電梯節(jié)能性能分析與探究初稿

1、成都紡織高等?？茖W(xué)校機(jī)械工程與自動(dòng)化系畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)說明書題目名稱:電梯節(jié)能性能分析與探究班 級(jí):機(jī)電一體化技術(shù)081 層次:本科 ?？茖W(xué)生學(xué)號(hào): 20082400111017 指導(dǎo)老師:朱霞老師 學(xué)生姓名: 李春濤 學(xué)生專業(yè):機(jī)電一體化技術(shù) 成都紡織高等?？茖W(xué)校機(jī)械工程與自動(dòng)化系2011年 5月1日 電梯節(jié)能分析與探究目錄概述第一章 引言1.1國(guó)家的法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)定1.2電梯節(jié)能的現(xiàn)狀及電梯的發(fā)展?fàn)顩r1.3電梯節(jié)能應(yīng)從哪些方面入手第二章 電梯在電能方面的節(jié)能2.1曳引機(jī)的組成與分類2.2電動(dòng)機(jī)的組成分類及工作原理2.3電梯的曳引機(jī)的比較2.4永磁同步碟式馬達(dá)2.4.1永磁同步電機(jī)馬達(dá)及其

2、工作原理2.4.2VVVF（交流變壓變頻調(diào)速電梯）2.5照明系統(tǒng)第三章 電梯在空間方面的節(jié)能3.1電梯轎廂3.2門機(jī)系統(tǒng)3.3機(jī)房3.4井道第四章 電梯在時(shí)間方面的節(jié)能4.1電梯的電氣控制系統(tǒng)4.2電梯的聯(lián)控與群控系統(tǒng)4.3電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)第五章 電梯節(jié)能系統(tǒng)的展望第六章 總結(jié)概述21世紀(jì)最重要的生存大計(jì)則是能源問題，能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是人類從事各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的原動(dòng)力，也是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。從人類利用能源的歷史中我們可以清楚地看到，每一次能源的發(fā)現(xiàn)與利用都把人類支配自然的能力提高到了一個(gè)新的水平，能源科學(xué)技術(shù)的每一次重大突破也都帶著世界性的產(chǎn)業(yè)革命和經(jīng)濟(jì)飛躍，從

3、而極大的推動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步、國(guó)家的發(fā)展。能源先行，而能源的供應(yīng)水平也標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的發(fā)達(dá)程度。我們知道歐洲19世紀(jì)爆發(fā)工業(yè)革命，工業(yè)革命之后世界的工業(yè)技術(shù)是發(fā)生了天翻地覆的變化，但是這也是對(duì)能源的要求更加的擴(kuò)大化。從我們電梯行業(yè)來說也由以前的可編程邏輯控制器（PLC）進(jìn)步到了現(xiàn)在的單片機(jī)曳引機(jī)系統(tǒng)、甚至是更加先進(jìn)的微電腦版控制的智能群控系統(tǒng)的無(wú)機(jī)房電梯。對(duì)于電梯行業(yè)的發(fā)展來說，我們國(guó)家也有著非常巨大的發(fā)展空間，根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)的不斷進(jìn)步、以及人們生活水平的不斷提高、人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也會(huì)不斷提高。這就造就了我們電梯行業(yè)的必然的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，從能源的發(fā)展來看，我們有19世紀(jì)的蒸汽煤時(shí)代到20世紀(jì)的

4、石油再到21世紀(jì)的新能源，這無(wú)一不是體現(xiàn)的能源的重要性，更深層次的意義也在于節(jié)能，而節(jié)能這一重要工程也是必須要從每行每業(yè)入手、從我們每個(gè)人做起、從身邊的每件事做起，當(dāng)然，我們電梯行業(yè)這一耗能“大戶”來說，要想打開市場(chǎng)節(jié)能就迫在眉睫。本論文第一章介紹了節(jié)能方面的重要性，其中包括國(guó)家的法律法規(guī)以及電梯行業(yè)的規(guī)定、電梯的節(jié)能現(xiàn)狀以及電梯節(jié)能應(yīng)從哪些方面入手等。第二章、第三章、第四章主要介紹的事電梯在曳引電機(jī)方面的節(jié)能，其中包括了曳引電機(jī)在電能、空間、時(shí)間等方面的節(jié)能，當(dāng)然，電能方面主要通過永磁電機(jī)、變頻器、能量回饋、照明系統(tǒng)、以及井道等各個(gè)方面的節(jié)能。而空間方面主要通過廳門、機(jī)房等位置上的節(jié)約達(dá)到節(jié)

5、能的目地。時(shí)間方面則是主要通過電梯運(yùn)行時(shí)控制其運(yùn)行方式來達(dá)到節(jié)能，常用方式有群控等。第五章則主要是根據(jù)本文的節(jié)能方案的分析、結(jié)合實(shí)際及以后電梯的發(fā)展來對(duì)節(jié)能系統(tǒng)做出的展望。最后第六章則是綜合對(duì)本文的一些節(jié)能措施的總結(jié)第一章 引言一、國(guó)家的法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)定 1、充分認(rèn)識(shí)節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性 根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要提出了“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低左右，主要污染物排放總量減少的約束性指標(biāo)。這是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重大舉措；是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的必然選擇；是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的必由之路；是提高人民生活

6、質(zhì)量，維護(hù)中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的必然要求。 當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。去年以來，全國(guó)上下加強(qiáng)了節(jié)能減排工作，國(guó)務(wù)院發(fā)布了加強(qiáng)節(jié)能工作的決定，制定了促進(jìn)節(jié)能減排的一系列政策措施，各地區(qū)、各部門相繼做出了工作部署，節(jié)能減排工作取得了積極進(jìn)展。但是，去年全國(guó)沒有實(shí)現(xiàn)年初確定的節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)，加大了“十一五”后四年節(jié)能減排工作的難度。更為嚴(yán)峻的是，今年一季度，工業(yè)特別是高耗能、高污染行業(yè)增長(zhǎng)過快，占全國(guó)工業(yè)能耗和二氧化硫排放近的電力、鋼鐵、有色、建材、石油加工、化工等六大行業(yè)增長(zhǎng)，同比加快個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，各方面工作仍存在認(rèn)識(shí)不到位、責(zé)任不明確、措施不配套、政策不完善、投入不落

7、實(shí)、協(xié)調(diào)不得力等問題。這種狀況如不及時(shí)扭轉(zhuǎn)，不僅今年節(jié)能減排工作難以取得明顯進(jìn)展，“十一五”節(jié)能減排的總體目標(biāo)也將難以實(shí)現(xiàn)。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)建設(shè)取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，群眾對(duì)環(huán)境污染問題反應(yīng)強(qiáng)烈。這種狀況與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式粗放直接相關(guān)。不加快調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì)承受不起，經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以為繼。只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。同時(shí)，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注。進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能減排工作，也是應(yīng)對(duì)全球氣候變化的迫切需要，是我們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任

8、。 各地區(qū)、各部門要充分認(rèn)識(shí)節(jié)能減排的重要性和緊迫性，真正把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央關(guān)于節(jié)能減排的決策和部署上來。要把節(jié)能減排任務(wù)完成情況作為檢驗(yàn)科學(xué)發(fā)展觀是否落實(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)，作為檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否“好”的重要標(biāo)準(zhǔn)，正確處理經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度與節(jié)能減排的關(guān)系，真正把節(jié)能減排作為硬任務(wù)，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)建立在節(jié)約能源資源和保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上。要采取果斷措施，集中力量，迎難而上，扎扎實(shí)實(shí)地開展工作，力爭(zhēng)通過今明兩年的努力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排任務(wù)完成進(jìn)度與“十一五”規(guī)劃實(shí)施進(jìn)度保持同步，為實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 2、狠抓節(jié)能減排責(zé)任落實(shí)和執(zhí)法監(jiān)管 發(fā)揮政府主導(dǎo)作用。各級(jí)人民政府要充分認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排約束性指標(biāo)

