物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)

1、08物流 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、填空1、物流系統(tǒng)的組成要素:物流設(shè)施、物流設(shè)備、人力資源、管理模式、資金、信息2、物流系統(tǒng)的功能：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn) 、流通加工、包裝 、配送、信息管理3、物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有輸入、處理、輸出、調(diào)控、反饋等活動(dòng)內(nèi)容。4、“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。5、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)：單邊治理 、雙邊治理、三邊治理 、多邊治理6、物流規(guī)劃的

2、層次： 國家一級(jí)的物流規(guī)劃、省市一級(jí)的物流規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)的物流規(guī)劃 、科技、教育、大型物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃7、物流供需平衡原理物流需求量V可以用經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)A和所提供的物流服務(wù)特征S的函數(shù)D（需求函數(shù)）來表達(dá)。V=D(A,S)物流供給S隨物流系統(tǒng)L和需求量V而變化，供給特征S可以用函數(shù)J（服務(wù)函數(shù)）來表示。S=J(L,V)8、物流供需發(fā)展的螺旋推進(jìn)方式：物流供給與需求相互制約和促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，物流供給與物流需求經(jīng)歷從不平衡到平衡再到不平衡的循環(huán)。實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。兩者之間是一種螺旋推進(jìn)的方式9、物流運(yùn)輸方式的分類：鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)

3、輸、航空運(yùn)輸 10、合理運(yùn)輸是指物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保哼\(yùn)輸工具、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用（可能簡答）11、運(yùn)輸成本的構(gòu)成（1）固定成本：端點(diǎn)設(shè)施成本、運(yùn)輸設(shè)備成本、管理成本（2）可變成本：燃油成本、裝卸成本等12、倉儲(chǔ)的合理化：質(zhì)量標(biāo)志、數(shù)量標(biāo)志、時(shí)間標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志、分布標(biāo)志、費(fèi)用標(biāo)志13、倉庫的組成：存儲(chǔ)空間、貨物、倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備（收發(fā)設(shè)施設(shè)備，儲(chǔ)存設(shè)備，搬運(yùn)和輸送設(shè)備）、人員（倉管，搬運(yùn)，揀貨和補(bǔ)貨人員）、作

4、業(yè)及管理系統(tǒng)等要素14、從產(chǎn)品出發(fā)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)：費(fèi)舍爾認(rèn)為供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)以產(chǎn)品為中心，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)首先要明白用戶對(duì)產(chǎn)品的需求是什么？產(chǎn)品壽命周期、需求預(yù)測、多樣性,制造提前期和服務(wù)的市場標(biāo)準(zhǔn)都是影響供應(yīng)鏈的重要問題，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特性一致的供應(yīng)鏈，這就是所謂的從生產(chǎn)出發(fā)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。15、產(chǎn)品類型 ：（1）功能型產(chǎn)品：滿足客戶基本需要的產(chǎn)品 。功能性產(chǎn)品具有用戶已接受的功能，能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對(duì)未來或季節(jié)性需求做出較準(zhǔn)確的預(yù)測，穩(wěn)定性會(huì)引起競爭，產(chǎn)品比較容易被模仿，其邊際利潤低。并且生命周期長。-效率型供應(yīng)鏈（2）創(chuàng)新型產(chǎn)品：滿足客戶個(gè)性化需求或時(shí)尚需求的產(chǎn)品。革新性產(chǎn)品的需求一般難以預(yù)測，壽

5、命周期較短或新進(jìn)入市場產(chǎn)品，但利潤空間高。如計(jì)算機(jī)、流行音樂、時(shí)裝等。-反應(yīng)型供應(yīng)鏈16、庫容量損失（1）貨堆越深，通道損失越小。貨深的決定，應(yīng)服務(wù)于所儲(chǔ)存物品的性質(zhì)、裝卸搬運(yùn)的條件和出入庫操作的方便等，不能單從庫容量決定。（2）空缺損失比通道損失堆庫容量損失的影響小。（3）通道損失是影響最大的因素。通道損失取決于Max貨物的寬度；貨車的寬度應(yīng)該注意：不要一味追求存儲(chǔ)效率（倉容利用率），否則會(huì)造成貨場混亂、作業(yè)混亂。17、一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇?duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程，最終達(dá)到提高物流效率，降低物流成本的效果。二、簡

