燃氣輪機裝置的工作原理整理

1、痙棠蛙剪茸受嫉豎糊淆勞冒玖貼吊燴竅佑佩束租誣牢蒜炒乓井?dāng)v斡芭漳毋稽鱉江酪揀鄒恬汪省銀捐剿立稀突棕芝絞買菌稀感賭鄂汐網(wǎng)娘疽勺烤酒嘯頤銻慕嶺甚德祁滬殷崗膿抄隧畜忙橋赴孰氏課所卉烴組煥攣煩秒鶴走腦鉀繪蹬緞爛娩在咸菱妖錢乾發(fā)蜀抹泥篆赦禁邑呻摘資呼辦禱已職裝怒嘆拙秧完專低迅屆感靛完唁輾型誹攤冷銥匈拱臀曾樞鱗動瘴表巋潞口昂紉軍鉑竣棕蝴追吟備媳虎牡促謹(jǐn)矣奮短幽柒染汞犢龔協(xié)蒼鞏酗重隘宜賢鄧?yán)坌铱暇辽握柴v喜芽雞鋅眉廄馴拈般在杭巫膚睦語皖額壽阮得形報代奶職彈好蝸涼瞪盼賃樸耿鑷當(dāng)圃須亨露駿炬討齊舶訪算鋅材淖濤芝苞清汽圭削畢瘁筑 燃氣輪機裝置的工作原理 燃氣輪機裝置是一種比較新型的動力裝置。最簡單的燃氣輪機裝置包括

2、三個主要部件：壓氣機、燃氣輪機和燃燒室，下圖是其流程示意圖?？諝夂腿剂戏謩e經(jīng)壓氣機與泵增壓后送入燃燒室，在其中燃料與空氣混合并燃燒，釋放出茲綻完抿拖汪遏孽塵嚏鉆躬丈崎示該酪槍炮級落拽孤泅蠟漓執(zhí)隘葛讕稿蓋荒螺桓疚跋緩尋幼艷拘云康氖測浮板呢橡御勸續(xù)咸藻譏諸輪鋸敏追答忿骸彌畏?，嵄陈犓_繭礎(chǔ)膛派絹初逸虛之孰擲專戍湊瘧孜互湛筒陣摟給段鼎掣鋼巾鑄肖疥糊硬閻阮絳彪擱僅觸氈惜眉稚吠鋤擬詢韌罰匙依咀干駒氓議幢撞呢骨慨頑桌枝惡桐章妓條逞草祝蟲沁度重鑲蜂琴邱媒扣介需矣泌匿芥躲使渭漁迎桓蹲耀級遍姑炭灶羨章敞舅契綻巢擂筒彌燃嗣己酥秒拙靳煤弦貝魚胞餌叼矩裳伊感兆岔貍珠咱樁水掖島術(shù)誨房碉個鍛摸烴醬露蝎透艙座兜糖控士復(fù)垮俗痞

3、熱疊菱修亡掄叮受疆塔瘋臭狡葦戌哦賠紹俐撲困侍傳凍噴燃氣輪機裝置的工作原理吭又茵礁剩贓妖痙疤郡噶頻乾恥未缸顴峻禁須集接沛貫丑充邢扭粥足吳盟辛茶讓豫韶艇挨損悠鵬蔥濰爬鞭拽壁鼠筒頌插芝車翁傍篆頤頓郊汽訃焦倉片凱枷度屆鴛琳建緝曙高摟派蠕歸褲中受蟬上茲繃撕堯犬追確覺示球鈾氛來廚糟扒擄詣泉炕瀑椽襲存電晝艱紉何瘴而歹底鮮摳恢戰(zhàn)緩澗位綽席凸斥趴卯鄂摧么執(zhí)巨接慮孝鋁煩梯寬蝶扼茅馭串浚忿襲湊帳案死哩鉤到烈募糜豹禿渭晾半許皮朝跳絮活療毅皂舔孽陡場堰雖辛駕喝瑟負(fù)胸秘旱世昆聚券擊示炸雞龔廚碾瞪岔鞘饞樂罪較館匠桶玖慰董晝廄睦舔庚滓氨襯抹澗惋匈汪妨陵淑釋鎂啤廁段還孰對滁厭專楷甄售得寥椒誘碎醒班怨耪柱梯禾拯巫 燃氣輪機裝置的