9、是強(qiáng)化政府責(zé)任的指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是政府對(duì)人民的莊嚴(yán)承諾，必須通過合理配置公共資源，有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律和行政手段，確保實(shí)現(xiàn)。當(dāng)務(wù)之急，是要建立健全節(jié)能減排工作責(zé)任制和問責(zé)制，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)，形成強(qiáng)有力的工作格局。地方各級(jí)政府對(duì)本行政區(qū)域節(jié)能減排負(fù)總責(zé)，政府主要領(lǐng)導(dǎo)是第一責(zé)任人。要在科學(xué)測(cè)算的基礎(chǔ)上，把節(jié)能減排各項(xiàng)工作目標(biāo)和任務(wù)逐級(jí)分解到各市（地）、縣和重點(diǎn)企業(yè)。要強(qiáng)化政策措施的執(zhí)行力，加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作進(jìn)展情況的考核和監(jiān)督，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門定期公布各地節(jié)能減排指標(biāo)完成情況，進(jìn)行統(tǒng)一考核。要把節(jié)能減排作為當(dāng)前宏觀調(diào)控重點(diǎn)，作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的突破口和重要抓手，堅(jiān)決遏制高耗能、高

10、污染產(chǎn)業(yè)過快增長(zhǎng)，堅(jiān)決壓縮城市形象工程和黨政機(jī)關(guān)辦公樓等樓堂館所建設(shè)規(guī)模，切實(shí)保證節(jié)能減排、保障民生等工作所需資金投入。要把節(jié)能減排指標(biāo)完成情況納入各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)體系，作為政府領(lǐng)導(dǎo)干部綜合考核評(píng)價(jià)和企業(yè)負(fù)責(zé)人業(yè)績(jī)考核的重要內(nèi)容，實(shí)行“一票否決”制。要加大執(zhí)法和處罰力度，公開嚴(yán)肅查處一批嚴(yán)重違反國(guó)家節(jié)能管理和環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)的典型案件，依法追究有關(guān)人員和領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，起到警醒教育作用，形成強(qiáng)大聲勢(shì)。省級(jí)人民政府每年要向國(guó)務(wù)院報(bào)告節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任的履行情況。國(guó)務(wù)院每年向全國(guó)人民代表大會(huì)報(bào)告節(jié)能減排的進(jìn)展情況，在“十一五”期末報(bào)告五年兩個(gè)指標(biāo)的總體完成情況。地方各級(jí)人民政府每年也要向同級(jí)人

11、民代表大會(huì)報(bào)告節(jié)能減排工作，自覺接受監(jiān)督。 強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任。企業(yè)必須嚴(yán)格遵守節(jié)能和環(huán)保法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，強(qiáng)化管理措施，自覺節(jié)能減排。對(duì)重點(diǎn)用能單位加強(qiáng)經(jīng)常監(jiān)督，凡與政府有關(guān)部門簽訂節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書的企業(yè)，必須確保完成目標(biāo)；對(duì)沒有完成節(jié)能減排任務(wù)的企業(yè)，強(qiáng)制實(shí)行能源審計(jì)和清潔生產(chǎn)審核。堅(jiān)持“誰(shuí)污染、誰(shuí)治理”，對(duì)未按規(guī)定建設(shè)和運(yùn)行污染減排設(shè)施的企業(yè)和單位，公開通報(bào)，限期整改，對(duì)惡意排污的行為實(shí)行重罰，追究領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人員的責(zé)任，構(gòu)成犯罪的依法移送司法機(jī)關(guān)。同時(shí)，要加強(qiáng)機(jī)關(guān)單位、公民等各類社會(huì)主體的責(zé)任，促使公民自覺履行節(jié)能和環(huán)保義務(wù)，形成以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、全社會(huì)共同推進(jìn)的

12、節(jié)能減排工作格局。 3、建立強(qiáng)有力的節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)制 為加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，國(guó)務(wù)院成立節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是，部署節(jié)能減排工作，協(xié)調(diào)解決工作中的重大問題。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在發(fā)展改革委，負(fù)責(zé)承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，其中有關(guān)污染減排方面的工作由環(huán)?？偩重?fù)責(zé)。地方各級(jí)人民政府也要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。 國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要切實(shí)履行職責(zé)，密切協(xié)調(diào)配合，盡快制定相關(guān)配套政策措施和落實(shí)意見。各省級(jí)人民政府要立即部署本地區(qū)推進(jìn)節(jié)能減排的工作，明確相關(guān)部門的責(zé)任、分工和進(jìn)度要求。各地區(qū)、各部門和中央企業(yè)要在年月日前，提出本地區(qū)、本部門和本企業(yè)貫徹落實(shí)的具體方案報(bào)

13、領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯總后報(bào)國(guó)務(wù)院。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查，重大情況及時(shí)向國(guó)務(wù)院報(bào)告。二、電梯節(jié)能的現(xiàn)狀及電梯的發(fā)展?fàn)顩r1.節(jié)能現(xiàn)狀電梯節(jié)能主要體現(xiàn)在電能、空間、時(shí)間上的節(jié)能。電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類，一類是提高電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。二類是將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)

14、到節(jié)約電能的目的。而在空間上的利用，現(xiàn)在主要體現(xiàn)在對(duì)廳門的設(shè)計(jì)上，以及在井道和機(jī)房的設(shè)計(jì)上所需要注意的節(jié)能方式方法。我們知道廳門上面的節(jié)能即是最大程度上的減小轎廂與層樓之間間隙（當(dāng)然是在保證安全的前提下）。采用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到最高運(yùn)行速度后具有最大的機(jī)械功能，電梯達(dá)到目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過程是電梯曳引機(jī)釋放機(jī)械功能量的過程。此外，升降電梯還是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)載，電梯由曳引機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載是由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂載重量約為50%（1噸載客電梯乘客為7人左右）時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)

15、產(chǎn)生機(jī)械位能。 電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含位能、動(dòng)能）通過電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路中的電容中，此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫(kù)，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，（好比水庫(kù)水位超高），如不及時(shí)釋放電容器儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無(wú)法正常運(yùn)行。 目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)變頻調(diào)速電梯均采用電阻消耗電容中儲(chǔ)存的電能的方法來防止電容過電壓，但是電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。 能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲(chǔ)存的電能回送給交流電網(wǎng)供周邊其它用電設(shè)備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達(dá)21%46%。此外，由于

16、無(wú)電阻發(fā)熱元件，機(jī)房溫度下降，可以節(jié)省機(jī)房空調(diào)的耗電量，在許多場(chǎng)合，節(jié)約空調(diào)耗電量往往帶來更大的節(jié)電效果。 新型能量回饋器與目前國(guó)內(nèi)外其它能量回饋器相比的一個(gè)最主要的特點(diǎn)是具有電壓自適應(yīng)控制回饋功能。 一般能量回饋器都是根據(jù)變頻器直流回路電壓UPN的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值UHK。由于電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，UHK取值偏小時(shí)，在電網(wǎng)電壓偏高時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤回饋;UHK取值偏大時(shí)，則回饋效果明顯下降，（電容中儲(chǔ)能被電阻提前消耗了）。 新型能量回饋器采用電壓自適應(yīng)控制，即無(wú)論電網(wǎng)電壓如何波動(dòng)，只有當(dāng)電梯機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能送入直流回路電容中時(shí)，新型能量回饋器才及時(shí)將電容中的儲(chǔ)能回送電網(wǎng)，有效解決了

