軌道工程既有線(xiàn)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、軌道工程（既有線(xiàn)）作業(yè)指導(dǎo)書(shū)新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)軌道工程（既有線(xiàn)）作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1.適用范圍適用于新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程范圍內(nèi)的軌道工程既有線(xiàn)施工。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制后，應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。根據(jù)設(shè)計(jì)文件提報(bào)線(xiàn)上料材料計(jì)劃。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿(mǎn)足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。3

2、技術(shù)要求3.1嚴(yán)格按照不同等級(jí)線(xiàn)路的施工規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行施工。3.2施工前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，提報(bào)線(xiàn)上料計(jì)劃，對(duì)到場(chǎng)材料進(jìn)行取樣，按照要求進(jìn)行試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理。3.3在施工前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。3.4道岔采用提前預(yù)鋪要點(diǎn)封鎖橫移和縱移的方法進(jìn)行施工。3.5要點(diǎn)撥線(xiàn)作業(yè)預(yù)先拆除無(wú)縫線(xiàn)路，換鋪標(biāo)準(zhǔn)軌。一段全部完成后撥移線(xiàn)路，經(jīng)穩(wěn)定后換鋪無(wú)縫線(xiàn)路。4施工程序與工藝流程， 4.1施工程序區(qū)間及站內(nèi)軌道根據(jù)既有線(xiàn)斷流情況，及時(shí)進(jìn)行既有線(xiàn)拆除并預(yù)鋪不受影響的施工便線(xiàn)及正線(xiàn)軌道，并及時(shí)進(jìn)行站內(nèi)軌道安排換枕、換碴作業(yè)及道岔拆鋪。

3、4.2 工藝流程工藝流程為：預(yù)鋪不受影響線(xiàn)路要點(diǎn)撥接或插入道岔拆除斷流既有線(xiàn)枕木及鋼軌鋪設(shè)改建線(xiàn)路及道岔按照線(xiàn)路施工過(guò)渡方案，根據(jù)上述作業(yè)流程進(jìn)行既有線(xiàn)的施工。5施工要求5.1施工準(zhǔn)備 辦理既有線(xiàn)施工審批手續(xù)與既有線(xiàn)相關(guān)單位簽訂安全及配合協(xié)議，填報(bào)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工申請(qǐng)表。在經(jīng)過(guò)相關(guān)鐵路部門(mén)審批后，方可進(jìn)行施工。5.1.2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)文件中需要改建的地段和長(zhǎng)度，工地調(diào)查，核對(duì)里程，確定曲線(xiàn)的直緩、緩圓、圓緩、緩直、橋梁、道岔、絕緣接頭的位置以及軌道電路地段,卸軌于此地段,然后逐根丈量新鋼軌的長(zhǎng)度，并以白漆標(biāo)示。100米長(zhǎng)軌條現(xiàn)場(chǎng)采用移動(dòng)式閃光焊設(shè)備進(jìn)行接頭焊接，選擇適宜的氣溫或采取措施在設(shè)計(jì)的

4、中和溫度范圍內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌鎖定。5.1.3線(xiàn)下工程施工完成及線(xiàn)上料準(zhǔn)備待線(xiàn)下工程施工完成后,利用施工便道備足道碴、軌枕。卸枕后進(jìn)行軌枕的硫磺錨固。此外，還應(yīng)按規(guī)定設(shè)置鋼軌位移觀測(cè)樁，并與鐵路各部門(mén)取得聯(lián)系。5.2鋪軌施工5.2.1施工準(zhǔn)備復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)線(xiàn)路中樁，樁距為：直線(xiàn)為25米，曲線(xiàn)為20米，緩和曲線(xiàn)為10米，釘設(shè)曲線(xiàn)五大控制樁。按鋪架進(jìn)度計(jì)劃和鋪軌方案，編制鋪設(shè)道床實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 確定底碴供應(yīng)的料場(chǎng)，保證施工便道的暢通。落實(shí)面層道碴場(chǎng)的產(chǎn)量, 嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，包括道碴的級(jí)別、材質(zhì)力學(xué)性能、級(jí)配、顆粒形狀與清潔度標(biāo)準(zhǔn)等，按規(guī)

5、范規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用。使用前編制好裝車(chē)及運(yùn)輸供應(yīng)計(jì)劃。根據(jù)施工組織計(jì)劃及工期安排，組織軌枕、軌料進(jìn)場(chǎng)。落實(shí)施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)。5.2.2鋪軌施工工藝硫磺錨固材料及要求硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95以上，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥為普通硅酸鹽水泥。砂子采用干砂，其粒徑不得大于2毫米，含泥量不得超過(guò)5。石蠟為一般工業(yè)用石蠟。硫磺砂漿熬制根據(jù)試驗(yàn)配合比用鐵鍋進(jìn)行熬制。熬制時(shí)將砂子加熱至100120時(shí)加入水泥，繼續(xù)炒拌至130時(shí)，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150160時(shí)即可使用。硫磺砂漿

6、溫度不得超過(guò)180。注入孔內(nèi)時(shí)溫度不小于130。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。錨固作業(yè)： 采用正錨法進(jìn)行作業(yè)，錨固時(shí)采用錨固架固定道釘，以保證道釘?shù)奈恢谜_。先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持凈空深度150mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20毫米。錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿(mǎn)釘孔，以防止起泡、不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛?。質(zhì)量要求：螺旋道釘圓（方）臺(tái)底面距砼枕承軌槽面不大于2毫米，道釘中心線(xiàn)與孔中心線(xiàn)偏差不得大于2毫米。道釘歪斜角度不得大于2°。配制砂漿熔制清理錨孔灌注漿液安放道

7、釘清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)用砂堵孔施工準(zhǔn)備附：硫磺錨固工藝流程圖配軌丈量每根鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用，相差量不大于3mm,并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)差不大于15mm。兩股鋼軌接頭采用對(duì)接式，曲線(xiàn)內(nèi)股使用廠(chǎng)制縮短軌調(diào)整接頭位置，鋪設(shè)位置根據(jù)配軌計(jì)算確定。直線(xiàn)段軌縫相錯(cuò)量不大于40cm，曲線(xiàn)段軌縫相錯(cuò)量不大于40mm加縮短軌縮短量的一半。人工鋪軌鋼軌用單軌車(chē)在線(xiàn)路上倒運(yùn)散布到位，然后用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標(biāo)于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線(xiàn)地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按

