新艙單系統(tǒng)問題集錦

1、新艙單系統(tǒng)問題集錦1.中國海關推動新艙單系統(tǒng)應用的意義是什么？答：中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法自2009年1月1日起正式施行。新艙單系統(tǒng)是與艙單管理辦法相配套的海關業(yè)務管理系統(tǒng)。意義在于：一是中國海關全面推動風險管理需要；二是確保貿易鏈安全、便利。三是打擊走私違法行為；四是實行貨到前風險分析，為艙單數據的風險分析提供數據基礎。2.海關總署關于新艙單的規(guī)定有哪些？答：海關總署關于新艙單的規(guī)定有：海關總署令第172號中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法；海關總署2008年第80號、第97號、第101號、2009年第22號、2010年第70號、第77號等公告，對艙單傳輸主體和

2、范圍、電子傳輸報文格式、傳輸途經等做出進一步明確規(guī)定。3.上海海關新艙單系統(tǒng)進口環(huán)節(jié)整體切換計劃是什么？根據海關總署統(tǒng)一部署，上海海關正逐步穩(wěn)妥的推進新艙單系統(tǒng)進口切換工作，2014年6月28日實現海運進口全面切換，7月中旬，完成空運進口全面切換。4.什么是原始艙單？原始艙單電子數據傳輸時限上有何要求？A：“原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。進境運輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在下列時限向海關傳輸原始艙單主要數據：（一）集裝箱船舶裝船的24小時以前，非集裝箱船舶抵達境內第一目的港的24小時以前；（二）航程4小時以下的，航空器起飛

3、前；航程超過4小時的，航空器抵達境內第一目的港的4小時以前；（三）鐵路列車抵達境內第一目的站的2小時以前；（四）公路車輛抵達境內第一目的站的1小時以前。艙單傳輸人應當在進境貨物、物品運抵目的港以前向海關傳輸原始艙單其他數據。海關接受原始艙單主要數據傳輸后，收貨人、受委托報關企業(yè)方可向海關辦理貨物、物品的申報手續(xù)。5、Q：什么是理貨報告？A：“理貨報告”，是指海關監(jiān)管場所經營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認的記錄。6、Q：什么是疏港分流？A：“疏港分流”，是指為防止貨物、物品積壓、阻塞港口，根據港口行政管理部門的決定，將相關貨物、物品疏散到其他海關監(jiān)管場所

4、的行為。7、Q:艙單電子數據傳輸傳輸義務人有哪些？A:進出境運輸工具負責人、無船承運業(yè)務經營人、貨運代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)、郵政企業(yè)以及快件經營人等都是艙單電子數據傳輸義務人。8、Q：因計算機故障等特殊情況無法向海關傳輸艙單及相關電子數據的，怎么辦？A：因計算機故障等特殊情況無法向海關傳輸艙單及相關電子數據的，經海關同意，可以采用紙質形式在規(guī)定時限向海關遞交有關單證。9、Q：艙單傳輸人、監(jiān)管場所經營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人理備案手續(xù)時，應向海關提交哪些文件？A：艙單傳輸人、監(jiān)管場所經營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人應當向其經營業(yè)務所在地直屬海關或者經授權的隸屬海關備案。艙單傳輸人辦理備案手續(xù)

5、時，應當向海關提交下列文件：（一）備案登記表；（二）提（運）單和裝貨單的樣本；（三）企業(yè)印章以及相關業(yè)務印章的印模；（四）行政主管部門核發(fā)的許可證件或者資格證件的復印件；（五）海關需要的其他文件。10、Q：海關監(jiān)管場所經營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人辦理備案手續(xù)時，應向海關提交哪些文件？A：海關監(jiān)管場所經營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人辦理備案手續(xù)時，應當向海關提交下列文件：（一）備案登記表；（二）行政主管部門核發(fā)的許可證件或者資格證件的復印件；（三）海關需要的其他文件。11.企業(yè)如何辦理海關艙單備案手續(xù)？符合艙單傳輸資質的企業(yè)，根據海關總署有關傳輸主體的規(guī)定和中華人民共和國上海海關公告2009

