湖北省某高速公路養(yǎng)護微表處施工組織設(shè)計secret

1、xx 省XX至XX高速公路養(yǎng)護工程施工微表處施工組織設(shè)計XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 年 月XXX高速公路養(yǎng)護工程第X合同段微表處 施工組織設(shè)計文字說明一、工程概況：XXX高速公路起自xx市xx區(qū)xx洲，與漢十高速公路襄荊連接線所屬的漢江四橋相接，起點樁號為k43+339；路線終止于荊州市荊州區(qū)的會龍橋，與襄荊高速公路至荊沙長江大橋連接線相接，終點樁號為k228+754；設(shè)計車速為100km/h，路基寬度26.00m，路面行車道寬度為2×2×3.75m，硬路肩寬度為2×3.00m，土路肩寬度為2×0.75m，中間帶寬3.50m（

2、其中中央分隔帶2.00m，路緣帶2×0.75m），橋梁與路基同寬，設(shè)計荷載：汽車超20級，掛車120；路面為瀝青混凝土路面和少量水泥混凝土路面（收費站）。本合同段起止樁號k131+600k228+754，全長97.154km，為雙向四車道高速公路。本次養(yǎng)護工程具體施工樁號以我方現(xiàn)場調(diào)查、業(yè)主復核為準。二、編制依據(jù)：1 CJJ66-95 路面稀漿封層施工規(guī)程2 JTJ073.2-2001 公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范3 JTJ F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范4 JTG 052-2003 公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規(guī)程5 JTG E42-2005 公路工程集料試驗規(guī)程6 JTG

3、 F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準7 JTG H30-2004 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程8 交通部公路科學研究院2006年 微表處和稀漿封層技術(shù)指南9 JTJ074-94 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范10 JTJ075-94 公路養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標準11 JTJ076-95 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程12 JTJ077-95 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范13 GB50092-96 瀝青路面施工及驗收規(guī)范14 JIJ059-95 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程15 GB5768-1999 道路交通標志和標線三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法31施工組織管理機構(gòu)我司在長

4、期工程施工中，積累了豐富的工程管理經(jīng)驗，形成了完整的、先進的工程管理體系。根據(jù)該工程的特點，計劃調(diào)動強有力的管理人員和技術(shù)骨干，組成精干、高效的項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，全面認真履行合同。各部門職能劃分詳見下表所列，施工組織機構(gòu)見附圖。 各部門職能劃分表序號部門職責內(nèi)容1工程組 安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，包括技術(shù)交底、測量、計量、資料等。2財務(wù)后勤組負責編制總體施工計劃及分部、分項工程施工進度計劃，用計劃指導生產(chǎn)，并負責施工生產(chǎn)統(tǒng)計分析工作。對預(yù)算進行統(tǒng)一管理，控制工程的資金流向及資金的合理分配，做好工程款的核算工作。3安全協(xié)調(diào)組制訂質(zhì)量、安全、環(huán)保措施及專項實施細則，對施工質(zhì)量、施工

5、安全、環(huán)境保護進行檢查并監(jiān)督落實，并組織員工的教育、培訓工作。4機務(wù)材料組根據(jù)施工進度計劃安排，負責物資采購及機械設(shè)備的調(diào)配、管理和維護以及對操作維修工的培訓考核、安排和調(diào)配。5檢測實驗組負責現(xiàn)場各項目的試驗和檢測工作。32勞動力組織和施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同工程的特點及任務(wù)情況，結(jié)合我公司專業(yè)施工隊伍及機械設(shè)備配置情況，綜合考慮，從保證工程質(zhì)量、進度、便于管理、利于組織指揮出發(fā)，實現(xiàn)分工明確、布局合理的目的，安排施工隊伍如下：1路面養(yǎng)護施工隊，負責對路面進行養(yǎng)護作業(yè)及標線施工。2路面微表處施工隊，負責全線路面微表處施工工作；3集料拌和場，負責微表處施工所需的集料備料、拌和等工作。依據(jù)初步的施組

6、計劃安排，所需勞力與日均參工也不等。計劃上場勞動力43人，擬進場的主要專業(yè)技工數(shù)量見下：人員數(shù)量表序號工種數(shù)量（人）序號工種數(shù)量（人）1攤鋪機操作手26技術(shù)人員52汽車司機47安全管理人員43攤鋪工108電工14輔助工89養(yǎng)護工105施工管理人員4集料拌和場33技術(shù)準備331組織機構(gòu)設(shè)置好后，本公司將組織技術(shù)人員和管理人員及時進行技術(shù)交底，將施工規(guī)范中針對本工程的內(nèi)容認真加以研究，并在正式施工前對技術(shù)人員進行一次技術(shù)考核，以鞏固對設(shè)計文件、圖紙和有關(guān)資料的熟悉情況。同時組織人員對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對，并及時向業(yè)主反映情況，力求對工程數(shù)量、地點掌握準確。332組織現(xiàn)場施工人員（包括勞務(wù)人員

