重大石化項(xiàng)目加快建設(shè)，?？松梨凇⒅泻づ迫?、恒力石化等一批大項(xiàng)目順利落戶，惠州新材料產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)建設(shè)，大亞灣石化區(qū)煉化一體化規(guī)模躍居全國(guó)第一，4K電視機(jī)產(chǎn)量占全國(guó)1/3，生命健康產(chǎn)業(yè)加快培育，先進(jìn)制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別達(dá)64.2%、43.8%。創(chuàng)新能力不斷提升。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，仲愷高新區(qū)升格為國(guó)家級(jí)“雙創(chuàng)”示范基地，珠三角（惠州）國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、稔平半島能源科技島、先進(jìn)能源科學(xué)與技術(shù)廣東省實(shí)驗(yàn)室等重大創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)取得新進(jìn)展。加速器驅(qū)動(dòng)嬗變研究裝置、強(qiáng)流重離子加速器裝置啟動(dòng)建設(shè)。全市研

49、發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)2.7%，比2015年提高0.67個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)達(dá)1628家，比2015年增加1373家?；A(chǔ)設(shè)施日臻完善。開創(chuàng)性規(guī)劃建設(shè)“豐”字道路交通主框架。完成惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容擴(kuò)建工程，開通47條航線、通航40個(gè)城市，旅客吞吐量躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)第55位。贛深高鐵、廣汕高鐵惠州段建設(shè)進(jìn)展順利。全市境內(nèi)高速公路通車?yán)锍虜?shù)達(dá)851公里，居全省第二位；改擴(kuò)建省道193公里，建設(shè)“四好農(nóng)村路”3200公里。完成惠州港荃灣港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭、煤炭碼頭一期和主航道擴(kuò)建工程。新增清潔能源發(fā)電裝機(jī)容量200余萬(wàn)千瓦，市域內(nèi)陸上建成油氣管道總長(zhǎng)627公里，500千伏輸電線路長(zhǎng)度居全省首位。

50、固定寬帶家庭普及率159.5%。市中心防洪能力達(dá)到百年一遇標(biāo)準(zhǔn)。行政村集中供水實(shí)現(xiàn)全覆蓋。區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展步伐加快。啟動(dòng)新一輪國(guó)土空間規(guī)劃編制。縣區(qū)差異化高質(zhì)量發(fā)展打開新局面。城鎮(zhèn)建設(shè)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容提質(zhì)，惠東、博羅、龍門列入全國(guó)縣城新型城鎮(zhèn)化建設(shè)示范縣。全面開展“兩違”建筑拆除、交通堵點(diǎn)整治、“惠民空間”老舊小區(qū)微改造等，城市形象革新成效明顯。實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略取得積極成效。全市46個(gè)省定貧困村15188戶35546人建檔立卡貧困人口全部達(dá)到脫貧退出標(biāo)準(zhǔn)，全面小康路上不漏一戶、不落一人。錨定2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化目標(biāo)，到2025年，惠州經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，建設(shè)更加幸福國(guó)內(nèi)一流城市。

51、經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍上新臺(tái)階。在質(zhì)量效益明顯提升的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)保持健康快速發(fā)展，全市GDP年均增長(zhǎng)7.5%左右，到2025年，GDP超過(guò)6000億元，地方一般公共預(yù)算收入突破600億元，固定資產(chǎn)投資累計(jì)突破1.6萬(wàn)億元。基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力顯著提升，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得突破性進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力明顯增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，基本形成珠江東岸新增長(zhǎng)極。創(chuàng)新引領(lǐng)獲得新支撐?；窘ǔ纱罂茖W(xué)裝置及省實(shí)驗(yàn)室，能源、新材料、高端電子信息、生命科學(xué)等科研創(chuàng)新能力較大提升，產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。創(chuàng)新主體大量涌現(xiàn)，高新技術(shù)企業(yè)超過(guò)3000家，專精特新企業(yè)突破600家。創(chuàng)新人才加速聚集，人才總量達(dá)

52、108萬(wàn)人，高水平科技人才、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和高技能人才隊(duì)伍的規(guī)模大幅提高。創(chuàng)新投入持續(xù)加大且更加精準(zhǔn)有效，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入占GDP比重達(dá)到省平均水平，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)25%，基本形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的產(chǎn)業(yè)體系和發(fā)展模式。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力更具新優(yōu)勢(shì)。重大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè)取得突破性進(jìn)展，石化能源新材料、電子信息兩大產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模集群效應(yīng)，年總產(chǎn)值分別達(dá)到5000億元、6500億元；生命健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，更好融入新發(fā)展格局，內(nèi)源型經(jīng)濟(jì)動(dòng)力明顯增強(qiáng)，外向型經(jīng)濟(jì)向高附加值邁進(jìn)，制造業(yè)增加值占GDP比重不低于35%，先

