人工清篩技術(shù)交底(共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 人工清橋關(guān)鍵工序施工技術(shù)、安全交底 001單位交底工序人工清篩日 期交底內(nèi)容：人工清篩內(nèi)容:人工清篩道床，污土清運，線路大機(jī)搗固，撤除調(diào)高墊板，撤除和恢復(fù)普通線路地段的接頭膠墊，膠墊整正，方正偏斜軌枕，更換失效混凝土軌枕、扣件、線路整修，緊固扣件等，配合卸砟及處理侵限，均勻石砟，拆除及恢復(fù)橋梁護(hù)軌，整正擋砟板，蓋砟板，清理橋梁步行板、隧道電纜槽板及水溝蓋板、橋臺及橋下散落的石砟、污土，做標(biāo)準(zhǔn)道床，施工計劃申請和登銷記、駐站聯(lián)絡(luò)、區(qū)間安全防護(hù)，橋下安全防護(hù)，現(xiàn)場停車、減速信號的設(shè)置于撤除，與鐵路公司相關(guān)專業(yè)人員協(xié)調(diào)配合等。施工負(fù)責(zé)人須根據(jù)施工地段的地形及施工條件做好預(yù)

2、想，布置工作詳細(xì)，讓每個作業(yè)人員知道清篩標(biāo)準(zhǔn)、深度、寬度及排水符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。人工清篩如遇到橋梁拆除護(hù)軌，只能在天窗點內(nèi)進(jìn)行拆除和恢復(fù)。一、技術(shù)要求1、護(hù)軌拆除 天窗點拆除護(hù)軌前，提前安排人員與工務(wù)、供電、電務(wù)等設(shè)備單位聯(lián)系，簽認(rèn)現(xiàn)場設(shè)備損壞或丟失設(shè)備構(gòu)件數(shù)量，施工中安排專人管理現(xiàn)場設(shè)備：夾片、螺絲、扣件等物件。 拆除護(hù)軌前必須聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施，并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。2、人工清篩根據(jù)調(diào)查工作量情況，安排勞力，每個天窗、每人不得超過3空；人工清篩要加強(qiáng)清篩質(zhì)量，線路清篩質(zhì)量

3、，要扒夠深度（軌枕底下）300mm，寬度要篩到橫向到邊逐空倒篩。開挖及回填道砟過程中必須用篩子過篩，不得含土，確保清篩質(zhì)量。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：工清篩作業(yè)采用倒篩作業(yè)法。清篩第一根枕孔時，將枕下破底、篩通，清篩第二根枕孔的石砟回填到第一根枕孔內(nèi)，依次類推。橋上清篩深度要大于300mm（軌枕底下），不夠300mm或小于300mm深需扒到梁底，并且挖通排水孔，橋梁內(nèi)側(cè)面、橋梁坡上不得有余土，橋兩頭要全部扒通。橋枕底部要全部扒通，不得有污土存在?；靥畹来惨坑煤Y子過篩后回填，嚴(yán)禁用鐵锨回填石碴，確保橋上清篩質(zhì)量。邊坡清篩深度要大于軌枕下清篩深度，并做成里高外低的排水坡。清篩至道袖一側(cè)枕頭外清篩1m，外側(cè)清篩

4、至坡角。步行板不得存在污土，墩臺上不得有污土、棄砟。 根據(jù)鐵路線路修理規(guī)則及鐵路公司現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)做好道床整形。作業(yè)中料具和堆放的石砟不得侵入限界。清理路肩飛砟，整理邊坡砟邊，確保道床飽滿。 做好慢行時間段的線路保養(yǎng)工作。（5）清理污土作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)橋上、隧道內(nèi)線路地段，應(yīng)采取預(yù)鋪工程布等防護(hù)措施，避免污土污染線路或石砟掉在橋涵下。對清篩出的污土清理并裝袋，按照各分公司的要求運送到指定地點進(jìn)行處理，杜絕將污土隨意填在路肩邊坡上。不得損壞路基植被。3、后期保養(yǎng)在后期養(yǎng)護(hù)施工中，在列車開通前后，跟進(jìn)現(xiàn)場的檢查測量工作、及時做好記錄并對不合格地段立即進(jìn)行整改。要求對前三列限速列車，在每列通過前及通過后都進(jìn)行檢查