8、規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的溫度計(jì)算預(yù)留。非標(biāo)軌長(zhǎng)度插鋪在信號(hào)絕緣接頭位置和道岔前后。換鋪長(zhǎng)軌施工將廠(chǎng)焊長(zhǎng)軌由焊接廠(chǎng)用長(zhǎng)軌列車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)施工安排將鋼軌卸在預(yù)定位置。鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作換鋪前進(jìn)行大機(jī)作業(yè)。將放置在路肩上的長(zhǎng)鋼軌，人工撥移,使其盡量靠近軌枕頭。直線(xiàn)地段順直；曲線(xiàn)地段圓順。 長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)作業(yè)人工用撬棍將長(zhǎng)軌撥入軌枕承軌槽.長(zhǎng)軌入槽后,放好大膠墊,上配件,并擰緊,待換鋪到單元長(zhǎng)度后,進(jìn)行單元焊長(zhǎng)軌放散及鎖定,形成無(wú)縫線(xiàn)路。鋼軌接觸焊焊接方法a、鋼軌及焊機(jī)焊前檢查對(duì)鋼軌的外觀尺寸、外觀質(zhì)量翻軌逐條進(jìn)行檢查,不能只檢查鋼軌頭部。對(duì)彎曲的鋼軌進(jìn)行調(diào)直處理,嚴(yán)重扭曲

9、、有裂紋、夾渣、結(jié)疤等有缺陷者剔除不用,對(duì)合格的鋼軌進(jìn)行打磨除銹。焊機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)工藝試驗(yàn)確定報(bào)監(jiān)理認(rèn)可后,不得隨意改動(dòng)。操作者在開(kāi)機(jī)前,應(yīng)對(duì)焊機(jī)主機(jī)、輔機(jī)、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電室等做最后的檢查、再由工長(zhǎng)復(fù)查確認(rèn),一切正常方可進(jìn)行焊軌工作。b、調(diào)整緩沖區(qū)伸縮區(qū)軌縫將已鋪設(shè)好的標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路的緩沖區(qū)軌縫重新調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)值。根據(jù)鎖定計(jì)算后用夾板及螺栓將緩沖機(jī)與長(zhǎng)軌條始端連接,同時(shí)扣緊緩沖軌和長(zhǎng)軌條的始端?？箵軝z查測(cè)量放線(xiàn)散擺枕、軌硫磺錨固人工鋪碴道碴試驗(yàn)施工準(zhǔn)備上扣件方枕鋪軌聯(lián)結(jié)第一遍上碴整道 道K型車(chē)補(bǔ)碴場(chǎng)地清理第二遍上碴整道 沉落整修機(jī)車(chē)壓道竣工驗(yàn)收汽車(chē)卸碴 人工鋪軌工藝流程圖c、鋸軌

10、、鉆孔 有下列情況需要鋸軌:軌縫不符合規(guī)范要求;需插縮短軌;長(zhǎng)軌終端與緩沖區(qū)連接處;焊接失敗需要重焊等。鋸軌除按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的要求進(jìn)行施工外,還要嚴(yán)格按工程技術(shù)部門(mén)提供的短軌長(zhǎng)度進(jìn)行鋸軌,不得超出允許得偏差。 d、鋼軌焊接之前焊接端面及軌腰打磨 軌腰打磨得目的是使鋼軌與焊機(jī)機(jī)頭電極密切接觸,減少接觸電阻,防止電極與鋼軌之間打火燒傷鋼軌。要求將鋼軌的軌腰打磨呈金屬光澤并平整，清除鋼軌上的雜物。在軌腰打磨過(guò)程中其母材打磨深度不得超過(guò)0.5mm。鋼軌端面打磨的主要目的是清除端面的鐵銹和雜質(zhì)激發(fā)閃光，其端面打磨的不平整度不得超過(guò)0.5mm。在打磨長(zhǎng)軌起始端的三根標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí)采用微型龍門(mén)吊將鋼軌移出軌

11、枕，將其端頭墊上高度為50mm以上的支撐墊以便打磨。e、移動(dòng)待焊鋼軌隨著長(zhǎng)軌條焊接長(zhǎng)度的增加，由于焊接損耗而導(dǎo)致待焊軌距離長(zhǎng)軌條越來(lái)越遠(yuǎn)，因此需要移動(dòng)待焊軌使之與長(zhǎng)軌條合攏。在直線(xiàn)段使用起道機(jī)將待焊軌頂起，在鋼軌頂面放入滑輪（個(gè)/1012m），確保鋼軌始終在滑輪上靈活移動(dòng)。f、長(zhǎng)軌條與待焊軌對(duì)口及焊接首先將承載焊機(jī)的平板車(chē)以5km/h的速度靠近焊縫附近進(jìn)行對(duì)位，對(duì)位尺寸為平板車(chē)前輪中心距離長(zhǎng)軌條端頭約為3m，以保證焊機(jī)的機(jī)頭中心點(diǎn)在焊縫處。再將平板車(chē)后輪固定，以防滑車(chē)。放下平板車(chē)前端兩側(cè)液壓油頂并支墊穩(wěn)固，用液壓油頂將平板車(chē)兩側(cè)的前輪水平提升距離軌面約68cm。自平板車(chē)前輪中心線(xiàn)將前后方向兩側(cè)

12、的鋼軌扣件拆除。然后將待焊長(zhǎng)軌端頭用液壓油頂頂起，從長(zhǎng)軌端面的第二個(gè)軌枕鋼墊板上塞入45mm高的式支座，將頂起的長(zhǎng)軌端頭支撐穩(wěn)固。同時(shí)將待焊的標(biāo)準(zhǔn)軌吊起放至滑輪上并推向長(zhǎng)軌，使長(zhǎng)軌端面與待焊機(jī)不焊接端約標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)的1/3處，將鋼軌吊起，以便鋼軌上下、左右、前后調(diào)整。同時(shí)用油頂將待焊機(jī)準(zhǔn)備焊接的端頭提起，與長(zhǎng)軌條待焊端一樣，用式支座將提起的鋼軌穩(wěn)固，并在式支座與鋼軌底面之間兩邊塞入斜鐵塊，對(duì)待焊軌進(jìn)行前后、左右、上下、軌面水平四象限調(diào)整，使兩鋼軌準(zhǔn)確對(duì)齊。對(duì)齊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為用1m直尺一端緊貼鋼軌頂面或軌頂內(nèi)側(cè)面，測(cè)量另一端，直尺與軌面的縫隙不大于1mm為合格，預(yù)留0.2mm的下沉量以備焊頭冷卻時(shí)收縮

