緊奏型車對(duì)比

1、緊奏型車對(duì)比所屬品牌速騰東風(fēng)標(biāo)致408思域卡羅拉悅動(dòng)長(zhǎng)、寬、高（mm）4544*1760*14614680*1815*15254500*1755*14504540*1760*14904542*1775*1490軸距（mm）25782710270026002650發(fā)動(dòng)機(jī)1.4L渦輪增壓2.0L自然吸氣1.8L自然吸氣1.8L自然吸氣1.8L自然吸氣最大功率（KWrpm）965000108600010363001006000966000峰值扭矩2201750-35002004000174430017544001624600技術(shù)TSICVTS-IIi-vtec雙VVT-i-大燈縫隙對(duì)比：一汽大眾速騰

2、 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))是五款對(duì)比車型中唯一機(jī)械蓋向前延伸的車型，也正是由于此項(xiàng)設(shè)計(jì)很好的掩飾了大燈與機(jī)械蓋之間的實(shí)際縫隙，不過(guò)大燈周圍的接縫非常均勻，也體現(xiàn)了速騰不錯(cuò)的做工水準(zhǔn)。東風(fēng)標(biāo)致408 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))擁有家族風(fēng)格明顯的修長(zhǎng)大燈，而且無(wú)論大燈上方與機(jī)械蓋的接縫間隙還是與周圍的銜接，做工都非常精致，在五款緊湊車型對(duì)比成績(jī)中表現(xiàn)最好。東風(fēng)本田思域的大燈構(gòu)造較為平直，而且與進(jìn)氣格柵融為一體，這種設(shè)計(jì)相對(duì)其他車型的不規(guī)則大燈造型來(lái)說(shuō)，在一定程度上降低了我們對(duì)接縫大小的識(shí)別力，但大燈周圍均勻的接縫還是體現(xiàn)了思域精致的做工。 一汽豐田卡羅拉是此次五款緊湊車型對(duì)比中大燈接縫最大的，大燈上方與機(jī)械

3、蓋的接縫幾乎可以容納一指的距離，而且大燈周圍的縫隙也非常不均勻，看起來(lái)略微“有礙觀瞻”。這些細(xì)節(jié)的瑕疵對(duì)于使用的影響不大，但是在一定程度體現(xiàn)了豐田在國(guó)內(nèi)的整車裝配水平與其他主流品牌的差距。 北京現(xiàn)代悅動(dòng)不規(guī)則形狀的大燈有著非常不錯(cuò)的視覺效果，而且從整體來(lái)看大燈周圍接縫非常精細(xì)，不過(guò)仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)，大燈上方與機(jī)械蓋連接處縫隙雖然不大，但卻不是很均勻。車身焊接對(duì)比而在車門制作工藝方面，也是速騰的一體成型車門最為平整。標(biāo)致408雖然也采用一體成型車門，但是我們?cè)谲囬T上發(fā)現(xiàn)了很多鉚焊點(diǎn)，看上去要比速騰差了一些。而在三款使用焊接車門的車型中，卡羅拉車門上的焊點(diǎn)均勻，制作工藝最為精細(xì)。車門隔音方面依然是

4、速騰所采用的4層隔音技術(shù)略占優(yōu)勢(shì)，但在之前兩項(xiàng)比較中成績(jī)不錯(cuò)的標(biāo)致408卻只采用了兩層隔音技術(shù)，其它三款車型均為三層隔音。當(dāng)然僅憑隔音層數(shù)并不能得出誰(shuí)的密封性和隔音性更好的結(jié)論，但做工上的差距還是較為明顯的?？偟膩?lái)說(shuō)，在車身制作工藝這項(xiàng)對(duì)比中，擁有歐洲血統(tǒng)的速騰和408要略好于三款日韓系轎車。 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比速騰目前有1.6、1.4TSI、1.8TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI配備DSG變速箱的動(dòng)力組合是在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)行方面最出色的，這臺(tái)直列四缸16氣門缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2010年初剛剛在長(zhǎng)春投產(chǎn)，搭載在邁騰、速騰 、高爾夫6、新寶來(lái)，而上海大眾方面也有使

5、用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，目前昊銳、明銳、朗逸都有配這款發(fā)動(dòng)機(jī)。 東風(fēng)標(biāo)致408的這款直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍長(zhǎng)期的當(dāng)家發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟，配備在307 、408 ，世嘉 、凱旋、C5，以及進(jìn)口標(biāo)致和雪鐵龍的多款車型上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛，也有CVTS-II連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，但是配合老舊的4速手自一體變速箱，在動(dòng)力輸出的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)一般。思域的1.8升i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合，動(dòng)力上基本達(dá)到了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，而實(shí)際的燃油消耗基本在1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，而具備的i-vtec智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，與目前國(guó)產(chǎn)

6、本田系列車型上的一樣，比如雅閣、奧德賽、CRV?？_拉配備的1.8升新型4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門ZR發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新開發(fā)的雙VVT-i技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過(guò)計(jì)算機(jī)信號(hào)對(duì)進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉時(shí)機(jī)進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩輸出，及高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出。不僅如此，由于采用了滾針搖臂軸式氣門機(jī)構(gòu)，更有效減少了凸輪軸和滑動(dòng)部件的摩擦，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。悅動(dòng)上配備的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟，一直是北京現(xiàn)代主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，均為直列4缸雙頂置凸輪軸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)上具備智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有該系統(tǒng)，整體上動(dòng)力足夠日常使用，油耗表現(xiàn)也算不錯(cuò)，最主要的是耐用性方面以及維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面表現(xiàn)出色。 總結(jié):通過(guò)對(duì)這五款車型的大燈縫隙對(duì)比，車身焊接對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，從大燈縫隙對(duì)比來(lái)看，標(biāo)致408是這幾款車中做工較精細(xì)的，從車身焊接對(duì)比來(lái)