7、）進行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會教育學習。在工程檢查活動中對現(xiàn)場人員進行應(yīng)知應(yīng)會知識檢查。34設(shè)備和主要材料運到施工現(xiàn)場的方法石料按照業(yè)主要求在指定地點采購，施工用水泥從葛洲壩水泥廠采購，汽車運至拌和現(xiàn)場，石料需要提前準備；由于公司一直有做類似項目，瀝青已有成熟進貨渠道，可以及時用汽車運到料場；工程周轉(zhuǎn)材料及其它材料，采用汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\至施工現(xiàn)場。各類運輸、現(xiàn)場施工機械齊全且運作情況良好，并備專門的保養(yǎng)人員，隨時可投入工作。各種試驗設(shè)備齊全，檢測人員均經(jīng)過專業(yè)培訓，經(jīng)驗豐富。（主要施工機械、檢測設(shè)備見附表）35設(shè)備、人員動員周期設(shè)備人員動員周期為10天，路面養(yǎng)護施工隊人員由原項目部人員擔任，路

8、面微表處施工隊人員由公司安排專業(yè)施工隊伍，可乘坐汽車直接到達施工現(xiàn)場。微表處施工隊人員、施工機械設(shè)備按下表安排及時到場；設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法序號名稱單位數(shù)量周期起點運輸方式備注1施工人員人300.5武漢汽車2銑刨機臺10.5武漢汽車3稀漿攤鋪車臺20.5武漢汽車4攤鋪箱臺10.5武漢汽車1.4m5攤鋪箱臺10.5武漢汽車3.6m6瀝青灑鋪車臺10.5武漢汽車7灑水車臺10.5武漢汽車8裝載車臺20.5武漢汽車9壓路機臺10.5武漢汽車12t以上10熱熔畫線車臺10.5武漢汽車11熱熔釜臺10.5武漢汽車12除線機臺10.5武漢汽車13養(yǎng)護安全設(shè)施套40.5武漢汽車1

9、4礦料配料設(shè)備套10.5武漢汽車四、主要工程項目的施工方案、施工方法41本工程施工特點411本合同段主要針對有車轍變形路段，首先清除路面標線，對局部病害通過修補裂縫、坑槽、銑刨后，采用微表處對這些路段進行局部修補，原路面抗滑性能等級為中及中以下的段落的主車道再加鋪1厘米微表處，以改善抗滑性能；其余無車轍的路段也采用微表處進行預(yù)防性養(yǎng)護，待微表處施工完畢后，恢復路面標線即可。施工工藝框圖見附圖。412在維修施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交通的正常通行，需做好施工段落及一次封閉交通的長度安排，以保證施工車輛、施工人員的安全，同時必要的社會公告發(fā)布，盡可能減少施工干擾造成的不利社會影響。 4

10、2 施工總體進度安排421計劃工期：自2007年 10 月 18 日起，共 1 個月。我們將以加大人員、設(shè)備的投入，盡量縮短工期為指導思想，計劃從甲方下達開工令之日起，保證在 1 個月內(nèi)保質(zhì)、保量、按時完成工程施工任務(wù)，并達到優(yōu)良工程，牢固樹立本公司良好的施工形象。422養(yǎng)護工程管理曲線見表2。 進場后，再根據(jù)具體情況編制詳細施工計劃。43施工總平面布置本工程項目經(jīng)理部、施工駐地、料場及機械停放場地維修點均在荊門北養(yǎng)護基地；施工生活用房則利用養(yǎng)護基地現(xiàn)有辦公樓。44路面養(yǎng)護施工441裂縫處理由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在5mm以內(nèi)的，先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采

11、用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌縫深度應(yīng)不小于3cm，將溢出縫外的瀝青清除干凈，待改性乳化瀝青破乳后方可開放交通；縫寬在5mm以上的，現(xiàn)剔除縫內(nèi)雜物和松動縫隙邊緣，或沿縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用橡塑瀝青填充、搗實，灌注高度應(yīng)稍低于面層2mm，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材料固化后即可開放交通。442坑槽處理路面基層完好的，僅面層有坑槽時，應(yīng)按下列方法修理： a、測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補、斜洞正補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線（正方形或和方形）。b、開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。 c、在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青

12、，隨即填鋪備好的瀝青混合料；新填鋪部分應(yīng)略高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實穩(wěn)定后保持比原路面略高23mm。 d、填補用混合料級配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。 基層損壞的先處理基層，然后修復面層，整平壓實。在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好較后按規(guī)范要求修復。443路面網(wǎng)裂對于面積較大的路面網(wǎng)裂有如下施工辦法：輕微網(wǎng)裂，可進行觀察，若不繼續(xù)發(fā)展的，直接進行微表處施工；網(wǎng)裂較明顯，裂縫周圍衍生數(shù)條平

