動力分廠“5_23”1鍋爐MFT事故

1、08:31:03，開啟B磨冷一次風(fēng)門，指令由35%升至44%動力分廠“523”鍋爐MFT事故、事件經(jīng)過：一）事故發(fā)生前機組運行情況5月23日1#、4#爐正常運行，1#爐A、C、D磨運行，主汽壓力8.5MPa,汽溫530C,爐膛負壓-60Pa,1#機運行，負荷75MW;送、引風(fēng)機、一次風(fēng)機投自動調(diào)試。當(dāng)時進行1#鍋爐自動調(diào)試，在8:30左右啟動B磨煤機停D磨煤機備用，開B磨煤機后出口溫度逐漸升高，監(jiān)盤人員關(guān)小熱風(fēng)調(diào)整門時，閥門指令設(shè)定為34%，實際反饋為88%，往小關(guān)時關(guān)不回來（事故后經(jīng)檢修確認為熱風(fēng)門執(zhí)行器定位器故障），通知熱控處理，這時磨煤機溫度逐漸上升至100度左右，準備手動停磨時，磨煤機

2、出口溫度高（ 角大油槍助燃，這時爐膛負壓低保護動作，鍋爐滅火。100C三取二動作）自掉，投1、3值長立即通知煤調(diào)等有關(guān)單位，安排人員降低汽機負荷，同時加大#4爐給煤量，盡量維持母管壓力。經(jīng)運行檢查確認是爐膛負壓低低保護動作正常，是B磨跳閘引起風(fēng)量擾動導(dǎo)致爐膛負壓保護動作，立即調(diào)整風(fēng)量進行吹掃后重新點火，開B磨煤機時熱風(fēng)調(diào)整門還是關(guān)不住，然后逐漸開#1、3、4磨煤機，升溫升壓進行母管并汽，11:15停油恢復(fù)正常運行。二）工程師站調(diào)用操作過程08:27:54， 開啟B磨冷、熱一次風(fēng)41度開始上升。08:29:48，啟動B磨，磨出口溫度繼續(xù)上升。08:32:00,B磨岀口溫度繼續(xù)上升至最高76度。隨

3、后，溫度有下降趨勢。08:33:12，手動停止D磨煤機運行08:36:15，關(guān)閉B磨冷一次風(fēng)門至0%。磨岀口溫度下降至63度，并還有下降趨勢。08:37:06，開啟B磨熱一次風(fēng)調(diào)門，指令由33%升至35%時，反饋異常突變?yōu)?8%（后判斷為實際開）；因溫度上升再次關(guān)熱一次風(fēng)門，閥門沒有動作。08:38:39，B磨岀口溫度再次上升至60度，并有上升趨勢。08:40:36，開啟B磨冷一次風(fēng)門至100%，磨岀口溫度繼續(xù)上升。監(jiān)盤人員逐漸加大給煤量由18t/h增加至22t/h。08:47:33，監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)B磨岀口溫度將近100C,感覺無法控制，準備手動停磨，將B給煤機給煤量由22t/h減至14t/h，

4、A/C磨煤量由20t/h增至22t/h。08:49:57，B磨煤機岀口溫度高至102度，B磨煤機跳閘，風(fēng)量擾動較大。08:51:56,爐膛負壓低低3取2保護動作，觸發(fā)MFT停爐、事故原因分析安全第一，預(yù)防為主，綜合治理27（一）磨煤機熱風(fēng)調(diào)整門在指令34%時突開至88%并關(guān)不回來，熱風(fēng)調(diào)整門執(zhí)行機構(gòu)定位器故障 導(dǎo)致閥門無法操作造成磨煤機出口溫度高掉磨，因一次風(fēng)自動調(diào)試參數(shù)不合適造成風(fēng)量擾動大， 在送、引風(fēng)機、一次風(fēng)機投自動的情況下發(fā)生鍋爐負壓保護動作是此次事故的直接原因。備注：在25日查找該起事故原因分析時該熱風(fēng)調(diào)整門出現(xiàn)與23日相同情況，主要原因是熱風(fēng)調(diào) 整門定位器工作不正常：（二）因吸、送

5、、一次風(fēng)機正在做自動調(diào)試，在負荷低時一次風(fēng)機自動調(diào)整參數(shù)不適應(yīng)該工況， 一臺磨煤機跳閘引起一次風(fēng)量擾動，一次風(fēng)擾動引起鍋爐總風(fēng)量變化，引起送風(fēng)機引風(fēng)機、一 次風(fēng)機擋板同時調(diào)整，引起爐膛負壓保護動作是該事故的主要原因。（三）因鍋爐負荷低，總風(fēng)量小，跳磨引起風(fēng)量擾動，自動調(diào)試過程中還沒有經(jīng)過各工況的試驗， 自動還不完善是此次事故間接原因。（四）在磨煤機出口溫度高時，監(jiān)盤人員采取了加煤措施但溫度仍上升，對溫度上升趨勢判斷不 準確（通過事故后調(diào)曲線分析溫度趨于平穩(wěn)） ，后采取降煤量投油停磨的處理方式，隨著煤量減 少導(dǎo)致磨煤機出口溫度高跳磨，若當(dāng)時采取再適當(dāng)增加煤量，繼續(xù)觀察磨出口溫度的方法應(yīng)該 更妥當(dāng)

6、。監(jiān)盤人員處理事故的經(jīng)驗不足和判斷不準確是該事故的原因之一。三、防范措施（一）提高設(shè)備可靠性，檢修人員要盡快消除設(shè)備故障。事故發(fā)生后檢修人員對該磨煤機熱風(fēng)調(diào) 整門進行了執(zhí)行機構(gòu)的定位器的更換，通過最近4天的試運未出現(xiàn)指令與反饋不一致和突變現(xiàn) 象。（二）一次風(fēng)門投入自動后調(diào)整線性不好，偏差大時要及時查清楚問題原因進行整改。事故發(fā)生 后生產(chǎn)人員與調(diào)試人員協(xié)商對自動參數(shù)進行了修整，在指令與反饋偏差大于5%時延時15秒跳一次風(fēng)機，盡量減少一次風(fēng)機的擾動。（三）因鍋爐負荷低時燃料量少，燃燒不穩(wěn)定。為防止擾動過大，鍋爐負荷低于50%時只投吸風(fēng)機自動，盡量不投其它自動，鍋爐50%以上時再逐步投入其它自動。（四）加強運行人員培訓(xùn)，盡快掌握各種事故情況下應(yīng)變能力和判斷能力，積累運行經(jīng)驗，采取 更合適的調(diào)整手段，提高各種情況下事故處理能力，減少事故的發(fā)生。自動投入前熱控調(diào)試人 員應(yīng)出具調(diào)試邏輯、原理及參數(shù)。運行人員依據(jù)做好相關(guān)技術(shù)措施。（五）加強監(jiān)盤運行分析，特別是在自動調(diào)試過程中調(diào)出主要參數(shù)的曲線趨勢進行分析，發(fā)現(xiàn)運 行參數(shù)異常時及時按趨勢調(diào)整；事故情況下及時切除各自動裝置，保證穩(wěn)定運行。（六）加強事故演練，明確事故情況下各崗位分工，提高事故情況下的運行處理能力。事故處理 操作在值長統(tǒng)