6、年第1號要求和流程辦理企業(yè)備案手續(xù)，不辦理備案手續(xù)的，不得發(fā)送艙單及相關電子數據。上海海關授權浦東國際機場海關辦理空運艙單企業(yè)備案手續(xù)，委托現場業(yè)務三處辦理海運艙單企業(yè)備案手續(xù)。12、Q：艙單傳輸人能否像海關提出保守商業(yè)秘密的要求？A：艙單傳輸人可以書面向海關提出為其保守商業(yè)秘密的要求，并具體列明需要保密的內容。海關應當按照國家有關規(guī)定承擔保密義務，妥善保管艙單傳輸人及相關義務人提供的涉及商業(yè)秘密的資料。13、Q：運輸工具負責人在運輸工具抵達境內目的港前后應做些什么？A：原始艙單電子數據傳輸以前，運輸工具負責人應當將運輸工具預計抵達境內目的港的時間通知海關。運輸工具抵港以前，運輸工具負責人應當

7、將運輸工具確切的抵港時間通知海關。運輸工具抵達設立海關的地點時，運輸工具負責人應當向海關進行運輸工具抵港申報。14、Q：海關接受原始艙單主要數據傳輸后，對決定不準予卸載貨物、物品或者下客的，怎樣處理？A：海關接受原始艙單主要數據傳輸后，對決定不準予卸載貨物、物品或者下客的，應當以電子數據方式通知艙單傳輸人，并告知不準予卸載貨物、物品或者下客的理由。海關因故無法以電子數據方式通知的，應當派員實地辦理本條第一款規(guī)定的相關手續(xù)。15、Q：理貨部門或者海關監(jiān)管場所經營人應在什么實現內向海關提交理貨報告？A：理貨部門或者海關監(jiān)管場所經營人應當在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內以電子數據方式向

8、海關提交理貨報告。需要二次理貨的，經海關同意，可以在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的24小時以內以電子數據方式向海關提交理貨報告。16、Q：原始艙單與理貨報告不相符時，怎么辦？A：海關應當將原始艙單與理貨報告進行核對，對二者不相符的，以電子數據方式通知運輸工具負責人。運輸工具負責人應當在卸載貨物、物品完畢后的48小時以內向海關報告不相符的原因。第二部分 海運進口1.上海海關新艙單系統(tǒng)進口環(huán)節(jié)全面切換以后，進口老艙單電子數據要繼續(xù)傳輸嗎？新艙單系統(tǒng)切換以后，為確保系統(tǒng)運行平穩(wěn)，老艙單電子數據繼續(xù)傳輸至2014年7月5日，自2014年7月6日起，不再向海關傳輸進口老艙單電子數據。2.原始艙單電子

9、數據超過法定時限傳輸會有何提示？原始艙單電子數據超過法定時限傳輸的，新艙單系統(tǒng)會給艙單傳輸人“原始艙單主要數據超時，轉海關人工審核”。3.怎樣辦理海運原始艙單電子數據超時傳輸海關手續(xù)原始艙單超過法定時限傳輸的，艙單傳輸人應盡快向上海海關現場業(yè)務三處遞交艙單變更申請表（艙單管理辦法附件2，下同）和超時的情況說明。經海關審核同意的，在新艙單系統(tǒng)中完成人工審核手續(xù)，原始艙單電子數據方能入庫。對于船舶到港確認以后辦理超時手續(xù)的，需海關科級核批。4.在艙單電子數據傳輸過程中，收到“該票提單已重復發(fā)送，海關審核不通過”回執(zhí)，如何處置？答：企業(yè)在收到上述回執(zhí)時，說明企業(yè)已經向海關發(fā)送了該提單對應的艙單，有兩