13、行或交叉裂縫時，采用與路面坑槽修補同樣的方式進行處理。網(wǎng)裂明顯，周邊瀝青面層呈松散或裂縫處出現(xiàn)明顯唧泥的，需要現(xiàn)進行基層修補，再按照修補路面坑槽的方式處理。444路面擁包輕微的擁包的用銑刨機進行然后銑刨，確保路面平整度。445車轍車轍深度小于25mm的先不予處置，待微表處施工時，用單層或雙層微表處進行處置。車轍深度大于25mm的，先用銑刨機將車轍間凸出高于原路面的部分銑刨后，再用單層或者雙層微表處進行處置。路面銑刨方法：1、車轍銑刨確定施工之前，要對路面病害段、樁號標高、寬度、病害范圍，轉(zhuǎn)彎半徑超高超寬，縱坡橫坡，等作全面的了解和詳細的記錄，并嚴格按照這些數(shù)據(jù)指導施工。 2、對路面病害段落進行

14、測量，通過測點高程的比較來確定銑刨的面積和銑刨深度。 3、路面銑刨作業(yè)包括切邊、銑刨、銑刨廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、銑刨復查等工序。在確定修補面積后，技術(shù)人員要把銑刨面積用粉筆畫出來，然后用切割機將修補面積邊線切出來，切縫深度一般要保證34cm 左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊切邊完成后，應(yīng)根據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀進行銑刨，一般來說，銑刨的深度為 23cm.產(chǎn)生的廢料通過傳輸皮帶裝上運輸車輛，運到固定點進行存放，以防止污染。銑刨完成后還需用綜合養(yǎng)護車（液壓鋪或人工），將銑刨機切割的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內(nèi)殘留雜物

15、清掃干凈，最后要對銑刨面進行檢查和測量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測點的高程，檢查是否合格。45路面微表處施工高速公路瀝青路面微表處施工的成敗直接影響著高速交通能否順暢，并徹底解決以往出現(xiàn)路面病害所帶來的負面影響，也是本項目施工最主要的目的，屬本合同段重點工程。其具體施工方法詳見如下：451施工條件1施工前的準備工作，包括材料、機械設(shè)備、原路面補強與清掃、交通管制等都已按要求完成。2微表處的施工應(yīng)充分考慮氣候因素，做到以下幾點：（1）氣溫達到13且持續(xù)下降時不得施工，但氣溫達到10并持續(xù)上長時可以施工；（2）雨后路面積水未干或未

16、清除以前，不得施工；（3）施工養(yǎng)護成型期內(nèi)可能降雨，則不得施工；（4）養(yǎng)護成型期內(nèi)氣溫大于10。3落實交通管理，并有專人負責。4對道路上的各種設(shè)施，如上下水井蓋、雨水井篦、路緣石等，都已采取保護措施。5施工前的準備6路面準備對預(yù)定微表處施工路段的全部表面，事先將所有灰塵、松動的材料、泥塊以及任何其它障礙性的物質(zhì)加以清除。7 材料準備 乳化瀝青：采用快凝聚合物改性乳化瀝青，應(yīng)符合下表的要求改性乳化瀝青（SBR）技術(shù)指標要求試驗項目單位技術(shù)指標試驗方法電荷-陽離子（正電）T0653（JTJ058-2000）瀝青標準粘度計C25.3（S）s1260T0621（JTJ058-2000）恩格拉粘度E25

17、-330T0622（JTJ058-2000）篩上剩余物含量（1.18mm篩），不大于%0.1T0652（JTJ058-2000）儲存穩(wěn)定度1d，不大于%1T0655（JTJ058-2000）儲存穩(wěn)定度5d，不大于%5T0655（JTJ058-2000）蒸發(fā)殘留物含量，不小于%60T0651（JTJ058-2000）針入度250.1mm40100T0604（JTJ058-2000）軟化點（），不小于57T0606（JTJ058-2000）延度（5），不小于cm20T0605（JTJ058-2000）溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607（JTJ058-2000） 集料：要求完全破碎，集料

18、形狀應(yīng)飽滿接近立方體，石質(zhì)應(yīng)堅硬、耐磨，質(zhì)量應(yīng)滿足下表要求：集料技術(shù)指標要求材料名稱試驗項目技術(shù)指標試驗方法備注粗集料洛杉磯磨耗損失（%）不大于28T 0317磨光值BPN不小于42T 0321針片狀含量（%）不小于15T 0312堅固性（%）不大于12T 0314石料壓碎值（%）不大于26T 0316細集料堅固性（%）不大于12T 03400.3mm部分礦料砂當量（%）不小于65T 0334合成礦料中4.75mm部分 礦粉：采用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，質(zhì)量滿足JTG F40-2004有關(guān)要求。 水：必須是不含有害的鹽和其他雜質(zhì)的水。 添加劑：控制其快凝性和提高