6、答1、物流規(guī)劃的重要性1）物流的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的規(guī)劃。2）物流過程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調(diào)。3）物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的制約。4）物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。5）物流要跨越低水平的發(fā)展階段，需要有規(guī)劃的指導(dǎo)。6）企業(yè)發(fā)展對(duì)物流規(guī)劃的需求。2、物流系統(tǒng)的規(guī)劃步驟1）調(diào)查分析社會(huì)發(fā)展情況、物流設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、物流流動(dòng)情況2）需求預(yù)測物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、數(shù)量和容量3）規(guī) 劃發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃4）方案評(píng)估物流系統(tǒng)的技術(shù)性能評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、綜合評(píng)價(jià) 5）實(shí) 施方案具體實(shí)施6）實(shí)施效果評(píng)價(jià)追

7、蹤監(jiān)測、分析方案實(shí)施前后評(píng)價(jià)3、物流供需平衡原理1）物流供給：物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點(diǎn)與通道的能力與服務(wù)，如：運(yùn)輸路徑的能力，倉儲(chǔ)的庫容量，物流中心的處理能力，送達(dá)的速度等等。2）物流需求：物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是制造與經(jīng)營活動(dòng)所派生的一種服務(wù)需求。物的流動(dòng)的服務(wù)需求是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要。它受生產(chǎn)力的分布、資源與生產(chǎn)資料的分布，生產(chǎn)制造過程，消費(fèi)的分布，倉儲(chǔ)運(yùn)輸布局等因素的影響。4、物流供需平衡的兩種模式1）供給適應(yīng)需求按照物流需求的發(fā)展與變動(dòng)，增加物流基礎(chǔ)設(shè)施，配置物流設(shè)備，來滿足物流需求的對(duì)策。這種傳統(tǒng)的供需平衡方案雖然能到達(dá)供需間的平衡。但卻忽視了對(duì)平衡

8、點(diǎn)的限制，常常會(huì)突破環(huán)境（資源，能源，污染等問題）允許的范圍。2）需求管理從供需兩個(gè)方面入手，一方面引導(dǎo)需求向合理方向發(fā)展。另一方面適度增加供給，從而實(shí)現(xiàn)物流供給和物流需求的平衡，并且實(shí)現(xiàn)物流與社會(huì)和環(huán)境的和諧關(guān)系，有助于緩解社會(huì)與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。5、影響庫存量的因素:1）緩沖平衡的需要首要因素2）建設(shè)投資費(fèi)用和建成后的經(jīng)營費(fèi)用庫容量經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）出入庫頻率當(dāng)出庫和入庫的頻率和數(shù)量一致時(shí)，庫容量可為極小值4）庫內(nèi)貨物存放方式5）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類型6）通道6、縱向一體化管理模式：企業(yè)出于對(duì)制造資源占有要求和對(duì)生產(chǎn)過程直接控制需要，傳統(tǒng)上采用的策略是或擴(kuò)大自身規(guī)模或參

9、股到供應(yīng)商企業(yè)，與為其提供原材料、半成品或零部件的企業(yè)是一種所有關(guān)系。橫向一體化管理模式：利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，本企業(yè)只抓自己核心競爭力業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)委托或外包給合作伙伴企業(yè)。7、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)（1）評(píng)價(jià)的三個(gè)階段（2）技術(shù)性能評(píng)價(jià)：網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)性能評(píng)價(jià)靜態(tài)分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量 物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量動(dòng)態(tài)分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性 物流結(jié)點(diǎn)服務(wù)水平 信息網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延、響應(yīng)時(shí)間等綜合分析物流系統(tǒng)總體性能綜合評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)分析分析的都是一些動(dòng)態(tài)的指標(biāo)，根據(jù)我們管理方法的不同，手段的