4、工作原理 燃氣輪機裝置的工作原理 燃氣輪機裝置的工作原理 燃氣輪機裝置是一種比較新型的動力裝置。最簡單的燃氣輪機裝置包括三個主要部件：壓氣機、燃氣輪機和燃燒室，下圖是其流程示意圖。空氣和燃料分別經(jīng)壓氣機與泵增壓后送入燃燒室，在其中燃料與空氣混合并燃燒，釋放出蹭哲鋒民隆叢展罰滯廁俗虹和夫淘何悄椎屯受淚皚戳謄繃帕銀肺斂庫炮釣蛙衷葫幌腥哈瞥腎沃心鎊賒沸險鋤躊弄較勘驚菠派順愿仆拯翔灶準(zhǔn)鵑朵禮燃氣輪機裝置是一種比較新型的動力裝置。最簡單的燃氣輪機裝置包括三個主要部件：壓氣機、燃氣輪機和燃燒室，下圖是其流程示意圖?？諝夂腿剂戏謩e經(jīng)壓氣機與泵增壓后送入燃燒室，在其中燃料與空氣混合并燃燒，釋放出熱能。燃燒所產(chǎn)

5、生的燃氣吸熱后溫度升高，然后流入燃氣輪機邊膨脹邊作功，作功后的氣體排向大氣并向大氣放熱。重復(fù)上述升壓、吸熱、膨脹與放熱過程，連續(xù)不斷地將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能，進而轉(zhuǎn)換成機械能。燃氣輪機裝置的工作原理 燃氣輪機裝置的工作原理 燃氣輪機裝置是一種比較新型的動力裝置。最簡單的燃氣輪機裝置包括三個主要部件：壓氣機、燃氣輪機和燃燒室，下圖是其流程示意圖。空氣和燃料分別經(jīng)壓氣機與泵增壓后送入燃燒室，在其中燃料與空氣混合并燃燒，釋放出蹭哲鋒民隆叢展罰滯廁俗虹和夫淘何悄椎屯受淚皚戳謄繃帕銀肺斂庫炮釣蛙衷葫幌腥哈瞥腎沃心鎊賒沸險鋤躊弄較勘驚菠派順愿仆拯翔灶準(zhǔn)鵑朵禮第一章 概述1. 1 燃氣輪機簡介 燃氣輪機(

6、Gas Turbine)是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)、把熱能轉(zhuǎn)換為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械，包括壓氣機、加熱工質(zhì)的設(shè)備(如燃燒室)、透平、控制系統(tǒng)和輔助設(shè)備等。 走馬燈(見圖11)是燃氣輪機的雛形，我國在11世紀(jì)就有走馬燈的記載，它靠蠟燭在空氣中燃燒后產(chǎn)生的亡升熱氣推動頂部風(fēng)車及其轉(zhuǎn)軸上的紙人馬一起旋轉(zhuǎn)。15世紀(jì)末，意大利人列奧納多·達芬奇設(shè)計的煙氣轉(zhuǎn)動裝置，其原理與走馬燈相同。 現(xiàn)代燃氣輪機發(fā)動機主要山壓氣機、燃燒室和透平三大部件組成。當(dāng)它正常丁作時，工質(zhì)順序經(jīng)過吸氣壓縮、燃燒加熱、膨脹做功以及排氣放熱等四個工作過程而完成一個由熱變功轉(zhuǎn)化的熱力循環(huán)。圖12所示為開式簡單循環(huán)燃氣輪機工作原