5、記錄，在限速時間段內(nèi)隨時進(jìn)行抽檢，在限速時間即將結(jié)束前對當(dāng)日清篩地段進(jìn)行全面測量記錄。如發(fā)現(xiàn)問題及時通知車站攔車進(jìn)行保養(yǎng)，直到符合行車要求條件。因本工程段線路max120kmh，軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：軌距（+9，-4）mm;水平10mm；高低10mm;軌向直線10mm；三角坑：緩和曲線7mm直線和圓曲線9mm.4、護(hù)軌安裝（1）施工工藝流程：組織散軌 上護(hù)輪軌、散發(fā)扣配件安裝護(hù)輪軌梭頭及彎折段安裝護(hù)輪軌平直段上緊上齊軌枕及鋼軌連接配件完成護(hù)輪軌安裝 （2）作業(yè)辦法 人工用撬棍倒運使護(hù)輪鋼軌落槽，并準(zhǔn)備安裝，在護(hù)輪軌的安裝施工時一般選擇先安裝護(hù)輪軌梭頭及彎折段，再施工護(hù)輪軌平直段的施工

6、順序。 橋面護(hù)輪軌錨固時，螺旋道釘應(yīng)高出枕面83mm，允許偏差+3 -0mm，不得有負(fù)誤差值。（3）技術(shù)要求 護(hù)輪軌扣板型號應(yīng)與護(hù)輪軌類型配套，扣件扭矩為3040N/M。；護(hù)軌與基本軌頭部間凈距為220±10mm。護(hù)輪軌頂面不得高于基本軌頂面5mm，也不得低于基本軌頂面25mm。 護(hù)軌螺旋道釘錨固時應(yīng)注意：護(hù)軌平直段外側(cè)螺旋道釘中心線應(yīng)與錨固孔中心線向外偏移5mm。護(hù)軌接頭部分螺旋道釘中心線與錨固孔中心線重合。 護(hù)輪軌聯(lián)結(jié)每個接頭至少上4個接頭螺栓，螺帽應(yīng)全部在輪緣槽外側(cè)并涂油。其中每個接頭須采用一枚加工后的魚尾螺栓，此螺栓后端與螺栓相接處的橢圓形必須加工成與螺栓相同直徑的圓形。 護(hù)

7、輪軌與基本軌頭部的凈距應(yīng)為220mm，允許偏差±10mm。二、注意事項1、凡進(jìn)入現(xiàn)場施工必須穿防護(hù)服、嚴(yán)禁穿越、破環(huán)護(hù)網(wǎng)，如特殊情況破壞護(hù)網(wǎng)，施工作業(yè)后需立即恢復(fù)。2、天窗點或非天窗點作業(yè)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人須派駐站、確定防護(hù)人員到達(dá)指定地點，呼喚應(yīng)答全部正常才能作業(yè)。所有作業(yè)人員必須在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)指令后才能上線，防護(hù)人員不到位不能作業(yè)。沿鐵路行走時，只準(zhǔn)在步行板上行走，禁止走軌道中心。在視線不良、聽覺不良地段，要加強(qiáng)瞭望，注意前后來車，并及時躲避。3、800米防護(hù)員、各作業(yè)點防護(hù)員必須與駐站人員及時聯(lián)系，通報列車運行情況，掌握列車動態(tài)，并隨時向施工負(fù)責(zé)人匯報情況。在線路上進(jìn)行工作時，施工

8、領(lǐng)導(dǎo)人和擔(dān)任防護(hù)的信號員應(yīng)隨時注意前后來車，及時通知工作人員停止作業(yè)。4、防護(hù)員正確使用防護(hù)用具，位置正確，認(rèn)真堅守崗位，做到站崗標(biāo)準(zhǔn)化。來車時，防護(hù)員要及時吹喇叭督促作業(yè)人員攜工具及時下道避車，嚴(yán)禁搶工期超時下道，嚴(yán)禁機(jī)具超限。5、對清篩出的廢碴、污土處理得當(dāng)，不得有影響行車和排水。6、清篩前嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不準(zhǔn)超前準(zhǔn)備。7、在線路上作業(yè)時要注意行車安全，來車要及時讓道，遇橋上隧道清篩時，無避車臺或避車洞的橋隧，必須出去避車，不準(zhǔn)站在橋走行板或靠墻避車。工具和配件不得放在鋼軌上。8、拆裝護(hù)軌必須在天窗點內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁機(jī)具搭軌聯(lián)電，拆軌按要求放置。9、提前線路調(diào)查，步行板及托架有損壞或松動提前告知工務(wù)，采取措施后才能施工。10、跨線橋、上下設(shè)防護(hù)和防護(hù)人員，設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁墜物，傷及行人和車輛。11、嚴(yán)禁跨、靠攔桿，防止高空墜落。12、嚴(yán)禁到臨線停留或避車，停止工作時，必須離開軌道，禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。休息時，施工領(lǐng)導(dǎo)人須注意督促檢查工人將車輛、工具收拾好，以免影響行車。13、搗固車通過時人員須下道避車，作業(yè)時前后5米嚴(yán)禁清篩人進(jìn)入，兩側(cè)作業(yè)人員停止作業(yè)。14、開通前現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須檢查設(shè)備狀況，軌道高差等，具備開通條件的，通過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班人申請開通。15、作業(yè)時須卡控各作