10、不同，世紀(jì)運(yùn)作的不同，指標(biāo)是不同的隨著時(shí)間是變化的。最后，在對(duì)物流系統(tǒng)的靜態(tài)動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上綜合分析。在綜合評(píng)價(jià)時(shí)需要給出評(píng)價(jià)指標(biāo)值，做出模塊，最后得到綜合評(píng)價(jià)就是技術(shù)性能指標(biāo)。（3）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（4）社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（5）綜合評(píng)價(jià)三、計(jì)算1、運(yùn)輸問題例題1某工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品要運(yùn)往銷售地，運(yùn)送方式有2種，自營或者外包。如果自營，工廠需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年增加設(shè)備固定成本12萬元，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為40元，如果讓運(yùn)輸公司運(yùn)送，每件要支付100元。試分析該工廠應(yīng)選擇自營還是外包？解：12+40X=100X 平衡點(diǎn)2000例題2某制造商分別從供應(yīng)商A和供應(yīng)商B處購買了共3000個(gè)配件。每個(gè)配件單價(jià)1

11、00元。目前這3000個(gè)配件是由兩個(gè)供應(yīng)商平均提供的，其中，供應(yīng)商A的配件采用鐵路運(yùn)輸方式，如縮短運(yùn)達(dá)時(shí)間，則可以爭取到更多交易份額，假定運(yùn)達(dá)時(shí)間每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即150個(gè)配件，供應(yīng)商從每個(gè)配件中可獲得20%的利潤（不包括運(yùn)輸費(fèi)用）。供應(yīng)商A打算將運(yùn)輸方式從鐵路運(yùn)輸改為卡車運(yùn)輸或者航空運(yùn)輸以縮短貨物的運(yùn)達(dá)時(shí)間，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)達(dá)時(shí)間如表所示，供應(yīng)商A應(yīng)采取哪種運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式費(fèi)率（元/件）運(yùn)送時(shí)間（元）數(shù)量（件）運(yùn)費(fèi)（元）=費(fèi)率*數(shù)量利潤（元）=數(shù)量*100*20%純利潤（元）=利潤-運(yùn)費(fèi)鐵路2.57150037503000026250卡車641500+15

12、0*3117003900027300航空10.3521500+150*523287.54500021712.5所以，供應(yīng)商A應(yīng)采用卡車運(yùn)輸。2、蜂窩損失1）貨堆深度為1個(gè)貨位1.計(jì)算蜂窩形空缺系數(shù)：空缺系數(shù)H的期望值2.通道損失：由于通道占用了有效堆放面積而使存儲(chǔ)能力損失的百分比。不考慮通道深度方向，通道損失可用下式計(jì)算。計(jì)算通道造成的庫容量損失率：通道損失=通道寬度/總寬度=3/（3+1+1）=0.63.計(jì)算空缺損失：空缺損失（1通道損失）空缺系數(shù)（10.6）0.3750.154.合計(jì)庫容量損失：通道損失空缺損失=0.6+0.15=0.755.計(jì)算庫房的設(shè)計(jì)庫容量：設(shè)計(jì)庫容量=實(shí)際需要庫容量

13、/（1-合計(jì)損失）=1000/（1-0.75）=4000貨位 6.計(jì)算庫房的庫容量利用率R：庫容量利用率R=存儲(chǔ)貨物實(shí)際數(shù)量或容量/設(shè)計(jì)庫容量*100%=1000/4000=25%2）貨堆深度為2個(gè)貨位：一個(gè)通道兩側(cè)各有貨物排數(shù)1.計(jì)算通道造成的庫容量損失率：通道損失=通道寬度/總寬度=3/(3+2+2)=0.4292.計(jì)算蜂窩形空缺系數(shù)：空缺系數(shù)H的期望值3.計(jì)算空缺損失：空缺損失（1通道損失）空缺系數(shù)（10.429）0.43750.2404.合計(jì)庫容量損失：通道損失空缺損失=0.429+0.240=0.6795.計(jì)算庫房的設(shè)計(jì)庫容量：設(shè)計(jì)庫容量=實(shí)際需要庫容量/（1-合計(jì)損失）=1000/

