汽車底盤構造習題題目2019

1、汽車底盤構造習題第十三章 汽車傳動系概述一、填空題1.汽車傳動系的基本功用是 。2.按結構和傳動介質的不同，汽車傳動系的型式有 、 、 和 等四種。3.機械式傳動系由 、 、 和 等四部分組成。二、問答題1.汽車傳動系應具有哪些功能？2.發(fā)動機與傳動系的布置型式有幾種？3.廣泛應用于發(fā)動機前置前輪驅動汽車上的機械式傳動系由哪些裝置組成？各起何作用？第十四章 離合器一、填空題1.摩擦離合器基本上是由 、 、 和 等四部分構成的。2.彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為 和 ；其中前者又根據(jù)彈簧布置形式的不同分為 和 ；根據(jù)從動盤數(shù)目的不同，離合器又可分為 和 。3.為避免傳動系產生共振

2、，緩和沖擊，在離合器上裝有 。二、判斷改錯題1.離合器的主、從動部分常處于分離狀態(tài)。（ ）改正：2.為使離合器接合柔和，駕駛員應逐漸放松離合器踏板。（ ）改正：3.離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。（ ）改正：4.離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤滑。（   ）三、選擇題（有一項或多項正確）1.離合器的主動部分包括（ ）。A.飛輪 B.離合器蓋 C.壓盤 D.摩擦片 2.離合器的從動部分包括（ ）。A.離合器蓋 B.壓盤 C.從動盤 D.壓緊彈簧3.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（ ）。A.實現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B.減輕從動盤磨損C.防止

3、熱膨脹失效 D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效4.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（ ）的作用。A.壓緊彈簧 B.分離杠桿 C.從動盤 D.主動盤5.離合器的從動盤主要由（ ）構成。A.從動盤本體 B.從動盤轂 C.壓盤 D.摩擦片四、問答題1.汽車傳動系中為什么要裝離合器？2.膜片彈簧離合器的優(yōu)點如何？3.為什么要在分離軸承與分離杠桿內端留一定量的間隙？什么叫離合器踏板的自由行程？此間隙過大或過小對離合器的性能有何影響？4.為什么離合器的從動盤鋼片要做成波浪狀的？5.說明膜片彈簧離合器的工作原理第十五章 變速器與分動器一、填空題1.變速器由 和 組成。2.變速器按傳動比變化方式可分為 、 和

4、三種。3.在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，變速器之后需裝有 。4.當分動器掛入低速檔工作時，其輸出的轉矩 ，此時 必須參加驅動，分擔一部分載荷。5.三軸式機械變速器的第一軸前端與離合器的 相連，第二軸的后端通過凸緣與 相連。6.慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 作用實現(xiàn)同步的。二、判斷改錯題1.換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。（ ）改正：2.變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置。（ ）改正：3.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。（ ）改正：4.互鎖裝置的作用是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖上其他所有撥叉軸。（ ）改正

5、：5.CA1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。（ ）改正：6.EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長度恰好等于撥叉軸的直徑。（ ）改正：7.采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合的一對齒輪的圓周速度必須相等。（ ）改正：8.同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。（ ）改正：9.超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經濟性。（ ）改正：三、選擇題（有一項或多項正確）1.三軸式變速器包括（ ）等。A.輸入軸 B.輸出軸 C.中間軸 D.倒檔軸2.兩軸式變速器的特點是輸入

6、軸與輸出軸（ ），且無中間軸。A.重合 B.垂直 C.平行 D.斜交 3.對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是（ ）。A.一檔 B.二檔 C.四檔 D.五檔4.兩軸式變速器適用于（ ）的布置型式。A.發(fā)動機前置前驅動 B.發(fā)動機前置全輪驅動C.發(fā)動機后置后驅動 D.發(fā)動機前置后輪驅動5.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（ ）。A.自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒檔鎖 D.差速鎖6.下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是（ ）。A.I=2.4 B.I=1 C.I=1.8 D.I=3.6 7.為了增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器