10、種結果：一是艙單電子數據自動入庫，二是轉人工審核。企業(yè)在發(fā)送艙單電子數據時，務必要注意收到的海關回執(zhí)。如果轉人工審核，按照有關規(guī)定到上海海關現場業(yè)務三處辦理相關手續(xù)。5、Q：已經傳輸的艙單電子數據在規(guī)定的傳輸時限內，如何變更艙單數據？A：已經傳輸的艙單電子數據需要變更的，艙單傳輸人可以在原始艙單規(guī)定的傳輸時限以前直接予以變更，但是貨物、物品所有人已經向海關辦理貨物、物品申報手續(xù)（即艙單已被核注）的除外。艙單電子數據傳輸時間以海關接受艙單電子數據變更的時間為準。6、Q：在原始艙單規(guī)定的傳輸時限后，哪些情形下可以變更艙單數據？A：在原始艙單和預配艙單規(guī)定的傳輸時限后，有下列情形之一的，艙單傳輸人向

11、海關遞交艙單變更書面申請，經海關審核同意后，可以進行變更：（一）貨物、物品因不可抗力滅失、短損，造成艙單電子數據不準確的；（二）裝載艙單中所列的出境貨物、物品，因裝運、配載等原因造成部分或者全部貨物、物品退關或者變更運輸工具的；（三）大宗散裝貨物、集裝箱獨立箱體內載運的散裝貨物的溢短裝數量在規(guī)定范圍以內的；（四）其他客觀原因造成傳輸錯誤的。7、Q：艙單傳輸人向海關申請變更貨物、物品艙單時，應當提交哪些文件？1艙單變更申請表；2船舶經營人或無船業(yè)務經營人簽發(fā)的提單復印件；3加蓋有艙單傳輸人印章的紙質艙單；4加蓋有申請人印章的情況說明。海關收取提單復印件時，應當同時驗核原件。其中，對于刪除有理貨信

12、息的原始艙單電子數據刪除的，遞交1、3、4所列文件。沒有理貨信息的原始艙單電子數據刪除的、進口理貨報告以及進口分撥運抵報告刪除的，海關收取1、4所列文件。8.海關在多長時間內完成艙單變更手續(xù)？除需層級審核的以外，海關在艙單傳輸人遞交紙質申請1個工作日內完成艙單延時、變更或刪除審核工作。9.遇到原始艙單與理貨報告不相符的情況怎么處理？原始艙單與理貨報告不相符的，按下列方式處理：1.原始艙單錯誤的，按照本操作規(guī)范辦理海關變更手續(xù)；2.理貨報告錯誤的，按照本操作規(guī)范辦理理貨報告電子數據刪除手續(xù)，并要求理貨部門或監(jiān)管場所經營人重新發(fā)送理貨報告。10.海關可以辦理原始艙單進口改靠港手續(xù)嗎？有何具體要求？

13、進境船舶抵達卸貨港前需變更原始艙單卸貨港的，由企業(yè)向上海海關現場業(yè)務三處遞交艙單變更申請表和情況說明，海關審核同意的，方能辦理手續(xù)。船舶改靠港手續(xù)以總提單為單位辦理，對于拼箱的提單一并申請進口改靠港。已被核注的原始艙單不得辦理前款手續(xù)。11.對于構成走私、違規(guī)行為的，還能變更或刪除艙單電子數據嗎？對于構成走私、違規(guī)行為的，需要變更或刪除艙單電子數據的，海關依照有關規(guī)定處理完畢后，艙單傳輸人可按照有關規(guī)定辦理艙單數據的變更或刪除手續(xù)。12.企業(yè)在辦理報關單申報方式手續(xù)時，提示“運輸工具未確報”，應當如何處理？說明該艙單對應的運輸工具沒有到海關辦理到港確認手續(xù)，進口口岸在洋山的，在洋山海關辦理船舶

14、到港確認手續(xù)，進口口岸在金山的，在金山海關辦理船舶到港確認手續(xù)，其余的口岸均在上海海關業(yè)務三處辦理船舶到港確認手續(xù)。13. 企業(yè)在辦理報關單申報方式手續(xù)時，提示“沒有理貨信息”，應當如何處理？說明該票貨物尚未理貨或者理貨部門尚未向海關發(fā)送理貨報告電子數據，企業(yè)需同理貨部門核實有關情況。14. 企業(yè)在辦理報關單申報方式手續(xù)時，提示“理貨異常”，應當如何處理？說明該票貨物已被理貨，但是理貨數據與原始艙單數據不符，企業(yè)需核實有關情況。屬于艙單錯誤的需更改艙單，數據理貨數據錯誤的，需刪除理貨報告以后重新發(fā)送正確的理貨報告。15.企業(yè)在辦理報關單申報方式手續(xù)時，提示“理貨異?！?，最常見的原因有哪些？進口