13、。在調(diào)整過(guò)程中適當(dāng)使鋼軌接頭上翹，此時(shí)可將焊機(jī)機(jī)頭對(duì)入焊接處。焊機(jī)機(jī)頭對(duì)入焊接處并夾緊后，再次檢查鋼軌對(duì)接情況，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)即可進(jìn)入焊接工序，進(jìn)行自動(dòng)焊接。鋼軌焊接完成后，即時(shí)移開(kāi)焊頭，并將尚未冷卻的鋼軌用支撐物支撐穩(wěn)固，以防高溫的鋼軌焊頭下沉變形，造成低接頭。同時(shí)從另一端檢查對(duì)接的兩根鋼軌左右方向是否在同一直線(xiàn)上，如有偏差，立即調(diào)整吊架，使之在同一直線(xiàn)上，以防之產(chǎn)生死彎。左右調(diào)整后，固定吊架。等到鋼軌冷卻到400時(shí)，就可拆除支撐和吊架。在拆除支撐之前，將焊頭處的雜物清除，并 把鋼軌膠墊墊好，將鋼軌正確地放回原位。g、臨時(shí)固定焊接后的長(zhǎng)軌條并移動(dòng)焊機(jī)將焊后的鋼軌正確地放回原位，立即用鋼軌扣件

14、緊固。如果要加快焊接速度，必須每間隔4組軌枕按規(guī)定力矩?cái)Q緊一組扣件。閃光接觸焊機(jī)平板車(chē)以5km/h以下的速度向下一個(gè)接頭運(yùn)行，進(jìn)行下一工序的施工作業(yè)。h、鋼軌焊接后的打磨焊后的鋼軌可能存在壓痕、碰傷、電擊傷、劃傷等缺陷，故焊后須進(jìn)行打磨，這是一項(xiàng)細(xì)致的工作，要認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求實(shí)施。焊后打磨時(shí)，在鋼軌為熱態(tài)的情況下，不允許一次成型，要求分兩次打磨。第一次打磨（粗磨）在正火之前完成，主要采用手砂輪打磨軌底面和兩側(cè)軌底角，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔恳员ＷC鋼軌冷卻時(shí)的收縮量。待鋼軌正火與矯直后并完全冷卻到環(huán)境溫度時(shí)，再進(jìn)行第二次打磨（精磨），主要采用防型打磨機(jī)打磨軌頂面和軌頂內(nèi)側(cè)面。i、鋼軌焊后的

15、正火焊后的鋼軌在溫度下降到500°C 以下方可正火。正火時(shí)要不斷在焊縫中心前后約60100mm移動(dòng)燃燒器，使焊縫及附近兩側(cè)均勻加熱。做到移動(dòng)頻率約為60次/分鐘，同時(shí)保證溫度在850±25°C停止正火。此過(guò)程容易發(fā)生火災(zāi)，要特別注意。j、鋼軌焊頭矯直鋼軌矯直時(shí)的要求：在常溫條件下，用1m專(zhuān)用直尺測(cè)量鋼軌焊接接頭的兩邊各0.5m范圍內(nèi)應(yīng)達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合要求時(shí)要進(jìn)行矯直和打磨處理。焊接后的鋼軌，如其偏差較大，經(jīng)打磨后仍不能滿(mǎn)足規(guī)范要求，則要采用小型液壓油頂?shù)瘸C直設(shè)備進(jìn)行矯直。k、鋼軌焊后探傷當(dāng)焊頭溫度低于250時(shí)可澆水冷卻，在50以下應(yīng)即可進(jìn)行探傷。采用3標(biāo)準(zhǔn)

16、，使用正切值為1和正切值為2.5的兩種斜探頭進(jìn)行兩次探傷，偶合劑為濃機(jī)油，檢驗(yàn)焊接接頭全斷面的各種缺陷，當(dāng)缺陷超標(biāo)時(shí)要切除接頭，重新作業(yè)。l、鋼軌焊后的切軌如果焊后的接頭有任何面積燒傷、裂紋、錯(cuò)位、擦傷、不合格等其他嚴(yán)重缺陷的須切除，然后再重新作業(yè)。m、待焊長(zhǎng)軌條的拉攏在焊接的長(zhǎng)軌接頭出現(xiàn)問(wèn)題切除后，其待焊軌即為被切除的一段長(zhǎng)軌。在拉攏長(zhǎng)軌時(shí)，每隔810m的短軌枕鋼板上塞入一個(gè)規(guī)格為35×150的滑輪，并適量調(diào)整橫向位移。采用60t液壓拉軌器并結(jié)合撞軌作業(yè)將待焊機(jī)拉攏，拉攏后拆除拉軌器再調(diào)整接頭對(duì)口就可進(jìn)行焊接工作。鋪碴整道鋪底碴根據(jù)線(xiàn)路中心線(xiàn)樁，按設(shè)計(jì)底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線(xiàn)，設(shè)置

17、底碴厚度控制樁。站線(xiàn)設(shè)計(jì)為單層道床，正線(xiàn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)為雙層道床，底碴為中粗砂。底碴由汽車(chē)直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)，按計(jì)劃的用量均勻卸車(chē)。人工進(jìn)行攤鋪并拉線(xiàn)整形和整平，小型壓路機(jī)壓實(shí)。鋪面碴上面碴整道分兩遍進(jìn)行。第一遍上碴厚度為枕下0.150.2米，第二遍上碴整道作業(yè)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線(xiàn)路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線(xiàn)路整修逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)控制標(biāo)高，水平樁在直線(xiàn)上每50米設(shè)一個(gè)，在曲線(xiàn)上每20米設(shè)一個(gè)。起道時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高（第一遍按面碴厚度

18、15cm控制標(biāo)高），曲線(xiàn)先起內(nèi)股，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右均勻進(jìn)行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲線(xiàn)外軌超高必須在緩和曲線(xiàn)全長(zhǎng)范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線(xiàn)（無(wú)緩和曲線(xiàn)）超高必須在直線(xiàn)上按不大于2坡度順接。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿(mǎn)串實(shí)，沒(méi)有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。撥道：先將線(xiàn)路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線(xiàn)按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線(xiàn)（圓曲線(xiàn)用20米弦線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)用10米弦線(xiàn)）檢查正矢，超過(guò)允許誤差時(shí)及時(shí)調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭”。 撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工