19、粘結(jié)力，應(yīng)通過拌和設(shè)計確定，添加劑和其他成分的可混性施工前必須得到檢驗。 微表處混和料設(shè)計：礦粉級配、瀝青用量及混合料技術(shù)要求應(yīng)滿足下表要求：微表處礦料級配及瀝青用量范圍通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率%瀝青含量（%）礦粉含量（%）水含量（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0756.08.503.0根據(jù)混合料稠度確定10070904570285019341225718515微表處混合料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求試驗方法可拌和時間不小于120秒T0659粘聚力試驗30min（初凝時間）60min（開放交通時間）T0754負荷輪碾壓試驗（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率小于4

20、50g/m2小于5%T0755濕輪磨耗損失一小時浸泡六天浸泡小于540g/m2小于800g/mT0752452施工程序車轍填補及微表處罩面施工采用以下程序：路況調(diào)查病害處理（如隆起銑刨等）車轍填補碾壓微表處罩面碾壓養(yǎng)生開放交通453微表處及車轍填充施工4531放樣畫線根據(jù)施工進度計劃，畫出走向控制線，車轍填補處畫出車轍走向控制線。4532裝料將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應(yīng)料箱，并應(yīng)保證礦料的濕度均勻一致。4533攤鋪（1） 裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與路面貼緊；（2） 操作手再次確認各料門的高度和開度

21、；（3） 啟動發(fā)動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；（4） 打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；（5） 調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；（6） 適當調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中；（7） 稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，前進速度為1.53.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；（8） 混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄

22、或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；（9） 當攤鋪機上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；（10）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；（11）查對材料剩余量。454一些特殊問題的處理4541預(yù)濕水天氣過于干燥氣溫又很高時，對路面進行預(yù)灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)。但應(yīng)避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。4542接縫縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長的線，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪

23、筑的接縫處進行預(yù)濕水處理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫邊的平順，總體外觀更佳。應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫，對于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。在起點的攤鋪箱下墊鋪一塊油氈，當攤鋪機前進后，將油氈連同上面的混合料一道拿走，這樣可以保證一個非常平整的起點和良好的外觀。4543加水量的控制當外加水量在某一范圍時，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機械作業(yè)時的外加水量，可以采取允許范圍的中值。若加水量過少，拌和時的和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。加水量過多，會帶來下列不利情況：（1）破乳成型時間延長；（

24、2）造成流淌現(xiàn)象，影響混合料中的瀝青含量，并產(chǎn)生光滑縱向條痕和大塊亮斑；（3）造成混合料中瀝青分布不均勻。（4）加水太多，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路面的粘結(jié)降低，而封層表面的瀝青含量過高。4544路面上附屬設(shè)施的保護路面上的附屬設(shè)施，如雨水井篦、各種檢查井蓋、路緣石等，施工時都應(yīng)加以保護，完工后都應(yīng)顯露出來而不被蓋住。對雨水井篦，在施工前可用油毛氈將其蓋上，并在油毛氈上灑少許石屑，并在路緣石上做點記號，當稀漿封層車走過以后，立即將油毛氈提起。對各種檢查井蓋，可在其上抹一層油脂，這樣可以防止稀漿封層混合料與井蓋的粘結(jié)，施工后盡快將混合料鏟掉。對路緣石，為了不被污染，可將攤鋪箱

25、離開路緣石一點點距離，在攤鋪箱側(cè)面與后面的橡膠刮皮之間，留出一條小縫，讓更多的稀漿流出，采取人工方式刮平，使稀漿封層與路緣石連接平順。455突發(fā)事件的應(yīng)急措施4551當施工時發(fā)現(xiàn)剛施工的路面有劃痕的應(yīng)急措施：立即用鍬將該處刮皮鏟起，將大石料或結(jié)團清除，并刮平；若發(fā)現(xiàn)較遲，已有較長劃痕，則先清除大石料或結(jié)團，然后用鍬在拌和缸出料口接料，均勻灑布在劃痕上，并刮平；對于結(jié)團被壓碎后出現(xiàn)的淺色痕跡，可以在成型一段時間后再作填補。4552對施工路段行車影響施工的應(yīng)急措施：因本施工路段在施工期間不封閉交通，針對高速公路車流量大的問題，在施工過程中面對施工路段行車影響施工時，及時向路政、交警等有關(guān)管理部門報

26、告，再利用施工現(xiàn)場的施工設(shè)備把事故車輛盡量轉(zhuǎn)移到交通封閉區(qū)，維護交通秩序，確保公路的安全與暢通，盡量減小突發(fā)事件對施工的影響。456環(huán)境保護措施在施工過程中，注意對施工人員增強環(huán)境保護意識的教育，在施工過程中，盡量避免因施工對現(xiàn)場環(huán)境造成破壞。為此，項目部采取了相應(yīng)措施。（1）對施工車輛定時檢修，避免其尾氣對周圍空氣產(chǎn)生較大污染。（2）對施工廢料集中收集，歸類處理，對下次施工還能利用的盡量加以利用。（3）對生活垃圾及時清理，特別是加強對施工工人的環(huán)保意識的教育，注意保護駐地環(huán)境衛(wèi)生。（4）施工剩余瀝青統(tǒng)一回收，裝灌存放或裝桶存放以作他用，決不亂倒亂棄。457微表處施工質(zhì)量控制（1）混合料控制混

