原平站舊支柱拆除施工方案201692

1、原平站舊支柱拆除接觸網(wǎng)施工組織方案編制：蔣大慶審核：韓 孟批準：孟衛(wèi)東中鐵電氣化局集團有限公司電氣化公司太原局地區(qū)項目部2016年8月29日目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、編制原則1四、編制范圍1五、 主要工程數(shù)量表1六、人員組織管理機構(gòu)1七、施工計劃及方案2八、施工方法及工藝2九、施工安全保證措施3原平站接觸網(wǎng)舊支柱拆除施工組織方案一、工程概況根據(jù)原平站接觸網(wǎng)舊支柱剩余工作量，計劃利用本次5個天窗點進行施工。二、編制依據(jù)原平站接觸網(wǎng)相關設計資料。太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則太鐵師201662號、太原鐵路局安全風險控制“紅線”管理辦法（試行）太鐵安監(jiān)2016158號及接觸網(wǎng)安

2、全工作規(guī)程和接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程規(guī)定的有關電氣化鐵路施工作業(yè)的規(guī)定。三、編制原則1盡量減少施工對運營的影響。2優(yōu)化施工方案，提高經(jīng)濟效益。3確保工程順利按期完工。四、編制范圍1原平站。五、本次集中修完成工程數(shù)量表原平站接觸網(wǎng)舊支柱工程數(shù)量表序號施工項目單位數(shù)量備注1支柱拆除根50六、人員組織管理機構(gòu)1.項目部組織管理機構(gòu)項目經(jīng)理：孟衛(wèi)東 黨工委書記： 趙紅軍副經(jīng)理： 張春亞 王輝 總工程師：韓 孟 工程部：蔣大慶 工經(jīng)部：畢世偉物機部：李建業(yè) 安質(zhì)部：牛興華財務部：王彥偉 辦公室：武 帥2.施工單位人員、機具1）下設接觸網(wǎng)施工隊1個，共計10人。車站施工作業(yè)隊駐地施工負責人配備人員原平站第二作業(yè)

3、隊原平劉琦10 2） 施工機械配置:軌道車1組、架線作業(yè)車2組、汽車吊2輛。 車站施工機械配置原平站安列1組3 3）作業(yè)車具體影響范圍、運行計劃以日計劃為準。 原平站所用軌道車?？吭谠秸尽Ｆ?、施工計劃及方案1. 原平站施工安排原平車站計劃利用本次集中修完成支柱拆除50根的施工任務。具體施工安排如下：施工時間原平車站要點時間施工項目計劃完成數(shù)量施工機械配置9月5日支柱拆除10根安列1組180分鐘9月6日支柱拆除10根安列1組9月7日支柱拆除10根安列1組180分鐘9月8日支柱拆除10根安列1組9月9日支柱拆除10根安列1組八、施工方法及工藝1、鋼柱拆除 既有車站軟橫跨鋼柱采用軌道吊拆除。軌道吊

4、用鋼絲套套上既有支柱，升臂后讓鋼絲套輕微受上力，施工人員在鋼柱底部用氣割對支柱進行切割或?qū)⒎ㄌm盤處地腳螺栓螺母擰下來，然后將支柱吊上平板，并運回車站貨場再處理。2、砼柱拆除根據(jù)路局供電主管部門文件要求，需采用點內(nèi)人工配合軌道吊完成支柱拆除作業(yè)方式。軌道吊用鋼絲套套上既有混凝土柱，升臂后讓鋼絲套輕微受上力，施工人員在支柱地面以上第一個腹孔砸桿，支柱砸斷以后，大部分支柱吊上平板，并運回相鄰車站貨場再處理；支柱剩余露出地面部分以及地面以下300mm 部分，砸碎處理，并做好鋼筋的保護措施和坑位回填處理，防止人員受傷。九、施工安全保證措施1.確保工程安全措施按照相關法規(guī)、規(guī)章及太原鐵路局對施工的有關要求

5、，對營業(yè)線施工對施工組織提出了更高的要求，既要保證鐵路行車安全、既有設施安全，又要保證施工人員、機械設備安全，這也是施工安全的主要任務。特別是保證旅客列車安全更是關系國家穩(wěn)定和企業(yè)生存的重大課題。根據(jù)總公司及太原鐵路局有關施工管理規(guī)定，結(jié)合本線施工特點，制定以下相應的安全措施。1.1精心組織，周密調(diào)度，安全施工。嚴格按計劃安排施工，重點了解掌握列車在施工區(qū)段運行時刻，嚴格按安規(guī)、技規(guī)組織施工，認真執(zhí)行太原鐵路局針對施工防護、軌行車輛運行的有關規(guī)定。不得無計劃、無登記、無防護地組織上線施工。作業(yè)人員未接到作業(yè)命令，不得提前進入施工現(xiàn)場。1.2規(guī)范作業(yè)程序。杜絕“三違（違章、違紀、違規(guī)）”，做到“

6、四不準”即沒有設備管理單位配合人員到場監(jiān)護不準施工，沒有進行施工前安全技術交底不準施工，沒有嚴格履行作業(yè)程序不準施工，沒有認真落實安全技術措施不準施工。1.3防護人員必須選責任心強的職工擔任，并經(jīng)培訓合格，持證上崗。嚴格執(zhí)行預報、確報、變更、明確制度和通話復誦制度，經(jīng)常檢查防護用具（如對講機、防護旗、喇叭等）是否齊備良好，堅守崗位，嚴密警戒，準確、及時地發(fā)布和傳達命令，加強防范，確保行車和人身安全。2.施工的重點安全措施2.1施工人員必須經(jīng)培訓合格后方可上崗。2.2作業(yè)人員上桿掛套子必須系牢安全帶，確保人身安全。2.3所有作業(yè)人員在封鎖點前不得進入護網(wǎng)內(nèi)，打開的護網(wǎng)要及時恢復。2.4所掛地線必

7、須連接牢靠，不得短接鋼軌造成信號故障。2.5軌道吊起吊支柱時要注意既有設備，嚴禁碰壞、砸壞既有設備，掛斷接觸網(wǎng)。2.6軌道吊司機必須經(jīng)培訓合格后方可上崗。2.7砸桿子人員要時刻注意支柱的狀況、嚴禁蠻干。2.8氧氣氣割操作人員必須是專業(yè)人員，有操作合格證。2.9氣罐的移動和看護要設置專人執(zhí)行，確保施工安全。2.10施工時要配備滅火器，防止發(fā)生火災。2.11施工完畢后，一定要認真檢查線路上是否有遺留料具，做到工完料盡。特別是廢舊鐵線，避免線路開通后出現(xiàn)股道、岔區(qū)紅光帶。3.軌道車防偏載加固安全措施3.1裝載加固基本要求（1） 按照規(guī)定的裝載重量裝載，最大裝載重量不超過額定裝載重量；（2） 按照規(guī)定集重進行裝載、不偏載；（3） 所載物料不得超過平板以外；（4） 平板轉(zhuǎn)向架、端板、插桿等附屬設施齊全，作用可靠；（5） 物料固定可靠，能夠承受正常調(diào)車作業(yè)及運行中所產(chǎn)生的各種作用力，在運輸過程中不移動、不滾動、不傾覆、不墜落；3.2裝卸物料時，要指定專人負責裝卸、加固，軌道車司機要協(xié)助裝卸負責人檢查物料的加固情況。3.3軌道車裝載的支柱，必須按規(guī)定在平