廣州珠江黃埔大橋特殊結構件的腐蝕與防護

1、廣州珠江黃埔大橋特殊結構件的腐蝕與防護 凌曉1 張少錦1 余錦秀2 葉覺明2（1.廣州珠江黃埔大橋建設有限公司 廣州 510730；2.武漢橋梁科學研究院 武漢 430034）摘 要：廣州珠江黃埔大橋特殊結構件腐蝕防護方面運用了多種新技術、新材料、新工藝，確保了橋梁安全使用壽命。本文主要介紹了廣州珠江黃埔大橋特殊構件選用的腐蝕防護方法和方案，為此類橋梁特殊構件腐蝕防護提供了非常有益的參考意見。關鍵詞：懸索橋 斜拉橋 特殊結構件 腐蝕 防護1 工程概況廣州珠江黃埔大橋項目是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”中京珠國道主干線廣州繞城公路的東段，又是珠江三角洲經濟區(qū)環(huán)形公路的東環(huán)段。項目包括華南地區(qū)最大跨徑鋼

2、箱梁懸索橋（主跨1108m）、國內目前最大跨徑獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋（主跨383m）和南、北引橋為62.5m、45m、30m跨徑的連續(xù)剛構（梁）橋梁，橋面寬度34.5m，大橋全橋總長7016.5m。廣州珠江黃埔大橋特殊結構件主要是用于懸索橋上部結構的索鞍、主纜索股、鋼箱梁、索夾、吊索及附屬鋼構件和用于斜拉橋的鋼箱梁、斜拉索及附屬鋼構件。廣州珠江黃埔大橋項目中特殊結構件總投資額達人民幣約8億，占建設總投資的31，具有重要的控制性地位。在橋梁領域內由于鋼結構系統(tǒng)發(fā)生腐蝕破壞引起的安全事故和經濟損失是非常慘重的，因此必須加強和重視橋梁鋼結構的防腐防護問題。本文主要介紹了廣州珠江黃埔大橋特殊構件選用的

3、腐蝕防護方法和方案，并探討了其他橋梁項目的經驗教訓，為此類橋梁特殊構件腐蝕防護提供了非常有益的參考意見。2橋梁鋼結構的應用和腐蝕防護橋梁鋼結構在我國應用較早，但受國家經濟實力和技術水平限制，發(fā)展較慢，近十年來隨著橋梁鋼結構大量應用，我國也逐步成為有影響的世界橋梁大國。在橋梁鋼結構應用過程中，存在著一般鋼結構的腐蝕破壞問題，為了保證橋梁的安全，橋梁鋼結構的防腐保護已經成為保證鋼結構橋梁長期安全營運的重要課題。橋梁鋼結構應用廣泛，主要有鋼塔、鋼梁（鋼桁梁、鋼箱梁）、鋼拱（鋼管拱、鋼箱拱）、纜索（斜拉索、主纜索股、吊索）及鋼錨座、鋼支座、索鞍、索夾等。廣州珠江黃埔大橋建設規(guī)模龐大，同時采用了大跨懸索

4、橋和大跨斜拉橋二種橋型，基本涉及到了絕大部分橋梁鋼結構的應用。橋梁鋼結構由金屬材料加工構成，主要腐蝕原因有金屬化學反應而引起的化學腐蝕、金屬和介質發(fā)生電化學反應而引起的電化學腐蝕、各種因素相互作用產生的化學或電化學反應引起的腐蝕。金屬腐蝕的防護措施主要應用以下三個基本原理:（1）屏障保護。（2）化學抑制。（3）電流（陰極）保護。廣州珠江黃埔大橋特殊結構件采用的方法有：（1）涂料涂裝方法，主要應用于橋梁鋼箱梁防腐。（2）結構件表面熱鍍鋅（鋁）、熱噴鋅（鋁）方法，主要在結構附屬件上應用。（3）干燥空氣除濕，主要用于鋼箱梁內部防腐，錨室、鞍室腐蝕防護。（4）結構防護和結構密封、填充措施，通過結構措施