14、（1-0.679）=3115貨位6.計(jì)算庫房的庫容量利用率R：庫容量利用率R=存儲(chǔ)貨物實(shí)際數(shù)量或容量/設(shè)計(jì)庫容量*100%=1000/3115=32.1%三、倉庫利用率倉庫規(guī)模相關(guān)公式：倉庫有效容積=庫房有效面積x堆碼有效高度倉儲(chǔ)能力(t)=倉庫定額（t/m2）該類貨物所存放貨位的有效占用面積（m2）倉庫面積利用率=庫房有效面積/庫房的使用面積儲(chǔ)位容量使用率=存貨總體積/儲(chǔ)位總體積定額:一定技術(shù)條件下,單位面積/體積允許儲(chǔ)存的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)某類物資單位面積儲(chǔ)存定額(t/m2)=某類物資實(shí)際儲(chǔ)存量/某類物資儲(chǔ)存實(shí)際占用面積期間貨物吞吐量=期間貨物總進(jìn)貨量+期間貨物總出貨量+期間貨物直撥量習(xí)題11.

15、 某倉庫存有1000噸鋼板，專用面積286平方米，問鋼板倉容定額是多少？解：倉容定額實(shí)際儲(chǔ)存量/實(shí)用面積1000 / 286 3.5（噸 / 平方米2. 今有840件箱子到庫，單件外形尺寸為606060cm，外包裝上堆碼極限為6，需要為此準(zhǔn)備多少平方米貨位？解：S （入庫總件數(shù) /允許堆碼層數(shù)） 單件底面積（840 / 6）（0.60.6） 1400.36 50.4（）3.某倉庫只儲(chǔ)存兩種物資，一種物資就地碼垛，其單位面積儲(chǔ)存定額為0.5 t/，已分配的儲(chǔ)存有效面積為250；另一種物資存入貨架上，它的有效容積為500m3，每個(gè)貨架的有效利用高度是10m，單位面積儲(chǔ)存定額是0.8t/，問該倉庫的

16、總儲(chǔ)存能力是多少？解：Q10.5250125（噸）Q2500 /10 0.840（噸）Q Q1 Q212540165（噸）答：該倉庫總儲(chǔ)存能力為165噸習(xí)題21、：某倉庫近期有8400件計(jì)算機(jī)顯示器到庫，單件外形尺寸為：60CM60CM60CM，重50公斤，外包裝標(biāo)示的堆碼極限標(biāo)志為6，問需要為此批貨物準(zhǔn)備多大的貨位？其儲(chǔ)存定額是多大？若該批顯示器全部存放在一個(gè)使用面積為650的倉庫中，問該倉庫的面積利用率和有效容積為多大？ 解：平層放1400臺(tái)*6層=8400臺(tái); 1400臺(tái)*(0.6*0.6)平方/臺(tái)=504平方 定額=8400*0.05/504=8.33 倉庫的面積利用率是:504/65

17、0=77.5% 有效容積至少應(yīng)有:650*6*0.6=2340立方2、因儲(chǔ)存需要建一個(gè)倉庫，要求保證年物料入庫量1000T，平均物料儲(chǔ)備天數(shù)為20天，有效面積的平均荷重1.2T/，倉庫面積利用系數(shù)0.4，需要建面積多大的倉庫？ 解：S1000*20/365*1.2*0.4114.16M2 3、某企業(yè)準(zhǔn)備建一綜合型倉庫，其中就地堆碼貨物的最高儲(chǔ)存量為600噸，倉容物資儲(chǔ)存定額為3噸/平方米，上架存放的貨物最高儲(chǔ)存量為90噸，貨架長10米、寬2米、高3米，貨架容積充滿系數(shù)為0.6，上架存放貨物的單位質(zhì)量為200公斤/立方米，若面積利用系數(shù)為0.4，則該倉庫的設(shè)計(jì)有效面積應(yīng)為多少平方米？ 解：貨物就

18、地堆碼所需面積貨物最高儲(chǔ)存量/倉容物資儲(chǔ)存定額600/3200m2每個(gè)貨架存放貨物重貨架容積*單位容積存放重量*貨架容積充滿系數(shù)7.2噸90噸貨物所需貨架數(shù)量90/7.212.5 即13條貨架13條貨架所需面積2*10*13260m2貨物實(shí)際堆放所需面積200+260460m2 根據(jù)該庫的面積利用系數(shù)0.4，倉庫的有效面積為460/0.41150m2 例某貨物C為木箱包裝形式，尺寸（長寬高）為1*0.6*0.7米，箱底有托盤，可用叉車搬運(yùn)，在倉庫中堆垛放置，最高可堆4層，C貨物最大庫存量為600件，請(qǐng)考慮通道損失（通道寬度3.6米）和蜂窩損失，確定其需要的存儲(chǔ)面積。（叉車貨叉長11.2米）若貨