27、合料的質(zhì)量控制對施工質(zhì)量有著十分重要的影響。微表處混合料在實驗室完成配比設(shè)計后，在施工中一般是不允許改變配比的，只有用水量和添加劑容許小量的調(diào)整，以適應(yīng)施工環(huán)境、路面條件的變化。（2）混合料稠度的控制乳化瀝青稀漿混合料在進入攤鋪箱后應(yīng)保持所要求的粘度和穩(wěn)定性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿的流動性過差會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在上面影響路面的摩擦系數(shù)，并導致泛油，也將影響與原路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動性過好還會流向低處而造成厚、薄不均的鋪層。 在混合料的配比設(shè)計中，最佳的用水量已被確認。但在現(xiàn)場由于集料的含水

28、量、環(huán)境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會偏離實驗室的原有情況，因而在現(xiàn)場往往還根據(jù)實際情況對用水量作一些調(diào)整，以保證混合料合適的粘稠度，但應(yīng)在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。（3）混合料的用量的控制稀漿混合料的用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常約等于90%通過率的最大集料粒徑。厚度調(diào)節(jié)過薄，橡皮刮板的壓力太大容易刮住粗顆粒的集料而拉成刮痕，攤鋪箱內(nèi)材料過少，還會造成局部橫向波浪的產(chǎn)生。厚度太厚則稀漿材料停留不住而向低處流動，造成邊界線曲折不齊。因此，適當調(diào)整混合料用量，控制攤鋪厚度也是施工中要注意的問題。（4）破乳時間控制破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)該在攪拌和攤鋪過程中保持必要

29、的施工穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結(jié)團，厚薄不均、刮痕、拉傷的不良表面，而且對封層與原路面的粘附力也是很不利的。破乳時間過長會影響成型時間。解決辦法應(yīng)該是通過調(diào)節(jié)水量、調(diào)整配合比或適當加入一些化學添加劑的方法來實現(xiàn)對破乳時間的控制。458施工質(zhì)量控制4581注意事項施工材料的試驗報告，在確認符合要求后，方可使用。施工前必須提供混合料的試驗報告，在確認材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。當乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，應(yīng)調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進行抽樣檢測，并符合下表的要求。微表處施工過程中工程質(zhì)量的控制標準 項目檢查頻度及單點

30、檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整，均勻一致，無拖痕，無顯著離析，接縫順暢。目測油石比每日1次總量評定±0.3%每日實際瀝青用量與總集料數(shù)量，總量檢驗厚度每公里5個斷面±10%鋼尺測量，每幅中間及兩側(cè)各1點礦料級配0.075mm每日1次取2個試樣篩分的平均值±2%T07250.15mm±3%0.3mm±4%0.6、1.18、2.36、4.75、9.5(mm)±5%濕輪磨耗試驗每周1次1h,540g/m2; 6d,800g/m2從工程取樣按T0725進行4582接縫處理接縫處理也是容易引起質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能地減

31、少橫向和縱向的接縫。橫向接縫通常容易隆起和出現(xiàn)補丁樣的現(xiàn)象，這是在材料用完提起攤鋪箱時帶起混合料造成的，必須在車輛離開現(xiàn)場重新裝料時用人工修整。另一種情況是重疊的搭接頭過大造成的凸起。橫向接頭的搭接量應(yīng)盡可能減至最小，為解決這問題可用油氈或鐵皮在已攤鋪的路面上，將攤鋪箱置于其上時有一定的重疊，待攤鋪后再將油氈和其上的混合料一起移走。4583用人工進行局部修整用人工進行局部修整主要是攤鋪不能達到的區(qū)域和對攤鋪的邊緣、接縫處和表面上個別刮痕等微小缺陷進行修整。這些工作通常是不可避免的，將由技巧熟練的人員來操作完成，以免留下難看的工作痕跡或出現(xiàn)修整后比不修整更糟的情況。4584養(yǎng)護質(zhì)量控制剛攤鋪的封