7、，使之兼起（ ）的作用。A.變速器 B.副變速器 C.安全裝置 D.主減速器8鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（   ）。 A. 作用在鎖環(huán)上的推力     B. 慣性力 C. 摩擦力     D. 以上各因素綜合 9.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（   ）。 A. 自鎖裝置     B. 互鎖裝置     C. 倒檔鎖   

8、60;  D. 差速鎖 四、問答題1.變速器的功用是什么？2.變速器是如何分類的？3.機械式變速器的手動操縱機構中都有哪些安全裝置？它們的作用各是什么？4.同步器有幾種？為什么變速器中要裝有同步器？5.駕駛員在操縱無同步器的變速器換檔時，怎樣保證換檔平順？并分析其原因。5.分動器掛低速檔時，為什么所有驅動橋都必須參與驅動？為了保證這一點，對分動器的操縱機構有何要求？6.圖為解放CA1092三軸六檔變速器的傳動示意圖，試標出各檔位的動力傳遞路線，并分別算出各檔位傳動比。已知：Z38=43，Z22=44，Z2=22，Z33=11，Z17=47，Z34=19，Z16=38，Z35

9、=26，Z9=32，Z36=33，Z8=26，Z37=38，Z32=23，Z29=11，Z25=40 第十七章 萬向傳動裝置一、填空題1.萬向傳動裝置一般由 和 組成，有時還加裝 。2.萬向傳動裝置用來傳遞軸線 且相對位置 的轉軸之間的動力。3.目前，汽車傳動系中廣泛應用的是 萬向節(jié)。4.如果雙十字軸式萬向節(jié)要實現(xiàn)等速傳動，則第一萬向節(jié)的 必須與第二萬向節(jié)的 在同一平面內。5.為了避免運動干涉，傳動軸中設有由 和 組成的滑動花鍵連接。二、選擇題（有一項或多項正確）1.十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（ ）。A.中空的 B.實心的 C.無所謂 D.A，B，C均不正確2.下面萬向節(jié)中屬于等速

10、萬向節(jié)的是（ ）。A.球籠式 B.雙聯(lián)式 C.球叉式 D.三銷式3.為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成（ ）。A.空心的 B.實心的 C.半空、半實的 D.無所謂4.主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是（ ）。A.球籠式 B.球叉式 C.雙聯(lián)式 D.三銷軸式5.十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過（   ）。 A一周         B小于一周      C大于一周    &

11、#160; D不一定第十八章 驅動橋一、填空題1.驅動橋由 、 、 和 等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳遞給驅動車輪，實現(xiàn)降速以增大轉矩。2.驅動橋的類型有 驅動橋和 驅動橋兩種。3.齒輪嚙合的調整是指 和 的調整。4.齒輪嚙合的正確印跡應位于 ，并占齒面寬度的 以上。5.貫通式主減速器多用于 上。6.半軸是在 與 之間傳遞動力的軸。7.半軸的支承型式有 和 兩種。8強制鎖止式差速器為了使全部轉矩傳給附著條件好的驅動車輪，在差速器中設置了_，它由_和操縱裝置組成。二、判斷改錯題1.當汽車在一般條件下行駛時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差時，則采用低速檔

12、。（ ）改正：2.對于對稱式錐齒輪差速器來說，當兩側驅動輪的轉速不等時，行星齒輪僅自轉不公轉。（ ）改正：3.對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉時，總是將轉矩M平均分配給左、右兩半軸齒輪。（ ）改正：4.當采用半浮式支承時，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。（ ）改正：5. 采用半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。（ ）改正：6.解放CA1091和東風EQ1090型汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉矩外，還承受彎矩的作用。（ ）改正：7.雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。（ ）改正：8.高摩擦自鎖式差速器可以根據(jù)路面情況的變化，而自動地改變驅動輪間轉矩的分配。（

