物流企業(yè)庫存管理分析

1、物流企業(yè)庫存管理分析庫存管理是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟合理的水平上。庫存管理是企業(yè)物流中重要的組成部分，如何改善庫存管理已成為當(dāng)今企業(yè)物流研究的重點。20世紀(jì)80年代末提出來的供應(yīng)鏈概念，在全球制造和全球經(jīng)濟一體化浪潮的推動下，得到了廣泛應(yīng)用，并逐步成為供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理思想的運用，使企業(yè)不僅能夠面對激烈的國際市場競爭壓力，而且能夠承受市場需求的不確定性和技術(shù)迅速革新等因素的影響，充分挖掘自身的潛力，構(gòu)筑企業(yè)不可復(fù)制的核心競爭力。庫存具有許多的問題。一是缺乏供應(yīng)鏈的系統(tǒng)觀念。雖然供應(yīng)鏈的整體績效取決于各個供應(yīng)鏈節(jié)點的績效，但

2、是各個部門都是獨立的單元，都有獨立的目標(biāo)和使命。有些目標(biāo)和供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)是不相干的。甚至有可能是沖突的。因此，這種各自為政的行為必然導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率的低下。二是對客戶服務(wù)水平理解上的偏差。供應(yīng)鏈管理的績效好壞應(yīng)該由客戶來評價，或者用對客戶的反應(yīng)能力來評價。但是，由于對客戶服務(wù)水平理解上的差異，導(dǎo)致客戶服務(wù)水平上的差異。許多企業(yè)采用訂貨滿足率來評估客戶服務(wù)水平，這是一種比較好的客戶服務(wù)考核指標(biāo)，但是訂貨滿足率本身并不能保證運營問題。三是缺乏準(zhǔn)確的交貨狀態(tài)信息。當(dāng)顧客下訂單時，他們希望知道什么時候能交貨。在等待交貨過程中，也可能會對訂單交貨狀態(tài)進行修改，特別是當(dāng)交貨被延遲以后，一次性交貨非常重

3、要。但是必須看到，許多企業(yè)并沒有及時而準(zhǔn)確地將推遲的訂單引起交貨延遲的信息提供給客戶，這必然會導(dǎo)致客戶的不滿和再訂貨率的下降。四是低效率的信息傳遞系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈中，個個供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的需求預(yù)測、庫存狀態(tài)、生產(chǎn)計劃等都是供應(yīng)鏈管理的重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)分布在不同的供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間，要實現(xiàn)快速有效地響應(yīng)客戶需求，必須實時傳遞這些數(shù)據(jù)。為此，需要改善供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)模型，通過系統(tǒng)集成的方法，使供應(yīng)鏈中的庫存數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、快速地傳遞。五是忽略不確定性對庫存的影響。供應(yīng)鏈運營過程中存在諸多的不確定因素，首先應(yīng)該了解不確定性的來源和影響程度。很多企業(yè)并沒有認(rèn)真研究和確定不確定性的來源和影響，錯誤估計供應(yīng)

4、鏈中物料的流動時間，造成有的物品庫存增加，而有的物品庫存不足的現(xiàn)象。六是缺乏合作與協(xié)調(diào)性，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，需要協(xié)調(diào)各節(jié)點企業(yè)的活動，才能獲得最滿意的運營效果。七是庫存控制策略簡單化。庫存控制策略制定的過程是一個動態(tài)的過程，而且在庫存控制策略中應(yīng)該反映不確定性動態(tài)變化的特性。在傳統(tǒng)的庫存控制策略中。多數(shù)是面向單一企業(yè)的，采用的信息基本上來自企業(yè)內(nèi)部，庫存控制策略沒有體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想。對于庫存管理需要信息共享，實現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化，創(chuàng)新運輸集成模式。信息共享是供應(yīng)鏈成員之間的信息共享，對于信息代替庫存，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)都具有重要作用。信息在供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的快速流動，不僅彌補了物流流動滯后的時差，