32、層，必需有一段養(yǎng)護成型期。在養(yǎng)護成型期內(nèi)，應(yīng)嚴禁車輛和行人進入，因此交通的管制非常重要。（1）施工前，與當?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，并共同制定交通管制方案；（2）由安全組在攤鋪過的路段內(nèi)維護交通秩序，以免其他車輛進入施工區(qū)域，造成已施工路面損壞；（3）進行2-4小時的養(yǎng)生；（4）必須保證施工后有足夠的養(yǎng)護成型期；（5）采取有力措施，盡量減少施工對交通的影響；（3）待封層路面固化后，達到行車要求時，即撤回安全標志，開放交通。（4）在交通量太大的路段，可考慮夜間施工；（5）交通安全標志應(yīng)醒目。在夜間施工時，應(yīng)采用反光標志。4585微表處施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：（1）表面平整、密實、無松散、無輪跡

33、；（2）縱縫、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致；（3）與其它構(gòu)造物銜接平順，無污染；（4）攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；（5）表面粗糙，無光滑現(xiàn)象。4586開放交通時間的控制混合料在達到初始凝固前應(yīng)禁止一切車輛上路碾壓，特別是微表處在達到初凝后仍需一段養(yǎng)生的時間才會逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度，因而開放交通的時間應(yīng)比初凝時間更長，尤其對慢凝型的乳化瀝青這段時間還較長，在此時期內(nèi)車輛應(yīng)禁止通行，以免留下車輪的痕跡。開放交通的時間將根據(jù)現(xiàn)場情況來確定。4587資料的整理和上報對施工項目做好現(xiàn)場記錄以備查驗，對上報的資料及時整理，特別是涉及工程質(zhì)量和進度的文件資料加強整理力度，按時上報監(jiān)理和業(yè)主。

34、對相應(yīng)的資料原件進行歸類存放。4.6路面標線材料： 熱熔涂料、玻璃珠、底油涂劑.1 標線應(yīng)盡可能耐久、耐磨耗、耐腐蝕、與路面粘結(jié)力強。 .2在惡劣的氣候條件下，標線材料能具有較好的辨認性。 .3 應(yīng)盡可能防滑，便于施工，并對人畜無害。 施工要求： .1在噴涂標線前應(yīng)清除道路表面的污物、松散物或其它雜物，道路表面干凈、干燥。.2標線涂敷機應(yīng)為刮涂式，它可以由壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上，每臺機器應(yīng)能同時涂出二條分開的標線，實線的、虛線的或點線的標線。每個料池配有一臺機械攪拌器，每一出口咀具有合適的切斷閥，它可以自動做出虛線或點線，每咀有一機械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同時操作，并以均

35、勻模式按規(guī)定速度分布玻璃珠。玻璃珠施加率每平方米涂敷面為 170g。 .3涂敷施工應(yīng)在白天進行，雨天，塵埃大，風大，溫度低于10時應(yīng)停止施工。應(yīng)均勻涂敷，水泥砼路面厚度應(yīng)為 2mm，瀝青砼路面厚度應(yīng)為 1.8（+0.2，-0）mm。 .4噴涂完成的標線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標線界以外的任何標線材料應(yīng)消除掉。 檢驗 .1交通標線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標線材料所污染；當某處污染面積超過 0.001m2 時,應(yīng)進行清除,路面要修補。 .2所有縱向標線的長應(yīng)與圖紙的相差不大于 5mm。所有縱向標線的寬應(yīng)與圖紙上的規(guī)定的尺寸相差不大于 5mm。 .3箭頭和限速標記應(yīng)正對著車道的中心線。 五

36、、確保工程質(zhì)量和工期的措施51確保工程質(zhì)量措施511明確質(zhì)量總體目標 嚴格執(zhí)行合同條款，按照招標文件技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實各項質(zhì)量管理和保證措施，在確保各項工程質(zhì)量達到合格的前提下，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 512建立健全質(zhì)量檢查系統(tǒng) 本項目由項目總工負責質(zhì)量工程，直接對項目經(jīng)理負責，設(shè)置各專業(yè)技術(shù)人員組成的工程技術(shù)室，全面負責本合同段工程施工檢測和質(zhì)量監(jiān)督管理工作，各施工隊設(shè)置質(zhì)檢小組，各自負責施工隊伍的日常檢測工作，同時成立中心試驗室和測量隊，全面負責本合同段試驗檢測和施工測量放樣復核工作，為質(zhì)檢人員提供科學數(shù)據(jù)。質(zhì)量檢查系統(tǒng)說明： 1、項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)室，在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導

37、下，負責本標段所有工程的質(zhì)量管理日常工作。各施工隊設(shè)兼職質(zhì)檢員，配合項目部質(zhì)檢工作，試驗室、機務(wù)材料室等承擔相應(yīng)的質(zhì)量管理職責，形成縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)檢工程師直接對總工程師負責，每月定期組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會，項目經(jīng)理和總工程師參加。 2、施工準備階段質(zhì)量控制 （1）針對本工程質(zhì)量目標和施工特點，對全體人員進行質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識。 （2）認真做好各項技術(shù)準備，針對本工程設(shè)計意圖，進行圖紙會審制定施工組織設(shè)計、技術(shù)交底，組織相關(guān)人員加深對本工程施工質(zhì)量規(guī)范標準全面而準確的認識。 （3）做好物資、設(shè)備準備。編制物資、設(shè)備進場計劃落實，保證機