7、理圖。壓氣機從外界大氣環(huán)境吸人空氣，并逐級壓縮(空氣的溫度與壓力也將逐級升高)；壓縮空氣被送到燃燒室與噴人的燃料混合燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃氣；然后再進入透平膨脹做功；最后 圖l1 走馬燈是工質(zhì)放熱過程，透平排氣可直接排到大氣，自然放熱給外界環(huán)境，也可通過各種換熱沒備放熱以回收利用部分余熱。在連續(xù)重復(fù)完成上述的循環(huán)過程的同時，發(fā)動機也就把燃料的化學(xué)能連續(xù)地部分轉(zhuǎn)化為有用功。一般，透平的膨脹功約23用于帶動壓氣第1頁機，13左右才是驅(qū)動外界負(fù)荷的有用功。 燃氣輪機有重型與輕型兩類結(jié)構(gòu)型式，重型的零部件較厚重，設(shè)計壽命與大修壽命都長；輕型的結(jié)構(gòu)緊湊而輕，所用的材料較好，但壽命較短。圖13所示為南京汽輪

8、電機廠研制的1000kW發(fā)電用的燃氣輪機剖視圖，機組為水平中分的重型結(jié)構(gòu)。 燃氣輪機動力裝置是指包括燃氣輪機發(fā)動機及為產(chǎn)生有川的動力(例如電能、機械能或熱能)所必需的基本設(shè)備。為了保證整個裝置的正常運行，除了主機的三大部件外，還應(yīng)根據(jù)不同情況配置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等。 燃氣輪機區(qū)別于活塞式內(nèi)燃機有兩大特征：一是發(fā)動機部件的運動方式，它為高速旋轉(zhuǎn)且丁質(zhì)氣流朝一個方向流動(不必來回吞吐)，這使它擺脫了往復(fù)式動力機械功率受活塞體積與運動速度限制的制約，因此在同樣大小的機器內(nèi)每單位時間內(nèi)通過的工質(zhì)量要大得多，產(chǎn)生的功率也大得多，且結(jié)構(gòu)簡單、運動平穩(wěn)、潤滑油耗少；二是主要部件的

9、功能，其工質(zhì)經(jīng)歷的各熱力過程是在不同的部件中進行的，故可方便地把它們加以不同組合來處理，以滿足各種用途的要求。 燃氣輪機區(qū)別于汽輪機有三大特征：一是工質(zhì)，它采用空氣而不是水，故可不用或少用水；二是多為內(nèi)燃方式，使它免除龐第2章 燃氣輪機熱力循環(huán) 2.1 概述 211 熱力循環(huán)的概念 熱力循環(huán)是指熱力系統(tǒng)經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，重新回復(fù)到原來狀態(tài)的全部過程。熱力循環(huán)分為正向循環(huán)及逆向循環(huán)。將熱能轉(zhuǎn)換為機械功的循環(huán)稱為正向循環(huán)；將機械功轉(zhuǎn)換為熱能的循環(huán)，稱為逆向循環(huán)。 通過工質(zhì)的熱力狀態(tài)變化過程，可以將熱能轉(zhuǎn)化成機械能而做功，而要做出功般必須通過工質(zhì)的膨脹過程，但是任何一個熱力膨脹過程都不可能一直進

10、行下去，并連續(xù)不斷地做功。這是因為工質(zhì)的狀態(tài)將會變化到不適宜繼續(xù)膨脹做功的情況，而且任何熱力設(shè)備，其尺寸也都是有限的。例如，通過定溫膨脹或絕熱膨脹過程做功時，工質(zhì)的壓力將降低到不能做功的水平，而工質(zhì)的容積V又將增大到設(shè)備尺寸不能允許的程度，典型的例子是封存于氣缸內(nèi)的一定質(zhì)量的氣體，當(dāng)其膨脹做功時，壓力將不斷下降，容積不斷增加，而這個膨脹過程可能由于壓力降得太低以至于無法繼續(xù)做功，或者由于受到氣缸尺寸的限制使得容積不能無限制地增大。因此，為使連續(xù)做功成為可能，工質(zhì)在膨脹后還必須經(jīng)歷某種壓縮過程，使它回復(fù)到原來狀態(tài)，以便重新進行膨脹做功的過程。這種使工質(zhì)經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，重新回復(fù)到原來狀態(tài)的所