5、減少腐蝕環(huán)節(jié)和腐蝕條件，減緩腐蝕，目前主要是纜索索體、錨具部位防護。廣州珠江黃埔大橋特殊結構件腐蝕防護方面主要是通過鋼材材料面層保護，并運用了多種新技術、新材料、新工藝，從而確保了橋梁安全使用壽命。3懸索橋鋼箱梁和斜拉橋鋼箱梁及附屬結構的腐蝕防護廣州珠江黃埔大橋懸索橋和斜拉橋地處高溫高濕地區(qū)，受海洋性氣候影響較大，鋼箱梁的外表面暴露在大氣環(huán)境中極易腐蝕，只能采取涂裝防護。鋼箱梁內部通風環(huán)境較差，濕氣的聚集可能引起涂層的起泡銹蝕等問題。橋面板因路面結構可能積水和行車動載會振動摩擦造成涂層破壞等原因，在全橋腐蝕防護中是較難處理的地方。廣州珠江黃埔大橋鋼箱梁結構根據結構不同部位和使用條件，采取了不同

6、涂料和涂裝體系（表一、表二）。廣州珠江黃埔大橋鋼梁結構設計壽命在百年以上，使用高性能的涂裝體系可以延長鋼箱梁的使用周期，提高橋梁的安全使用壽命。鋼箱梁外表面采用重防腐涂料和涂裝體系，內部采用干燥空氣除濕系統(tǒng)，提供干燥工作條件，可以大大緩解內部腐蝕。橋面板除采用無機富鋅底漆外，與之配套的路面系統(tǒng)還考慮了防水膠和其他結合層保護。斜拉橋鋼箱梁需要螺栓連接，也是腐蝕防護的重要環(huán)節(jié)，該部位也要使用相應高質量的涂料防腐體系，防止腐蝕的產生（圖一.斜拉橋鋼箱梁結構示意圖）。鋼箱梁結構設計推薦采用由富鋅底漆、環(huán)氧中間漆和聚氨酯面漆組成的重防腐涂裝防護體系。廣州珠江黃埔大橋在選擇最可靠的長效重防腐涂裝系統(tǒng)的基礎

7、上，還組織了專門的配套涂料和施工單位招標，選擇質量較優(yōu)最有實力的涂料供應商和有經驗的涂裝承包商。為了保證質量每批次涂料都進行抽樣檢查，監(jiān)理還按照一定的比例抽樣檢查，懸索橋和斜拉橋鋼箱梁都配備有專業(yè)的涂料供應商代表和涂裝監(jiān)理工程師進行質量控制。圖一、斜拉橋鋼箱梁結構示意圖表一、懸索橋鋼箱梁涂裝體系部 位表面處理及油漆種類干膜厚度備注鋼箱梁及風嘴外表面（除橋面）無機硅酸鋅車間底漆20µm工廠內噴涂板單元環(huán)氧富鋅底漆80µm裝焊完后分段涂裝厚漿型環(huán)氧云鐵中間漆150µm裝焊完后分段涂裝丙烯酸聚氨脂面漆一道40µm裝焊完后分段涂裝丙烯酸聚氨脂面漆一道40

8、1;m橋址處整橋涂裝鋼箱梁內部（布置抽濕機，濕度小于50）無機硅酸鋅車間底漆20µm工廠內噴涂板單元厚漿型環(huán)氧云鐵中間漆150µm裝焊完后分段涂裝橋面板上表面無機硅酸鋅車間底漆20µm工廠內噴涂板單元環(huán)氧富鋅底漆75µm橋面鋪裝前整橋涂裝表二、斜拉橋鋼箱梁涂裝體系部 位表面處理及油漆種類干膜厚度備注鋼箱梁及風嘴外表面（除橋面）無機硅酸鋅車間底漆20µm工廠內噴涂板單元環(huán)氧富鋅底漆80µm裝焊完后分段涂裝厚漿型環(huán)氧云鐵中間漆150µm裝焊完后分段涂裝丙烯酸聚氨脂面漆一道40µm裝焊完后分段涂裝丙烯酸聚氨脂面漆一道40

9、µm橋址處整橋涂裝風嘴內部無機硅酸鋅車間底漆20µm工廠內噴涂板單元環(huán)氧富鋅底漆80µm裝焊完后分段涂裝環(huán)氧云鐵漆100µm裝焊完后分段涂裝環(huán)氧云鐵漆100µm裝焊完后分段涂裝鋼箱梁內部（布置抽濕機，濕度小于50）無機硅酸鋅車間底漆20µm工廠內噴涂板單元厚漿型環(huán)氧云鐵中間漆150µm裝焊完后分段涂裝橋面板上表面無機硅酸鋅車間底漆20µm工廠內噴涂板單元環(huán)氧富鋅底漆75µm橋面鋪裝前整橋涂裝廣州珠江黃埔大橋扁平鋼箱梁內壁構造復雜，空氣不流通，以后除銹重涂工作極為困難，因此在鋼箱梁箱體內部安裝了除濕機。干燥