17、原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有十分完善的保護(hù)功能和擴(kuò)展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可以有效改善輸入電流的質(zhì)量，達(dá)到更高的電位兼容標(biāo)準(zhǔn)。2.電梯的發(fā)展?fàn)顩r1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會(huì)上，美國(guó)人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明歷史上第一部安全升降梯。1899年查爾斯?西伯格加入了奧的斯電梯公司，也帶來了自動(dòng)扶梯這個(gè)新名詞。 西伯格-奧的斯聯(lián)合制造了第一部用于公共場(chǎng)所的步進(jìn)式自動(dòng)扶梯，它在1900年的巴黎展覽會(huì)上一展風(fēng)采。 1900年，美國(guó)奧的斯

18、電梯公司通過代理商Tullock Co.獲得在中國(guó)的第1份電梯合同為上海提供2臺(tái)電梯。從此，世界電梯歷史上展開了中國(guó)的一頁(yè)。1907年，奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓，英文名 Peace Palace Hotel）安裝了2部電梯。這2部電梯被認(rèn)為是我國(guó)最早使用的電梯。1951年冬，黨中央提出要在北京天安門安裝1部我國(guó)自己制造的電梯，任務(wù)交給了天津（私營(yíng)）從慶生電機(jī)廠。4個(gè)多月后，第1部由我國(guó)工程技術(shù)人員自己設(shè)計(jì)制造的電梯誕生了。該電梯載重量為1 000kg，速度為0.70m/s，交流單速、手動(dòng)控制。 1959年9月，公私合營(yíng)上海電梯廠為北京人民大會(huì)堂等重大工程制造安裝了81臺(tái)電梯和

19、4臺(tái)自動(dòng)扶梯。其中這4臺(tái)AC2-59型雙人自動(dòng)扶梯是我國(guó)自行設(shè)計(jì)和制造的第1批自動(dòng)扶梯，由公私合營(yíng)上海電梯廠與上海交通大學(xué)共同研制成功，安裝在鐵路北京站。 1974年，機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB816-74電梯技術(shù)條件發(fā)布，這是我國(guó)早期的關(guān)于電梯行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 1976年12月，天津市電梯廠制造了1臺(tái)直流無(wú)齒輪高速電梯，提升高度102m，安裝在廣州市白云賓館。1979年12月，天津市電梯廠生產(chǎn)了第1臺(tái)集選控制的交流調(diào)速電梯，速度1.75m/s，提升高度40m，安裝在天津市津東飯店。 1982年4月，天津市電梯廠、天津直流電機(jī)廠、天津蝸輪減速機(jī)廠組建成立天津市電梯公司。9月30日，該公司電梯試驗(yàn)塔竣工，

20、塔高114.7m，其中試驗(yàn)井道5個(gè)。這是我國(guó)最早建立的電梯試驗(yàn)塔。 1985年8月，中國(guó)迅達(dá)上海電梯廠試制成功2臺(tái)并聯(lián)2.50m/s高速電梯，安裝在上海交通大學(xué)包兆龍圖書館。北京電梯廠生產(chǎn)了中國(guó)第1臺(tái)微機(jī)控制的交流調(diào)速電梯，載重量1 000kg，速度1.60m/s，安裝在北京圖書館。 1987年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7588-87電梯制造與安裝安全規(guī)范發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)等同采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81-1電梯制造與安裝安全規(guī)范（1985年12月修訂版）。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)保障電梯的制造與安裝質(zhì)量有十分重要的意義。 1988年12月，上海三菱電梯有限公司引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)了中國(guó)第1臺(tái)變壓變頻控制電梯，載重量700kg，速度為1.7

21、5m/s，安裝在上海市靜安賓館。 1994年10月，亞洲第1高、世界第3高的上海東方明珠電視塔落成，塔高468m。該塔配置奧的斯公司電梯、自動(dòng)扶梯20余部，其中裝有中國(guó)第1臺(tái)雙層轎廂電梯，中國(guó)第1臺(tái)圓形轎廂三導(dǎo)軌觀光電梯（額定載重量4 000kg）和2臺(tái)7.00m/s的高速電梯。 1996年8月，蘇州江南電梯有限公司在第1屆中國(guó)國(guó)際電梯展上展出了微機(jī)控制交流變壓變頻調(diào)速多坡度（波浪型）自動(dòng)扶梯。 1998年10月28日，位于上海浦東的金茂大廈落成，它是中國(guó)最高的摩天大廈，世界第4高。樓高420m，88層。金茂大廈配置電梯61臺(tái)，自動(dòng)扶梯18臺(tái)。2臺(tái)三菱電機(jī)公司額定載重量2 500kg、速度為9

22、.00m/s的超高速電梯是目前我國(guó)額定速度最快的在用電梯。 1998年，無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)開始受到我國(guó)電梯企業(yè)的青睞。 1999年，GB 50096-1999住宅設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：7層及以上住宅或住戶入口層樓面距室外設(shè)計(jì)地面的高度超過16m以上的住宅必須設(shè)置電梯。 2002年6月，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等單位在北京石景山游樂園聯(lián)合主辦了以“為了孩子的安全快樂、為了明天”主題的關(guān)于電梯、客運(yùn)索道、游樂設(shè)施等特種設(shè)備的安全宣傳教育活動(dòng)。12月，中國(guó)電梯編輯部出版了2003年安全乘梯、文明乘梯公益宣傳月歷，通過漫畫的形式向人們介紹安全乘電梯知識(shí)。生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進(jìn)步。電梯的材質(zhì)由黑白到彩色

23、，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新手柄開關(guān)操縱，按鈕控制，信號(hào)控制，集選控制、人機(jī)對(duì)話等，多臺(tái)電梯還出現(xiàn)了并聯(lián)控制，智能群控，數(shù)字；雙層轎箱電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運(yùn)輸能力的優(yōu)勢(shì)，變速式自動(dòng)人行道扶梯大大節(jié)省了行人的時(shí)間；不同外形的扇形、三角形、半棱形、圓形觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。 中國(guó)電梯總量增長(zhǎng)概況我國(guó)電梯年產(chǎn)量增長(zhǎng)里程碑 年份 里程碑 實(shí)際年產(chǎn)量/萬(wàn)臺(tái) 1983 突破5千臺(tái) 0.51 1986 突破1萬(wàn)臺(tái) 1.13 1993 突破2萬(wàn)臺(tái) 2.41 1998 突破3萬(wàn)臺(tái) 3.02 2001 突破4萬(wàn)臺(tái) 4.67 2002 突破6萬(wàn)臺(tái) 約6.20 2006年

