動(dòng)車組題庫公共題

1、CRH5型動(dòng)車組題庫(公共題)一填空題1.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級分為特別（重大事故）、（重大事故）、（較大事故）和（一般事故）。2.在平直道上時(shí)CRH系列動(dòng)車組的緊急制動(dòng)距離分別為：制動(dòng)初速為300km/h時(shí)（3700）m，制動(dòng)初速為200km/h時(shí)（2000）m，制動(dòng)初速為160km/h時(shí)（1400）m。3.裝備停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，應(yīng)具有在（20）坡道上停放制動(dòng)時(shí)不溜逸的能力。4.根據(jù)工作原理可以將輔助供電系統(tǒng)分為兩類：（牽引變壓器輔助供電繞組）供電模式；（牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助）供電模式。5.無牽引力或牽引力小于10KN 的原

2、因有：網(wǎng)壓波動(dòng)、(牽引使能回路斷開)、司機(jī)室RIOM模塊連接松動(dòng)、(牽引制動(dòng)手柄)故障。6. CRH5型動(dòng)車組有3種車鉤：（自動(dòng)車鉤）用于動(dòng)車組頭車重聯(lián)，動(dòng)車組內(nèi)部靠（半永久車鉤）連掛,（過渡車鉤）用于機(jī)車與動(dòng)車組連掛。7.CRH5型動(dòng)車組半永久車鉤緩沖器中（球狀橡膠）軸承可實(shí)現(xiàn)車鉤移動(dòng)過程中的自對正。8.DSA250單臂受電弓主要由：底架、 鉸接系統(tǒng)、下臂、上臂、連桿、導(dǎo)桿、分流器、柔性件、 集電頭、 接觸帶懸掛、接觸帶、(弓頭)、氣動(dòng)提升機(jī)構(gòu)等部件構(gòu)成。9.每輛動(dòng)車有（2）個(gè)牽引電機(jī)，每個(gè)牽引電機(jī)由一個(gè)牽引變頻器供電，每列8節(jié)車的整車共有（10）個(gè)電機(jī)。10.CRH5型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架重量為：

3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（8060）Kg，非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（7660）Kg。11.CRH5型動(dòng)車組總風(fēng)管壓力為（810）kg/cm2,備用制動(dòng)的工作壓力為（6）kg/cm2。12.CRH5型動(dòng)車組每個(gè)牽引電機(jī)最大設(shè)計(jì)負(fù)載(550)kW（輪緣處功率）。13.高速動(dòng)車組車體通常采用（鋁合金）和（不銹鋼）材料制造。14.CRH5型動(dòng)車組動(dòng)車組常采用（電氣制動(dòng)）和（空氣制動(dòng)）的復(fù)合制動(dòng)。15.CRH5型動(dòng)車組擋風(fēng)玻璃采用的電加熱材料是（鍍金屬膜），與外框的連接方式為粘接。16.為了保障司機(jī)的安全，在擋風(fēng)玻璃上采用了防碎膜。擋風(fēng)玻璃的壽命為：（8）年。17.CRH5型動(dòng)車組吧車設(shè)備中車下壓縮冷凝單元為冰柜服務(wù)的制冷回路內(nèi)

4、填充的制冷劑是：（R404A）。18.CRH5型動(dòng)車組用制動(dòng)閘片的總厚度為（24）mm，磨耗到限的最小厚度為（5）mm（最薄部分），確保制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤之間保留（23）mm的間隙。19.所謂動(dòng)車組就是由（動(dòng)力車）和（拖車）或全部由若干動(dòng)力車長期固定地連掛在一起組成的車組。20. CRH5型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組運(yùn)行工況分為（通風(fēng)）、（自動(dòng)）、（停止）、（半冷）、（全冷）、（半暖）、（全暖）。二、選擇題1. CRH5型動(dòng)車組外門系統(tǒng)需要供風(fēng)，通過調(diào)壓閥將風(fēng)壓調(diào)節(jié)到（ B ）巴。A.5 B.6 C.7 D.82.CRH5型動(dòng)車組TPB車的主門控單元位于（ A ）側(cè)。A.PX1 B.PX2 C.PY1 D.