10、空氣除濕是利用除濕機產生干燥空氣，在一定空間內供應干燥空氣、排出潮濕空氣，改變環(huán)境條件，減少和減緩腐蝕。高強度螺栓連接面一般都是采用的熱噴鋅（鋁）或噴涂特殊增加表面摩阻的防護涂料，在鋼橋架完后補上涂裝體系，防止螺栓周圍和板縫之間的腐蝕。噴鋅、鋁層與鋼鐵的結合力強，工藝靈活，可以現(xiàn)場施工，適用于重要的不易維修的鋼鐵橋梁。廣州珠江黃埔大橋采用了電弧噴鋁方案。橋面是鋼箱梁的重要承載部位，為了車輛通行，橋面上要鋪設路面，這對橋面的保護提出了新的要求，一方面要求橋面鋼板與路面牢固結合，另一方面還要防止路面滲水腐蝕鋼板。這是一處特殊的防護部位，要求高，又難以檢查維護維修。為此廣州珠江黃埔大橋采用了在橋面涂

11、裝富鋅底漆，與路面間設置防水層，然后鋪設路面的方法。橋梁橋面的附屬結構較多的是通過熱鍍鋅、熱噴鋅和多層次涂料涂裝進行鋼結構腐蝕防護，利用各涂層的裝飾作用、屏蔽作用、緩蝕作用和陰極保護作用，實現(xiàn)對橋梁鋼結構的底層鋼材的長效防腐保護和表4懸索橋纜索系統(tǒng)和斜拉索腐蝕防護廣州珠江黃埔大橋懸索橋主纜、吊索和斜拉橋斜拉索都是由鋼絲、鋼絲繩等與錨具組成，按纜索用途分，特殊結構件包括懸索橋主纜預制平行鋼絲索股、斜拉橋用HDPE包覆平行鋼絲斜拉索、懸索橋鋼絲繩吊索，還有懸索橋檢修道扶手索等。索體的鋼絲一般都通過熱鍍鋅處理，防止橋梁用纜索在制造、運輸、架設以及使用過程中索體的腐蝕生銹，提高橋梁的纜索系統(tǒng)索體安全壽

12、命。以前一些沒有使用鍍鋅鋼絲的小型橋梁，多因應力腐蝕斷裂或腐蝕疲勞造成纜索失效，而不得不全面換索。4.1懸索橋主纜防護主纜是懸索橋的“安全生命線”，懸索橋的兩根主纜將承受橋梁的全部載荷，是懸索橋最主要的承重構件，在整個大橋的使用期內不可更換。懸索橋主纜由預制平行鋼絲索股組成。由于處在跨越江河湖海和承力的環(huán)境下，易受大氣和雨水腐蝕，主纜必須進行特殊防護。懸索橋主纜的防護，主要是應用高強熱鍍鋅鋼絲，主纜架設完成緊纜和安裝索夾后，在主纜外部進行重防腐防護，涂抹防銹膩子、纏繞鋼絲和外層涂料防護，形成特殊的鎧裝保護層，防止主纜的鋼絲在使用過程中被腐蝕。我國的主纜涂料涂裝防護系統(tǒng)基本上采用的熱鍍鋅鋼絲組成

13、的纜索經過清潔處理后，涂裝膩子、纏繞鋼絲，然后涂裝底漆、中間漆和面漆的防護方案（圖二）。通過膩子填塞鋼絲縫隙，并在表面形成一定的覆蓋厚度，主纜使用的膩子能與纏絲形成鎧裝密水保護。各橋方案的差別在于膩子材料不同和涂料系統(tǒng)的差異。除廣東虎門大橋和江蘇江陰、潤揚大橋外，其他懸索橋主纜使用的是北京航空材料研究院提出的防護系統(tǒng)，應用航空領域的聚異丁烯不干性密封膏作為膩子材料。廣州珠江黃埔大橋經過綜合評估，也準備應用這一防護系統(tǒng)。 圖二、主纜膩子+纏絲+涂裝防護方式4.2懸索橋吊索防護廣州珠江黃埔大橋吊索索體材料主要是鋼絲繩，吊索與主纜的連接方式采用騎跨式；吊索與鋼箱梁的連接方式采用錨箱套筒螺母承壓式。檢