15、集裝箱貨物理貨異常常見的原因有：理貨報告與原始艙單的船名、航次、船舶編號、集裝箱信息（集裝箱號、空重箱標示、集裝箱封志號等）不一致。非集裝箱貨貨物常見的有理貨報告數據與原始艙單的重量、件數不一致。16.什么是進口分撥？分撥，是指同一直屬關區(qū)內，海關監(jiān)管場所經營人將進境貨物、物品從一海關監(jiān)管場所運至另一海關監(jiān)管場所的行為。17.海運進口集裝箱貨物分撥業(yè)務流程是怎樣？（1）運輸工具負責人或船舶代理企業(yè)在集裝箱裝船的24小時以前向海關傳輸總艙單電子數據；（2）分撥貨代在集裝箱裝船的24小時以前向海關傳輸分艙單電子數據；（3）理貨部門在船舶卸貨完畢后的6小時以內向海關傳輸總單集裝箱理貨報告電子數據；（

16、4）分撥貨代向海關提交分撥申請電子數據；（5）分撥貨代向主管地海關遞交進口集裝箱貨物分撥申請單、進口集裝箱貨物提貨單以及相關紙質單證；（6）海關審核分撥申請電子數據和紙面單證；（7）分撥貨物運抵分撥倉庫后，分撥貨代向海關提交分撥運抵報告電子數據；（8）理貨部門在分撥貨物拆分完畢后的2小時內向海關提交分撥貨物理貨報告電子數據。18.什么是分撥貨物抵港申報？載有分撥貨物的運輸工具抵達設立海關的口岸時，運輸工具負責人應當向海關進行運輸工具抵港申報。19.開展進口集裝箱貨物分撥業(yè)務需滿足什么條件？（1）分撥地監(jiān)管場所須經海關批準；（2）向海關申請辦理進出境船舶艙單及相關電子數據傳輸企業(yè)資質備案，并獲批

17、準；（3）向中國電子口岸數據中心上海分中心申請數據聯網傳輸，并獲批準且安裝完成；（4）自行開發(fā)或對外采購向海關傳輸原始艙單及相關電子數據的軟件系統(tǒng)；（5）自行開發(fā)或對外采購接收海關電子放行信息的軟件系統(tǒng)；（6）其他海關規(guī)定的條件。20.新老艙單下海關分撥業(yè)務有何不同？老艙單系統(tǒng)下，僅需運輸工具到港確認后，便可進行分撥申請作業(yè)；新艙單系統(tǒng)下，設置了多個節(jié)點，只有各節(jié)點所需的電子數據順利接受且校驗正常，才能完成整個分撥作業(yè)流程。這些節(jié)點分別是：運輸工具抵港確報、理貨報告、分撥申請電子數據、分撥申請海關審核、分撥運抵報告、分撥理貨報告。21.是不是所有商品均可開展分撥業(yè)務？不是。以下商品須在進口口岸

18、申報并辦理驗放手續(xù)，不得分撥：（1）汽車整車（包括整套散件及二類底盤）；（2）消耗臭氧層物資、化學武器關鍵前體、可作為化學武器的化學品、化學武器原料、易制毒化學品等；（3）動物廢物、冶煉渣、木制品廢料、紡織品廢物、廢紙、賤金屬及其制品的廢料、各種廢舊五金、廢電機、廢電器產品、廢運輸設備、廢塑料、碎料及下腳料等；（4）海關法律、法規(guī)規(guī)定的不得分撥的其他貨物、物品。22.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“集裝箱信息不一致，海關審核不通過”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：新艙單系統(tǒng)在接收到分艙單時，會自動對總分艙單的集裝箱信息進行比對。該回執(zhí)信息說明，客戶端發(fā)送的分艙單內的集裝箱信息與對應的總艙單集裝箱信息