19、作。道床搗固：采用機(jī)械搗固。砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、木枕為400毫米范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線(xiàn)外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)不必?fù)v實(shí)。道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部碴間及軌枕盒內(nèi)的道碴，使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm。鎖定軌溫根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鎖定軌溫為26，幅度為±5；普通無(wú)縫線(xiàn)路在兩長(zhǎng)軌條之間及道岔之間設(shè)置緩沖區(qū)，區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路在長(zhǎng)軌條與道岔之間設(shè)緩沖區(qū)，緩沖區(qū)采用24根60kg/m、25m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)新軌；伸縮區(qū)的長(zhǎng)度為75m，緩沖區(qū)和伸縮區(qū)盡可能不設(shè)在橋上；預(yù)留軌縫為68mm，鋪設(shè)時(shí)，

20、應(yīng)根據(jù)實(shí)際軌溫計(jì)算確定鎖定軌縫；無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散施工根據(jù)工程特點(diǎn)，無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散采用零應(yīng)力“綜合放散法”進(jìn)行施工。原理為：將機(jī)械拉伸、滾筒及器具撞擊法綜合在一起進(jìn)行應(yīng)力放散，它能夠最大限度地克服自然溫度及客觀環(huán)境的影響，確保行車(chē)安全，同時(shí)可以大大增加施工自有度。施工方法及要點(diǎn)如下：放散時(shí)軌溫低于鎖溫允許范圍，采用拉軌器強(qiáng)行拉伸。施工機(jī)械采用上海光華機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的拉軌器其技術(shù)參數(shù)為：最大拉力95噸，最大行程350mm，油壓600kg/cm2，工作缸直徑65mm，重量83kg。放置滾筒或臘板影響長(zhǎng)度：當(dāng)拉伸長(zhǎng)度為140mm時(shí)，軌下放置滾筒影響長(zhǎng)度10001200米，放置臘板影響8001000米；當(dāng)

21、拉伸長(zhǎng)度為280mm時(shí)，軌下放置滾筒影響長(zhǎng)度12001500米，放置臘板影響600800米。實(shí)際施工放散時(shí)，必須根據(jù)拉伸長(zhǎng)度、軌下采用的方法來(lái)綜合考慮影響長(zhǎng)度。放散時(shí)借助撞軌器進(jìn)行輔助，以保證每百米均勻移動(dòng)，施工時(shí)采用折疊式加力頂與撞軌器配套使用。這樣拉軌器與撞軌器綜合使用，能夠擴(kuò)大放散范圍。對(duì)撞軌器的撞擊力，一般影響400米，根據(jù)此長(zhǎng)度來(lái)?yè)Q算撞軌點(diǎn)。控制每百米的均勻移動(dòng)量。根據(jù)無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)度和總移動(dòng)量確定每百米移動(dòng)量，在鋼軌上劃好觀測(cè)點(diǎn)，各撞軌器按計(jì)劃走行量來(lái)掌握鋼軌的伸長(zhǎng)量；放縮時(shí)，施工溫度低于計(jì)劃鎖溫時(shí)才能進(jìn)行，但低溫溫度差過(guò)大超過(guò)350mm換算軌溫時(shí)，禁止施工。放置滾筒與扣件的要求。施工

22、時(shí)每隔10根軌枕放置一根外徑20mm的滾筒（滾筒直徑不能過(guò)大，以免鋼軌串動(dòng)出槽），松扣件時(shí)以螺帽不掉為最佳高度，并將扣件扭轉(zhuǎn)90度。鎖溫計(jì)算。當(dāng)軌條放散到零應(yīng)力時(shí)，測(cè)量鋼軌溫度就視為實(shí)際鎖溫，再根據(jù)所需要的鎖溫與實(shí)際軌溫差，計(jì)算鋸軌量，并進(jìn)行鋸軌。為了減少鋼軌鉆眼的工作量，鋸切140mm或280mm，均符合鎖溫范圍。放散量與鋸軌量的計(jì)算。放散量=0.0118×放散長(zhǎng)度×（預(yù)計(jì)放散后要達(dá)到的溫度放散前原鎖定軌溫）。鋸軌量=放散量+（預(yù)留軌縫原有軌縫）+鋼軌移動(dòng)量。放散施工組織根據(jù)實(shí)際放散長(zhǎng)度和清除障礙物的工作量確定施工人數(shù)，施工組織如下：a、施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：計(jì)算放散量，確

23、定放散方向、施工影響范圍、道口及緩沖區(qū)軌縫，計(jì)算人力，進(jìn)行區(qū)段劃分及撞軌器位置的布置等，做出詳細(xì)計(jì)劃。b、施工組織勞力組織：放散組：每百米設(shè)1組放散小組，每組8人。負(fù)責(zé)松扣件、松防爬器、鏟下膠墊，并放置滾筒，必要時(shí)協(xié)助撞軌，并負(fù)責(zé)全面鎖定，清除道口。撞軌組：根據(jù)放散長(zhǎng)度設(shè)12個(gè)撞軌小組，每小組12人，負(fù)責(zé)撞擊撞軌器，調(diào)整緩沖區(qū)軌縫和更換緩沖區(qū)鋼軌，并配合放散組做好準(zhǔn)備工作。鋸軌組：設(shè)2個(gè)鋸軌組，每組8人。負(fù)責(zé)鋸軌、打眼、拉伸鋼軌，并連接好接頭。防護(hù)組：設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2人，防護(hù)員6人，拉繩防護(hù)人員12人。負(fù)責(zé)放散地段兩端施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置和撤除；中間聯(lián)絡(luò)員除傳遞兩端防護(hù)員的防護(hù)信號(hào)外，并及時(shí)傳遞施

24、工負(fù)責(zé)人的指示；拉繩防護(hù)人員在專(zhuān)人指揮下，對(duì)人員集中作業(yè)地點(diǎn)，進(jìn)行拉繩防護(hù)。施工組織:無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散施工應(yīng)分為：封鎖前、封鎖中、封鎖后三步作業(yè)內(nèi)容。線(xiàn)路封鎖前作業(yè)項(xiàng)目：在放散與調(diào)整應(yīng)力范圍內(nèi)，隔2根軌枕松開(kāi)1根軌枕的扣件，并扭轉(zhuǎn)90度。在緩沖區(qū)計(jì)劃換軌的鋼軌接頭，拆下第二、五位螺栓，并松開(kāi)再擰緊其余螺栓，同時(shí)隔一拆一拆下軌枕扣件。在放散與調(diào)整英里；應(yīng)力范圍內(nèi)，在軌底和軌枕上做檢測(cè)位移的標(biāo)記。在放散與調(diào)整應(yīng)力范圍內(nèi)，松開(kāi)所有軌枕扣件，并扭轉(zhuǎn)90度。在緩沖區(qū)內(nèi)，按計(jì)劃更換鋼軌，安裝好扣件，一端上好夾板，另一端留下空擋，量出空擋尺寸，同時(shí)測(cè)出軌溫。由放散組每隔10米將滾筒放置在軌底，并鏟下軌底粘著