14、修道扶手索、騎跨式結構的鋼絲繩吊索因結構原因，只能采用涂料涂裝防護。由于吊索腐蝕破壞問題比較突出，廣州珠江黃埔大橋吊索防護原設計涂裝防護，在設計方案基礎上進行了進一步探討，目前提出了三種防護意見：（1）鋼絲繩涂裝特殊滲透型防腐油脂（如LIQUID-A等專用防腐潤滑油脂）形成保護膜層，還可滲透至鋼絲繩中心，排出濕氣，形成的涂層屏蔽作為長期保護。（2）吊索索體外套PE防護層，索體內填充防腐材料，錨固端密封，隔絕腐蝕源。（3）表面在使用狀態(tài)下，采用特殊防腐涂料體系涂裝，表層涂裝特殊成膜涂料形成外屏蔽保護層。4.3斜拉橋斜拉索防護廣州珠江黃埔大橋采用的斜拉索系統(tǒng)是用熱擠高密度聚乙烯（PE）防護的半平行

15、鋼絲索配以冷鑄墩頭錨系統(tǒng)的鋼絲斜拉索。斜拉索由高強度鋅鋼絲組成，為制作和成盤運輸方便，制作過程中采用小扭角（24°）同心絞合工藝扭絞成型。扭絞后在鋼絲索外面繞包高強度復合膠帶，然后熱擠高密度聚乙烯（PE）防護層，在PE表層增加了壓花工藝，作為斜拉索使用過程的輔助減震措施。熱擠高密度聚乙烯（PE）防護層是斜拉索的主要防腐蝕措施。這種斜拉索在精確下料后兩端灌鑄冷鑄錨具（或熱鑄錨具），成品索經預張拉（或反頂）檢驗合格可以成盤、成圈方式包裝運輸。廣州珠江黃埔大橋為了加強索體防護功能，增加了索體在鋼絲外加纏PV帶的輔助防護措施，內外層PE全部采用進口材料，成品索采用大規(guī)格盤成盤包裝。4.4錨具

16、結構和錨端的防護錨具按錨固方式分，常用的錨具結構主要有冷鑄鐓頭錨和熱鑄錨。錨具與索體的連接和過渡部位是腐蝕防護的重要環(huán)節(jié)，這一部位是主要的損毀區(qū)域，是目前索結構的重點難題。熱鑄錨是將索體端頭鋼絲在錨具內均勻分散用鋅銅合金錨固為一體，傳遞張力。有的錨具為了減小端部疲勞，在錨具上端口或接長筒部分灌注冷鑄填料或其他填充料。冷鑄錨錨具在組裝后灌注環(huán)氧鐵砂，安裝好接長筒后灌注環(huán)氧膠漿，在安裝好擋板并完成養(yǎng)生后，最后還要壓鑄環(huán)氧樹脂密封膠。張拉檢驗結束后，在錨索連接處按圖壓鑄密封膠，纏PE防腐膠帶，檢查修補損傷的護套，包纏保護拉索護套的包帶。近年還探討了錨管口和PE套熱塑PE過渡連接和現(xiàn)場熱塑錨管和索體過

17、渡連接的密封防護措施。為了延長錨具安全使用壽命，廣州珠江黃埔大橋重視錨具結合部位的腐蝕防護，同時各種錨具全部采用了表面熱鍍鋅防護措施。表三、纜索錨具結構分類主纜索股錨具斜拉索錨具吊索錨具錨固方式熱鑄錨冷鑄鐓頭錨熱鑄錨接長筒無改進錨口受力狀態(tài)改進錨口受力狀態(tài)接長筒填充無冷鑄料或聚氨酯等填料冷鑄料或聚氨酯等填料過渡結構錨板結構橡膠緊固件或熱縮套等橡膠緊固件或熱縮套等輔助措施密封膠、防腐膠帶防水蓋、密封圈錨固護筒防腐料填充、密封膠防腐料填充、密封膠錨具熱鍍鋅熱鍍鋅、油脂涂抹熱鍍鋅、涂料涂裝錨具端部尾端加蓋密封尾端加蓋密封密封、涂料涂裝如果不對斜拉索的端部和錨具進行專門的防護，會造成預埋護筒管內積水、