5、PY23.CRH5型動(dòng)車組TPB車的上貨門在沒關(guān)上時(shí)（ A ）點(diǎn)亮。A.紅燈 B.綠燈 C.紅燈和綠燈 D.都不4.CRH5型動(dòng)車組門系統(tǒng)的供電電壓為（A ）。A.DC24V B.DC48V C.DC110V D.AC24V 5.CRH5型動(dòng)車組集控開關(guān)門試驗(yàn)中，有一個(gè)單門一直顯示門關(guān)好（綠色狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮）但無動(dòng)作，可能是下列哪種原因造成的？（ C ）A.門控器（DCU）電源空開（S5）未合 B.QEL面板上與此門相關(guān)的空開未合C.自動(dòng)翻板高低站臺(tái)選擇不正確 D.此門被隔離6.CRH5型動(dòng)車組模擬車速大于15km/h狀態(tài)下，正確執(zhí)行一次內(nèi)緊急解鎖，車門將（ B ）A.打開 B.無動(dòng)作 C.被

6、隔離 D.自動(dòng)斷電7.CRH5型動(dòng)車組門控器(DCU)分為主門控器和非主門控器，除6車（TPB）外主門控器一般都安裝在( C )。A.1門 B.2門 C.3門 D.4門8.CRH5型動(dòng)車組以1車為頭車時(shí)，門關(guān)好信號是從那個(gè)車發(fā)出的？（ D ）A.1車 B.5車 C.6車 D.8車9.時(shí)速200公里動(dòng)車組所使用的接觸網(wǎng)的額定電壓為（ D ）。A.C25KV B.AC25V C.AC2.5KV D.AC25KV10.下列符號中，哪種表示的是牽引控制單元（ D ）。A.ACU B.BCU C.MPU D.TCU11.總線就是傳輸信息的公共通路，而總線按傳輸數(shù)據(jù)的方式可分為（ A ）。A.串行總線和并

7、行總線 B.串行總線和結(jié)構(gòu)總線 C.并行總線和CAN總線 D.串行總線與CAN 總線12.CRH5型動(dòng)車組使用41A01斷開TSB時(shí)需要什么條件（ AD ）（多選）A.30KV5閉合 B.DJ 閉合 C.B100得電 D.B100失電13.200km/h動(dòng)車組上有兩個(gè)中壓接觸器箱的車為（ C ）A.TP B.M2 C.T2 D.TPB14.200km/h動(dòng)車組TCMS系統(tǒng)中的REP 模塊的作用是（ A ）A.增強(qiáng)信號 B.分析信號 C.收集信號15.CRH5型動(dòng)車組沒有中壓接觸器箱的車輛為（ A ）A.MC1 B.M2 C.TP16.CRH5型動(dòng)車組DJ環(huán)路共分（ A ）級。A.三級 B.二級

8、 C.一級 17.CRH5型動(dòng)車組AC25KV高壓主變壓器后，輸出AC（ A ）。A.1770V B.3660V C.380V 18.CRH5型動(dòng)車組一組中共有（A）個(gè)中壓接觸器箱。A.五 B.四 C.六 19.CRH5型動(dòng)車組TCMS設(shè)備的工作電源是（B ）。A.DC12V B.DC24V C.DC110V20.CRH5型動(dòng)車組前開閉車鉤系統(tǒng)通過（ B ）進(jìn)行電路狀態(tài)的切換。A.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) B.行程開關(guān) C.氣路系統(tǒng)21.正常情況下，CRH5型動(dòng)車組水泵每次啟動(dòng)不超過（ C ）。A.30S B.60S C.90S22.CRH5型動(dòng)車組煙火面板上的紅黃綠燈分別表示 （ A ） A.報(bào)警，故障或離

9、線，正常 B.離線或故障，報(bào)警，正常C.正常，離線或故障，報(bào)警 D.正常，故障或離線，報(bào)警23.CRH5型動(dòng)車組車內(nèi)外顯示屏的連接方式( A )。A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.混聯(lián)24.CRH5型動(dòng)車組車內(nèi)擴(kuò)音器的連接方式( B )。 A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.混聯(lián)25.CRH5型動(dòng)車組八車控制液晶電視的主機(jī)是( C )。 A.ACU B.APU C.FCU三、判斷題1.CRH5型動(dòng)車組的衛(wèi)生間內(nèi)沒有溫度傳感器。 （ × ）2.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組在緊急通風(fēng)時(shí)，新風(fēng)閥門不打開。 （ × ）3.200公里空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)急通風(fēng)沒有集中控制，只能是單車進(jìn)行控制。 （ × ）4

10、.200公里空調(diào)系統(tǒng)客室電加熱器采用的供電電壓是AC380V。 （ × ）5.任何電氣設(shè)備和線路，未經(jīng)本人驗(yàn)電，一律視為有電。 （ ）6.CRH5型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組有2個(gè)新風(fēng)閥門，分別處于機(jī)組兩側(cè)。 （ ）7.每節(jié)車廂均裝有一個(gè)風(fēng)擋門，以便將通過臺(tái)與風(fēng)擋段隔開，門扇是由可以阻燃材料制成的，風(fēng)擋有一個(gè)門扇。 （ × ）8.每個(gè)單開式電動(dòng)塞拉門，臺(tái)階和自動(dòng)腳踏板是由控制單元或者局部門控單元控制的。 （ ）9.200km/h動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中TS是主監(jiān)控器，TD是監(jiān)控設(shè)備的，TS和TD是相互冗余的。 （ ）10.CRH5型動(dòng)車組LP是非優(yōu)先供電，B是優(yōu)先供電。 （ × ）1