19、堆深度為4需要多少平方米呢？解：貨物堆4層，實(shí)際占地面積：1*0.6*600/4=90平方米案例分析（計(jì)算：倉庫的規(guī)模；分析：倉庫規(guī)劃與設(shè)計(jì)）計(jì)算：某公司計(jì)劃在華東地區(qū)建設(shè)一倉庫，該倉庫的平均需求預(yù)測如下：該倉庫的每月庫存周轉(zhuǎn)率將保持為3次/月或36次/年，總庫容中50為巷道，為了應(yīng)對(duì)未來可能發(fā)生的庫容需求變化，僅有70的庫容被利用。一組普通化學(xué)產(chǎn)品平均每公斤占用0.5立方米的庫容在貨架上可堆碼16米高。該倉庫連同設(shè)備造價(jià)30元/平方米，折舊期限為20年，運(yùn)營成本為每公斤0.05元，總庫容的年固定成本為3元/平方米，租借庫容的租金為每月0.1元/公斤，出入庫搬運(yùn)費(fèi)用為0.07元/公斤，那么應(yīng)造

20、多大規(guī)模的倉庫呢？解：首先我們需要編制一張庫容需求表來顯示全年庫容需求數(shù)：從已知的庫存周轉(zhuǎn)率可知，一定需求下的平均庫存，另外，儲(chǔ)存1磅貨物需要占用0.5/16平方米的空間，由于巷道占用空間，所以庫存消求會(huì)翻一番（1/0.5），然后再乘以庫容利用率(1/0.7)這樣就可得出用平方米表示的空間需求：庫容=每月需求（公斤）（1/3) (0.5/16) (1/0.5) (1/0.7)倉庫容量需求：成本構(gòu)成：倉庫連同設(shè)備造價(jià)30元/平方米，折舊期限為20年，運(yùn)營成本為每公斤0.05元，總庫容的年固定成本為3元/平方米，租借庫容的租金為每月0.1元/公斤，出入庫搬運(yùn)費(fèi)用為0.07元/公斤，那么應(yīng)造多大規(guī)模

21、的倉庫呢？月平均需求28614平方米。所以采用混合策略自營倉庫規(guī)模分別取40000、50000、60000、70000、80000時(shí)的總成本。以60000平方米自營倉庫為例：(1)60000平方米倉庫每平方米造價(jià)30元（期初一次性投入）每年成本設(shè)施投入成本：60000*30/20=90000(2)總庫容的年固定成本為每平方米3元庫容的年固定成本：60000*3=180000 (3)每月自營倉庫的固定成本（ 90000+180000）/12=22500 (4)每月自營倉庫的變動(dòng)成本（1月）66500*0.05=3325混合時(shí)： 租用的變動(dòng)成本由搬運(yùn)和庫容租金兩部分組成 （1）庫容租金=倉庫需求X

22、租用份額X月租金/月周轉(zhuǎn)次數(shù)分析：倉庫規(guī)劃與設(shè)計(jì)的步驟：確定是否建倉庫確定倉庫的數(shù)量、規(guī)模選址倉庫布置倉庫內(nèi)部布局 一）確定是否建倉庫二）、確定倉庫的數(shù)量、規(guī)模 (與需求規(guī)模相適應(yīng)的總規(guī)模，即需要總量為多少的倉庫;建立幾個(gè)倉庫，即這些倉庫的布局;每個(gè)倉庫的規(guī)模) 規(guī)模是指倉庫建筑的總?cè)莘e，根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量和倉庫庫存周轉(zhuǎn)率，可以估算出庫存數(shù)量，由庫存需求對(duì)倉庫規(guī)模進(jìn)行估算倉庫數(shù)量決策 倉庫數(shù)量的多少主要受成本、客戶要求的服務(wù)水平、運(yùn)輸服務(wù)水平、中轉(zhuǎn)供貨的比例、單個(gè)倉庫的規(guī)模、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用等因素的影響。 1、成本 影響倉庫數(shù)量的成本主要是物流總成本和失銷成本。倉庫數(shù)量對(duì)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本有著重要影