18、進雜物或錨具發(fā)生銹蝕，不僅嚴重影響斜拉索的使用壽命，而且嚴重影響斜拉橋中期索力調整及將來的換索工作。近年來有采用封閉性聚氨酯發(fā)泡，填充在斜拉索錨具與預埋護筒管的間隙內，防止水分進入護筒管。該聚氨酯發(fā)泡塑料具有質量輕、吸水性特小、低導熱性、隔氣性好、較好的韌性等特點。能使鋼材和索體表面PE層粘合成較牢固的整體，使導管內的錨具與雨水、潮氣及其他腐蝕介質相隔離，能在較長時間內防止索端錨具銹蝕。同時還采用了在兩端錨具外露部分的表面涂刷一層錨具專用的防護油脂，然后在錨具外加蓋不銹鋼護罩的防護措施。防護專用油脂由礦物油脂及適量的樹脂組成，具有對金屬無腐蝕、常溫下不粘手、80下不流淌和低溫下不開裂的性能。在

19、錨具表面均勻地涂刷一層油脂后，錨具表面與大氣隔離，可達到錨具防護的目的。加蓋不銹鋼護罩可防止油脂被損壞而導致錨具銹蝕。斜拉索的梁和塔出口端也進行必要的密封和填充防護處理，由此還可以改善斜拉索結構的外觀，廣州珠江黃埔大橋結合延長斜拉索安全使用壽命的科研課題，項目系統(tǒng)開發(fā)應用斜拉索錨端防護系統(tǒng)，達到延長斜拉索安全使用壽命的目的。主纜索股和吊索等外露錨具還要進行表面涂料涂裝防護處理。吊索錨具一般采用與主纜或橋面鋼梁相同的涂裝系統(tǒng)和表面色彩，表面鍍鋅的錨具要注意表層處理和底漆涂料選擇。5主索鞍、散索鞍和索夾的防護和涂裝 索鞍的主要功用是支承主纜，將主纜的豎向壓力均勻地傳遞到索塔上面。大型索鞍鞍體為鑄造

20、組焊件結構，鑄造和組焊工藝要求十分嚴格。索鞍是不可更換鋼結構，壽命與大橋相同，所以索鞍的防腐蝕措施是相當重要的。一般防護方法是在鞍槽內的隔板焊接完成后，對鞍座槽道內進行噴鋅防腐蝕處理，表面噴砂處理，熱噴鋅層一定厚度，然后表面進行封閉。對于鞍體的外露面同樣要求噴砂處理，然后噴涂無機硅酸鋅底漆，環(huán)氧中間漆和聚氨酯面漆?？准庸っ娌荒芡垦b處理，但要進行涂脂防銹處理。廣州珠江黃埔大橋在懸索橋主鞍和散索鞍（含埋件制造）中應用了鋅加涂料防護。由于橋梁結構的特殊要求和重要性，鋅加涂料作為一種新材料在橋梁鋼結構腐蝕防護中有良好的應用前景，特別是對于需要重防腐、而又難以實施熱鍍鋅和熱噴鋅的鋼結構，應用鋅加涂料使用

21、簡單、操作方便、容易修補，有一定優(yōu)勢。（1）鋅加涂料在橋梁纜索系防護中的應用 ，鋅加涂料可以方便地用于懸索橋纜索錨固結構、主鞍和散索鞍（含埋件）、索夾、主纜和吊索錨具等的腐蝕防護；用于斜拉橋的斜拉索錨固結構和錨具等的防護；用于拱橋吊索錨具結構部分和拱結構的防護。（2） 鋅加涂料在橋梁鋼梁、鋼塔防護中的應用，可以選用鋅加涂料作為橋梁鋼塔、鋼箱梁、鋼桁梁、鋼錨固件等鋼結構的防護涂料。在橋梁鋼結構上應用鋅加涂料，主要應用于結構復雜熱噴鋅處理困難的結構，作為重防腐涂裝的底層，與其他配套涂層一起形成可靠的長效涂裝保護層。改進和提高橋梁鋼結構腐蝕防護效果，延長橋梁的安全使用壽命。由于鋅加涂料的功能特點和施