11、1.MPU是網(wǎng)關(guān)，連接列車總線 （ × ）12.一列200KM/h動(dòng)車組，共有兩個(gè)高壓接觸器箱，5個(gè)中壓接觸器箱，5個(gè)輔助變流器。 （ ）13.MVB-C總線連接的主要設(shè)備有：列車舒適性總線，微處理單元，空調(diào)，外門，信號增強(qiáng)器、LT監(jiān)視器等。 （ ） 14.CHR5動(dòng)車組中五個(gè)輔助變流器工作都正常時(shí)，除T2車MT3箱KL1、KL2、KL3、KL4接觸器吸合外，其它個(gè)中壓箱的所有接觸器都不閉合。 （ ）15.自動(dòng)過分相裝置采用的電源為DC110V。 （ ）四、簡答題1.CRH5型動(dòng)車組組成。答：列車由2個(gè)牽引單元組成，包括8節(jié)車輛。每個(gè)牽引單元由4輛車組成。1個(gè)牽引單元包括三輛動(dòng)車（M

12、C2, M2S 和 M2）和一輛拖車（TP）。另一個(gè)牽引單元包括兩輛動(dòng)車（MH, MC1）和兩輛拖車（T2, TPB）。每個(gè)牽引單元配一個(gè)主變壓器和相應(yīng)的受電弓。2.CRH5型動(dòng)車組車體技術(shù)參數(shù)列車總長度(L):211500 mm端車長度:27600 mm中間車長度 :25000 mm車體的最大寬度 (W):3200 mm車輛高度:4270 mm轉(zhuǎn)向架中心距:19000 mm地板層高度:1270 mm最高運(yùn)行速度:250 km/h車組的最大牽引功率:5500 KW最小曲線半徑:2200 mm軌距 :1435 mm站臺(tái)高度:500 mm 1200 mm供電模式:單相 AC 25 kV, 50 H

13、z最大接觸網(wǎng)電壓: 31 kV (不超過5分鐘)最小接觸網(wǎng)電壓: 17.5 kV(不超過5分鐘)3.CRH5型動(dòng)車組輔助用風(fēng)設(shè)備有哪些？答：信號設(shè)備（汽笛）、外部門、衛(wèi)生間設(shè)備、受電弓、車鉤箱蓋和自動(dòng)車鉤、空調(diào)設(shè)備、撒砂設(shè)備、空氣懸掛裝置、輪緣潤滑裝置、主斷路器。4.CRH5型動(dòng)車組備用制動(dòng)手柄由幾個(gè)檔位組成？答：備用制動(dòng)手柄由完全緩解位、緩解位、空擋位、制動(dòng)位、緊急制動(dòng)位（帶電氣開關(guān)）組成，空擋位、完全緩解位和緊急制動(dòng)位帶卡槽，緩解位和制動(dòng)位不帶卡槽（從該位置上釋放操縱桿后，操縱桿將返回至空擋位置）。5.CRH5型動(dòng)車組車頂上高壓電氣部件有哪些組成？答：由受電弓、綜合測量儀、避雷器（FSC、

14、FSC1）、高壓斷路器（DJ）、接地閘刀開關(guān)（SMT1）、附加斷路器（DJ1）等組成。6.CRH5型動(dòng)車組TCMS體系中各代號所代表的意義。答：ACU 輔助控制單元CB 蓄電池充電機(jī)CLT列車本地控制EM CU能量表中央單元EXT. DOORS外部車門GW網(wǎng)關(guān) WTB/MVBHADS熱軸探測控制器HVAC暖通空調(diào)LT本地監(jiān)視器MBCU制動(dòng)控制單元 (主)MPU LC微處理器單元輔助線MPU LT微處理器單元牽引線PIS乘客信息系統(tǒng)REPMWB信號轉(zhuǎn)發(fā)器放大器RIOM CAB遠(yuǎn)程I/O 模塊(司機(jī)室)RIOM LQ遠(yuǎn)程I/O 模塊(BT 面板)TCU牽引控制單元TD司機(jī)診斷顯示屏TS司機(jī)儀表顯示

15、屏WC衛(wèi)生間7. CRH5型動(dòng)車組有幾種車鉤組成？答：有3種車鉤：自動(dòng)車鉤用于動(dòng)車組頭車重聯(lián)，動(dòng)車組內(nèi)部靠半永久車鉤連掛,過渡車鉤用于機(jī)車與動(dòng)車組連掛。8.彈簧施加的停放制動(dòng)可使正常載荷的列車停留在多大的坡道上？答：必須保證停留在20的坡道上。五、問答題1.敘述CRH5型動(dòng)車組供電程序。答：（1）、按下QCA柜面板上蓄電池ON開關(guān)，給全列24V供電。這時(shí)，QCA柜面板上的電壓表顯示蓄電池的電壓。（2）、插入司機(jī)主控鑰匙，并旋轉(zhuǎn)到1位，定義主控司機(jī)室。在診斷監(jiān)視器（TD）上可以看到被定義為主控司機(jī)室車的上面有一個(gè)*號。（3）、扳動(dòng)主指令扳鍵開關(guān)（SCC）到1位，使全列激活。此時(shí)可以在診斷監(jiān)視器（