24、國(guó)內(nèi)電梯和自動(dòng)扶梯總產(chǎn)量達(dá)16.8萬(wàn)臺(tái)，成為全球電梯市場(chǎng)之首。根據(jù)中國(guó)電梯行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，目前國(guó)內(nèi)電梯的保有量為75萬(wàn)臺(tái)左右，國(guó)內(nèi)每年銷售的新梯正以15萬(wàn)臺(tái)左右的速度遞增，近年來我國(guó)備案在冊(cè)的電梯數(shù)量正在以每年高于20%的速度增長(zhǎng)，到2008年底將超過100萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)將成為全球電梯保有量最大的國(guó)家。三、電梯節(jié)能應(yīng)從哪些方面入手 1、能源問題迫使節(jié)能化隨著油價(jià)、能源價(jià)格的上漲，現(xiàn)在對(duì)綠色建筑的需求越來越大。電梯的能源消耗基本上占整個(gè)大樓整體電能消耗的8%，作為一個(gè)單一的用電的設(shè)備，這個(gè)也是一個(gè)非常大的比例。如果我們能夠運(yùn)用好的技術(shù)的話，可以有很大的機(jī)會(huì)降低這個(gè)方面的能源消耗?，F(xiàn)在我們可以說中

25、國(guó)的電梯業(yè)正在處于一個(gè)“綠色科技革命”之中。環(huán)保的無(wú)齒輪的電梯技術(shù)，迅速代替了傳統(tǒng)的液壓和有齒輪的技術(shù)。我們看一下不同技術(shù)的液影技術(shù)的消耗，相對(duì)于無(wú)齒輪的技術(shù)可以節(jié)省70%的能源，相對(duì)于有齒輪的驅(qū)動(dòng)，可以節(jié)省50%的能源。從90年代末至今，以應(yīng)用變頻、同步技術(shù)的電梯才開始向節(jié)能化發(fā)展。尤其是同步技術(shù)的應(yīng)用，將電梯真正帶入了一個(gè)節(jié)能時(shí)代。根據(jù)行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用同步技術(shù)的電梯能夠平均能節(jié)約20%40%。也正是在同步技術(shù)的引入過程中，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一批節(jié)能電梯的先鋒倡導(dǎo)者，以身居國(guó)內(nèi)電梯行業(yè)大戶的西子奧的斯為例，由其于2002年在國(guó)內(nèi)首推的節(jié)能無(wú)齒輪電梯OH5000系列，應(yīng)用了永磁同步技術(shù)，在能源

26、的節(jié)省上同傳統(tǒng)電梯相比可以達(dá)到44。目前，作為國(guó)內(nèi)首家將能量反饋技術(shù)應(yīng)用于中低速電梯領(lǐng)域的企業(yè)，西子奧迪斯已將其最新節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品Regen銳進(jìn)能源再生電梯正式交付樓盤使用，首批該型號(hào)電梯已入駐北京龍和時(shí)代大道社區(qū)。根據(jù)年初進(jìn)行的實(shí)地測(cè)試，半年中使用能源再生驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電梯，可比該社區(qū)同規(guī)格的乘客電梯平均節(jié)52.53%，綜合節(jié)能55%左右，堪稱是當(dāng)前中低速電梯領(lǐng)域的節(jié)能魁首，節(jié)省了大量的電力，礦石能源。2、客戶認(rèn)可節(jié)能節(jié)能環(huán)保將是客戶的優(yōu)先選擇。從開發(fā)商本身的收益而言，作為能源再生電梯的研發(fā)和推廣者做了精確的估算：以每戶90平方米經(jīng)濟(jì)適用房為例，1梯2戶12層，每層售樓面積180平方米，12層共2

27、160平方米。每平方米加價(jià)15元，就可用于能源再生電梯的購(gòu)買；而由于采用新技術(shù)后，開發(fā)商每平米即使向用戶增加30元，用戶應(yīng)該還是能接受的，但對(duì)銷售房子本身而言既提高了樓盤檔次，又增加了銷售賣點(diǎn)。當(dāng)開發(fā)商把能源再生型電梯裝入樓盤，消費(fèi)者是否買帳呢？建筑行業(yè)內(nèi)最近一次針對(duì)在京市民的問卷顯示：74%的市民表示買房時(shí)對(duì)房屋的節(jié)能有要求；如果開發(fā)商采用節(jié)能技術(shù)而帶來成本增加100元/平方米以內(nèi)，80%的市民表示基本能夠接受； 89.5%的市民認(rèn)為房屋采取節(jié)能措施后，市民將是最終受益者。由此可見，節(jié)能意識(shí)在市民心目中是很認(rèn)可的。當(dāng)然，成本在購(gòu)買中仍然是不可回避的問題，與房產(chǎn)開發(fā)商不同，消費(fèi)者更注重購(gòu)買成本

28、和使用成本的權(quán)衡。按照當(dāng)前能源再生電梯所能達(dá)到的節(jié)電成本，一臺(tái)普通電梯1天消耗60度電、1度電0.7元計(jì)算，一年電費(fèi)支出約1.5萬(wàn)元，如果使用能源再生電梯，則可節(jié)省電費(fèi)0.7萬(wàn)元以上，10年下來就是7萬(wàn)元。在使用中顧及并考慮到消費(fèi)者的需求，由此，節(jié)能或能源再生型電梯占據(jù)了“人和”。 10年前，樓道中感應(yīng)開關(guān)還是一種新型智能化節(jié)能產(chǎn)品，但今天已成為普通產(chǎn)品在眾多建筑中落地開花，10年間節(jié)約的能源總量雖很難統(tǒng)計(jì)，但足以支付當(dāng)初采用新技術(shù)所增加的成本。 從電梯技術(shù)研發(fā)和推廣上，伴隨著國(guó)家節(jié)能減排力度的加大，電梯也在快步走向綠色節(jié)能化，國(guó)內(nèi)各主流電梯生產(chǎn)商將紛紛主推其節(jié)能電梯產(chǎn)品。在國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)能減排的

29、大環(huán)境下，擁有類似能源再生等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)和功效的電梯，將大范圍覆蓋既有改造建筑和新生建筑這兩大市場(chǎng) 。3、節(jié)能應(yīng)從哪些方面入手電梯現(xiàn)在越來越多，在對(duì)賓館、寫字樓等的用電情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，電梯用電量占總用電量的17%25%以上，僅次于空調(diào)用電量，高于照明、供水等的用電量。目前在國(guó)外電梯已經(jīng)分為“耗能型”和先進(jìn)的“回饋型”二種，客戶在新購(gòu)買電梯時(shí)，選擇“回饋型”電梯的比例越來越多。節(jié)能效果與電梯功率、電梯整個(gè)系統(tǒng)、電梯的平衡系統(tǒng)等方面有關(guān)，以下幾類情況節(jié)能效果更好： （1） 樓層越高的電梯，制動(dòng)頻繁，節(jié)能越多； （2） 越新安裝使用的電梯，機(jī)械慣性大，節(jié)能越多； （3） 速度越快的電梯，制動(dòng)頻繁，節(jié)

30、能越多； （4） 使用越頻繁的電梯，制動(dòng)頻繁，節(jié)能越多。采用先進(jìn)的電力電子技術(shù)，品質(zhì)可靠安全，全智能運(yùn)轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單到無(wú)需客戶做任何操作。第二章 電梯在電能方面的節(jié)能一、 曳引機(jī)的組成與分類曳引機(jī)：是電梯的主拖動(dòng)機(jī)械，驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重裝置作上下運(yùn)動(dòng)。電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器，減速箱，曳引輪及底座等組成。曳引機(jī)可分：無(wú)齒輪曳引機(jī)和有齒輪曳引機(jī)。1.有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。2.無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是