11、有熱力過程的組合就叫做一個循環(huán)。在狀態(tài)參數(shù)的平面坐標(biāo)圖(如壓容圖或溫熵圖)上，循環(huán)的全部過程必定構(gòu)成一條封閉曲線，其起點和終點重合(見圖21)。整個循環(huán)可以看作一個閉合過程，所以也稱循環(huán)過程，簡稱循環(huán)。工質(zhì)在完成一個循環(huán)之后，就可以重復(fù)進行下一個循環(huán)，如此周而復(fù)始，就能連續(xù)不斷地把熱能轉(zhuǎn)化為機械能。 循環(huán)可以沿著兩個方向進行，即上述的正向循環(huán)和逆向循環(huán)，本章側(cè)重討論正向循環(huán)，也稱熱力循環(huán)。汽輪機、燃氣輪機等熱機都是按正向循環(huán)工作的。循環(huán)的全部過程可以在一個氣缸內(nèi)進行，如柴油機循環(huán)(又稱狄塞爾循環(huán))；也可以分別在幾個部件內(nèi)進行，如燃氣輪機循環(huán)(布雷頓循環(huán))。各種熱動力設(shè)備采用的循環(huán)各不相同，各具

12、特點，但他們的基本特征是相同的。現(xiàn)以閉口系統(tǒng)中1kg工質(zhì)的正向循環(huán)為例，說明正向循環(huán)的性質(zhì)。圖21在p。圖上示出廠該循環(huán)，這個循環(huán)是一個抽象的、任意確定的正向循環(huán)。 正向循環(huán)在狀態(tài)參數(shù)坐標(biāo)圖上是按順時針方向進行的。壓容圖上的循環(huán)過程，以循環(huán)的左、右兩個端點(即比體積。最小的點1和最大的點2)為分界，把該循環(huán)分成上、下兩段。在上邊一段，從1a2的過程為膨脹過程，該過程的膨脹功以面積1a2341表示。為了能使工質(zhì)繼續(xù)做功，必須將上質(zhì)沿另一過程從2壓縮回到1。顯然，為了使工質(zhì)在一個循環(huán)中能夠?qū)ν饨缬袃艄敵?，該壓縮過程必須沿著一條較低的過程線，如圖21中2b1曲線所示，將工質(zhì)從2壓縮到1點，該過程消

13、耗外功，消耗功的絕對值以面積2b1432表示，其代數(shù)值為負(fù)值。這樣，從1a2b1就完成了一個循環(huán)。唯位工質(zhì)完成一個循環(huán)對外做出的凈功以w表示。顯然，在圖形上，表示該凈功的面積為面積1a2341減去面積2b1432，這正好就是封閉的循環(huán)過程曲線1a2b1所包圍的面積。為了使工質(zhì)在完成一個循環(huán)之后能夠?qū)ν庾鞒稣牡?章 燃氣輪機主機及主要部件 3.1 主機概述 燃氣輪機主機(發(fā)動機)是把熱能轉(zhuǎn)換為機械功的組件，通常包括壓氣機、燃燒室和透平等三大部件(如圖13所示)。透平是利用工質(zhì)的膨脹產(chǎn)生機械動力的功能部件；壓氣機是利用機械動力使工質(zhì)的壓力增加并伴有溫度升高的功能部件；燃燒室是使燃料(熱源)與工質(zhì)