16、TD）第一頁上看到列車全部使能，并且在第二頁上看到DJ1已閉合。（4）、向上扳動(dòng)升弓扳鍵開關(guān)（前弓或后弓），此時(shí)可以在診斷監(jiān)視器（TD）上看到相應(yīng)的受電弓已升起，并且在主監(jiān)視器（TS）上電壓表顯示出當(dāng)前網(wǎng)壓。（5）、按下合主斷按鈕直到BPS指示燈板上的“主斷斷開”指示燈熄滅后，再松開按鈕，此時(shí)主斷閉合，高壓送上。同時(shí)在TD監(jiān)視器第一頁上看到相應(yīng)的主斷（DJ）閉合，并且隨后輔助變流器（GS）工作。2.試闡述CRH5型動(dòng)車組受電弓不能升弓的原因及處理方法。答：（1）閥板操作受干擾：檢查蓄電池電壓，電壓值至少應(yīng)為18V；檢查磁閥、操作開關(guān)處的連接是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)緊固連接；檢查磁閥、操作開關(guān)處的

17、連接片是否破損，如有破損，應(yīng)更換連接片；檢查節(jié)流閥、減壓閥、性能閥和ADD裝置是否漏氣，如發(fā)現(xiàn)運(yùn)行緩慢，應(yīng)更換相應(yīng)的閥門。（2）受電弓損壞：檢查系統(tǒng)的子組件是否損壞，如損壞，更換為新組件/大修好的組件（3）阻尼器被卡?。簷z查阻尼器是否損壞，能否自由操作，油封是否破損，如發(fā)現(xiàn)以上任一種情況，應(yīng)更換阻尼器。（4）壓縮空氣線路（或）氣路漏氣：檢查氣囊驅(qū)動(dòng)裝置、弓頭處自動(dòng)降弓裝置（ADD）的接線是否漏氣。如發(fā)現(xiàn)漏氣，應(yīng)對其更換。檢查壓縮空氣絕緣管和管線是否損壞。如損壞，應(yīng)對其更換。（5） 鋼絲繩斷裂：檢查鋼絲繩是否破損、股線斷裂。如有必要，應(yīng)更換鋼絲繩。（6） 軸承被卡?。簷z查軸承能否自由移動(dòng)、是否出

18、現(xiàn)聲音異常和異常發(fā)熱。如有必要，應(yīng)更換軸承。3指出各部件名稱，闡述自動(dòng)降弓裝置原理答：9:停止閥 10:自動(dòng)降弓閥11:試驗(yàn)閥12:升弓裝置13:碳滑板14:電磁閥15:壓力開關(guān)弓頭損壞時(shí)，自動(dòng)降弓裝置必須能迅速使受電弓下降。 當(dāng)碳滑板（13）破裂時(shí)，可氣動(dòng)操作該自動(dòng)降弓裝置自動(dòng)降下受電弓，以免損壞接觸網(wǎng)和受電弓。 壓縮空氣經(jīng)由供風(fēng)系統(tǒng)從受電弓驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)入帶有風(fēng)道的碳滑板(13)。如果由于碳滑板(13)的缺陷而導(dǎo)致壓縮空氣泄漏，受電弓升弓裝置中的氣體會(huì)從快速降弓閥(10)中迅速排出。 其中碳條磨耗后高度小于5mm時(shí)，必須更換滑板。4.敘述CRH5型動(dòng)車組斷電程序。答：（1）操作停放制動(dòng)按鈕，施加停放制動(dòng)。（2）按下斷開主斷按鈕，切斷主斷。此時(shí)在TD監(jiān)視器第一頁上看到相應(yīng)的主斷 斷開。（3）扳下升弓扳鍵開關(guān)，此時(shí)可以在診斷監(jiān)視器（TD）上看到相應(yīng)的受電弓已降落，并且在主監(jiān)視器（TS）上電壓表顯示出當(dāng)前網(wǎng)壓降為0。（4）扳動(dòng)主指令扳鍵開關(guān)（SCC）到0位。此時(shí)可以在TD監(jiān)視器上看到列車全部未激活。（5）旋轉(zhuǎn)司機(jī)主控鑰匙到0位，并取出鑰匙。（6）按下QCA柜面板上蓄電池OFF開關(guān)，斷蓄電池電。這時(shí)，QCA柜面