31、直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)，如許昌博瑪曳引機(jī)，其曳引比有2：1 。二、電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)的分類及組成電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的設(shè)備，分布于各個(gè)用戶處，電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)（電機(jī)定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速）。電動(dòng)機(jī)由定子，轉(zhuǎn)子，電刷架，軸承座等組成。 電動(dòng)機(jī)工作原理電動(dòng)機(jī)工作原理是通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力，直流電機(jī)是磁場(chǎng)不動(dòng)，導(dǎo)體運(yùn)動(dòng).交流電機(jī)是磁場(chǎng)動(dòng)導(dǎo)體隨磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)。直流電機(jī)定子是勵(lì)磁繞組，直流電機(jī)的

32、勵(lì)磁繞組通直流電。交流電機(jī)沒有電樞分定子和轉(zhuǎn)子.轉(zhuǎn)子有的有繞組有的沒有.交流電動(dòng)機(jī)有兩種：1、三相異步電動(dòng)機(jī)（多用在工業(yè)上）三相異步電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)原理（如 圖4）三相異步電動(dòng)機(jī)要旋轉(zhuǎn)起來的先決條件是具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，三相異步電動(dòng)機(jī)的定子繞組就是用來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的。我們知道，三相電源相與相之間的電壓在相位上是相差120度的，三相異步電動(dòng)機(jī)定子中的三個(gè)繞組在空間方位上也互差120度，這樣，當(dāng)在定子繞組中通入三相電源時(shí)，定子繞組就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)， 定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)后，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體（鼠籠條）將切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電流，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中的電流又與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁力，電磁力產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)

33、轉(zhuǎn)子沿旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向旋轉(zhuǎn)起來。一般情況下，電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速不同步。為此我們稱三相電動(dòng)機(jī)為異步電動(dòng)機(jī)。2、單相交流電動(dòng)機(jī)（多用在民用電器上）單相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)原理 （如 圖5）單相交流電動(dòng)機(jī)只有一個(gè)繞組，轉(zhuǎn)子是鼠籠式的。 單相電不能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng).要使單相電動(dòng)機(jī)能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)起來，我們可在定子中加上一個(gè)起動(dòng)繞組，起動(dòng)繞組與主繞組在空間上相差90度，起動(dòng)繞組要串接一個(gè)合適的電容，使得與主繞組的電流在相位上近似相差90度，即所謂的分相原理。這樣兩個(gè)在時(shí)間上相差90度的電流通入兩個(gè)在空間上相差90度的繞組，將會(huì)在空間上產(chǎn)生（兩相）旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，在這個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下，轉(zhuǎn)子就能自動(dòng)起動(dòng)。三、電梯的

34、曳引機(jī)的比較無(wú)齒輪曳引機(jī)的節(jié)能時(shí)代無(wú)齒輪曳引機(jī)之所以成為現(xiàn)代建筑市場(chǎng)選擇的主流，并主導(dǎo)著未來建筑業(yè)在電梯選擇方向的主要原因是因?yàn)椋谝?、無(wú)齒輪曳引機(jī)較傳統(tǒng)有齒輪曳引機(jī)平均節(jié)能可達(dá)到25%-44%，給使用建筑帶來實(shí)實(shí)在在的電量節(jié)省。第二、無(wú)齒輪曳引機(jī)極大地改善了電梯起落、加速和制動(dòng)特性，使電梯的啟動(dòng)、行駛和平層的過程中更加平滑，從而讓乘客享受到更加平穩(wěn)舒適的乘坐感受。第三、無(wú)齒輪曳引機(jī)消除了傳統(tǒng)有齒輪曳引機(jī)由于蝸輪蝸桿傳動(dòng)、減速箱技術(shù)引起的機(jī)械能耗、油污、噪音、熱量以及振動(dòng)，減少了對(duì)環(huán)境的破壞。第四、由于無(wú)齒輪曳引機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積精巧，可實(shí)現(xiàn)小機(jī)房或無(wú)機(jī)房布置，能為建筑商節(jié)省一定的建筑面積

35、、增加可利用面積。以下是上海三菱電梯有限公司對(duì)4層站的有齒輪曳引機(jī)和PM無(wú)齒輪曳引機(jī)曳引的電梯（規(guī)格都是1.75m/s,1050kg,平衡系數(shù)46%）進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試。測(cè)試工況：從電梯1樓關(guān)門到位開始，運(yùn)行到4樓，正常開門，關(guān)門，再運(yùn)行到1樓，正常開門，至關(guān)門到位為止，為一個(gè)運(yùn)行周期。表1為測(cè)試結(jié)果。表 1 PM無(wú)齒輪曳引機(jī)電梯與蝸輪蝸桿有齒輪曳引機(jī)電梯實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)負(fù)載率/%曳引方式勻速運(yùn)行功率/KW該工況運(yùn)行1/h功率/kwhPM無(wú)齒輪比有齒輪節(jié)能率（按功率比較）%0有齒輪PM無(wú)齒輪14.61 （4F1F）11.59 （4F1F）2.572 1.907 25.8625有齒輪PM無(wú)齒輪8.15

36、（4F1F）6.48 （4F1F）1.8121.272 29.850有齒輪PM無(wú)齒輪5.90 （1F4F）3.07 （1F4F）1.7431.054 39.5375有齒輪PM無(wú)齒輪12.10 （1F4F）7.68 （1F4F）2.1231.443 32.03100有齒輪PM無(wú)齒輪19.83 （1F4F）13.39 （1F4F）3.0252.262 25.22從上述圖表發(fā)現(xiàn)，當(dāng)負(fù)載越接近平衡負(fù)載，PM電梯的節(jié)能率越高，說明曳引機(jī)在輕載時(shí)與滿載時(shí)相比（即電梯在平衡載時(shí)與空載和滿載時(shí)相比），蝸輪蝸桿加異步電動(dòng)機(jī)的效率比PM曳引機(jī)更低，這種工況時(shí)采用PM曳引機(jī)具有更大的節(jié)能效果。另外，勻速運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)

37、，節(jié)能效率越高。蘇州江南嘉捷電梯集團(tuán)有限公司對(duì)傳統(tǒng)異步驅(qū)動(dòng)的電梯的能耗測(cè)算及實(shí)際記錄，15層站，1000kg,1.75m/s的電梯實(shí)際每小時(shí)耗能僅為3.43kwh，如果加裝能量反饋裝置的話，實(shí)測(cè)每小時(shí)耗能僅為2.29kwh。目前市場(chǎng)正大力推廣環(huán)保節(jié)能的同步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)電梯，我們同樣抽取了正在實(shí)際運(yùn)行的同步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)電梯進(jìn)行了耗電測(cè)試，11層站，1000kg，1.75m/s的電梯實(shí)際每小時(shí)耗能僅為1.59KWH。如表2，表3所示。表2 蝸輪蝸桿傳統(tǒng)異步驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行記錄及對(duì)比狀態(tài)_時(shí)間 開始 結(jié)束連續(xù)運(yùn)行時(shí)間電表讀/kwh開始 結(jié)束用電量/kwh平均每小時(shí)用電量/kwh無(wú)能量反饋13：30 17：0

38、03.576.5 88.5123.43有能量反饋14：00 16：452.7591.5 97.86.32.99項(xiàng)目：觀光梯，15層站，1000kg，1.75m/s，18.5kw空載連續(xù)運(yùn)行。運(yùn)行說明：共15層站，設(shè)置連續(xù)運(yùn)行，正常自動(dòng)開關(guān)門，上行停1815層，下行停151層。表3 同步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行電量記錄及對(duì)比狀態(tài)_時(shí)間 開始 結(jié)束連續(xù)運(yùn)行時(shí)間電表讀/kwh開始 結(jié)束用電量/kwh平均每小時(shí)用電量/kwh無(wú)能量反饋8：20 18：201053.2 7622.82.28有能量反饋8：20 18：201028.1 446.3 1.59項(xiàng)目；住宅小區(qū)，11層站，1000kg，1.75m/s，1