38、械設(shè)備的完好，特別重視質(zhì)量檢測儀器的采購和鑒定，以確保施工質(zhì)量檢測的準確性。 （4）施工現(xiàn)場準備。做好測量放線工作，劃出施工范圍，協(xié)助做好施工現(xiàn)場平面布置及水、電、施工前的準備工作，制定好交通疏導和文明施工措施。 513施工過程質(zhì)量控制 5131做好原材料進場檢驗工作對采購的原材料必須索取質(zhì)量證明，并由實驗員對原材料進行抽樣檢測和實驗。復試合格后，方可使用。對復試不合格的材料，可以采取做好明確標識，并隔離存放或由物資負責人組織更換的措施，以保證原材料進場質(zhì)量。 5132加強檢測試驗工作 （1）項目經(jīng)理部質(zhì)量員、試驗員、測量人員應(yīng)依據(jù)施工方案或合同規(guī)定的規(guī)范標準要求對每道工序?qū)嵤z驗和實驗，并做

39、驗證記錄。 （2）由項目經(jīng)理部質(zhì)量主管組織有關(guān)人員進行隱蔽工程的自檢，再自檢合格基礎(chǔ)上，由質(zhì)量主管通知業(yè)主或其代表參加隱蔽工程驗收。 （3）執(zhí)行驗證的人員均有“質(zhì)量否決權(quán)”，并有權(quán)向項目總工、項目經(jīng)理匯報，對不合格品執(zhí)行“不合格品控制”。 5133 加強測量與監(jiān)測控制 （1）測量員必須堅持雙檢復核，通過自檢和互檢，制定協(xié)同完成施工全過程的測量任務(wù)。 （2）測量人員必須對測量成果認真記錄計算，并對設(shè)置的控制點做好保護工作，定期對測量儀器進行檢驗和維護保養(yǎng)。 5134加強技術(shù)人員施工過程中的指導和檢查，使施工過程完全受控（1）施工人員嚴格按照施工方案制定的施工措施方法操作，操作班執(zhí)行自檢和互檢。（

40、2）質(zhì)量主管組織質(zhì)量員、試驗員、測量員進行工序交接和隱檢，做到不合格品的工序不轉(zhuǎn)序，并按規(guī)定認真記錄。 5135加強對關(guān)鍵工序的管理 由項目總工組織人員對本工程關(guān)鍵技術(shù)和難點部位提出超前預(yù)防措施，特別是對工程質(zhì)量通病易發(fā)病進行事先預(yù)防，通過采取合理措施將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。 5136文件和資料的控制 （1）所有技術(shù)文件圖紙按要求由資料員專人管理，受控文件必須蓋受控章，分別建立臺帳和收發(fā)登記冊。 （2）存入軟盤的文件由資料員進行歸檔登記，為防止文件丟失，存入軟盤的文件均應(yīng)有備份。 （3）施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃、預(yù)防或補充措施、施工方案等技術(shù)文件必須經(jīng)項目總工及各專業(yè)負責人批準后才能在施工中使

41、用。 5137不合格品控制 （1）經(jīng)檢驗人員上報的不合格品，由項目總工負責組織鑒定、判定。經(jīng)判定為不合格品的如屬于物資供應(yīng)或施工機械問題，由材料或機械負責人組織制定糾正措施，并上報項目總工批準。因施工方法不當，違反操作，缺乏施工經(jīng)驗等問題造成產(chǎn)品不合格，施工主管、質(zhì)量主管需組織相關(guān)人員制定補充措施，并上報總工和項目經(jīng)理批準。 （2）不合格品一經(jīng)鑒別判定，應(yīng)及時做出標識，施工機械設(shè)備不符合性能規(guī)定，應(yīng)掛牌停用。整個工序或部位不符合質(zhì)量標準，應(yīng)掛牌表明狀態(tài)，防止轉(zhuǎn)序。從合格工序或部位中，劃分出不合格品的范圍等。 （3）不合格品的處置：對不合格品的原材料、半成品、成品不準使用。不合格工序不轉(zhuǎn)序，確定

42、糾正措施操作合格后方可轉(zhuǎn)序。對不合格品的工程部位，應(yīng)通知設(shè)計單位、業(yè)主或其代表共同商討糾正措施，并做好記錄，返修后，必須經(jīng)檢驗人員重新評定并做好記錄。 514竣工階段質(zhì)量控制措施 5141工程項目控制 （1）制定收尾工程施工計劃，對零星工程量少的清除雜物及材料、機具等要做出具體安排。 （2）當業(yè)主對最終工程質(zhì)量提出意見時，項目經(jīng)理應(yīng)及時組織修復，達到業(yè)主同意接收時為止。 5142竣工資料準備 由項目總工負責組織竣工資料的編制整理，竣工資料的編制需按照招標文件或者業(yè)主有關(guān)要求進行整理，各相關(guān)人員密切配合。 514工程移交 （1）工程移交前所有工程項目及整修部位需全部完成，并由項目經(jīng)理組織自檢達到