13、 ）改正：三、選擇題1.單級主減速器中，從動錐齒輪兩側的圓錐滾子軸承預緊度的調整應在齒輪嚙合調整（ ）。A.之前進行 B.之后進行C.同時進行 D.之前、之后進行都可2.設對稱式錐齒輪差速器殼的轉速為n0左、右兩側半軸齒輪的轉速分別為n1和n2，則有（ ）。A.n1+n2=n0 B. n1+n2=2n0C. n1+n2=n0 D. n1=n2=n03.設對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉矩為M0，左右兩半軸的轉矩分別為M1、M2則有（ ）A.M1=M2=M0 B. M1=M2=2M0C. M1+M2=M0 D. M1+M2=2M04.全浮半軸承受（ ）的作用。A.轉矩 B.彎矩 C.反力 D.A，B

14、，C5.單級主減速器中，從動錐齒輪兩側的圓錐滾子軸承預緊度的調整應在齒輪嚙合調整（   ）。 A之前進行       B之后進行  C同時進行            D之前、之后進行都可四、名詞解釋1.斷開式驅動橋2.非斷開式驅動橋3.全浮式半軸4.半浮式半軸五、問答題1.驅動橋的功用是什么？每個功用主要由驅動橋的哪個部分實現(xiàn)和承擔？2.課本119頁圖183為EQ1090E汽車驅動橋，具體指出動力

15、從叉形凸緣輸入一直到驅動車輪為止的傳動路線（寫出動力傳遞零件名稱）。3.在裝配單級主減速器時，應有齒輪齒面嚙合印跡調整和齒側間隙調整，請寫出具體的調整過程。4.什么是輪邊減速器？有何優(yōu)缺點？5.試用對稱式錐齒輪差速器平均分配扭矩特性分析采用此種差速器的汽車當一側車輪陷到泥坑里或在冰雪路面上時，而出現(xiàn)的原地滑轉現(xiàn)象。6.試用對稱式錐齒輪差速器的運動特性方程來分析采用此種差速器的汽車行駛中出現(xiàn)的下列現(xiàn)象：  1）當用中央制動器制動時，出現(xiàn)的汽車跑偏現(xiàn)象。  2）一側驅動輪附著于好路面上不動，另一側驅動輪懸空或陷到泥坑而飛速旋轉的現(xiàn)象。第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述一、填空題1.以車

16、輪直接與地面接觸的行駛系，稱為 行駛系，這樣的汽車稱為 汽車。2.輪式汽車行駛系一般由 、 、 和 組成。二、問答題1.汽車行駛系的功用是什么？第二十章 車架一、填空題1.車架是整個汽車的 ，汽車的絕大多數(shù)部件和總承都是通過 來固定其位置的。2.車架的結構型式首先應滿足 的要求。3.邊梁式車架由兩根位于兩邊的 和若干根 組成。二、問答題1.車架的功用是什么？對其有何要求？2.車架縱梁的剖面基本上有哪些類型？3.中梁式車架與邊梁式車架的主要區(qū)別是什么？第二十一章 車橋和車輪一、填空題1.車橋通過 和車架相連，兩端安裝 。2.車橋的功用是 。3.根據(jù)懸架結構的不同，車橋分為 和 兩種，根據(jù)車輪作用

17、的不同又分為 、 、 和支持橋等四種。4.轉向橋是利用 使車輪可以偏轉一定的角度，以實現(xiàn) 。5.轉向橋主要由 、 、 和 等構成。6.車輪由 、 及它們間聯(lián)接部分 組成。7.按照連接部分，即輪輻的結構的不同，車輪分為 車輪和 車輪兩種。E×16（dc），型輪輞，表明該輪輞的名義直徑是 ，名義寬度為 輪緣的輪廓代號為 的 件式 輪輞。9.輪胎的固定基礎是 。10.輪胎必須具有適宜的 和 能力。同時在其直接與地面接觸的胎面部分應具有以增強附著作用的 。11.汽車輪胎按胎體結構的不同分為 和實心輪胎，現(xiàn)代絕大多數(shù)汽車采用 。12.汽車輪胎按胎內壓力的大小，分為 、 、 等三種，目前轎車、貨