22、工方法簡單靈活方便，鋅加涂料可廣泛用于各種橋梁鋼結構腐蝕防護和防護維修。 廣州珠江黃埔大橋索夾是騎跨式索夾，在主纜上安裝位置和受力情況的不同，分為吊索索夾和無吊索索夾。主要作用是緊箍主纜，加強主纜的整體性，同時支撐扶手鋼索。索夾的內孔加工面進行噴鋅防護處理，加工面涂脂防銹，非加工面按規(guī)定內表面噴砂噴鋅涂裝防腐，外表面噴砂涂裝防腐。6 結語隨著國民經濟飛躍發(fā)展和科學技術進步，鋼結構已經大量地應用于橋梁工程，橋梁鋼塔、鋼箱梁、鋼桁梁、鋼拱、橋梁纜索 ( 斜拉索、主纜索股、吊索等 ) 在懸索橋、斜拉橋和拱吊橋等橋梁結構作為主要承重結構應用。由于具備工廠預制、保證質量、節(jié)省工期等優(yōu)異特點，橋梁鋼結構得

23、到大量成功運用，提高了橋梁建設規(guī)模和質量，推進了橋梁建設工藝技術進步，使我國快速成為世界橋梁大國。廣州珠江黃埔大橋同時包括斜拉橋和懸索橋，特殊結構件全部采用鋼結構，各種先進的鋼結構腐蝕防護方法得到了較全面地應用。目前橋梁鋼結構主要還是應用涂料涂裝為主的防護體系，涂料材料的性能直接影響防腐效果，廣州珠江黃埔大橋大量應用的涂料主要是國外品牌海虹老人牌涂料，斜拉索內外層、纏帶，索鞍涂裝的鋅加都是進口防護材料，只有主纜膩子和涂料和體系是國內北京航空材料研究所開發(fā)了得系列涂料和體系。國外品牌涂料存在價格偏高的問題，目前價格對一些性能優(yōu)異的重防腐涂料的推廣應用有一定的制約。涂料、密封材料、灌注填料、HDP

24、E外套材料等材料的選擇直接影響防腐效果，一定要重視對材料采購和供應的控制，不適當?shù)牟牧鲜沁_不到相應效果的。橋梁鋼結構涂裝和防護還受到結構的制約，有些結構影響涂裝。常言“三分涂料，七分涂裝”，由于涂裝本身和結構加工制造等施工造成的問題是比較多的，如果工藝或施工操作不當造成的問題更嚴重，需要重視涂裝質量和的施工質量，特別是制造和施工過程對原涂裝造成的損傷和破壞，以及施工過程造成的損傷和破壞，施工過程造成的缺陷修補要及時到位。參考資料：1、懸索橋主纜纏絲涂裝防護工程 葉覺明腐蝕與防護2000年月第期3、除濕機系統(tǒng)在鋼箱梁防護中的應用葉覺明腐蝕與防護2001年10月第10期4、大跨度橋梁鋼箱梁的防腐涂

25、裝葉覺明 現(xiàn)代涂料與涂裝2002年月第期10、橋梁纜索系統(tǒng)的腐蝕與防護葉覺明 鐘建馳 鋼結構 2005年4月第2期14、橋梁斜拉索錨端防護葉覺明 腐蝕與防護2007年2月第2期作者簡介：凌曉：（1968），男，路橋專業(yè)，高級工程師工作單位：廣州珠江黃埔大橋建設有限公司說 明施工組織設計大全，全套5張光盤，由杭州嘉意德科技有限公司整理銷售。嘉意德公司其他產品介紹如下：工程竣工資料制作軟件：首家基于word平臺開發(fā)的資料軟件，具有簡單易用、功能強大、性能穩(wěn)定等特點，涵蓋了施工工程過程中技術文件、質量驗收資料、質量保證資料、工程管理資料、監(jiān)理資料和安全資料等各類文件、表格的編制和管理。適用于工程中各方主體的相關人員使用，如工程資料員、監(jiān)理工程師以及工程文件整理、歸檔單位的工程竣工資料管理人員等。 嘉意德資料軟件表格樣式齊全，操作簡便！是全國版本最全的資料軟件主流品牌，共有70多個各地方版本及行業(yè)版本，如公路資料、電力資料、節(jié)能資料、水利資料等。施工安全驗算軟件：含腳手架、模板、用水用電、塔吊、基坑支護、鋼筋支架、結構吊裝