19、不一致，請與總艙單傳輸人聯系，確認集裝箱信息后再次發(fā)送。23.問：分艙單發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“同類型報文等待審核，海關審核不通過”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：新艙單系統(tǒng)在接收到分艙單時，會確認系統(tǒng)中是否有相同的艙單。該回執(zhí)信息說明，新艙單系統(tǒng)中已存在相同的分艙單，無需再次發(fā)送?？稍谙到y(tǒng)中查詢到之前的傳輸記錄，如未發(fā)送過，請向上海海關業(yè)務三處咨詢相關事宜。24.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“該集裝箱涉及非法拼箱，海關審核不通過”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：進口集裝箱分撥貨物要求一個集裝箱只能有一條總艙單。該回執(zhí)信息說明，發(fā)送的分艙單對應的集裝箱同時有兩條或兩條以上的總艙單。請確認發(fā)送的分艙單信息填

20、制是否正確，如正確，則與總艙單傳輸人聯系，確認總艙單發(fā)送情況是否正常。25.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“艙單傳輸超過備案時限，轉人工審核”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：根據海關總署第172號令的規(guī)定，艙單傳輸人需在進口貨物裝船前24小時，向新艙單系統(tǒng)發(fā)送進口艙單。該回執(zhí)信息說明，艙單傳輸人未在貨物裝船前24小時發(fā)送進口艙單。請至上海海關業(yè)務三處進行艙單人工審核。26.問：什么時候才能提交分撥申請？答：應在貨物裝船前24小時向新艙單系統(tǒng)發(fā)送相應的分艙單。待船舶靠港卸貨后，理貨公司向新艙單系統(tǒng)發(fā)送進口理貨報告且理貨正常后，才能向新艙單系統(tǒng)發(fā)送分撥申請。系統(tǒng)接收到“分撥申請已轉人工審核”的回執(zhí)信息后

21、，應攜帶進口集裝箱貨物分撥申請單、進口集裝箱貨物提貨單和相關資料至通關現場交單。27.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“總單理貨不正常，海關審核不通過”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：新艙單系統(tǒng)設定為總單理貨正常后才接受分撥申請。該回執(zhí)信息說明，總提單尚未理貨或者理貨異常，請向理貨公司詢問實際理貨情況。28.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“分撥申請對應的總分單重量不一致，海關審核不通過”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：新艙單系統(tǒng)在接收到分撥申請后，將對應的總艙單重量與分艙單重量之和進行校驗。該回執(zhí)信息說明，總艙單的重量和分艙單的重量之和不一致。先確認分艙單報送的重量是否有錯誤，如有，請至上海海關業(yè)務三處

22、進行分艙單數據修改，如無，則聯系總艙單傳輸人是否傳輸正確。29.問：分撥申請發(fā)送后，發(fā)現分撥申請?zhí)钪朴姓`該怎么辦？答：分多種情況處理：一、如果分撥申請尚未現場交單，則在現場交單時，向海關說明原因，由海關進行退單操作，再由分撥貨代重新發(fā)送正確的分撥申請；二、如果分撥申請已人工審核通過，但未發(fā)送分撥運抵報告，則分撥貨代發(fā)送分撥申請刪除報文，然后攜帶分撥申請刪除申請的紙質資料至海關現場，由海關進行審核，審核通過后，分撥貨代再發(fā)送正確的分撥申請；三、分撥申請已人工審核，且分撥貨代已發(fā)送分撥運抵報告，則分撥貨代發(fā)送分撥運抵刪除報文，至現場海關交單審核后，再按情況二操作；四、已有分艙單結關，則需將對應的報