18、車幾乎全部采用 。13.胎面是外胎最外的一層，可分為 、 、 和 四部分。二、選擇題（有一項或多項正確）1.采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是（ ）A.斷開式 B.整體式 C.A，B均可 D.與A，B無關-20（WFB）型輪輞是屬于（ ）輪輞。A.一件式 B.多件式 C.A、B均有可能 D.無法確定-20（WFB）型輪輞的名義直徑是（ ）。A.7.0mm B.20mm 英寸 D.20英寸4.有內胎的充氣輪胎由（ ）等組成。A.內胎 B.外胎 C.輪輞 D.墊帶5.下面（ ）輪胎屬于子午線輪胎，（ ）是低壓胎。20 C.9.00×-18輪胎的名義寬度為（ ），輪胎的名義直徑為（ ）。A

19、.7.50mm B.7.50英寸 C.18mm D.18英寸7.車輪前束是為了調整（ ）所帶來的不良后果而設置的。A.主銷后傾角 B.主銷內傾角 C.車輪外傾角 D.車輪內傾角8.（ ）具有保證車輪自動回正的作用。A.主銷后傾角 B.主銷內傾角 C.車輪外傾角 D.車輪前束三、判斷改錯題1.一般載貨汽車的前橋是轉向橋，后橋是驅動橋。（ ）改正：2.無論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調的。（ ）改正：3.普通斜交胎簾布層數(shù)越多，強度越大，但彈性越差。（ ）改正：4.子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強度提高，但輪胎的彈性有所下降。（ ）改正：四、名詞解釋1.主銷后傾角2.

20、主銷內傾角3.車輪外傾角4.車輪前束五、問答題1.整體式車橋與斷開式車橋各有何特點？2.轉向輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？3.轉向驅動橋在結構上有哪些特點？4.什么是子午線輪胎？其特點是什么？為什么要推廣使用子午線輪胎？第二十二章 懸架一、填空題1.懸架一般由 、 和 等三部分組成，有些還帶有 和 等輔助裝置。2.汽車懸架可分為 和 兩大類。3.鋼板彈簧的第一片是（最長的一片）稱為 ，兩端彎成卷耳，包在第一片卷耳外面的稱為 。4.減振器裝在 與 之間。5.獨立懸架按車輪的運動形式分成 、 和 等三類。二、選擇題（有一項或多項正確）1.下面（ ）本身的剛度是可變的。A.鋼板彈簧 B.油氣彈簧

21、C.扭桿彈簧 D.氣體彈簧2.（ ）懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。A.雙橫臂式 B.雙縱臂式 C.燭式 D.麥弗遜3.轎車通常采用（ ）懸架。A.獨立 B.非獨立 C.平衡 D.非平衡4.獨立懸架與（ ）車橋配合。A.斷開式 B.整體式 C.A，B均可 D.A，B均不可5.下面（   ）本身的剛度是可變的。  A鋼板彈簧       B油氣彈簧       C扭桿彈簧     

22、0; D氣體彈簧三、判斷改錯題1.一般載貨汽車的懸架未設導向裝置。（ ）改正：2.當懸架剛度一定時，簧載質量越大，則懸架的垂直變形越大，固定頻率越高。（ ）改正：3.在懸架所受的垂直載荷一定時，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。（ ）改正：4.減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（ ）改正：四、名詞解釋1.汽車懸架2.麥弗遜式懸架五、問答題1.懸架的功用是什么？2.懸架由哪些部分構成？各部分的功用是什么？3.為什么汽車上廣泛采用鋼板彈簧作為彈性元件？4.非獨立懸架和獨立懸架的結構特點分別是什么？5. 液力減振器的基本工作原理是什么？6.雙向作用筒式減振器中的壓縮閥、伸張閥、流通