25、的大膠墊。安裝撞軌夾具，用撞軌器撞擊夾具，使空擋或搭頭消失，上好夾板緊固螺栓，測(cè)出軌溫，并依此換算鎖定軌溫；同時(shí)，檢測(cè)每百米位移量是否到位。拆下撞軌器和撞軌夾具，取下滾筒，使鋼軌落槽，每隔一根軌枕上緊一根軌枕的扣件；同時(shí)，上緊伸縮區(qū)和緩沖區(qū)的全部軌枕扣件，打緊防爬器。線(xiàn)路開(kāi)通后作業(yè)內(nèi)容（開(kāi)通后列車(chē)須慢行，速度為1525km/h）恢復(fù)軌枕扣件，校正軌距，整正扣件，改正線(xiàn)路方向，整理道床斷面，使其達(dá)到設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)。列車(chē)通過(guò)后將螺栓復(fù)擰一遍。進(jìn)行質(zhì)量檢查，恢復(fù)道口，方正接頭軌枕。重新設(shè)置爬行標(biāo)記。整改技術(shù)臺(tái)帳和資料。、混凝土寬枕軌道鋪設(shè)道床 站場(chǎng)路基達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以后，開(kāi)始分層鋪設(shè)碎石道床并

26、夯實(shí)整平。鋪設(shè)混凝土寬枕軌道道床整平完成后，按線(xiàn)路中線(xiàn)掛線(xiàn)布設(shè)混凝土寬枕，及時(shí)錨固寬枕螺旋道釘，錨固方法同普通軌枕，然后將長(zhǎng)鋼軌到位并擰緊扣件?；炷翆捳碥壍赖恼轪、寬枕軌道鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)整修，仔細(xì)撥正軌道方向，曲線(xiàn)圓順，直線(xiàn)順直。方正寬枕位置，擰緊扣件，整治空吊板，進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，防止寬枕串動(dòng)。b、整治空吊板和找平線(xiàn)路應(yīng)以墊砂起道的方法為主，道床應(yīng)飽滿(mǎn)密實(shí)。c、寬枕軌道整平軌面，初期應(yīng)以墊砂為主。墊砂不足時(shí)，可在軌下加不同厚度的墊片，但其總厚度不得大于6mm。d、進(jìn)行起道、撥道作業(yè)時(shí)，起道機(jī)必須放在寬枕端頭的正中，并墊以16×160×100mm的角鋼，長(zhǎng)度不短于400

27、mm。寬枕端頭的一次抬高量不應(yīng)超過(guò)50mm，一次可起寬枕57根，可墊砂35根。e、混凝土寬枕軌道階段性的維修，線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前一般進(jìn)行初期維修、鞏固提高?；炷翆捳碥壍赖来驳奶罘饣炷翆捳碥壍谰S修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、軌道比較穩(wěn)定后，將寬枕之間的縫隙，采用78碟型橡膠密封條封閉起來(lái)，使道床外的臟污雜物不能侵入道床內(nèi)，同時(shí)也可以防止水進(jìn)入道床。這樣做有利于長(zhǎng)期保持線(xiàn)路穩(wěn)定和清潔衛(wèi)生。道床碴肩及道碴坡面采用橡膠道碴網(wǎng)覆蓋。5.3預(yù)鋪道岔施工、道岔鋪設(shè)位置的確定施工前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙給定的道岔坐標(biāo)將道岔準(zhǔn)確定位，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定道岔鋪設(shè)地點(diǎn)。場(chǎng)地要平穩(wěn)，宜于施工。、組裝道岔將岔枕運(yùn)到組裝位置，按編號(hào)順序

28、擺放，并使直股外側(cè)在一條直線(xiàn)上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設(shè)，連接后安裝扣件。當(dāng)直股方向和導(dǎo)曲線(xiàn)支距全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊直股和導(dǎo)曲線(xiàn)上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，再擰緊下股軌枕螺栓。同時(shí)配合電務(wù)部門(mén)安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和外鎖閉裝置，并進(jìn)行調(diào)試。5.3.3預(yù)鋪道碴設(shè)計(jì)道岔基床道碴均為I級(jí)或特級(jí)硬質(zhì)道碴，應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160 KPa的機(jī)械分層碾壓，密度不小于1.7g/cm3，厚度比設(shè)計(jì)低30mm。5.3.4道岔聯(lián)結(jié)道岔就位落地后，本著先橫向后縱向進(jìn)行糾偏的原則，將道岔與前后引軌合攏，聯(lián)結(jié)接頭，連通軌道電路。5.3.5道岔整修、調(diào)試道岔連接

29、后，進(jìn)行回填道碴、起道搗固、撥道等整修調(diào)試工作。起道搗固道岔鋪設(shè)到正確位置后，立即回填道碴，進(jìn)行全部起道搗固。搗固時(shí)，要求道碴充足，必須采用手提電搗或搗固棒等機(jī)械搗固。撥正方向當(dāng)?shù)啦斫?jīng)起道搗固，局部方向發(fā)生變化時(shí)用人力將道岔方向撥順，達(dá)到規(guī)定要求。整修配件，清理道床道岔起道搗固后，必須對(duì)道岔各部配件進(jìn)行全面檢查，特別是轉(zhuǎn)轍部分和可動(dòng)心軌部分，發(fā)現(xiàn)脫落、松動(dòng)的，要及時(shí)進(jìn)行整修。對(duì)搗固、撥道后的道床，要進(jìn)行一邊均勻整理，使其成為標(biāo)準(zhǔn)斷面，并且做到外型美觀。電務(wù)調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍部分起道整修完畢后，電務(wù)調(diào)試可與工務(wù)作業(yè)平行進(jìn)行；電務(wù)調(diào)試時(shí)，工務(wù)配合人力對(duì)所鋪道岔進(jìn)行起封和釘固。5.4要點(diǎn)插入道岔施工道岔要