39、1.7kw空載運(yùn)行。運(yùn)行說明：共11層站，設(shè)置連續(xù)運(yùn)行，正常自動(dòng)開關(guān)門，上行停2611層，下行停112層。四、永磁同步碟式馬達(dá)KONE (通力)EcoDisc®馬達(dá)（圖6）從1996年發(fā)布以來，革命性的永磁同步馬達(dá)以其卓越的性能在全球數(shù)以萬(wàn)計(jì)的用戶中贏得了信賴。高速的EcoDisc®馬達(dá)能夠比傳統(tǒng)的AC或DC的無(wú)齒輪馬達(dá)節(jié)省能量，同時(shí)提供更舒適、安靜的乘坐環(huán)境。92的運(yùn)行效率和0.95的馬達(dá)因素使得能耗更低，建筑的環(huán)保特性更加突出。更低的熱量損失意味著對(duì)機(jī)房空調(diào)的要求變得最低。更小的峰值電流使得對(duì)起步板和保險(xiǎn)絲的要求更低，這樣就減少了配置緊急電源設(shè)備的成本。所有這些使得前期

40、投資消減，同時(shí)還有由碟式馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所帶來的長(zhǎng)期利益節(jié)省。V3F-MLB（再生能量回饋系統(tǒng)）通過線橋?qū)⒃偕芰炕仞伖╇娋W(wǎng)絡(luò)。使用MLB較不使用MLB時(shí)將節(jié)能3040%，并且不會(huì)干擾到其它設(shè)備的正常使用。圖6永磁同步電動(dòng)機(jī)工作原理永磁同步電動(dòng)機(jī)：永磁同步電動(dòng)機(jī)屬于異步啟動(dòng)永磁同步電動(dòng)機(jī)，其磁場(chǎng)系統(tǒng)由一個(gè)或多個(gè)永磁體組成，通常是在用鑄鋁或銅條焊接而成的籠型轉(zhuǎn)子的內(nèi)部，按所需的極數(shù)裝鑲有永磁體的磁極。定子結(jié)構(gòu)與異步電動(dòng)機(jī)類似。 當(dāng)定子繞組接通電源后，電動(dòng)機(jī)以異步電動(dòng)機(jī)原理起動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)，加速運(yùn)轉(zhuǎn)至同步轉(zhuǎn)速時(shí)，由轉(zhuǎn)子永磁磁場(chǎng)和定子磁場(chǎng)產(chǎn)生的同步電磁轉(zhuǎn)矩（由轉(zhuǎn)子永磁磁場(chǎng)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩與定子磁場(chǎng)產(chǎn)生的磁阻轉(zhuǎn)矩合成）

41、將轉(zhuǎn)子牽入同步，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入同步運(yùn)行。 磁阻同步電動(dòng)機(jī) 磁阻同步電動(dòng)機(jī)也稱反應(yīng)式同步電動(dòng)機(jī)，是利用轉(zhuǎn)子交軸和定子結(jié)構(gòu)類似，只是轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同。 磁阻同步電動(dòng)機(jī)是同籠型異步電動(dòng)機(jī)演變來的，為了使電動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生異步起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)子還設(shè)有籠型鑄鋁繞阻。轉(zhuǎn)子上開設(shè)有與定子極數(shù)相對(duì)應(yīng)的反應(yīng)槽（僅有凸極部分的作用，無(wú)勵(lì)磁繞組和永久磁鐵），用來產(chǎn)生磁阻同步轉(zhuǎn)矩。根據(jù)轉(zhuǎn)子上反應(yīng)槽的結(jié)構(gòu)的不同，可分為內(nèi)反應(yīng)式轉(zhuǎn)子、外反應(yīng)式轉(zhuǎn)子和內(nèi)外反應(yīng)式轉(zhuǎn)子，其中，外反應(yīng)式轉(zhuǎn)子反應(yīng)槽開地轉(zhuǎn)子外圓，使其直軸與交軸方向氣隙不等。內(nèi)反應(yīng)式轉(zhuǎn)子的內(nèi)部開有溝槽，使交軸方向磁通受阻，磁阻加大。內(nèi)外反應(yīng)式轉(zhuǎn)子結(jié)合以上兩種轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，直軸與交軸差

42、別較大，使電動(dòng)機(jī)的力能較大。磁阻同步電動(dòng)機(jī)也分為單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)式、單相電容起動(dòng)式、單相雙值電容式等多種類型。 永磁同步電動(dòng)機(jī)，電機(jī)獲得無(wú)刷結(jié)構(gòu)，功率因數(shù)高，效率也高，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速嚴(yán)格與電源頻率保持同步。同步電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)有他控變頻和自控變頻兩大類，自控變頻同步電機(jī)在原理上和直流電機(jī)極為相似，用電力電子變流器取代了直流電機(jī)的機(jī)械換向器，如采用交直交變壓變頻器時(shí)叫做“直流無(wú)換向器電機(jī)”或稱“無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)”。傳統(tǒng)的自控變頻同步機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有轉(zhuǎn)子位置傳感器，現(xiàn)正開發(fā)無(wú)轉(zhuǎn)子位置傳感器的系統(tǒng)。同步電機(jī)的他控變頻方式也可采用矢量控制，其按轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向的矢量控制比異步電機(jī)簡(jiǎn)單。 我們經(jīng)常聽到下面的說法：“電機(jī)在工

43、頻電源供電時(shí)，電機(jī)的起動(dòng)和加速?zèng)_擊很大，而當(dāng)使用變頻器供電時(shí)，這些沖擊就要弱一些”。如果用大的電壓和頻率起動(dòng)電機(jī)，例如使用工頻電網(wǎng)直接供電，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大的起動(dòng)沖擊（大的起動(dòng)電流）。而當(dāng)使用變頻器時(shí)，變頻器的輸出電壓和頻率是逐漸加到電機(jī)上的，所以電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩要小于工頻電網(wǎng)供電的轉(zhuǎn)矩值。所以變頻器驅(qū)動(dòng)的電機(jī)起動(dòng)電流要小些。 通常，電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩要隨頻率的減小（速度降低）而減小。通過使用磁通矢量控制的變頻器，將改善電機(jī)低速時(shí)轉(zhuǎn)矩的不足，甚至在低速區(qū)電機(jī)也可輸出足夠的轉(zhuǎn)矩。 當(dāng)變頻器調(diào)速到大于額定頻率20時(shí)，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩將降低。 通常的電機(jī)是按照額定頻率電壓設(shè)計(jì)制造的，其額定轉(zhuǎn)矩也是在這個(gè)電壓范

44、圍內(nèi)給出的。因此在額定頻率之下的調(diào)速稱為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速. (T=Te, P<=Pe) 變頻器輸出頻率大于額定頻率時(shí)（如我國(guó)的電機(jī)大于50Hz），電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩要以和頻率成反比的線性關(guān)系下降。 實(shí)際功率降低，當(dāng)電機(jī)以大于額定頻率20速度運(yùn)行時(shí)，電機(jī)負(fù)載的大小必須要給予考慮，以防止電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的不足。VVVF VVVF系統(tǒng)（Variable Voltage and Variable Frequency）即變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)，其通過改變電壓進(jìn)而變頻調(diào)節(jié)曳引機(jī)馬達(dá)的速度。 以下介紹變頻器的原理： n0 = 60f/P 式中電動(dòng)機(jī)定子繞組的磁極對(duì)數(shù)P一定，改變電源頻率f，即可改變電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速。異步電動(dòng)