23、關單刪除，再按情況三操作。30.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“同類型報文等待審核，海關審核不通過”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：新艙單系統(tǒng)在接收到分撥申請時，會確認系統(tǒng)中是否有相同的艙單。該回執(zhí)信息說明，新艙單系統(tǒng)中已存在相同的分撥申請，無需再次發(fā)送?？稍谙到y(tǒng)中查詢到之前的傳輸記錄，如未發(fā)送過，請向現場海關咨詢相關事宜。31.問：分撥申請經海關審核后，系統(tǒng)會有提示么？答：分撥申請經海關審核通過后，新艙單系統(tǒng)會向分撥申請發(fā)送人發(fā)送“分撥申請審核通過”的回執(zhí)信息。32.問：分撥運抵發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“該集裝箱未同意分撥，海關審核不通過”的回執(zhí)信息，應該怎么辦？答：新艙單系統(tǒng)設定為分撥申請審核通過后

24、才接受分撥運抵報告。該回執(zhí)信息說明，分撥申請尚未審核通過，或者分撥運抵報告填制有誤。33.問：分撥運抵發(fā)送后，發(fā)現分撥運抵填制有誤怎么辦？答：分兩種情況處理：一、尚沒有分艙單結關，則發(fā)送分撥運抵刪除報文，并至現場海關交單審核，然后再發(fā)送正確的分撥運抵報文；二、已有分艙單結關，則需將對應的報關單刪除，再按情況一處理。34.問：分撥理貨電子數據由什么部門負責，什么時候會有理貨報告？答：目前分撥倉庫的理貨全部由外輪理貨公司負責。按相關文件要求，理貨公司需在分撥集裝箱貨物到達分撥倉庫并拆箱完畢后2小時內，向新艙單系統(tǒng)發(fā)送分撥理貨報告。35.問：可能造成分撥理貨異常的情況有哪些，該如何處理？答：通常造成

25、分撥理貨異常的情況有以下幾種：一是運抵報告發(fā)送錯誤，按Q&A第12項的方式處理；二是分艙單數據報送錯誤或實際貨物短溢裝，則至上海海關業(yè)務三處進行艙單修改；三是理貨報告數據發(fā)送錯誤，則聯系理貨公司進行理貨報告修改。36.問：通關環(huán)節(jié)，發(fā)送報關單和轉關單數據時提示艙單數據不存在，該怎么辦？答：首先確認報關單或轉關單的填制是否符合相關規(guī)范，船名、航次需完全填寫，不得截位。在確認報關單或轉關單填制無誤時，詢問艙單傳輸人是否正確傳輸相關艙單數據。如上述情況均無誤，則向海關技術部門進行咨詢。37.問：通關環(huán)節(jié)，報關單和轉關單放行時提示“運輸工具未確報動態(tài)”，該怎么辦？答：向船公司咨詢進境運輸工具申

26、報相關事宜。38.問：通關環(huán)節(jié)，報關單和轉關單放行時提示“沒有理貨信息”，該怎么辦？答：向相關理貨公司咨詢理貨相關事宜。第三部分 空運進口1.新艙單系統(tǒng)進口普貨通關流程是什么？答：1.地面代理傳輸原始艙單總運單數據、分運單數據并入庫成功；2.地面代理傳輸總運單理貨報告入庫成功，并置“理貨正?！睒酥?；3.地面代理傳輸分撥申請；4.貨運代理傳輸分撥運抵報告（7月31日前由地面代理傳輸）；5.貨運代理傳輸分運單理貨報告入庫成功，并置“理貨正常”標志；6.海關接受報關單證申報，核注分運單數據，并置“已核注盡”標志；7.海關放行報關單證，核銷分運單數據，并置“已核銷”、“已放行”標志；8.新艙單系統(tǒng)中各

27、條分運單數據均置“已放行”標志后，其對應的總運單數據（自動或人工）置“已放行”標志。2.新艙單對于艙單和運單的定義是什么？答：艙單管理辦法所稱進出境運輸工具艙單是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預配艙單、裝（乘）載艙單。“提（運）單”，是指用以證明貨物、物品運輸合同和貨物、物品已經由承運人接收或者裝載，以及承運人保證據以交付貨物、物品的單證?！翱偺幔ㄟ\）單”，是指由運輸工具負責人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。“分提（運）單”，是指在總提（運）單項下，由無船承運業(yè)務經營人、貨運代理人或者快件經營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。艙單與運單的關系：艙單= 總運單=分