53、進(jìn)制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值比重分別達(dá)到65%和45%以上。改革開放邁上新高度。高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系基本建成，公平競(jìng)爭(zhēng)制度更加健全，政府服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)高效，市場(chǎng)主體更加充滿活力，營(yíng)商環(huán)境大幅優(yōu)化、排名不斷攀升。對(duì)外開放步伐加快，有效復(fù)制推廣自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、深圳先行示范區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展，外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，雙向投資質(zhì)量顯著提高，實(shí)際利用外商直接投資較快增長(zhǎng)，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯提升。三、 建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系以整體優(yōu)化、協(xié)同高效、融合創(chuàng)新為導(dǎo)向，統(tǒng)籌存量和增量、傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，打造系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施

54、體系，增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施樞紐功能，構(gòu)筑跨越式發(fā)展支撐體系。（一）建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系加快千萬(wàn)級(jí)干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。按照“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的實(shí)施方案，加快惠州千萬(wàn)級(jí)干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。近期按照飛行區(qū)4E標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)干線機(jī)場(chǎng)，新建第二跑道、航站樓及相關(guān)配套設(shè)施。完善機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)與軌道交通、高等級(jí)公路的規(guī)劃對(duì)接，發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)功能。積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取開放空港口岸和開通國(guó)際航線。提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力，在機(jī)場(chǎng)周邊規(guī)劃設(shè)立臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，集聚發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃建設(shè)惠東通用機(jī)場(chǎng)，謀劃博羅、龍門通用機(jī)場(chǎng)前期工作，滿足多元化通航、海洋資源開發(fā)等飛行需求。（二）構(gòu)建便捷高效交通網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)“豐”字道路交通主框架建設(shè)。按照“交通帶

55、動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)支撐城市”理念，科學(xué)實(shí)施連接廣州（知識(shí)城）、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊、深圳（前海）以及貫通惠州南北的“豐”字道路交通主框架建設(shè)，配套規(guī)劃建設(shè)“五橫五縱”骨干快速路及五條聯(lián)絡(luò)線、市區(qū)“兩環(huán)十射”快速進(jìn)出城道路路網(wǎng)體系。加快實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)廣州、深圳、香港，打造與粵港澳大灣區(qū)城市高度融合、輻射粵東、粵北及閩贛的區(qū)域性門戶交通樞紐。推進(jìn)國(guó)道G324（廣汕公路）北上建設(shè)，推進(jìn)國(guó)省干線上等級(jí)改造，打通跨界地區(qū)斷頭路，織密城市路網(wǎng)，打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”。深入實(shí)施暢通工程。聚焦“過(guò)江難”，優(yōu)化市區(qū)過(guò)江通道建設(shè)，結(jié)合既有過(guò)江通道及路網(wǎng)條件，規(guī)劃建設(shè)跨東江和跨西枝江的過(guò)江通道，到2025年中心

56、區(qū)形成8條過(guò)東江通道、16條過(guò)西枝江通道。聚焦“出入城難”和“上下班擁堵”，著力暢通城市道路主動(dòng)脈，疏通路網(wǎng)毛細(xì)血管，加快打通城市斷頭路，大力發(fā)展智慧交通，優(yōu)化潮汐車道設(shè)置，為城市運(yùn)行提速增效。聚焦“跨縣區(qū)通勤難”，完善惠城與仲愷、惠城與惠陽(yáng)大亞灣之間的高等級(jí)公路。增加優(yōu)質(zhì)公交線路和服務(wù)供給，規(guī)范有序發(fā)展網(wǎng)約車、直達(dá)快線、通勤專線等新模式新業(yè)態(tài)，促進(jìn)共享綠色出行。構(gòu)筑服務(wù)新發(fā)展格局的物流樞紐體系。深入推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，順應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)化與智能化趨勢(shì)，推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、服務(wù)融合、業(yè)態(tài)創(chuàng)新。深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推進(jìn)鐵路、港口、空港等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，提升鐵路、水運(yùn)運(yùn)輸能力。對(duì)外銜接全省“一核一帶一區(qū)”、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)江中游城市群等重大區(qū)域的干線物流通道，加強(qiáng)與重大區(qū)域的物流樞紐、原材料產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)基地等聯(lián)系?？茖W(xué)布局物流網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)，完善干支銜接型樞紐型物流園區(qū)、城市配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和城鄉(xiāng)物流配送體系。提升客貨運(yùn)輸服務(wù)效能。