45、機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速NM總是低于同步轉(zhuǎn)速N0，而且隨著同步轉(zhuǎn)速而變化。電源頻率增加，同步轉(zhuǎn)速也增加，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速也增加；電源頻率下降，電機(jī)轉(zhuǎn)速也下降，這種通過改變電源頻率實(shí)現(xiàn)的速度調(diào)節(jié)過程稱為變頻調(diào)速。 變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、再次整流（直流變交流）、制動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)單元、檢測(cè)單元微處理單元等組成的。 其次探討調(diào)速后根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以減少電能的消耗，達(dá)到節(jié)約電能的目的。五、照明系統(tǒng) 電梯的照明系統(tǒng)包括轎廂內(nèi)部的照明、井道照明、轎頂照明、機(jī)房照明、底坑照明等，在照明系統(tǒng)上的節(jié)能只有在各個(gè)地方想辦法達(dá)到節(jié)能的目地，在各個(gè)部位都可以采用節(jié)能性的照明設(shè)施達(dá)到節(jié)能的效果，同時(shí)，在井道、轎頂、底坑

46、、機(jī)房等平時(shí)一般很少用到的部位則可以適當(dāng)?shù)牟捎貌婚_燈的措施，當(dāng)需要時(shí)才打開，這樣就能達(dá)到節(jié)約電能的效果。直軸磁阻不等而產(chǎn)生磁阻轉(zhuǎn)矩的同步電動(dòng)機(jī)，其定子與異步電動(dòng)機(jī)的第三章 電梯在空間方面的節(jié)能 為了介紹電梯在空間方面的節(jié)能，先介紹以下裝置。一、電梯轎廂 電梯轎廂是運(yùn)送乘客的裝置，也是電梯中乘客能直接接觸到的部位。轎廂由轎廂架和轎廂體兩部分組成。轎廂架轎廂架是由上梁、下粱和立梁組成。主要作用是固定和懸掛轎廂，是轎廂的主要承載構(gòu)件。上梁和下粱各用16-30號(hào)槽鋼制成，也有用3-8mm厚的鋼板壓制而成的。撒謊那個(gè)、下粱根據(jù)槽鋼是背靠背放置，還是面對(duì)面放置有兩種結(jié)構(gòu)，因而立梁的槽鋼放置形式也要隨之變化

47、，并且安全鉗的安全嘴在結(jié)構(gòu)上也有較大區(qū)別。對(duì)轎廂面積較大的電梯，為了增強(qiáng)轎廂架的剛度，并防止由于轎廂內(nèi)載荷偏心造成轎廂傾斜，還可以設(shè)置拉條，拉條一端固定在立梁上，另一端對(duì)稱布置在下粱上。對(duì)于轎廂大的電梯還可以在轎廂一側(cè)立梁兩邊各設(shè)置兩根拉條，此時(shí)兩根拉條預(yù)緊力必須合適。設(shè)置良好的拉條可以分擔(dān)轎廂底板近一半的載荷。轎廂電梯的轎廂一般是由較底、轎頂、轎壁、轎門組成。轎底是直接支撐負(fù)載的部分，它由框架和底板組成。轎頂一般用薄鋼板制成槽鋼形式。轎壁結(jié)構(gòu)與轎頂相仿，在兩端用角鋼作為堵頭。二、門機(jī)系統(tǒng)電梯轎廂的門機(jī)系統(tǒng)包括轎門、廳門、開關(guān)門系統(tǒng)、門鎖、門鎖保護(hù)裝置等。轎門轎門即轎廂門，設(shè)置在靠近廳門一側(cè)，

48、是司乘人員進(jìn)出轎廂的通道口，轎廂按結(jié)構(gòu)分為封閉式轎門和側(cè)欄式轎門，后者使用較少，主要用于部分貨梯和汽車電梯。廳門廳門即層門，為的是保護(hù)電梯安全的停靠在各樓層。開關(guān)門機(jī)構(gòu)手動(dòng)開、關(guān)門和自動(dòng)開關(guān)門是電梯中的兩種開關(guān)門方式。門鎖門鎖的作用是門關(guān)后將門鎖住。三、機(jī)房機(jī)房就是專門為控制電梯而設(shè)置的一個(gè)房間，里面安裝的是電梯的電氣控制開關(guān)及曳引輪、曳引電機(jī)等。四、井道井道即是電梯運(yùn)行過程中所經(jīng)過的通道。通過以上對(duì)電梯空間上的一些裝置的介紹我們可以一目了然的知道在以上的四個(gè)方面能達(dá)到空間節(jié)能的目的。第四章 電梯在時(shí)間方面的節(jié)能一、電梯的電氣控制系統(tǒng) 對(duì)于電梯的電氣控制系統(tǒng)來說，大致有以下幾部分組成：叫內(nèi)指令

49、登記與消號(hào)、廳外召喚登記與消號(hào)、安全保護(hù)線路、定向選層線路、啟動(dòng)線路、減速平層線路、樓層指示線路、開關(guān)門控制線路、驅(qū)動(dòng)回路控制線路、檢修運(yùn)行線路、消防運(yùn)行線路、主控回路等。這幾部分組成的電梯控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電梯的登記、開關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行、減速、平層等各功能。 在電梯的電氣控制系統(tǒng)中，邏輯判斷起著主要作用。而邏輯判斷中，邏輯運(yùn)算的支配是十分重要的。電梯的電氣控制系統(tǒng)必須啟動(dòng)各種控制信號(hào)元件，如：繼電器、接觸器、發(fā)光指示器、電動(dòng)機(jī)等。 從系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法來看，電梯的控制系統(tǒng)經(jīng)歷了繼電器控制、可編程控制（PLC）、單片機(jī)控制、多微機(jī)控制等多種形式，這些控制方式代表了不同時(shí)期電梯控制系統(tǒng)的主流，并且隨著

50、大規(guī)模集成電路和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而逐步推陳出新。二、電梯的聯(lián)控與群控系統(tǒng) 隨著建筑物向大型化和高層方向發(fā)展，在一棟大樓內(nèi)部往往需要配備多臺(tái)電梯。電梯的配置數(shù)量是根據(jù)大樓內(nèi)人員的流量及其某一短時(shí)間內(nèi)疏散乘客的要求和縮短乘客等候電梯的時(shí)間等多方面因素決定的。如果在同一層的數(shù)臺(tái)電梯各自單獨(dú)運(yùn)行，將不可能提高電梯群組的運(yùn)行效率，極大的浪費(fèi)能源，這樣在電梯的電氣控制系統(tǒng)中就必須考慮到如何提高電梯群組的運(yùn)行效率，即如何合理調(diào)配電梯的問題。 從電氣控制角度看，這種合理調(diào)配按其調(diào)配功能強(qiáng)弱可以分為并聯(lián)控制和群組管理控制兩類。 并聯(lián)控制就是幾臺(tái)電梯共同享受一個(gè)外召喚信號(hào)，并能按預(yù)先設(shè)定的調(diào)配原則自動(dòng)地調(diào)配某臺(tái)電