28、運單3.空運新艙單系統(tǒng)切換方式是什么？答：上海海關將使用2個關區(qū)代碼，即未切換航班艙單數據發(fā)送至2233關區(qū)（浦東機場）采用新老艙單并行模式；已切換航班數據發(fā)送至2211關區(qū)（盧灣監(jiān)管）采用新艙單模式。兩系統(tǒng)間艙單數據此消彼長，最終全部進入新艙單系統(tǒng)后，將2211關區(qū)整體切換至2233關區(qū)。4.企業(yè)如何得知切換航班的信息？答：地面代理會以書面通知的方式告知貨代企業(yè)。同時，浦東機場海關會在空運艙單網上管理系統(tǒng)或公告欄上及時公布各航空公司切換計劃。新舊艙單并行期間，根據切換的航班進度，企業(yè)需要及時調整艙單操作流程，并通知報關企業(yè)相應的申報要求。5.新艙單系統(tǒng)中原始艙單的管理要求與老艙單的區(qū)別？答：

29、1.原始艙單的傳輸主體為航空公司或其地面代理。2.原始艙單必須符合傳輸時限要求，實現貨物到港前提前電子傳輸。3.原始艙單的刪除和修改必須由傳輸人提出申請，即誰傳輸誰修改。6.新艙單系統(tǒng)對原始艙單入庫進行哪些審核？答：海關系統(tǒng)接收原始艙單數據后，進行審核，通過的，原始艙單數據入庫。審核內容包括：艙單傳輸人審核，傳輸人是否經過備案或在備案范圍內；邏輯審核，包括是否符合報文填制規(guī)范或其他業(yè)務邏輯；時間審核，是否符合新艙單時限要求。以上審核由系統(tǒng)自動進行，對艙單傳輸人和邏輯審核不通過的，系統(tǒng)拒絕接受；時間審核不符合艙單管理辦法要求的被轉海關人工審核。時限要求有開關控制，目前空運時限開關尚未打開。7.原

30、始艙單的傳輸時限要求是什么？答：對于原始艙單主要數據：航程4小時以下的，航空器起飛前；航程超過4小時的，航空器抵達境內第一目的港的4小時以前。對于原始艙單其他數據：進境貨物、物品運抵目的港以前。8.新艙單系統(tǒng)對于分批貨物的處理方式是什么？答：分批運輸的進口貨物，根據分批運輸的情況，分別傳輸每一批次的原始艙單數據，填寫“分批”標志。貨物分批進行總運單理貨，系統(tǒng)會自動累加理貨報告并與原始艙單進行比對；當貨物分批未到齊時，總運單理貨顯示為“分批理貨”，此時貨運代理無法發(fā)送分運單理貨，項下所有分運單尚無法放行。9.總運單理貨、分撥申請、運抵報告和分運單理貨之間發(fā)送有何邏輯關系？答：根據浦東機場空運現場

31、新艙單進口流程設定，發(fā)送分撥申請的前提是總運單理貨正常；發(fā)送分運單理貨報告的前提是分撥運抵正常以及總運單理貨正常。10.貨代企業(yè)進行分運單理貨報告操作時需要注意什么？答：1.如果分運單理貨報告的海關回執(zhí)是理貨正常，說明可以正常報關放行；2.總運單理貨、分撥和運抵環(huán)節(jié)都需要正常后，分運單理貨報告才能發(fā)送。貨代企業(yè)不要提前發(fā)送分運單理貨報告，否則分運單無法放行。3. 如有總運單理貨異常或分撥申請發(fā)送遺漏等情況的，應及時聯系地面代理完成前道所有手續(xù)。4.如果分撥和運抵沒有信息，地面代理又確認已經發(fā)送，可以提醒地面代理是否錯誤分撥至快件倉庫（特別是普貨和快件都經營的企業(yè)）。11.對于“理貨異?！钡?，貨代企業(yè)應如何