43、標準。 （2）所有資料文件完整齊全，符合規(guī)定要求。 （3）按照業(yè)主交驗程序申請工程移交。 515建立獎懲制度，激勵創(chuàng)優(yōu)意識。在工程施工中，每項工程責權(quán)落實到人，獎罰分明，各道工序嚴格按規(guī)范施工，對違反操作規(guī)程施工，影響工程質(zhì)量，造成的一切損失皆由該責任人承擔，并扣減工當事人的當月獎金；對嚴格按照操作規(guī)程施工，積極推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，并在工程施工中，運用高精度的儀器，以先進的檢測手段指導施工并提出合理化建議的，將給予精神上、物質(zhì)上的獎勵，不斷激勵員工創(chuàng)優(yōu)意識。 516建立健全全面質(zhì)量管理制度，明確各級人員的職責。只有責、權(quán)、利三者掛鉤才能充分調(diào)動各級人員的工作積極性和責任心，中標后我

44、們將根據(jù)到場人員的實際情況，建立健全高速公路質(zhì)量管理制度，明確各極人員的職責，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 517嚴肅處理質(zhì)量和進度關(guān)系 投標人始終堅持質(zhì)量是生命，是企事業(yè)生存、發(fā)展之本，每一個員工都必須堅持這個信念，在施工中，一切以保證質(zhì)量為前提，作到好中求快、好中求省，工程進度服從工程質(zhì)量。 52確保工期的措施 工程能否順利完成是制約合同工期的主要因素，影響主體工程的主要因素有： （1） 天氣因素； （2） 設(shè)備完好性；（3） 材料的供應(yīng)情況； （4） 資金到位情況； 我部在進場后將充分考慮影響工期的主要因素，制定切實可行的施工方案來確保合同工期的完成，具體措施如下： 1、設(shè)備的完好性我部將與

45、總公司作好協(xié)調(diào)工作，確保本標段機械設(shè)備的及時到位與完好性； 2、針對材料供應(yīng)這一因素，我部將從進場后集中力量解決，提前組織材料的進場工作，通過認真調(diào)查，把各種不利因素考慮充分，采取外購方式確保原材料供應(yīng)連續(xù)、充足，杜絕出現(xiàn)因材料短缺而停工的現(xiàn)象。 3、天氣因素及資金到位情況所采取的措施如后所述。 4、制定相關(guān)措施 制定雨季和農(nóng)忙期間的工作安排，確保工程順利進行。 5、制定兩個落實 第一、計劃編制的落實。計劃的制定應(yīng)以投入人員、機械的配套能力為基礎(chǔ)，充分考慮原材料準備情況，針對不同施工段落，制定合理、便于管理的計劃。制定原則只有一個，那就是在確保質(zhì)量的前提下，一定要保證合同工期。 第二、計劃安排

46、的落實，落實計劃的嚴肅性是計劃具體實施的關(guān)鍵。在每周生產(chǎn)例會上都要就計劃的落實情況進行認真的分析，發(fā)現(xiàn)問題，找出解決的方法及時落實到施工中去。本工程的質(zhì)量目標為優(yōu)良率95%，自檢及抽檢一次性通過。六、冬季和雨季的施工安排61冬季的施工安排因瀝青微表處在氣溫達到13且持續(xù)下降時不得施工，但氣溫達到10并持續(xù)上長時可以施工。本工程施工工期暫定擬為2007年10月18日至2007年11月18日。在施工期內(nèi)，該地區(qū)一般氣溫在18以上，天氣情況穩(wěn)定可以安排施工。62雨季的施工安排621氣候條件一方面施工前必須深入現(xiàn)場進行實地勘察，根據(jù)工程的特征與實際情況，我司將馬上進入緊急施工狀態(tài)，動員一切施工力量，投

47、入大量機械、儀器設(shè)備，人員也在最短的時間內(nèi)全部到位，集中力量，大干快干趕進度，確保在雨季來臨前完成大部分的瀝青微表處施工的完成，以彌補在雨季損失的時間，確保工期能按期完成。另一方面在雨季中根據(jù)天氣變化，不影響施工質(zhì)量的前提下，穿插施工，加快施工進度。622雨季施工具體措施6221雨季施工前做好預(yù)防工作雨季施工地段選擇在山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段,以利于排干雨后路面積水。6222雨季及洪水期施工時加強當?shù)貧庀箢A(yù)報及施工現(xiàn)場的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。6223施工堅持“兩個及時”即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水及時盡快排除。623保證工期應(yīng)急方案 項目施工管理：定期對項目施工管理各項指標進行考核，當項目