30、點(diǎn)施工采用預(yù)拼移設(shè)法進(jìn)行施工。5.4.1施工工藝流程見(jiàn)下頁(yè)銷(xiāo)點(diǎn)通車(chē)安裝防爬設(shè)備電務(wù)調(diào)試放散應(yīng)力安裝走行軌和墊木道岔平移道岔下落就位補(bǔ)碴整道焊接岔首岔尾接頭申請(qǐng)開(kāi)通上配件鎖定鋼軌要點(diǎn)封閉尖軌調(diào)試電務(wù)設(shè)備安裝交 驗(yàn)測(cè)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)養(yǎng)護(hù)交驗(yàn)階段要點(diǎn)封閉鋪設(shè)階段拆除既有道岔和相關(guān)軌道施工準(zhǔn)備測(cè)量定位測(cè)設(shè)鋪設(shè)位置測(cè)設(shè)預(yù)拼位置搭設(shè)平臺(tái)布置鋼軌布置砼軌枕錨固螺旋道釘方 枕施工準(zhǔn)備階段道岔預(yù)拼階段道岔施工工藝流程圖 圖15.4.2要點(diǎn)插入道岔施工方法施工準(zhǔn)備：備齊枕、鋼軌、零配件，選好預(yù)拼場(chǎng)地；若有接觸網(wǎng)立柱影響道岔平移時(shí)，可將預(yù)拼場(chǎng)地沿線(xiàn)路方向前后調(diào)整，錯(cuò)開(kāi)立柱、備齊走行軌、特制滑車(chē)等材料和機(jī)具。測(cè)量定位：分別把

31、道岔的鋪設(shè)位置和預(yù)拼位置測(cè)定，打木樁控制并把道岔平移時(shí)的縱橫向檢查線(xiàn)測(cè)定到現(xiàn)場(chǎng)，位置測(cè)定見(jiàn)下圖2，方向檢查線(xiàn)和移動(dòng)量檢查線(xiàn)見(jiàn)圖4和圖5。在道岔鋪設(shè)位按岔頭、岔尾、限位器的位置設(shè)置位移觀測(cè)樁。圖2搭設(shè)平臺(tái)：用P50舊鋼軌和舊木枕在選定的場(chǎng)地內(nèi)按測(cè)定的位置搭設(shè)道岔預(yù)拼平臺(tái)，鋼軌和木枕用雙肩式墊板和鉤頭道釘進(jìn)行聯(lián)接，接頭用搭接式進(jìn)行聯(lián)接，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖8.23。布置砼岔枕：由四人一組將岔枕按其由小到大的級(jí)數(shù)和每個(gè)級(jí)數(shù)的根數(shù)依次在平臺(tái)上進(jìn)行分布，然后用由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制成的錨固漿進(jìn)行錨固螺旋道釘，并用固定架進(jìn)行固定道釘?shù)奈恢煤痛怪倍取?布置鋼軌：由人工將組裝成幾部分的道岔鋼軌抬到岔枕上落槽就位

32、，落槽前要先在岔枕承軌槽內(nèi)鋪絕緣緩沖膠墊，根據(jù)測(cè)設(shè)的直曲股中線(xiàn)樁對(duì)中就位。對(duì)鋼軌接頭用移動(dòng)式氣壓焊進(jìn)行焊接。道岔預(yù)拼平臺(tái)示意圖 圖3方正岔枕：直股鋼軌就位后，在直股鋼軌腰上用白漆標(biāo)出各根岔枕的位置和間距，由人工將岔枕?yè)艿綐?biāo)點(diǎn)位置并達(dá)到直股側(cè)枕頭取齊的標(biāo)準(zhǔn)，然后用方尺根據(jù)直股方向找出直股岔枕點(diǎn)在曲股上的位置并標(biāo)出，由人工將岔枕另一端撥到曲股位置。上配件：由人工依次將各種配件散布在各枕頭上，并由專(zhuān)人依次上到螺旋道釘上，但不擰緊。包括鋼軌接頭處的配件一起上齊并全部上油養(yǎng)護(hù)。 鎖定鋼軌：先用道尺校正直股軌距和用垂球校正位置，然后鎖定直股鋼軌，并做好鎖定記錄；標(biāo)出各支距位置的點(diǎn)，按設(shè)計(jì)支距量依次用方尺校

33、正曲股位置，用道尺校正軌距，用垂球校準(zhǔn)曲股中線(xiàn)，再鎖定曲股鋼軌并做好鎖定記錄。電務(wù)設(shè)備安裝和尖軌調(diào)試：配合電務(wù)部門(mén)進(jìn)行安裝電務(wù)設(shè)備，并進(jìn)行調(diào)試尖軌與基本軌的密貼程度。要點(diǎn)封鎖：提前一個(gè)月將車(chē)站提速改造施工方案報(bào)到運(yùn)營(yíng)部門(mén)進(jìn)行審批，手續(xù)完成后，提前在道岔鋪設(shè)位置前后備好一級(jí)優(yōu)質(zhì)面碴，組織好勞動(dòng)力，并及時(shí)進(jìn)行上道前的培訓(xùn)工作，備齊施工所需各種材料和機(jī)具，在封鎖前申請(qǐng)半小時(shí)的慢行要點(diǎn)，對(duì)拆除道岔范圍內(nèi)的枕盒內(nèi)和枕頭道碴進(jìn)行清除；用間隔法先拆除岔枕上的聯(lián)接配件。拆除既有道岔：調(diào)度下達(dá)封閉命令后，立即對(duì)剩余配件進(jìn)行拆除，并對(duì)岔首岔尾鋼軌進(jìn)行切割，由人工用抬軌鉗將鋼軌抬到路肩處，用抬桿將岔枕抬到線(xiàn)間前后不

34、影響道岔鋪設(shè)的地點(diǎn)，人工用拉碴鈀將枕底以下3cm道床進(jìn)行清除，然后人工挑抬備好的優(yōu)質(zhì)面碴鋪至枕底。道岔平移：根據(jù)預(yù)拼位置的不同，道岔平移分為橫移和縱移。A、橫移：詳見(jiàn)圖4和圖5。見(jiàn)下頁(yè)起道機(jī)平抬道岔鋪設(shè)墊木和走行軌安裝滑車(chē)栓牽引繩下落道岔，取出起道機(jī)人工拉動(dòng)牽引繩，道岔勻速平移技術(shù)人員檢查道岔方向和移動(dòng)量移至線(xiàn)路中線(xiàn)后，安裝止輪木技術(shù)員檢查道岔中線(xiàn)和線(xiàn)路中線(xiàn)對(duì)中情況各條牽引繩同時(shí)用力專(zhuān)人統(tǒng)一指揮道岔橫移工藝流程圖 圖4道岔橫移示意圖 圖5起道機(jī)平抬道岔拆除橫向走行軌和墊木鋪設(shè)縱向走行軌和墊木下落道岔取出起道機(jī)安裝橫導(dǎo)梁和滑車(chē)縱向勻速平移道岔技術(shù)人員檢查方向和移動(dòng)量縱移到位，安止輪木技術(shù)員檢查道