5、而且，成為尋找供應(yīng)鏈約束點的途徑，以及優(yōu)化庫存資源的配置的決策依據(jù)。實現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化對于供應(yīng)商的供應(yīng)商、客戶的客戶等方面的信息流和物流實現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化管理，有利于供應(yīng)鏈以盡可能低的庫存成本提供最佳的服務(wù)水平。集中管理整個供應(yīng)鏈的庫存，可以降低原來供應(yīng)鏈中分散在各個企業(yè)中單獨倉庫的庫存成本，最終降低整個供應(yīng)鏈的庫存成本。然而創(chuàng)新運輸集成模式在供應(yīng)鏈管理中，信息傳遞和物流流動是很難同步進行的，時滯的產(chǎn)生和影響，推動了運輸?shù)陌l(fā)展。運輸便成為加快物流流動、縮短物流周期和降低庫存的關(guān)鍵。庫存管理需要良好的管理方法。供應(yīng)商管理庫存作為供應(yīng)鏈集成化運作的庫存決策代理模式，有助于打破傳統(tǒng)的各自為政和條塊分割的

6、庫存管理狀況，是一種在供應(yīng)商和用戶之間的合作性庫存控制策略。它以雙方都獲得最低成本為目標(biāo)在一個共同的框架協(xié)議下由供應(yīng)商代理用戶(分銷商或零售商)行使庫存控制的決策能力并通過對該框架協(xié)議經(jīng)常性的監(jiān)督和修正使庫存管理得到持續(xù)的改進。在這種方式下，供應(yīng)鏈的上游企業(yè)不再是被動地按照下游的訂單發(fā)貨和補充訂貨，而是根據(jù)自己對眾多下游要貨方需求的整體把握，主動安排一種更合理的發(fā)貨方式，既滿足下游要貨方的需求，同時也使自己的庫存管理和補充訂貨策略更加合理，從而帶來供應(yīng)鏈上供需雙方的成本降低。然而聯(lián)合庫存管理是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理辦法，是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點企業(yè)的相互獨立庫存運作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)

7、象，提高供應(yīng)鏈同步化程度的一種有效的庫存控制方法。它強調(diào)雙方共同參與共同制定庫存計劃使供應(yīng)過程中的每個庫存管理者相互協(xié)調(diào)。保持供應(yīng)鏈相鄰節(jié)點間的需求預(yù)期保持一致，從而削弱了需求變異放大現(xiàn)象對供應(yīng)鏈庫存的影響。庫存管理策略的實施需要建立供需協(xié)調(diào)管理機制，發(fā)揮聯(lián)合庫存管理的作用。供需雙方應(yīng)從合作的精神出發(fā)，建立供需協(xié)調(diào)管理的機制，明確各自的目標(biāo)和責(zé)任。建立合作溝通的渠道，為供應(yīng)鏈的聯(lián)合庫存管理提供有效的機制。為了發(fā)揮聯(lián)合庫存管理的作用。在供應(yīng)鏈庫存管理中應(yīng)充分利用目前比較成熟的兩種資源管理系統(tǒng)：MRPII和DRP。原材料庫存協(xié)調(diào)管理中心應(yīng)采用制造資源計劃系統(tǒng)MRPII。而在產(chǎn)品聯(lián)合庫存協(xié)調(diào)管理中心

8、則應(yīng)采用物資資源配送計劃DRP。這樣在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中把兩種資源計劃系統(tǒng)很好地結(jié)合起來。庫存管理應(yīng)該建立快速響應(yīng)系統(tǒng)。快速響應(yīng)系統(tǒng)在美國等西方國家的供應(yīng)鏈管理中被認(rèn)為是一種有效的管理策略，經(jīng)歷了3個發(fā)展階段：第一階段為商品條碼化，通過對商品的標(biāo)準(zhǔn)化識別處理加快訂單的傳輸速度：第二階段是內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的自動化采用自動補庫與EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)提高業(yè)務(wù)自動化水平：第三階段是采用更有效的企業(yè)間的合作，消除供應(yīng)鏈組織之間的障礙，提高供應(yīng)鏈的整體效率。協(xié)調(diào)庫存管理中心的建立為快速響應(yīng)系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用創(chuàng)造了有利的條件。最后是發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用。第三方物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈集成的一種技術(shù)手段。它為用戶提供各種服務(wù)，如產(chǎn)品運輸、訂單選擇、庫存管理等。第三方物流系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一些特殊的物流運輸服務(wù)。在某些情況下，多品種、小批量生產(chǎn)的供應(yīng)鏈必須是小批量采購