23、閥和補償閥各有何作用和特點？第二十三章 汽車轉向系統(tǒng)一、填空題1.轉向系可按轉向能源的不同分為 和 兩大類。2.機械式轉向系由 、 和 三大部分組成。3.轉向系的作用是 。4.循環(huán)球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是 傳動副，第二級是 傳動副。5.齒輪齒條式轉向器傳動副的主動件是 ，從動件是 。6.與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要包括 、 、 和 組成。7.動力轉向器由 、 和 等三部分組成。8.在轉向傳動機構中，為了防止運動干涉，各個橫縱拉桿均采用 進行連接。二、選擇題（有一項或多項正確）1.設轉向系的角傳動比為iw，轉向器的角傳動比為iw1，轉向傳動機構的角傳動比為iw2，則下式正確的

24、為（ ）A.iw=iw1+iw2 B.iw=iw1·iw2 C.iw=iw1-iw2 D.iw=iw1/iw22.轉彎半徑是指由轉向中心到（ ）A.內轉向輪與地面接觸點間的距離 B.外轉向輪與地面接觸點間的距離C.內轉向輪之間的距離 D.外轉向輪之間的距離3.循環(huán)球式轉向器中的轉向螺母可以（ ）A.轉動 B.軸向移動 C.A，B均可 D.A，B均不可4.采用齒輪齒條式轉向器時，不需（ ），所以結構簡單。A.轉向節(jié)臂 B.轉向搖臂 C.轉向直拉桿 D.轉向橫拉桿5.轉向梯形理想表達式中的B是指（ ）。A.輪距 B.兩側主銷軸線與地面相交點間的距離C.轉向橫拉桿的長度 D.軸矩6.在動力

25、轉向系中，轉向所需的能源來源于（ ）A.駕駛員的體能 B.發(fā)動機動力 C.A，B均有 D.A，B均沒有7.循環(huán)球式轉向器中的轉向螺母可以（   ）。 A轉動        B軸向移動   CA，B均可     D A，B均不可三、判斷改錯題1.動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。（ ）改正：2.采用動力轉向系的汽車，當轉向加力裝置失效時，汽車就無法轉向了。（ ）改正：3.汽車轉向時，內轉向輪的偏轉角應

26、當小于外轉向輪的偏轉角。（ ）改正：4.汽車的轉彎半徑越小，則汽車的轉向機動性能越好。（ ）改正：5.轉向系的角傳動比越大，則轉向越輕便，越靈敏。（ ）改正：6.循環(huán)球式轉向器中的轉向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。（ ）改正：7.循環(huán)球式轉向器中的螺桿-螺母傳動副的螺紋是直接接觸的。（ ）改正：四、名詞解釋1.轉向中心O2.轉彎半徑R3.轉向系的角傳動比4.轉向器的逆效率5.整體式 動力轉向器五、問答題1.什么是可逆式轉向器、不可逆式轉向器和極限可逆式轉向器？各用于哪類汽車？2.什么是轉向盤的自由行程？為什么轉向盤會留有自由行程？自由行程過大或過小對汽車轉向操縱性能會有何影響？一般范應是多少？3.什么是轉向梯形？它的作用是什么？其理想關系式如何？4.轉向系統(tǒng)的部件，轉向系統(tǒng)的作用？第二十四章 汽車制動系統(tǒng)一、填空題1.任何制動系都由 、 、 和 等四個基本部分組成。2.制動器的領蹄具有 作用，從蹄具有 作用。3.所有國產汽車和部分國外汽車的氣壓制動系中，都采用 。4.動力制動系包括 、 和 三種。5.在儲氣筒和制動氣室距制動閥較遠時，為了保證駕駛員實施制動時，儲氣筒內的氣體能夠迅速充入制動氣室而實現(xiàn)制動，在儲氣