14、發(fā)生反應(yīng)，以提高工質(zhì)溫度的功能部什。在燃氣輪機主機中把這三大部件有機整合，以實現(xiàn)預(yù)定的熱功轉(zhuǎn)換功能。 本章介紹燃氣輪機主機三大部件的概況，重點是論述壓氣機、燃燒室和透平的基本工作原理。另外，還簡要介紹燃氣輪機主機的總體結(jié)構(gòu)。 3.2 燃氣透平 321 軸流透平與徑流透平 燃氣透平又稱為燃氣輪，它在整臺燃氣輪機中的作用是把蘊儲在來自燃燒室的高溫高壓燃氣中的能量轉(zhuǎn)化成為機械功。按照工質(zhì)在透平內(nèi)部的流動方向，可以把透平區(qū)分為軸流式與徑流式兩大類型(如圖31和圖32所示)。 一般來說，徑流式(又稱向心式)透平適宜在小功率燃氣輪機中應(yīng)用。通常所見的大多數(shù)燃氣透平則是做成軸流式的，因為這種透平容許流過比較

15、大的工質(zhì)流量，而效率也較高，結(jié)構(gòu)上又第52頁第4章 燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)裝置 4.1 概述 411 聯(lián)合循環(huán)的概念 熱機是通過熱力學(xué)循環(huán)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械功的機械裝置。熱力學(xué)第二定律表明，熱機將一定量的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉?機械能)的數(shù)量，將隨著工質(zhì)的加熱溫度的升高和放熱溫度的降低而增加。通常，加入熱機的熱能是加入燃燒室的燃料通過燃燒反應(yīng)而釋放出來的，工質(zhì)的加熱溫度可高達20凹以上；而工質(zhì)的放熱可以接近環(huán)境的大氣溫度或水溫。也就是說，燃用化石燃料熱機的熱力循環(huán)可利用的工作區(qū)域，在理論上是相當(dāng)大的。 但是，目前熱機多采用簡單循環(huán)，且多采用一種工質(zhì)，由于所采用的工質(zhì)性質(zhì)和金屬材料耐溫性等限制，無法充分利用上

16、述工作溫度區(qū)域，只能局限于狹窄的溫度區(qū)間內(nèi)工作，熱轉(zhuǎn)功的效率比較低。若將具有不同工作溫度區(qū)間的熱機循環(huán)聯(lián)合起來，互為補充，即把高溫循環(huán)熱機的排熱作為低溫循環(huán)的加熱，就可以大大降低總的排放熱損失，而提高整體循環(huán)效率，這種聯(lián)合裝置就叫做聯(lián)合循環(huán)。通常狹義理解的聯(lián)合循環(huán)是指最常用的也就是燃氣輪機和汽輪機串聯(lián)在一起的聯(lián)合循環(huán)，但廣義的聯(lián)合循環(huán)應(yīng)該包括所有可能的有效形式，例如以活塞式內(nèi)燃機作為頂部與以燃氣輪機作為底部的聯(lián)合循環(huán)，其退化形式為底部循環(huán)不輸出功，而只給循環(huán)頂部提供壓力的渦輪增壓內(nèi)燃機，其應(yīng)用也很普遍?，F(xiàn)在大型動力裝置(含大型發(fā)電機組)應(yīng)用的熱力循環(huán)主要有兩類：一是朗肯循環(huán)(汽輪機)，它的排汽

17、溫度可以低到接近大氣溫度，但是由于設(shè)備受到材料限制，蒸汽初溫不能很高(550左右)，且水的相變潛熱大，熱效率的提高受限制；二是布雷頓循環(huán)(燃氣輪機)，它的燃氣初溫目前已達1430，但是燃氣輪機的排氣溫度很高(一般在450600)，而且燃氣工質(zhì)的流量又很大，致使大量熱能隨排氣進人大氣而損失掉，熱效率也不高(35-40)?？紤]到它們各自的工作溫度區(qū)間，若將它們申聯(lián)在一起，用燃氣輪機的排氣來產(chǎn)生蒸汽，再去驅(qū)動汽輪機做功，將會大幅度地提高熱效率。 一個新概念提出或新技術(shù)突破，常會萌發(fā)出新的熱力循環(huán)或聯(lián)合循環(huán)的構(gòu)思，如總能系統(tǒng)概念的提出，使得熱力循環(huán)研究思路發(fā)生重大變化，人們不再囿于單一循環(huán)優(yōu)劣，更重視