35、岔中線(xiàn)對(duì)中情況人工同時(shí)用力拉動(dòng)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮栓好牽引繩B、縱移：詳見(jiàn)圖6和圖7。道岔縱移工藝流程圖 圖6道岔縱移示意圖 圖7C、滑車(chē)換向：在橫移完成后，縱移開(kāi)始前，要先用齒條式起道機(jī)平抬道岔，拆除橫向走行軌和墊木并鋪設(shè)縱向走行軌和墊木，撥轉(zhuǎn)滑車(chē)方向并對(duì)準(zhǔn)走行軌后，下放道岔并取出起道機(jī)。 道岔下落就位：道岔平移就位后，用齒條式起道機(jī)平抬道岔，拆除縱移走行軌和滑車(chē)，然后輕放起道機(jī)，緩慢下降就位，杜絕起道機(jī)“放炮”現(xiàn)象，并由技術(shù)人員檢查中線(xiàn)對(duì)中情況，若有偏差及時(shí)校正。 補(bǔ)碴整道：由人工挑抬備好的優(yōu)質(zhì)面碴填充岔枕頭和枕盒內(nèi)，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行起撥道和搗固作業(yè)，找平水平、高低、撥正方向，接頭處及時(shí)用鋁熱焊接接

36、頭，安裝防爬設(shè)備，電務(wù)進(jìn)行調(diào)試。將位移觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)在道岔鋼軌上，并經(jīng)常量測(cè)位移量。申請(qǐng)開(kāi)通：在電務(wù)調(diào)試正常，由安全員檢查達(dá)到列車(chē)放行標(biāo)準(zhǔn)后，由駐站聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度申請(qǐng)開(kāi)通，并和車(chē)站辦理開(kāi)通手續(xù)，和工務(wù)部門(mén)簽訂安全協(xié)議，在要求地點(diǎn)設(shè)置減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo)以及防護(hù)人員，要求用機(jī)車(chē)進(jìn)行壓道，然后第一、二、三、四趟列車(chē)分別以25km/h、45km/h、60km/h和80km/h的速度進(jìn)行限速運(yùn)行通過(guò)最后恢復(fù)正常速度。申請(qǐng)交驗(yàn)：將道岔施工的內(nèi)業(yè)資料以及材料合格證、焊接試驗(yàn)報(bào)告和觀測(cè)記錄等均交給工務(wù)部門(mén)，組織交驗(yàn)并及時(shí)辦理交驗(yàn)手續(xù)。5.5大機(jī)搗固施工作業(yè)工務(wù)大機(jī)搗固前、后需要做的工作技術(shù)（曲線(xiàn)）資料的復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)

37、標(biāo)定工作尤其對(duì)于曲線(xiàn)地段的五大樁位置的標(biāo)定、曲線(xiàn)資料的核定工作。補(bǔ)砟工作對(duì)于砟肩、軌枕盒缺砟地段補(bǔ)充新砟。以增強(qiáng)道床的縱、橫向阻力。板結(jié)、翻漿地段的預(yù)先清篩、清挖工作對(duì)于軌枕盒內(nèi)板結(jié)、翻漿預(yù)先清挖至枕下150mm以上，便于大機(jī)夾鉗將石砟夾入軌枕底。傾斜軌枕的預(yù)先方正工作預(yù)先方正軌枕可以有效地防止由于道鎬下鎬位置不精確而造成軌枕?yè)v壞。復(fù)緊扣件工作可以有效地防止由于夾鉗的夾持造成軌枕傾斜。拆除作業(yè)地段枕上、枕下調(diào)高水平膠墊、更換傷損及失效膠墊工作拆除道口鋪面、有砟橋上護(hù)軌等工作線(xiàn)路上存在13米以上的漫坑（漫塘）、直線(xiàn)地段的漫灣預(yù)先標(biāo)好起道量、撥道量工作搗固后隨機(jī)檢查工作（水平、方向、正矢的測(cè)量）加

38、強(qiáng)大機(jī)不能搗固（通過(guò)電纜、光纖、光纜等地段）地段的補(bǔ)強(qiáng)搗固工作車(chē)間、工區(qū)人員要對(duì)大機(jī)不能搗固的地段及時(shí)進(jìn)行人工起道、搗固。大機(jī)搗固后，復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)幾何尺寸及連接零件無(wú)誤后，應(yīng)及時(shí)將道口鋪面、有砟橋上護(hù)軌復(fù)原。6勞動(dòng)組織6.1勞動(dòng)力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式。6.2施工人員應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。每個(gè)作業(yè)工地人員配備表負(fù) 責(zé) 人1人技術(shù)主管1人專(zhuān)兼職安全員1人工 班 長(zhǎng)35人指揮運(yùn)料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量及試驗(yàn)人員46人線(xiàn)路工、普工80200人其中負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)、技術(shù)人員、專(zhuān)兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。7材

39、料要求原材料均符合國(guó)標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。8設(shè)備機(jī)具配置名 稱(chēng)單 位數(shù) 量名 稱(chēng)單 位數(shù) 量液壓起道機(jī)太5走行平板小車(chē)輛50走行小輪個(gè)10齒條壓機(jī)臺(tái)200內(nèi)燃鎬臺(tái)540m大繩條100100m回流線(xiàn)根30拉軌器臺(tái)6鋸軌機(jī)臺(tái)2鉆眼機(jī)臺(tái)5套筒把10大撬杠把500萬(wàn)能道尺把10方尺把100液壓撥道器臺(tái)5鐵叉把5009質(zhì)量控制軌道工程試驗(yàn)的項(xiàng)目劃分及檢驗(yàn)范圍必須符合鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。施工中主要項(xiàng)目的檢驗(yàn)與試驗(yàn)方法如下：9.1道床檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法：目測(cè)、尺量、檢查清篩試驗(yàn)記錄、檢查道碴合格證；每千米抽驗(yàn)4次。允許偏差項(xiàng)目：見(jiàn)表道床厚度及寬度允許偏差表序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1