23、響。一般來說，隨著倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷成本會(huì)減少，而存貨成本和倉儲(chǔ)成本將增加。首先，由于倉庫數(shù)量的增加，企業(yè)可以進(jìn)行大批量運(yùn)輸，所以運(yùn)輸成本會(huì)下降。此外，在銷售物流方面，倉庫數(shù)量的增加使倉庫更靠近客戶和市場，減少了商品的運(yùn)輸里程；這不僅會(huì)降低運(yùn)輸成本，而且由于能及時(shí)滿足客戶需求，提高了客戶服務(wù)水平，減少了失銷機(jī)會(huì)，從而降低了失銷成本。其次，由于倉庫數(shù)量的增加，總的存儲(chǔ)空間也會(huì)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大，因此倉儲(chǔ)成本會(huì)上升。由于在倉庫的設(shè)計(jì)中，需要一定比例的空間用于維護(hù)、辦公、擺放存儲(chǔ)設(shè)備等，而且通道也會(huì)占用一定空間，因此，小倉庫比大倉庫的利用率要低得多。最后，當(dāng)倉庫數(shù)量增加時(shí)，總存貨量就會(huì)增加，這意

24、味著需要更多的存儲(chǔ)空間，相應(yīng)的存貨成本就會(huì)增加。由此可以看出，隨著倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷成本的迅速下降導(dǎo)致總成本下降。但是，當(dāng)倉庫數(shù)量增加到一定規(guī)模時(shí)，庫存成本和倉儲(chǔ)成本的增加額會(huì)超過運(yùn)輸成本和失銷成本的減少額，于是總成本開始上升。當(dāng)然，不同企業(yè)的總成本曲線不盡相同。 2、客戶服務(wù)的需要 較高的物流服務(wù)需要較高的物流成本支持，其中的措施之一就是設(shè)立較多的倉庫網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)于企業(yè)來講，商品的可替代程度與所需的客戶服務(wù)水平之間存在著很強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系。當(dāng)企業(yè)的服務(wù)反應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于競爭對(duì)手時(shí)，它的銷售量就會(huì)大受影響。如果客戶在需要的時(shí)候不能買到產(chǎn)品，那么再好的廣告和促銷活動(dòng)都不起作用。當(dāng)客戶對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

25、要求很高時(shí)，就需要更多的倉庫來及時(shí)滿足客戶需求。 3、運(yùn)輸服務(wù)的水平 如果需要快速的客戶服務(wù)，那么就要選擇快速的運(yùn)輸服務(wù)。如果不能提供合適的運(yùn)輸服務(wù)就要增加倉庫來滿足客戶對(duì)交貨期的要求。4、中轉(zhuǎn)供貨的比例 中轉(zhuǎn)供貨比例的大小對(duì)倉庫需求的影響非常大，當(dāng)一個(gè)地區(qū)或企業(yè)中轉(zhuǎn)供貨的比例小，而直達(dá)供貨的比例大時(shí)，這個(gè)區(qū)域或企業(yè)需要的倉庫數(shù)量就會(huì)比較少，而單個(gè)倉庫的規(guī)模則會(huì)比較大。反之，當(dāng)這個(gè)地區(qū)或企業(yè)中轉(zhuǎn)供貨的比例大，而直達(dá)供貨的比例小時(shí)，這個(gè)區(qū)域或企業(yè)需要的倉庫數(shù)量就會(huì)比較多。 5、計(jì)算機(jī)的應(yīng)用 計(jì)算機(jī)的普及和使用成本的降低使應(yīng)用模型及配套軟件在現(xiàn)代化倉庫中得以應(yīng)用，利用計(jì)算機(jī)可以改善倉庫布局和設(shè)施、控制庫存、處理訂單，從而提高倉庫資源的利用率和運(yùn)作效率，使倉庫網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃中空間位置與數(shù)量之間的矛盾得以緩解，實(shí)現(xiàn)以較少的倉庫滿足現(xiàn)有用戶需求的目標(biāo)。物流系統(tǒng)的響應(yīng)越及時(shí)，對(duì)倉庫數(shù)量的需求就越少。