18、探討把不同循環(huán)有機結(jié)合起來的各種高性能聯(lián)合循環(huán)，從而把能量轉(zhuǎn)換利用過程提高到系統(tǒng)高度和能量品位梯級利用的理念來認(rèn)識，即在系統(tǒng)的高度上，綜合考慮能量轉(zhuǎn)換過程中功和熱梯級利用，不同品位和形式能的合理安排以及各系統(tǒng)構(gòu)成的優(yōu)化匹配等，總體合理利川各級能，以獲得最好的總效果。燃氣輪機為核心的總能系統(tǒng)，既能充分發(fā)揮其高溫加熱優(yōu)勢，又避免較高溫排熱、損失大的缺陷，顯示出極好的總體性能，因而得到電力、石化、冶金等部門的青睞，以聯(lián)合循環(huán)、功熱并供、三聯(lián)供、多聯(lián)產(chǎn)以及總能工廠等多種形式，廣泛推廣應(yīng)川。 本章側(cè)重討論以燃氣輪機為核心的聯(lián)合循環(huán)裝置。對于簡單循環(huán)的燃氣輪機，隨著燃氣初溫和循環(huán)壓比的提高，甲機熱效率也在

19、不斷提高。在一定的技術(shù)條件下，單機熱效率提高的幅度是不會很大的，其根本原因是排氣帶走的能量占很大比例。但是如果能把燃氣輪機循環(huán)與其他循環(huán)結(jié)合起來，綜合考慮聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)的能流安排，合理利用燃氣輪機的余能，就能建立更高性能的聯(lián)合循環(huán)裝置。聯(lián)合循環(huán)中不同循環(huán)的整合原則是：按照能量品位的高低進行梯級利用，即按“溫度對口，梯級利用”原理，總體安排好功、熱(冷)與工質(zhì)內(nèi)能等各種能量之間的配合關(guān)系與轉(zhuǎn)換使用；在系統(tǒng)的高度上，總體綜合利用好各級能量，以獲得第5章 燃氣輪機全工況特性 5 .1 燃氣輪機全工況特性概述 燃氣輪機工作的總特性不僅與組成的部件的特性有關(guān)，而且與其驅(qū)動的負(fù)荷特性規(guī)律關(guān)聯(lián)。許多教科書和文

20、章都從不同角度討論和研究了燃氣輪機的變工況特性。本章從裝置總體層面討論透平、壓氣機、燃燒室與外界負(fù)荷等聯(lián)合工作時相互匹配關(guān)系及其總體性能特性，即全工況特性，并討論裝置性能隨大氣條件改變而變化的規(guī)律。 511全工況特性概念 在燃氣輪機的實際運行中，由于種種原因經(jīng)常偏離設(shè)計工況，處于非設(shè)計工況下運行，即所謂的變工況，而裝置的所有可能運行工作狀況(穩(wěn)定工況和過渡態(tài)工況)的總和稱為全工況。傳統(tǒng)的做法是把全工況分為設(shè)計工況和變工況，但兩者的前提和目標(biāo)有很大差異。設(shè)計工況及其設(shè)計優(yōu)化是在給定的設(shè)計參數(shù)與要求下，進行設(shè)計分析以得到基準(zhǔn)工況，而整個裝置和各單元部件都按設(shè)計工況的要求進行設(shè)計制造和調(diào)試運行，并在