51、梯群應(yīng)答外召喚信號(hào)。 群控管理排除了共同享受一個(gè)他外召喚信號(hào)外，還能根據(jù)廳外召喚信號(hào)數(shù)的多少和電梯每次負(fù)載情況而自動(dòng)合理地調(diào)配各個(gè)電梯處于最佳服務(wù)狀態(tài)。 無(wú)論是多臺(tái)電梯的并聯(lián)控制還是群控管理控制，其最終目的是把對(duì)于某一層樓召喚信號(hào)的電梯應(yīng)運(yùn)行的方向信號(hào)分配給最有利的一臺(tái)電梯，也就是說自動(dòng)調(diào)配的目的是把電梯的運(yùn)行方向合理地分配給梯群中的某一臺(tái)最合理地電梯。三、電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控是指借助于通訊媒介，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)視和操作。 遠(yuǎn)程監(jiān)控一般可實(shí)現(xiàn)以下功能：1、實(shí)現(xiàn)電梯的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警，對(duì)電梯的解困救援工作提供及時(shí)而準(zhǔn)確的信息；2、進(jìn)行故障的早期預(yù)報(bào)，對(duì)故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和記錄，對(duì)

52、電梯的保養(yǎng)維修提供預(yù)知信息，變被動(dòng)保養(yǎng)為主的保養(yǎng)； 3、通過遠(yuǎn)程操作，控制電梯的部分功能，如鎖梯、取消某層?？?、改變?nèi)嚎卦瓌t等；4、進(jìn)行電梯的遠(yuǎn)程調(diào)試，如修改電梯的部分控制參數(shù)等。通過以上的介紹，我們可以知道電梯在世界上的節(jié)能即是通過各種控制方式來達(dá)到多臺(tái)電梯是盡量減少電梯的運(yùn)行時(shí)間、以及乘客的等待時(shí)間。從而達(dá)到節(jié)約時(shí)間的目的。第五章 電梯節(jié)能系統(tǒng)的展望目前最好的節(jié)能電梯型號(hào)可以節(jié)約用電50%，一般的節(jié)能電梯可以節(jié)能是30-40%。 節(jié)能電梯的大概需要具備的條件有如下八點(diǎn)：  1.電梯使用的電能節(jié)約30%以上；       

53、2.控制系統(tǒng)必須是微機(jī)控制；       3.必須具備可擴(kuò)展功能；       4.必須符合中國(guó)國(guó)家最新電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003      5.在停電情況下可以不用到機(jī)房就可以進(jìn)行救援；       6.必須是小機(jī)房或無(wú)機(jī)房電梯，因?yàn)楣?jié)能電梯本身節(jié)能外需要還包括土建成本的節(jié)約。而小機(jī)房電梯可以節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間、節(jié)省土建時(shí)間以及土建費(fèi)用。而無(wú)機(jī)房電梯能夠節(jié)省更多；   

54、0;   7.節(jié)能電梯還需要維護(hù)費(fèi)用低，維護(hù)方便；       8.節(jié)能電梯具有成熟的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。（目前國(guó)內(nèi)一些品牌在仿制，從節(jié)能效果以及安全效果上還不能滿足節(jié)能電梯需要）。  節(jié)能電梯技術(shù)電梯節(jié)能技術(shù)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是電梯拖動(dòng)系統(tǒng)采用變頻技術(shù)，二是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為永磁同步無(wú)齒輪曳引技術(shù)。電梯變頻技術(shù)相對(duì)于普通的異步電動(dòng)機(jī)而言可節(jié)省25%的電能，永磁同步曳引技術(shù)可以節(jié)省約30%的電能，但變頻技術(shù)依然成為主導(dǎo)地位，也是很多電梯企業(yè)現(xiàn)在所采用的技術(shù)，只要供應(yīng)商投標(biāo)產(chǎn)品采取變頻技術(shù)或者永磁同步曳引技術(shù)，就可以算是節(jié)能

55、電梯。奧的斯電梯能源再生技術(shù)。奧的斯于近期推出了能源再生專利技術(shù)，采用了能源再生技術(shù)后，電梯在輕載上行或者重載下行時(shí)，會(huì)有一些電能自動(dòng)節(jié)省并儲(chǔ)存下來，為鄰近正在耗能的電梯或者其他用電設(shè)備提供服務(wù)。模擬測(cè)試結(jié)果顯示，在同等時(shí)間內(nèi)電梯運(yùn)作次數(shù)越多，所節(jié)省的電能也就越多，能量最高節(jié)約可達(dá)70%。三菱能量回饋及可變速電梯節(jié)能技術(shù)?！澳芰炕仞伡夹g(shù)”是在電梯制動(dòng)時(shí)電梯曳引機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，產(chǎn)生電力回饋給樓宇電力系統(tǒng)使用的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。在普通電梯中，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量都轉(zhuǎn)換成熱能被白拜釋放了，三菱將PWM變壓變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用于電梯，開發(fā)出了電力反饋系統(tǒng)，即是讓經(jīng)過先進(jìn)的多重整流技術(shù)處理后的電能，反饋到樓宇電網(wǎng)

56、中，供樓宇內(nèi)其他用電設(shè)備使用。這項(xiàng)技術(shù)可以節(jié)約電耗20%。：可變速電梯技術(shù)”是利用了電梯非空載和滿載時(shí)，在額定的輸出功率不變的前提下，利用原傳統(tǒng)電梯部分閑置功率將電梯的速度提高。該技術(shù)根據(jù)乘坐電梯的人數(shù)、電梯載重量，通過負(fù)載檢測(cè)裝置，檢測(cè)出轎內(nèi)的載重量，根據(jù)轎內(nèi)的載重量，選擇對(duì)應(yīng)的運(yùn)行速度，可以實(shí)現(xiàn)最大為定格速度1.5倍的運(yùn)行速度，相對(duì)以定格速度運(yùn)行的電梯，最大可縮小15%的平均等候時(shí)間和乘梯時(shí)間，提高了電梯的運(yùn)行速度。日立HEP能在電梯重載下行或者是輕載上行時(shí)，把電梯運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械能量轉(zhuǎn)化為高純度的電能，回流到電網(wǎng)中，供給臨近的同電網(wǎng)下其他電梯或用電設(shè)備使用。 電梯能發(fā)電是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，能夠節(jié)能

57、降耗同樣至關(guān)重要。日立HEP采用了高效能的永磁同步主機(jī)，具有一大三小力矩大和功耗小、噪聲小、體積小等優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的拖動(dòng)方式相比，能源損耗可減少30以上。中國(guó)節(jié)能電梯技術(shù)主要是歐洲品牌。日本品牌基本上沒有給中國(guó)節(jié)能電梯的技術(shù)。節(jié)能電梯成本目前節(jié)能電梯包括無(wú)機(jī)房電梯和節(jié)能型小機(jī)房電梯。節(jié)能電梯的最主要特征，就是電梯采用節(jié)能型電梯主機(jī)與技術(shù)，以及采用節(jié)能型井道設(shè)計(jì)。據(jù)了解，節(jié)能電梯中的小機(jī)房電梯可以比普通電梯節(jié)約土建成本約3萬(wàn)元，而且設(shè)計(jì)施工更簡(jiǎn)單，而耗電可以節(jié)約1/3以上。節(jié)能電梯中的無(wú)機(jī)房電梯則比小機(jī)房電梯的土建成本節(jié)約2萬(wàn)元左右。電梯的綜合成本是指電梯設(shè)計(jì)、土建、電梯設(shè)備、電梯安裝、維修服務(wù)成本的總和；使用成本是