40、厚度±50每千米驗(yàn)5處尺量2寬度±509.2軌枕鋪設(shè)檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表“軌枕間距和偏斜允許偏差及檢驗(yàn)方法” 軌枕間距和偏斜允許偏差及檢驗(yàn)方法項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢測(cè)數(shù)量檢測(cè)方法正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)其他站線(xiàn)軌枕間距和偏斜4050每千米抽驗(yàn)100m尺量9.3鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法序項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法11鋪設(shè)實(shí)際軌縫與設(shè)計(jì)軌縫差±2全驗(yàn)尺量22接頭相錯(cuò)量40全驗(yàn)方尺檢查33鋪軌時(shí)兩股鋼軌的鎖定軌溫差5全驗(yàn)檢查施工記錄44軌距+6 2全驗(yàn)軌距尺量55軌道中線(xiàn)與設(shè)計(jì)中線(xiàn)差20全驗(yàn)尺量66軌枕扣件8%每千米驗(yàn)100m目測(cè)、尺量9.4道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)道岔軌

41、面應(yīng)與正線(xiàn)軌面一致，與另一線(xiàn)的高差可自型軌枕開(kāi)始起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。 岔枕間距按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)并在直股側(cè)取齊。 轉(zhuǎn)轍器扳動(dòng)靈活，尖軌與基本軌必須密貼，尖軌尖端處最小動(dòng)程應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。軌距允許偏差：尖軌尖端處為±1mm，其他部位應(yīng)為3mm，2mm。 導(dǎo)曲線(xiàn)應(yīng)加園順，支距正確，支距允許偏差為±2mm，導(dǎo)曲線(xiàn)可設(shè)置小于6mm的超高，在曲線(xiàn)內(nèi)按小于2坡遞減順接，不得有反超高。 焊接接頭相錯(cuò)量必須小于0.3mm。 基本軌必須落槽，滑床板平正，在同一平面內(nèi)，與尖軌密貼。道床順直，道碴合格飽滿(mǎn)，枕盒內(nèi)滿(mǎn)鋪，邊坡為1:1.75。直股鋼軌順直，10m弦線(xiàn)的矢度必須小于4mm。9.5要點(diǎn)

42、道岔施工質(zhì)量要求所有參加施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后方能上道作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，思想素質(zhì)高的鐵路正式職工擔(dān)任，并精通業(yè)務(wù)，動(dòng)作規(guī)范。所有施工人員執(zhí)行持證上崗制度。 提前定出既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的限位樁，拉繩子進(jìn)行施工地段運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的封閉。施工人員、材料、設(shè)備均不能進(jìn)入限位樁以?xún)?nèi)。 制定施工方案：做好報(bào)批工作，提前和既有線(xiàn)的工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)和運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，并在配合人員在現(xiàn)場(chǎng)方能開(kāi)始拆除既有設(shè)施。 強(qiáng)化施工組織、合理配備勞動(dòng)力、備齊各種機(jī)具材料，分工明確、責(zé)任到人、所有人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，不打亂仗。 道岔施工過(guò)程中，要注意保護(hù)既有設(shè)備，有影響處提前采取措施。

43、拆除既有設(shè)施部分提前對(duì)配件進(jìn)行松動(dòng)、上油并擰緊工作。 拆除既有道岔必須抬到路肩處，并支撐穩(wěn)定，不能侵入限界影響運(yùn)營(yíng)線(xiàn)。 道岔平移速度要均勻、慢速，按0.5m/s速度行駛，在鄰進(jìn)線(xiàn)路列車(chē)通過(guò)時(shí)道岔停止移動(dòng)，列車(chē)過(guò)后再移動(dòng)。 道岔開(kāi)通后，防護(hù)人員每天24小時(shí)進(jìn)行值班，嚴(yán)格控制列車(chē)的慢行速度，對(duì)超速行駛列車(chē)，防護(hù)員可以立即亮紅旗打停列車(chē)，以確保列車(chē)運(yùn)行安全。9.6預(yù)鋪道岔質(zhì)量要求預(yù)鋪道岔必須方正，道岔的直股一般應(yīng)平行于設(shè)計(jì)直股線(xiàn)位，有縫線(xiàn)路還應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的鋼軌溫度，通過(guò)計(jì)算設(shè)置軌縫。鋪設(shè)岔枕時(shí)，先在鋼軌直股上畫(huà)上間隔標(biāo)志，要求岔枕偏斜不超過(guò)10mm，鋼岔枕偏斜誤差應(yīng)在5mm以?xún)?nèi)。道岔預(yù)鋪后，各部尺寸

44、要在軌腰上標(biāo)寫(xiě)清楚。擺設(shè)岔枕時(shí)，不得用撬棍插入岔枕的螺栓孔內(nèi)，以免損壞套管。電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備及桿件應(yīng)安裝在特制的鋼岔枕內(nèi)，安裝時(shí)要上好雙向絕緣。絕緣接頭的軌距擋板及彈條應(yīng)進(jìn)行處理，以防聯(lián)電?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪要注意檢查尖軌與基本軌密貼情況，確認(rèn)尖軌在刨切范圍內(nèi)與基本軌之間縫隙小于1mm，才允許安裝電務(wù)設(shè)備。尖軌跟部采用限位器結(jié)構(gòu)。有縫道岔限位器可以限制鋼軌爬行，無(wú)縫道岔可釋放一部分溫度力，頂死后可傳遞縱向力。在試鋪時(shí)，要求限位器前后縫隙控制在7±1.5mm范圍內(nèi)。扣件及墊板安裝要求及注意事項(xiàng)：先放好軌下膠墊，安放軌距塊，要求軌距塊不頂住膠墊或膠板。個(gè)別軌距塊不能安裝時(shí)，進(jìn)行打磨處理再進(jìn)行安裝。滑床板與護(hù)軌墊板安裝彈片時(shí)，要注意區(qū)分彈片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置于臺(tái)板槽中，將銷(xiāo)釘表面涂油后穿入滑床臺(tái)側(cè)面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。安裝轉(zhuǎn)轍器鋼枕滑床臺(tái)的銷(xiāo)釘由外向里安裝，以防碰上電務(wù)表示桿的接頭鐵。注意區(qū)分銷(xiāo)釘?shù)囊?guī)格，根據(jù)