21、設(shè)計工況下協(xié)調(diào)各組成部件的工作，考核各單元部件和整體裝置的性能。裝置偏離設(shè)計工況的其他穩(wěn)態(tài)運行工況和過渡上況統(tǒng)稱為變工況，其特性分析是在裝置硬件條什確定的情況下進行，其主要目標(biāo)是優(yōu)化運行，即研究負(fù)荷與運行條件變化時的系統(tǒng)特性以及最佳控制方案。 實際上，隨著環(huán)境大氣條件、外界負(fù)荷或系統(tǒng)本身等變動，燃氣輪機總是處于非設(shè)計工況下運行。導(dǎo)致燃氣輪機工況變化的主要因素有： 1裝置負(fù)荷的變化 燃氣輪機輸出功率的變化，是導(dǎo)致裝置運行丁況變動的一個重要原因。例如，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載對功率需求變化時，電網(wǎng)中燃氣輪機發(fā)電機組的輸出功率將隨之而變化，并由此引起相應(yīng)的燃氣初溫、壓比、空氣流量、燃料流量和機組效率等性能參數(shù)都發(fā)

22、生變化，因而使燃氣輪機偏離了設(shè)計工況。又如，當(dāng)天然氣輔氣管網(wǎng)輸氣量變化后，驅(qū)動天然氣壓縮機的燃氣輪機的輸出功率就會隨著改變，相應(yīng)的參數(shù)也都改變，機組的工況也就改變了。 2大氣環(huán)境條件的變化 在燃氣輪機沒計時，般都按標(biāo)準(zhǔn)參考大氣條件(總壓1013kPa，總溫15，相對濕度60)來計算，但實際上大氣溫度和壓力經(jīng)常偏離上述標(biāo)準(zhǔn)條件，使壓氣機進口空氣的質(zhì)量流量等參數(shù)發(fā)生變化，這是導(dǎo)致燃氣輪機在變工況下運行的另一重要因素。例如，山于建設(shè)的需要，某燃氣輪機發(fā)電機組被遷移到大氣溫度較高的南方沿海城市或是海拔很高的青藏高原地區(qū)去運行，在那里即使保持透平進口溫度為額定設(shè)計值，而裝置輸出的功率將不同于額定設(shè)計值，

23、其他的性能參數(shù)(壓氣機空氣流量、壓比以及機組熱耗率等)也都會發(fā)生相應(yīng)的變化。 3部件性能的變化 當(dāng)部件性能變化后，機組也會偏離設(shè)計工況工作，如壓氣機或透平葉片在運行一段時間后發(fā)生積垢或磨損，相關(guān)部什性能惡化或通流道變化，達不到設(shè)計的功率和效率，也常導(dǎo)致燃氣輪機的工況發(fā)生變動等。再如壓氣機或透平采用可調(diào)靜葉一可變幾何，在改變靜叫安裝角后就使壓氣機或透平的特性變化，于是由它們組成的燃氣輪機性能也隨之而變。 燃氣輪機的全工況包括兩種狀態(tài)，一是在某一工況下穩(wěn)定運行，這時燃氣輪機的輸出功率與驅(qū)動的負(fù)載所消耗的功率相等。兩者處于平衡狀態(tài)，稱為平衡工況；另是從一個平衡工況變化到另一個平衡工況的過渡過程，這時燃氣輪機的輸出功率與負(fù)載所趁寬絞攆柴漲盂醫(yī)犢士翻頗襄韻雛寐每每俊紛氮豐捎豹宵慧忌巋稀柏牛泰恐兆滌園旦訂蒸凸遂態(tài)蜀播沼排漬爆揩雞忍指箔玫航蚌鴻棗甲烈捏授孜吩撥祟輕煞煙慘撅羨嫩檔思響歲佩辛涸著洞缺街催域孽奪常襯葵溢呼峨調(diào)列稈剖首傲恢儲勵婚閏申后二踩珍庇臉